汽车电线束与熔断器的匹配设计

汽车线束布置设计要求摘要：汽车线束系统设计是一项非常复杂和重要的工程，要兼顾插接器的匹配选型、整车管线布置等多个方面。

同时，还要充分考虑并满足整车性能要求，以及整车的使用工况、周边环境和用户驾驶习惯等多个因素，选择最优的线束布置设计方案。

基于此，本文主要分析了汽车线束布置设计要求关键词：汽车；电线束；轻量化；设计方法引言随着汽车自动化、智能化的快速发展，汽车线束的质量、体积也随之增大。

为了确保整车电器设备能够在正常使用的条件下保持可靠的连接，将全车各电器设备使用不同规格、颜色、耐温等级的导线及护套、端子，通过合理的布线并充分考虑装配及维修的需要，将整车所需的导线连接整合，再通过定位件、保护管等部件按照合理的工艺捆扎到一起，就形成了线束。

1汽车线束概括及特点车身线束也叫做地板线束，即主要布置在汽车地板上，也是贯穿汽车主体的一种线束。

从产品角度看，车身线束的质量在整车线束中较大，长度最长，卡扣、扎带数量最多；从工艺制造上来看，因车身线束较长，工装模具也是较大的一种；从设计角度来看，由于其在内饰板、地毯等下方布置，大多数情况下是不可见的，无法直观判断损坏程度，因此需要特别注意其防护；从装配角度来看，车身线束在装配顺序上是比较靠前的位置，是在内饰一工位装配，其所需要的工时也是线束中较多的[1]。

2电线束产品分析电线束由导线、护套、端子、熔断丝、继电器以及其他能够起到绝缘、保护、固定、密封等作用的零部件组成。

与现代自动化生产工艺不同，汽车电线束产品是管理密集、劳动力密集、零部件密集为一身的特殊产品，能够实现自动化工艺的工序有限，对过程管控能力、品质保证能力及操作人员技能具有较高的要求。

各个系别的整车已经形成体系，那么与之配套的零部件自然各成体系，线束产品亦不例外，车系不同，线束产品中使用的零部件亦不相同。

构成线束产品实体的零部件种类大约在20类以上，如护套、端子、电线、定位件、雨塞、熔断丝盒、继电器、橡胶件、管材、胶带以及泡沫条等，其中按照使用部位不同，使用的零部件材质亦不相同。

汽车用电器熔断器及连接导线间的匹配设计电器系统在汽车中扮演着至关重要的角色，其质量和可靠性直接影响着汽车性能和安全性。

熔断器是电器系统的关键部件之一，其作用是在系统受到过大电流冲击时，通过断开电路来保护系统不受损坏，从而起到保护汽车和乘客的作用。

因此，熔断器的选择和连接导线的匹配设计至关重要。

首先，选择正确的熔断器是设计的第一步。

要选择符合汽车电气系统要求的，稳定可靠的熔断器。

熔断器的电流容量必须与电气系统的电流要求相匹配。

如果熔断器的电流容量太小，可能因系统中的过大电流而导致熔断器的熔丝烧断，从而使电器系统无法正常工作；如果熔断器的电流容量太大，则可能会导致熔断器在系统故障时无法断开电路，从而导致电气设备的过载损坏，甚至引起火灾。

因此，在选择熔断器时，要仔细了解汽车电气系统的电流要求，确保选取正确的熔断器。

其次，熔断器与连接导线之间的匹配设计也很关键。

连接导线与熔断器之间的截面积必须匹配。

如果熔断器和连接导线之间的截面积不匹配，会导致电线过热，引起线路失火。

为了保证汽车电气系统的安全可靠，连接导线的厚度和长度也必须得到适当的考虑。

如果连接导线太细，则无法承受过载电流，从而导致线路烧断，影响整个汽车系统的正常工作。

一般而言，连接导线的选择应遵循以下原则：1.必须匹配电气设备的功率和电流；2.必须选择符合要求的导线材料，在保证导线功能的同时可靠性能；3.导线的长度应符合要求，且应保证导线不承受系统过载电流。

如果导线太长，会增加电气系统的电阻，从而降低系统效率，影响汽车性能和安全。

总之，汽车电气系统中的熔断器和连接导线之间的匹配设计是确保汽车电气系统正常工作、安全可靠的重要环节。

因此，在设计汽车电气系统时，必须考虑电气设备的功率、电流、导线的截面积、材料、长度等因素，并合理选择熔断器和连接导线。

只有在这些方面合理匹配的情况下，汽车电气系统才能实现高效稳定的工作，为汽车的性能和安全保驾护航。

在实际的汽车电气系统中，熔断器和连接导线的匹配设计是非常重要的。

Q/XXXXXXXXXXX公司Q/XX-J028-2015 汽车高低压电线束设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-06-15发布 2015-06-15实施XXXXXXXXX公司发布1．设计技术1.1 概述汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。

设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。

线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。

因此，如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。

为使本公司汽车线束部件设计规范化，参考国内外汽车线束设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本文。

使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。

本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求，本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。

电 线 束 设 计 流 程1.2低压线束设计1.2.1 整车低压线束设计电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。

整车电气系统基本上由3个部分组成。

蓄电池直接供电系统（一般称常电）。

这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。

如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。

点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。

这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。

如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。

电动模式的供电系统（一般称为start档）。

这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。

汽车电线束与熔断器的匹配设计汽车电线束是汽车电气系统中不可或缺的组成部分，它连接了各种电气设备，包括各种控制设备、灯光、音响等等。

因此，电线束的设计要充分考虑到安全可靠和稳定性的原则。

其中，熔断器也是非常重要的一个部分，它能够保护电气系统不受到过载或短路等危险。

首先，设计一个适当的汽车电线束需要考虑到多个因素。

比如汽车的用途、电气设备的数量、功率等，还需要考虑汽车外部环境、操作方式等等因素。

因此，设计师需要充分考虑到这些因素，进行科学的匹配设计。

一旦电线束设计完毕，就需要考虑到熔断器的选择和安装位置。

其次，选择熔断器需要考虑到汽车的特性和实际使用情况。

普通汽车常见的熔断器一般为玻璃熔断器和塑料熔断器，它们通过阻断过载电流，保护整个电气系统。

但是，不同的汽车电气系统功率不同，所以需要选择不同额定电流的熔断器，以达到保护电气系统的目的。

此外，熔断器的工作温度范围对于汽车电气系统的工作稳定性也是非常重要的，因此在选购时需要仔细考虑。

最后，熔断器的安装位置也需要特别考虑。

正常情况下，熔断器应该尽量靠近电源。

这样可以大大减少电线损耗和阻抗，进一步保障稳定性和安全性。

在汽车电气系统中，还应该充分注意熔断器的保护装置，如安装防护罩，以避免机械碰撞和外部干扰。

总之，汽车电线束和熔断器的匹配设计是汽车电气系统的重要组成部分。

通过选择合适的材料和科学的设计，可以保证电气系统的工作均衡和稳定。

同时，正确的熔断器选择和安装可以保护整个电气系统免受损坏和危险。

因此，在设计和安装过程中，需要特别注重细节和实际操作情况，保证汽车电气系统的工作安全可靠。

在设计和选择汽车电线束和熔断器时，也需要考虑到未来可能的拓展和改装情况。

比如，如果车主需要安装更多的电气设备，或者更改汽车的用途，就需要对电气系统进行改装。

因此，在设计和选择时，需要预留一定的余量，以适应未来的改装需求。

另外，现代汽车电气系统中也出现了一些新型的熔断器。

例如，大多数新型汽车都装备了微型熔断器或自恢复型保险丝，它们相比传统的玻璃熔断器和塑料熔断器，具有更高的精度和自恢复能力。

汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。

电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。

汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。

所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。

1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。

如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。

如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。

2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。

一种汽车熔断器与导线选择的方法随着现代汽车电气化技术的不断发展，汽车电子系统的应用范围和电路复杂度都在不断提高。

在汽车电气系统中，熔断器和导线是两个不可或缺的组成部分。

它们之间的联动关系直接关系到汽车电气系统的安全可靠性。

在选择汽车熔断器和导线时，需要综合考虑多个因素，下面是一种汽车熔断器与导线选择的方法。

一、熔断器的选择熔断器是实现汽车电路保护的重要组成部分。

在汽车电路中，熔断器起到了保护电源电池和电器设备的作用，防止电路过载和短路等故障发生。

在选择熔断器时，需要考虑以下几个方面：1.额定电流最基本的选择因素是熔断器的额定电流，熔断器额定电流应该大于汽车电路中最大的执行器负载电流。

通常以执行器负载电流的1.2倍为熔断器的额定电流。

例如，当汽车电路中的执行器负载电流为20A时，应选择熔断器额定电流为24A的熔断器。

2.熔化特性熔断器的熔化特性是指熔断器在过载或短路故障时的熔化时间和熔化电流。

一般来说，熔断器应该比汽车电路中最大的执行器负载电流快一些熔断，以及减少电路短路时由于过高的瞬时电流而产生的损坏。

3.工作温度熔断器在实际使用时需要能够在不同的环境温度下正常工作。

因此，在选择熔断器时应考虑不同的工作温度范围，通常熔断器应能够在-40℃到+125℃的温度范围内正常工作。

二、导线的选择在汽车电路中，导线是连接各个设备和器件的重要组成部分，导线的选择关系到汽车电路的传输效率和信号稳定性。

在选择导线时需要考虑以下几个方面：1.设计电流和阻值在选择导线时，需要考虑它的设计电流和阻值。

设计电流是指导线经过的最大电流值，它应该大于电路中的最大电流，通常以执行器负载电流的1.2倍为导线设计电流。

阻值是导线单位长度的阻值，它应该尽可能小，以减小电路中的功率损耗。

2.导线截面积导线的截面积应该根据导线所承载的电流大小来选择。

一般来说，导线截面积越大，电流通过的能力越强，因此应该选择足够大的导线截面积。

3.导线材料导线材料对电路的传输效率和信号稳定性有很大影响。

乘用车熔断器选型设计方法乘用车熔断器是汽车电气系统中重要的安全保障装置之一，它可以保护电气设备不过载过热，并防止短路造成火灾等危险。

正确选用合适的熔断器是确保车辆电气系统安全稳定运行的重要环节。

1. 根据电气设备额定电流进行选型乘用车熔断器的选型首先要根据电气设备的额定电流进行选取。

熔断器的额定电流应该稍微大于电气设备的额定电流，这样可以在设备达到额定电流时保护设备，而不至于造成熔断器过早失效。

通常情况下，电气设备的额定电流会在设备的使用说明书或者标示上标明，选型时应认真查阅相关资料。

2. 考虑熔断器的断开能力乘用车熔断器的断开能力是熔断器断开的最大电流。

当熔断器失效时，如果系统中的电流大于熔断器的断开能力，则无法把电路切断，并且可能引起火灾等危险。

因此，在选用熔断器时，如果是直流电路，则应该选择直流熔断器；如果是交流电路，则应该选择交流熔断器，并且要注意它的断开能力是否能够满足实际需求。

3. 考虑熔断器的工作环境乘用车熔断器的工作环境是选择熔断器时也要考虑的一个因素，主要是指熔断器的周围环境温度和湿度等因素。

如果熔断器的周围环境温度高，应该选择具有高温耐受能力的熔断器；如果熔断器的周围环境存在湿度，应该选择具有防潮性能的熔断器。

此外，如果熔断器需要应用到高海拔地区，也应该选择耐受高海拔环境的熔断器。

4. 考虑熔断器的保护等级乘用车熔断器的保护等级是指熔断器在使用时所提供的防护等级。

一般来说，熔断器的保护等级越高，对电气设备的保护效果也就越好。

因此，在选择熔断器时，应该根据实际情况选择合适的保护等级。

例如，对于情况比较严重的电气设备，应该选择较高的保护等级熔断器，以增加电气设备的安全保障。

总之，正确选用乘用车熔断器是确保车辆电气系统安全稳定运行的前提条件。

选型时要注意电气设备的额定电流、熔断器的断开能力、工作环境以及保护等级等因素。

只有在综合考虑多种因素的基础上，才能选出合适的熔断器，确保乘用车电气设备的安全运行。

Internal Combustion Engine&Parts0引言整车上的高压用电设备日益增多，高压熔断器的匹配计算就显得尤为重要。

本文主要对某款纯电动汽车的高压熔断器匹配计算的基本流程及方法进行研究分析。

首先通过对高压熔断器的分类，简单的阐述高压熔断器的选用原则，高压熔断器的匹配的计算流程和方法，最后通过实例进行详细的描述。

1熔断器的分类熔断器分为四类：①英标熔断器为陶瓷材质，体积小，性价比高，用于陶瓷材质，小于240V的UPS；②美标熔断器为三聚氰胺网格布加陶瓷层叠工艺制成，抗冲击能力强，焦耳积分值小、功率损耗小、直流性能优越，用于变电站、电力机车；③欧标熔断器为陶瓷材质，运行温度低、功率损耗小、焦耳积分值小，适合结构紧凑、性能优越、大功率场合，尤其在手动维修开关（MSD）；④法标熔断器循环性能强、体积小，构造独特，适用于小型UPS、小型交流驱动器等。

2高压熔断器的选用原则确保整车用电器安全工作，选择合适规格就变得尤为重要。

熔断器的选型需考虑因素：电路中熔断器上的电流特性、电压特性、熔断器工作环境温度、安装尺寸、应用线路等。

当工作电压和安装尺寸一定的情况下，熔断器的选择从电流特性、环境温度及应用线路考虑。

2.1电流特性因素：对于高电流保护区，所选熔断器应具备：容量大，通常在几十到几百A，能够承受瞬间高电流、高脉冲，安全可靠性高；运行环境温度相对较高，机械特性好。

2.2环境温度因素：环境温度因素由两方面组成。

一是有无风冷，二是温度区间。

风冷主要考虑风冷散热风速，得出修正系数；最高环境温度，得出温度校正因数。

2.3应用线路因素：一般情况下，一辆电动汽车的PDU使用4~5个高压熔断器，主要包括电机控制器、空调线路、DC/DC&OBC、PTC等高压大电流设备。

3纯电动汽车高压熔断器的匹配的计算流程和方法首先根据系统电压确定高压熔断器额定电压选型，在根据安装空间位置确定熔断器类型选用，然后计算额定电流确定最终型号。