承台模板受力验算

承台工程的钢筋连接与强度验算承台工程是建筑结构中非常重要的一部分，它承载着整个建筑物的重量，并将其传递到地基上，起到稳定和支撑的作用。

钢筋连接与强度验算是承台工程中至关重要的环节，本文将就钢筋连接的方法以及强度验算进行探讨。

一、钢筋连接的方法在承台工程中，钢筋连接是为了提高钢筋的延性和均匀分布受力，从而增加结构的稳定性和承载能力。

常见的钢筋连接方法主要有以下几种：1.搭接连接：这是最常见的钢筋连接方法，主要是通过将两根钢筋搭接在一起,再使用钢筋焊接或扎紧进行连接。

这种方法的优点是操作简单，成本低廉。

但是，需要考虑到搭接长度和焊接或扎紧的强度是否满足设计要求。

2.焊接连接：焊接连接是将两根钢筋通过电弧焊接在一起，形成一个坚固的连接。

这种方法的优点是连接强度高，能够承受较大的承载能力。

但是，需要注意焊接工艺的选择和焊接接头的质量。

3.绑扎连接：绑扎连接是使用钢丝或扎带将两根钢筋紧密地绑扎在一起，形成结实的连接。

这种方法适用于较小的钢筋连接，如细钢筋或环形钢筋。

但是，需要确保绑扎的紧密度和强度是否满足设计要求。

二、强度验算钢筋连接的强度验算是为了保证连接的可靠性和承载能力。

一般来说，强度验算主要包括以下儿个方面：1.抗拉强度验算：钢筋连接在承受拉力时需要满足一定的抗拉强度要求。

通过计算受力钢筋的面积和材料的强度参数，可以判断连接是否能够承受设计荷载。

2.剪切强度验算：钢筋连接在承受剪切力时需要满足一定的剪切强度要求。

根据受力钢筋的几何形状和材料的强度参数，可以计算出连接的剪切承载力，以验证是否满足设计要求。

3.构造强度验算：钢筋连接在整个承台结构中起到固定和支撑作用，需要满足一定的构造强度要求。

通过分析连接处的应力分布和变形情况，可以评估连接的可靠性和承载能力。

4.滑移强度验算：钢筋连接在受到水平力作用时需要满足一定的滑移强度要求。

通过计算连接处的滑移距离和锚固长度，并结合材料的强度参数，可以判断连接是否能够抵抗滑移力的影响。

承台施工方案及计算书1. 引言本文档描述了承台的施工方案及计算书。

承台是一种支撑结构，通常用于支撑桥梁、建筑物等重要的结构。

本文将以承台的设计参数为基础，详细说明承台的施工步骤和计算方法。

2. 施工方案2.1 材料准备在施工承台之前，需要准备以下材料： - 混凝土：按照设计要求备料并进行拌合。

- 钢筋：根据设计要求制作合适的钢筋构件。

- 模板：根据承台的大小和形状制作合适的模板。

- 砂石：用于承台的垫层施工。

2.2 施工步骤根据承台的设计要求，施工步骤如下： 1. 搭建模板：按照设计要求，将模板搭建在施工现场。

2. 钢筋工程：根据设计要求，将钢筋焊接或绑扎在模板上。

3. 混凝土浇筑：将预先调配好的混凝土倒入模板中，并注意振捣、充实等工作。

4. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护，保证混凝土的强度和稳定性。

5. 拆模：待混凝土充分凝固后，拆除模板。

6. 后续工序：根据需要，可进行进一步的喷涂、防水等后续工序。

3. 计算书承台的计算依据设计要求和相关规范进行。

下面是承台计算书的示例：3.1 承台尺寸计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台的尺寸参数，包括长、宽、高等。

3.2 钢筋计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所需的钢筋数量和规格。

考虑到受力分布和安全要求，确定钢筋的布置方式和间距。

3.3 混凝土计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所需的混凝土量。

考虑到混凝土的强度要求和施工要求，确定混凝土的配比和标号。

3.4 承台荷载计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所承受的荷载情况。

考虑到静态荷载和动态荷载，进行合理的荷载分析和计算。

3.5 施工安全计算根据设计要求和安全规范，进行施工安全计算。

考虑到施工过程中的安全风险，制定合理的施工方案和安全措施。

4. 总结本文档详细描述了承台的施工方案及计算书。

通过合理的施工方案和计算方法，确保承台的质量和安全性。

在实际施工过程中，应严格按照本文提供的方案进行施工，并根据具体情况进行调整和修正。

1、承台
表1 承台施工质量控制标准
序号
项目
部位
允许偏差值
检查方法
1
钢筋加工允许偏差(mm)
受力钢筋全长
±10ห้องสมุดไป่ตู้
尺量
弯起钢筋弯折位置
20
箍筋内净尺寸
±3
2
钢筋安装及保护层厚度允许偏差(㎜)
受力钢筋排距
±5
尺量
同排中受力钢筋间距
基础、板墙
±20
柱、梁
±10
分布钢筋间距
±20
箍筋间距
±10
弯起点位置
30
保护层厚度c
高
±30
顶面高程
±20
水准仪
轴线偏位
15
全站仪
边缘距设计中心线
前
±50
尺量
后
±50
左
±50
右
±50
2、墩柱
表1墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不小于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺和塞尺检查不少于3处
3
相邻模板错台
1
尺量
4
同一梁端两垫石高差
2
断面尺寸
±20
尺量3个断面
3
竖直度或斜度
0.3%H且不大于20
用垂线或经纬仪测量2点
4
顶面标高
±10
用水准仪测量3点
5
轴线偏位
10
用经纬仪检查，纵、横向各2点
6
大面积平整度
5
用2m直尺检查
7

引 言
桩基基础和桥墩整体连接就是桩基承 台，它是桥梁上部 负 载传递给桩基 的重要组成部分 。 承台设计可分为两种设计模式 ： 类是将承 台作为受弯构件 ，按 “ 梁式体系 ”进行承冲切 、承 弯、承剪切的承受力计算 ； 另一类按 “ 撑杆一 系杆体系 ”进 行 分析和设计 ： 本文是对桩基承台两种设计模式的受力进行分析 。 １两种桩基承 台设计模式介绍 承 台承受力影响 因素诸 多，在工程设计 中采用何种计算模 式，对承 台的计算结果及承 台尺寸有较大 的影 响，承 台承受力 复杂 ， 承 台正截面受弯强度计算有 “ 梁式体系 ”计算方法和 “ 撑 杆． 系 杆体 系 ”计 算 方 法 。 前者 为 国 内 《 建 筑 地 基 基 础 设 计 规 范 》 所 采 用 ，后 者 是 美 国公 路 桥 梁 设 计 规 范 所 采 用 。 “ 梁 式体 系 ” 设 计 模 式 是 指 ，“ 桥 涵 规 范 ”规 定 ， 当承 台 下 面外排桩 中心距墩 台身边缘大于承 台高度 时，其正截面 （ 正截 面抗弯承载力可作为悬臂梁 ，按 “ 梁式体系 ”计算 。根据相关 实验及有 限元分析 ，桩 顶区域一般 限定在 ３ Ｄ 宽度 以内，桩顶 区域纵 向筋应力 明显高于其他部分 ； 考虑到公路桥梁受水平力 和弯矩的作用 ，计算承 台截面弯矩设计时 ，同一排桩 内桩基 的 最小于最大竖 向力一般会呈反 向变化 ，所 以排桩基 的计算竖 向 力 应 取 该 排 桩 承 受 力 最 大 的桩 的竖 向力 。承 台在 平 行 于 墩 台 的 两 边 出现 弯 曲 的裂 缝 ， 说 明承 台在 两 个 方 向 呈 梁 式 承 受 负 荷 ， 说明承台属梁式破坏 。 “ 撑杆 ． 系杆体系 ”设计模式是指 ，“ 桥涵 规范 ”规定 ，当 外排 桩中心距墩 台身边缘不大于承 台高度时 ，承 台短悬臂可按 “ 撑杆 ． 系杆体系 ”计算 ，计 算包括撑 杆 的抗压 承载力 和系杆 的抗 拉 承 载 力 。 梁式体系是传承传统的承 台计算方法 ，根据 《 建筑地基基 础 设计规 范》 ，承 台在平行 于墩台 的两 边出现弯 曲的裂 缝 ，说 明承 台在 两个方向呈梁式承受负荷 ，说 明承台属梁式破坏 。 “ 梁 式体系 ”和 “ 撑杆一 系杆 体系 ”都 是假定承 台为刚性 的前 提下， 做 的简化 分析方法，然而在桩基承 台体 系的研 究中， 承 台的刚度 实际上是一个表示相对的刚性程度 ，处于不 同的刚 性 状 态 的 承 台 ， 其 工 作 机 理 是 不 同的 。 本文 的研 究对 象，是 以中小桥梁常用的两桩桩基承 台，通 过桩 土相互作用 的承 台 ． 桩基三维有 限元计算分 析，通 过有限 元计 算结果 与 “ 梁式体 系 ”设计方法 、“ 撑杆一 系杆体 系”方 法 的比对 ，考 量承 台的应力分布情况，从而探讨桩基承 台的工 作机理 。 ２ 撑 杆 一系杆 体 系 设 计 模 式 以某工厂 匝道桥 的桥基举例 ， 承 台尺寸 ６ ． ５ 乘 以２ ． ５ 乘以１ ． ８ 米 （ 长乘 以宽乘 以高 ） ，桩径 １ ． ５ 米 ，桩 长 ５ ０ 米 ，桥 墩 。进 行 有限元计算 ，承 台采用 八节 点三 维单 元，桩采 用梁单元，桩底 固定 ，墩 顶采 用竖 向负荷 Ｎ为 ８ ０ ０ ０ Ｋ Ｎ，桩测按规定考虑桩 周 土的弹性约束 。 在承 台的水平 正应力在 竖向外负荷作 用下沿承 台高度发生 变化 ，桩边和墩边存在应力集 中的情 况。承 台水平 正应 力沿 承 台 的 高 度 呈 非 线 性 状 态 。墩 身部 分 参 与 工 作 ， 所 以 受压 区 的应

承台钢筋计算公式详解承台是建筑结构中常见的构件，主要用于承受上部结构的荷载并将其传递到地基上。

承台的设计和计算是建筑结构设计的重要组成部分，其中钢筋的计算是承台设计中的重要环节。

本文将详细介绍承台钢筋计算的公式和方法。

一、承台的概念和分类承台是指在柱子或墙体上承受荷载并将其传递到地基上的水平结构构件。

按照形状分类，承台可以分为矩形承台、T形承台、L形承台、U形承台等。

按照受力情况分类，承台可以分为正常承台、双向受力承台、悬挑承台等。

二、承台钢筋计算的基本原理承台钢筋计算是建筑结构设计中的重要环节。

其基本原理是通过计算承台的受力情况，确定承台所需的钢筋数量和布置方式，以保证承台的稳定性和承载能力。

承台的受力分析是承台钢筋计算的基础。

一般来说，承台的受力可以分为以下几种情况：1. 承台受集中荷载作用当承台上有集中荷载作用时，承台受力主要集中在荷载作用点附近。

此时，承台的受力分析需要考虑荷载的大小和位置对承台的影响。

2. 承台受均布荷载作用当承台上有均布荷载作用时，承台的受力分布相对均匀。

此时，承台的受力分析需要考虑荷载的大小和分布对承台的影响。

3. 承台受弯矩作用当承台受弯矩作用时，承台上的钢筋需要满足一定的弯矩承载能力。

此时，承台的受力分析需要考虑弯矩的大小和位置对承台的影响。

4. 承台受剪力作用当承台受剪力作用时，承台上的钢筋需要满足一定的剪力承载能力。

此时，承台的受力分析需要考虑剪力的大小和位置对承台的影响。

基于以上受力分析，承台的钢筋计算可以分为以下几个步骤：1. 确定承台的受力情况根据承台的形状和受力情况，确定承台的受力分析方法和计算公式。

2. 计算承台的荷载根据承台受力情况和设计要求，计算承台所需承载的荷载。

3. 计算承台的弯矩和剪力根据承台的受力分析方法和计算公式，计算承台所受的弯矩和剪力。

4. 确定承台的钢筋布置方式根据承台的受力情况和计算结果，确定承台所需的钢筋数量和布置方式。

5. 计算承台的钢筋配筋率根据承台的钢筋布置方式和计算公式，计算承台的钢筋配筋率。

承台钢模板受力计算
承台钢模板是建筑施工中不可缺少的一种建筑材料。

在使用承台
钢模板进行搭建时，需对其受力进行计算，以保证其安全可靠。

下面，我们将详细介绍承台钢模板受力计算的过程。

1. 承台钢模板的基本参数
承台钢模板的受力计算需要基于其基本参数，包括尺寸、质量、
材质等。

这些基本参数会对承台钢模板的受力特性产生影响，需要在
计算中进行考虑。

2. 承台钢模板的受力形式
在施工过程中，承台钢模板所受力的形式主要有几种，包括水平
荷载、竖向荷载、悬挑荷载、弯曲荷载等。

在进行受力计算时，需要
对这些荷载特性进行分析。

3. 承台钢模板的受力分析
在进行受力分析时，需要根据承台钢模板的实际使用情况，分析
其所受荷载类型、荷载大小、荷载方向等。

同时，还需要计算承台钢
模板各个部分的应力分布，以确定安全性。

4. 承台钢模板的设计安全系数
为确保承台钢模板的安全性，需要计算其设计安全系数。

这个系
数将影响其最大承载能力和使用寿命，需要在计算中考虑。

5. 承台钢模板的优化设计
在完成承台钢模板的受力计算和安全性评估后，可以对其进行优
化设计。

优化设计的目的是进一步提高承台钢模板的安全性和稳定性，同时减少使用材料和成本，提高施工效率。

总之，在进行承台钢模板的受力计算时，需要考虑多个因素，包
括基本参数、受力形式、受力分析、设计安全系数和优化设计等。

只
有充分考虑这些因素，才能够保证承台钢模板的安全可靠，同时提高
施工效率和质量。

承台设计中的计算方法与结构参数选择在建筑领域中，承台是一种重要的结构组件，其作用是承载和传递上部结构的荷载至地基。

在承台设计中，需要考虑不同的计算方法和结构参数选择，以确保承台的安全性和稳定性。

本文将讨论承台设计中常用的计算方法和结构参数选择的一些重要考虑因素。

一、承台计算方法1. 弯矩法：弯矩法是一种常用的承台计算方法，其基本原理是根据承台受力计算承载能力。

通过计算和比较弯矩与截面抗弯承载力，可以确定承台的合理尺寸和强度。

2. 位移法：位移法是另一种常用的承台计算方法，它基于承台变形来评估其性能。

通过分析承台的位移和受力情况，可以确定其合理的几何形状和抗震性能。

位移法的优点是考虑了结构的整体响应，能够更全面地评估承台的安全性。

3. 有限元法：有限元法是一种计算机辅助的承台设计方法，它将承台划分为小的有限元单元，通过求解有限元模型来模拟和分析承台的力学行为。

有限元法具有较高的精度和灵活性，能够考虑承台在不同荷载和边界条件下的响应，对于复杂结构的承台设计尤为有效。

二、结构参数选择的考虑因素1. 荷载类型：承台设计的第一步是确定荷载类型和大小。

不同类型的荷载将对承台的设计产生不同的影响。

例如，静态荷载和动态荷载会对承台的强度和稳定性有不同的要求，需要选择合适的结构参数来满足这些要求。

2. 地基条件：地基条件是承台设计中的一项重要考虑因素。

地基的稳定性和承载能力将直接影响承台的设计。

在选择承台的结构参数时，需要考虑地基的类型、承载能力和沉降情况，以确保承台能够与地基良好地相互作用。

3. 材料特性：承台的材料选择和特性也是设计中的重要因素。

不同材料具有不同的强度、刚度和耐久性，需要根据实际情况选择合适的材料。

此外，材料的成本和可获得性也是需要考虑的因素。

4. 设计要求：最后，设计要求是选择承台结构参数的重要因素。

设计要求可能包括安全性、稳定性、经济性和施工可行性等方面的要求。

需要综合考虑各种要求，选择合适的结构参数。

模板支立采用人工进行，在垫层上事先用砂浆做出承台模板底口限位边线。

根据限位边线的位置将加工成片的模板安装就位，模板背后用80X 100木方做横肋，横肋背后用50X100木方做竖肋，竖肋背后通过斜撑和底口横撑固定于边坡。

模板底部与垫层接缝、模板与模板接缝均采用泡沫线填充防止漏浆，分块模板之间连接紧密，模板顶口用脚手杆作为临时支撑，浇筑完成后取出。

以北侧3000X 1200X700标准段承台为例，支模示意图如下：码D7.模板受力计算7.1荷载计算：在承台所有型号中，转角3处独立基础1.3m，受力最大，以此为例进行计算。

由公式F=0.22 Y c t°B 1 p V , Y c=25, 10=5, p 1、p 2均取 1.0 ,V=1.3，计算得F=31.4KN/m；由公式F=Y c H, Y c=25, H=1.3，计算得F=32.5KN/m2；取以上2式最小值得混凝土对模板侧压力 F=31.4KN/m ;考虑倾倒混凝土产生的水平荷载标准值 4KN/m ，分别取荷载分项 系数1.2和1.4，则作用于模板的荷载设计值为：q i =31.4 X 1.2+4 x 1.4=43.64KN/m 27.2模板强度验算木模板的厚度为 20mm W=100X 2076=6.67 x 104mrm设置 4 道横肋，跨度 l=0.4m, M^q i i 2二丄 X 43.64 x 0.42=0.7KN-m10 10木材抗弯强度设计值f m 取1.3 ,则模板截面强度(T =M/W=(0.7X 10 6) - (6.67 x 104)=10.49N/mm 2<f m =13N/mr i ,模板强度符合要求。

7.3模板刚度验算刚度验算米用标准荷载，且不考虑振动荷载作用，则模板的荷载 计算值q 2=31.4KN/卅模板长度4.3m ,厚度20mm 截面惯性矩：截 面 强 度 (T 二M/W=(1.32X 106) (13.33 x 104)=9.9N/mm 2vf n =13N/mm 内木楞强度符合要求。

承台钢筋计算
承台钢筋计算包括筋杆的截面积计算、受力计算和受力应力计算。

1. 筋杆的截面积计算：
- 首先确定所使用的钢筋材料的参数，如钢筋的型号、规格和品种。

- 再根据工程设计要求和结构受力计算的结果，确定钢筋的受力情况，包括受力方向和受力大小。

- 根据受力情况，结合钢筋的受力性能参数，计算出所需的筋杆截面积。

2. 受力计算：
- 确定承台的受力情况，包括横向弯曲力、纵向拉力、剪力等。

- 根据结构的受力特点和设计计算的要求，计算出承台上各个截面的受力情况。

3. 受力应力计算：
- 根据筋杆所受的受力情况，结合钢筋的力学性能参数，计算出钢筋所受的应力值。

- 根据设计要求和钢筋的应力容许值，判断所选用的钢筋是否满足工程要求。

需要注意的是，承台钢筋计算是一个综合性的计算过程，涉及到结构力学、钢筋力学和工程设计等方面的知识。

在实际工程
中，一般由专业的结构工程师进行计算，并且需要按照国家规范和标准进行设计。

桥梁承台的空间受力分析桥梁承台作为桥梁的重要组成部分，承担着桥梁的重量和交通荷载，并将这些载荷传递到桥墩和基础中。

因此，桥梁承台的受力分析至关重要。

首先，我们需要了解承台的基本构造和作用。

承台通常由桥台和基础构成，桥台支撑着桥面和桥墩，基础则承受桥台和桥墩的重量和荷载转移。

同时，承台能够防止地基沉降和桥墩倾斜，确保桥梁的稳定性和安全性。

接下来，我们需要考虑承台的空间受力分析。

承台受到的载荷包括静载荷和动载荷，其中静载荷由桥梁本身的重量和荷载组成，动载荷则来自交通流量。

承台的空间受力分析主要包括受力分析和位移分析两个方面。

在受力分析方面，我们可以采用有限元分析方法进行计算。

通过建立承台的数值模型，我们可以模拟承台受到的各种载荷，在不同情况下对承台进行强度和变形分析，从而确定承台的设计参数和材料选择。

在有限元分析中，我们需要考虑承台的几何形状、支座类型、材料特性和边界条件等因素，以获取精确的受力分析结果。

在位移分析方面，我们需要考虑桥梁系统的整体变形情况。

由于承台是桥梁系统的关键部分，其变形对整个桥梁系统的性能和安全性有着重要的影响。

因此，我们需要对承台进行位移分析，以研究其在各种载荷下的变形情况和位移限制。

该分析可采用有限元法或实验法进行。

需要注意的是，在承台的设计和施工过程中，我们还需要考虑多种安全因素。

例如，不同地质条件和地面高差对承台的影响，承台的抗震设计，以及各种不利天气条件下的桥梁安全性等等。

因此，在进行承台空间受力分析的同时，我们还需要充分考虑这些因素，以确保桥梁的稳定性和安全性。

综上所述，承台的空间受力分析是桥梁设计和施工过程中不可或缺的环节。

通过合理的受力分析和位移分析，我们可以确保承台在各种荷载下保持良好的稳定性和安全性，从而达到桥梁的设计目标。

同时，我们还需要注意多种安全因素，以确保桥梁在不良天气和地质条件下的长期安全运行。

承台计算公式的使用方法承台是工程中常用的一种基础结构形式，它承载着上部结构的荷载，并将荷载传递到地基土壤中。

在设计承台时，需要进行一系列的计算和分析，以确保其能够满足工程要求并保证结构的安全性。

在承台的设计计算中，公式的使用是非常重要的，下面将介绍承台设计中常用的计算公式及其使用方法。

1. 承台承载力计算公式。

承台的承载力是指其能够承受的最大荷载，通常包括承台的抗压承载力和抗剪承载力。

在计算承台的承载力时，可以使用以下公式：（1）承台的抗压承载力计算公式：Nc = φ Ac fc。

其中，Nc为承台的抗压承载力，φ为承载能力折减系数，Ac为承台的截面面积，fc为混凝土的抗压强度。

（2）承台的抗剪承载力计算公式：Vc = φ Av fv。

其中，Vc为承台的抗剪承载力，φ为承载能力折减系数，Av为承台的剪切面积，fv为混凝土的抗剪强度。

2. 承台的受力分析公式。

在进行承台的受力分析时，需要考虑承台受到的各种荷载及其作用，包括垂直荷载、水平荷载、弯矩等。

在进行受力分析时，可以使用以下公式：（1）承台受到的垂直荷载：P = ∑(Qi + Qs)。

其中，P为承台受到的总垂直荷载，Qi为上部结构的垂直荷载，Qs为承台自重。

（2）承台受到的水平荷载：H = ∑(Hi + Hs)。

其中，H为承台受到的总水平荷载，Hi为上部结构的水平荷载，Hs为其他水平荷载（如风荷载、地震荷载）。

（3）承台受到的弯矩：M = ∑(Mi + Ms)。

其中，M为承台受到的总弯矩，Mi为上部结构的弯矩，Ms为其他弯矩（如风载引起的弯矩）。

3. 承台的变形计算公式。

在设计承台时，需要考虑承台的变形情况，包括沉降、倾斜等。

在进行承台的变形计算时，可以使用以下公式：（1）承台的沉降计算公式：Δ = (P e) / (A E)。

其中，Δ为承台的沉降，P为承台受到的总垂直荷载，e为承台的弹性模量，A 为承台的截面积，E为地基土壤的弹性模量。

（2）承台的倾斜计算公式：θ = M / (A E)。

ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １７ — ６ ７ ２ １ ． １ ０ ７ ｏ ：０ ３ ６ ／ ．ｓ ． ６ １ ７ ２ ． ０ ０ ０ ． １ ｓ
复 合 桩 基 梁 式 承 台 受 力 性 状 模 型 试 验
江 宝， 蒋 刚， 王旭 东 ，
（ 南京工 业大 学 岩土 工程研 究所 ， 苏 南京 ２ ０ ０ ） 江 １０９
逐 渐 增 强 ， 台 梁 由 整体 受 弯 过 渡 到局 部 受 弯 ， 梁 式 承 台 下 桩 的 支 承 性 质 为 弹 性 支 座 ． 议 在 承 台 梁 内力 计 算 承 在 建
中， 应结合 上部荷载 形式和地 基反 力的分布 ， 考虑 桩距 对承 台梁 内力的 影响 ， 及桩 间距增 大对桩 支承作 用的增 强
效应．
关 键 词 ：复合 桩 基 ； 式 承 台 ； 型 试 验 ； 基 反 力 ； 力性 状 梁 模 地 受 中 图分 类 号 ： Ｕ ７ Ｔ４３ 文献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １ ７ ２ （０ ０ ０ —０８ ～ ５ １７ — ６７ ２ １ ） １ ０ １ ０
Ｍ ｏ ｅ ｅ ｔｏ ｍ ｅ ｈ ｎ ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｔｅ ｆｃ ｍ ｐ ｓｔ ｌ ｏ ｎ ｔｏ ｔ ｔ ｉ ａ ｄ ｌｔ ｓ ｎ ｃ ａ ｉａ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｏ ｏ ｏ ｉｅ ｐｉ ｆ ｕ ｄａ ｉ ｎ ｗｉｈ ｓ ｒ ｐ ｃ ｐ ｅ
摘 要 ： 过 梁 式 承 台 系列 的 复 合 桩 基 室 内模 型 试 验 ， 究 了极 限荷 载 下 不 同桩 距 的 桩一 台一 基 土 的 受 力性 状 ． 通 研 承 地
试验结果表 明： 承台梁在墙 下奈形荷 载作用下 ， 地基反 力分布 呈马鞍 形 ； 随桩 间距 的增 大， 桩对 承 台梁的支承作 用

承台封底混凝土厚度的验算分析在高速公路工程中的许多结构，如桥梁基础、墩台等，一部分位于江河、湖泊中，水中作业不可避免。

在其施工时，常采用围堰施工方法，但无论何种围堰，其都是为了止水，以实现承台在无水环境中施工，因此在施工中必须进行水中混凝土封底，再进行后续施工。

由于封底混凝土是一道重要的施工工序，数量较大，验算并合理地选择水下封底混凝土厚度，是保证施工质量、安全的重要环节。

1、封底混凝土厚度验算模型本次验算基于midas软件进行有限元求解，建立分析模型，钢材等相关参数的取值依据公路桥、钢结构等相关规范。

通过对封底砼不利工况下的应力和位移、抗浮稳定性验算，钢套箱各构件的应力、位移组合进行计算分析，确保各部位所受的力和位移都小于容许值，以保证封底砼能够满足要求。

2、工程实例2.1工程概况广东省江门市某西江特大桥为独柱双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥，桥梁跨径为57.5+172.5+400+172.5+57.5m，桥长860m，桥宽40.8m。

桥址位于顺德远安与江门外海之间的西江主干流的微弯处，江面宽约860m。

根据施工计划，承台施工在12～4月份，施工处于低水位期间，根据水文资料，钢套箱设计时取最高设计水位取+3.00m，最低设计水位+0.29m进行控制。

主桥承台为整体式，尺寸为34.5m（横桥向）×24.5m（纵桥向）×6m（高度），矩形圆端形承台周边设置圆端尖角。

承台顶标高为+4.53m，底标高为-1.47m，基础采用29根梅花形布置的直径为2.5m的钻孔灌注桩。

主墩承台施工采用单壁有底钢套箱施工，结构尺寸为34.5×24.5m，封底混砼厚度为1.5（1.2+0.3）m，如图1。

钢吊箱顶、底标高：其顶、底标高分别按+4.93m、-3.58m。

设计C20封底砼轴心抗拉强度设计值为1.06Mpa。

2.2验证结果2.2.1封底混凝土受力和位移：主墩封底混凝土厚度为1.5m（1.2m+0.3m）分层浇筑.工况一：高水位+3.0m情况下，钢套箱内抽水完毕。

钢模板的验算钢模板是建筑施工中常用的一种模板，它具有承载能力强、使用寿命长、施工效率高等优点，因此在建筑领域被广泛应用。

然而，在使用钢模板的过程中，为了确保施工安全和质量，需要对钢模板进行验算，以保证其符合施工要求和标准。

本文将重点介绍钢模板的验算方法和注意事项。

首先，钢模板的验算需要考虑其承载能力。

在进行验算时，需要根据钢模板的材质、规格、受力情况等因素，确定其承载能力是否满足施工要求。

一般来说，钢模板的承载能力需满足设计要求，并且要考虑到施工现场的实际情况，确保其安全可靠。

其次，验算还需要考虑钢模板的稳定性。

钢模板在使用过程中，可能会受到各种外部力的作用，因此需要对其稳定性进行验算。

特别是在大风、地震等特殊情况下，钢模板的稳定性尤为重要，必须确保其在受力情况下不会发生倾覆或变形，以保障施工安全。

另外，验算还需要考虑钢模板的连接方式和节点设计。

在实际使用中，钢模板通常需要通过连接件进行连接，因此连接方式和节点设计的合理性对于整体结构的稳定性和安全性有着重要影响。

在验算过程中，需要对连接件的受力情况进行分析，确保连接处不会出现过大的应力集中，从而影响整体结构的稳定性。

此外，还需要注意对于钢模板的使用寿命进行验算。

钢模板作为施工现场的重要工具，其使用寿命直接关系到施工质量和安全。

因此，在验算时，需要考虑钢模板的材质、防腐蚀措施、使用环境等因素，确保其使用寿命能够满足工程的需要。

综上所述，钢模板的验算是建筑施工中不可忽视的重要环节。

通过对钢模板的承载能力、稳定性、连接方式和使用寿命等方面进行综合验算，可以确保其在施工过程中能够安全可靠地使用，为工程的顺利进行提供保障。

因此，在实际施工中，需要严格按照相关标准和要求进行验算，并在验算过程中充分考虑施工现场的实际情况，以确保钢模板的使用安全和质量。

承台设计优化与强度计算设计是工程建设的重要环节之一，其中承台设计在支撑和承载结构中起到了至关重要的作用。

承台作为一种传统的结构形式，其设计优化和强度计算是确保结构安全稳定的重要步骤。

本文将探讨承台设计优化的方法和承台强度计算的原理与应用。

一、承台设计优化方法1.1 结构形式优化承台的结构形式直接影响其受力性能和使用寿命。

在设计初期，应根据不同工程情况选择最合适的承台结构形式。

常见的承台结构形式包括矩形承台、梯形承台、箱形承台等。

不同结构形式有着不同的受力特点，设计师应根据实际情况选择适宜的结构形式。

1.2 材料选取与强度优化承台的材料选取直接关系到其承载能力和使用寿命。

常见的承台材料有混凝土、钢材等。

在设计中，应根据不同工程要求和预算，选取合适的材料。

同时，在材料的使用过程中，还可以通过调整材料的强度参数、优化结构布置等方式来提高承台的强度和承载能力。

1.3 布置方案优化承台的布置方案直接影响到结构的受力情况和整体稳定性。

在布置方案优化中，应考虑承台的布置位置、数量和尺寸等因素。

合理的布置方案可以减小结构的应力集中程度，提高结构的整体性能。

同时，还应考虑承台与上部结构的协调性和美观性，以确保设计的综合性能优良。

二、承台强度计算原理与应用2.1 受力分析承台在使用过程中受到各种力的作用，包括垂直荷载、水平荷载和地震力等。

为了保证承台的安全和可靠性，需要对承台进行受力分析。

通过受力分析，可以确定承台的受力情况，包括受力点、受力大小和受力方向等。

2.2 强度计算承台的强度计算是确保承台满足设计要求的重要步骤。

强度计算一般包括受力分析、截面计算和极限承载力计算三个方面。

通过截面计算，可以确定承台截面的强度，包括抗弯强度和抗剪强度等。

通过极限承载力计算，可以确定承台的极限承载力，以确保其能够满足工程要求和安全标准。

2.3 应用实例为了更好地理解承台强度计算的原理与应用，以下将给出一个具体的应用实例。

假设某工程要求设计一个矩形承台，长度为4米，宽度为2米。

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二、桩对承台的冲剪验算
u1 —承台内桩顶周长如图 3-83，当采用破桩头联结 时可按喇叭口周长计(m)； u2 —承台顶面受桩冲剪后 预计破裂面周长(m)，桩顶 承台冲剪破裂线按35o向上 扩张，如左图; Rjj —混凝土抗剪极限强度 (kN/m2)。
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二、桩对承台的冲剪验算
T0 —一般不应小于 0.5~1.0m，如不符式 (3-109)要求，也应如左 图所示，在桩顶设钢筋 网。如基桩在承台的布 置范围不超过墩台边缘 以刚性角(αmax)向外扩 散范围(如左图所示)， 可不验算桩对承台的冲 剪强度。
承台在桩反力作用下作为双向受弯构件尚无统一验算方法现以下图桩基础重力式桥墩为例说明常采用的承台内力在两个方向上分别进行单向受力的近似计算方法
承台二、桩对承台的冲剪验算 三、承台抗弯及抗剪强度验算
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一、桩顶处的局部受压验算
桩顶作用于承台混凝土的压力，如不考虑桩身与承 台混凝土间的粘着力，局部承压时，按下式计算： P’i≤βAc Rja /γm 式中：P’I — 承台内一根基桩承受的最大计算的轴向力 （kN）且P’I=γsoψΣγsiPi，其中结构重要性系数γso 、荷载组合系数ψ、荷载安全系数Σγsi可查《公路砖 石及混凝土桥涵设计规范》取用，Pi为桩的最大轴向力; γm — 材料安全系数，凝土为l.54； Ac— 承台内基桩桩顶横截面面积; Rja— 混凝土抗压 极限强度； β —局部承压时Rja的提高系数规范有规定计算方法。
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一、桩顶处的局部受压验算
结果不符合上式要求 ，应在承台内桩的顶 面以上设置1一2层钢 筋网，钢筋网的边长 应大于桩径的2.5倍， 钢筋直径不宜小于 l2mm，网孔为 100×100mm左右如 左图。

主桥承台木模板计算一、计算依据1、《施工图纸》2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）3、《路桥施工计算手册》二、承台模板设计主桥承台平面尺寸为11.5 x 11.5m，高4m,由于主桥承台基坑开挖深度达10m基坑钢支撑较多，不利于大块钢模板的吊装，故承台模板考虑采用木模板拼装。

面板采用15mn厚竹胶板（平面尺寸2440x 1220mm，水平内楞为80x 80mn方木，水平内楞外设竖向外楞，外楞为双拼©48 x 3mm钢管，对拉螺杆采用直径20mm的螺纹钢。

承台模板立面局部示意图承台模板平面局部示意图三、模板系统受力验算3.1 设计荷载计算1、新浇混凝土对模板的侧压力模板主要承受混凝土侧压力，本工程砼一次最大浇筑高度为4m新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力取下列二式中的较小值：F=0.22 Y c t o p i B 2V2F=Y c H式中F —新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/rm）;丫c—混凝土的重力密度，取24KN/m；t o—新浇混凝土的初凝时间，取10h;V—混凝土的浇灌速度，取0.6m/h ;H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度，取4 m;B 1 —外加剂影响修正系数，取1.0 ;B 2—混凝土坍落度影响修正系数，取1.15 ;p 1p 2V21 所以F=0.22 丫c t o1=0.22 x 24 x 10 x 1.0 x 1.15 x 0.6 "2=47.03 KN/mF=Y c H=24x 4=96 KN/m综上混凝土的最大侧压力F=47.03 KN/m22、倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载3、水平总荷载分别取荷载分项系数1.2和1.4，则作用于模板的水平荷载设计值为:2q i=47.03 X 1.2+4 X 1.4=62 KN/m有效压头高度为h=F/ 丫c=62/24=2.585 m3.2面板验算木模板支护方式为典型的单向板受力方式，可按多跨连续梁计算。