浅议复杂地形条件下钢箱梁现场吊装与焊接技术

浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施摘要钢箱梁断面，其结构复杂，焊缝多，所发生的焊接变形和残余应力较大，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，加快制造进度，本文就钢箱梁几项关键工艺项点以及质量控制措施进行详细的阐述，以供读者参考。

关键词钢箱梁；施工工艺；质量控制社会的发展离不开交通，各国都在努力地发展交通事业以提高自身的发展速度，桥梁是交通工程重要组成部分，如何解决桥梁建设中的技术难点成为当今竞争的焦点。

根据钢箱梁的结构特点、受力状况、装配要素及验收规范，有以下几项关键工艺项点，在制造中必须加以严格控制，下面详细阐述。

1锚箱单元制作精度和焊缝质量控制锚箱构造是钢箱梁传力的关键部件，两耳板销孔的加工精度及耳板在钢箱梁上的三维坐标精度是吊装架设顺利的前提，耳板和承力板的熔透角焊缝为直接传力焊缝，是该桥的关键承力区，为此在制作中采取以下主要措施：1）耳板销孔补强板与耳板焊接后采用锤击的方法（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）降低焊接应力峰值，之后再加工销孔。

2）采用专用夹具定位组装、焊接锚箱耳板，胎型设有保证两耳板垂直度和销孔同心度的定位装置，且该夹具具有较大的刚度，实现耳板在刚性约束条件下焊接，减小焊接变形。

3）耳板与承力板的熔透角焊缝采用开双面V型坡口、背面清根的焊接方法，执行经评定的焊接工艺进行施焊。

4）为了确保锚箱位置的焊接质量，尽量避免仰焊，由部分斜顶板、耳板、承力板、内、外腹板等组成锚箱单元，在公司内完成全部焊接工作。

2单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离的封闭边箱通过横梁连为一个整体，伸入封闭边箱内横梁的腹板采用一块板的整板式，分别同两侧箱梁的顶板和底板直接焊接，为确保焊接质量，避免仰焊，更好地确保装配尺寸精度，在制作上采取如下工艺措施：1）采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎架点固。

2）严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板的组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋的焊接边部位留二次切割量，采用精确划线配切工艺，对隔板与U 形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊接质量。

钢箱梁现场吊装施工技术摘要：伴随着我国钢铁工业进步和钢结构技术的快速更新，钢结构的桥梁在现阶段的新建道路中被广泛使用。

这类结构的桥梁具有承重性能高、建设速度快、外表美观等一系列优点，因此在现阶段已经被普遍应用。

为了进一步对钢梁箱吊装施工技术进行探究，文章联系了钢箱梁建筑的过程中遇到的一系列困难和解决方法，列举了钢箱梁吊装施工的一些常用方法，为箱梁建筑的设计提供参考。

关键词：钢箱梁; 吊装; 施工工艺;引言钢箱梁桥, 作为当前桥梁工程经常采用的结构形式, 其能够提高工程项目建设使用的安全可靠性。

然而, 在实践过程中, 钢箱梁桥现场吊装施工技术的应用, 并未发挥出应有的效果价值, 这就降低了工程项目建设使用的安全稳定性。

此情况, 工程建设人员应从实践角度出发, 即在明确钢箱梁桥工程现场吊装施工技术应用问题的情况下, 找出优化控制的方法策略。

这样一来, 桥梁工程的施工建设就不会受到施工环境复杂性的影响, 进而使工程项目建设使用的安全稳定性效果充分发挥出来, 进而服务于现代化经济建设的全面发展进程。

1钢箱梁1.1简介钢箱梁主要是由底板以及腹板、U肋等构件构成。

钢箱梁普遍应用在施工时间相对紧张、道路施工较为繁杂的市政项目施工建设期间。

通过对使用钢箱梁施工的进度与混凝土梁施工的进度进行比较发现，在大多数情况下，前者要比后者快大约一倍的时间。

因此，我国的大多数城市在开展市政项目建设期间已经逐渐利用钢箱梁施工取代了混凝土梁开展的施工[1]。

1.2生产制作的流程还有操作施工的重点对钢箱梁进行生产制作的流程中，主要包括了对结构件的形式进行分解、下料以及接板工作这两个方面的内容。

1.3对胎架进行拼装施工的流程对底板进行拼装安装（一侧腹板、隔板以及另一侧腹板）安装上盖板。

2现场的安装施工本文以某一桥梁建设项目为实例，对钢箱梁开展的安装工作进行详细介绍：2.1控制目标这部分工作包括：钢箱梁当中的轴线出现偏差、钢箱梁当中的边线出现偏差、钢箱梁当中的节段位置边点以及中点比分的绝对标高出现偏差、钢箱梁当中的节段之间的轴线出现偏差等这些问题。

浅谈钢箱梁吊装施工摘要：十水线小榄水道特大桥是一座钢混结合梁连续刚构桥，跨径布置为98＋220＋98m，主跨中部为长82米、重840吨的钢箱梁，设计要求进行整体吊装，本文重点介绍该桥的吊装施工，为类似施工提供参考。

关键词：钢箱梁；吊装1、工程概况十水线小榄水道特大桥位于广东省中山市小榄镇与东凤镇之间，一级公路标准，双向六车道，本桥分左右幅设计，中间为广珠城际轻轨铁路桥，主桥跨越小榄水道（内河一级航道），是一座钢混结合梁连续刚构桥，跨径布置为98＋220＋98m，主跨中部为长82米、重840吨的钢箱梁，设计要求进行整体吊装。

钢箱梁单幅宽15.5m，箱体底板宽度7.3m，梁底高在铅垂方向按1.8次抛物线变化，钢箱梁梁高范围4.424m~3.600m，钢箱梁采用单箱双室构造，材质为Q345D，钢板厚度为4~50mm。

2、总体吊装方案根据本工程结构特点，采用船舶运输将82米钢箱梁从武船江门泽星基地到小榄水道特大桥桥址，通过转向并抛锚定位后，利用桥面吊机将合拢钢箱梁起吊，采用计算机控制系统监测每个千斤顶的载荷和行程，并进行自动调节，确保各千斤顶的同步性，进行整体吊装。

3、吊装施工3.1 吊装设备吊装设备全部经过计算和验算，满足钢箱梁的起吊重量。

3.1.1 悬臂吊架悬臂吊架采用菱形吊架，悬臂端长5.8m，后三角架长4.8m，桁架前吊点高2m，吊装到位后钢绞线最短长度为4.2m，菱形吊架前支点前端与14b’混凝土段齐平，后锚中心位于13’#节段靠前端1230mm处，如图所示：悬臂吊架由前支点、走形系统、后锚点、连接桁架、卷索器、前横梁组成。

3.1.2 后锚吊架后锚采用24根φ32精轧螺纹钢（单端），每片主桁架6根，首先，在吊架后节点上横向放置2根2I56B工字钢，再在其上放置8根2I40B工字钢锚梁，每根锚梁上3根φ32精轧螺纹钢，间距450mm，在吊装过程中，每根后锚精轧螺纹钢的受力为23t，为避免翼缘板被拉裂，在施工过程中，13#’、14#a’节段横向预应力暂不张拉，只张拉14b’节段预应力，并设置4束临时横向预应力反拉翼缘板，将预应力设置在距离翼缘板下缘90mm 处，并沿翼缘板底板布置到体外，每根预应力在吊装前张拉到15t。

复杂施工环境下跨线钢箱梁支架法施工技术复杂施工环境下，跨线钢箱梁支架法施工技术说简单也简单，说难也难。

别看它名字一长串，其实就是一种让钢箱梁安稳搭在空中的“神奇方法”。

你要知道，这种工程其实就像搭积木，但要求每一块“积木”都得稳得像铁打的一样，一不小心，连带着下面的地基、上面的交通都会受到影响。

所以，像这种技术，光说不练假把式，必须要把每个细节都搞清楚才能顺利过关。

说实话，跨线钢箱梁支架法施工就是要在不影响周围环境、确保施工安全的前提下，把钢箱梁架设到位。

像这种工地，工程师们就像是“指挥家”，每个动作都得精准，丝毫不容许出现差错。

施工环境特别复杂，周围的道路、铁路、桥梁啥的，简直比你的家门口的街道还要热闹。

工人们得从不吭一声，默默地把钢箱梁“搬”到空中，再稳稳地放在支架上，简直比搬钢琴还要小心翼翼。

再说到钢箱梁，它可不是什么轻巧的东西。

钢箱梁的重量有多大？就像是一个小山头，压在支架上，能不能稳稳地撑住，可得好好琢磨琢磨。

你想象一下，钢铁的味道扑面而来，那种沉甸甸的感觉，仿佛你抬头望着天，突然天边飘来一块“大石”，你心里都得咯噔一下。

正因为这样，所以施工的每一步都得谨慎，支架的搭建，梁体的吊装，都需要精确计算。

别看这些事儿平常，搞不好就会让工程一夜回到解放前。

特别是在一些复杂环境下，跨线钢箱梁的支架法可不止是单纯的钢铁碰撞，更多的是在“天时、地利、人和”中找平衡。

就像是老百姓说的，“天上不会掉馅饼”，每一步都得算得明明白白，才能确保梁体在支架上稳稳的。

所以，不仅得有强大的技术支持，还得有团队的默契配合，每个人都在各自岗位上，像一个齿轮一样，密切配合，才能保证钢箱梁的完美搭建。

不过，话说回来，工地上的苦和累可不是随随便便能感受到的。

你看那些施工人员，皮肤黝黑，衣服上全是泥土，背后汗水一滴滴地往下流。

别看他们一脸的“死气沉沉”，实际上，这每一步都得瞪大眼睛，紧张得不得了。

有时，支架上一个小小的偏差，都会引发一连串的后果。

浅谈钢箱梁现场焊接施工技术作者：黄军来源：《锋绘》2019年第06期摘要：随着我国经济的快速发展，城市的基础设施越来越完善，立交桥的形式也越来越丰富。

其中钢箱梁是一种新型的桥梁形式，具有强度大、质量小、外形美观等优点，而且使用的材质较为均匀，受力性能十分突出，施工周期较短，具有较高的应用价值。

基于此，本文重点针对钢箱梁现场焊接施工技术进行了详细的分析，以供参考。

关键词：钢箱梁;现场焊接;施工技术钢箱梁现场焊接施工属于野外作业，施工环境相对恶劣，焊接施工容易受到自然气候因素的影响，尤其风吹、日晒、雨淋、大雾等恶劣天气，会直接降低钢箱梁的焊接质量。

另外，钢箱梁箱体内也没有良好的通风条件，再加上钢箱梁现场焊接施工也涉及高空作业，本身就具有一定的危险性。

所以，必须要加强钢箱梁焊接施工技术的研究，通过各种有效措施才能够保证焊接质量、保证施工人员的施工安全。

1 钢箱梁现场焊接施工的注意事项钢箱梁现场焊接施工，需要注意以下几点。

第一，严格按照《建筑钢结构焊接技术规程》进行钢箱梁现场焊接施工。

第二，在现场制定出严格的明文规定，即在施工现场安装定位，严禁在钢梁构建上随意引弧，也不能使用临时附件进行钢梁焊接施工，也不能不经过允许将钢梁视为现场一般电焊的接地使用，更加不能随意敲打钢梁构件的任何部位。

如果施工人员的焊接行为不规范，就要进行纠正教育。

而且一旦发现施工人员存在以上行为，就必须要及时对钢梁构件进行无损探伤检查，并针对性地处理解决。

第三，结束钢梁现场之后，针对吊装用的配件，要进行两次割除处理，第一次仅预热处理，第二次则进行彻底切除。

割除之后还要用砂轮对起吊配件的割除部位进行反复打磨，确保割除后的起吊配件的剩余高度在10mm--5mm之间，严格控制切割施工，避免对构件产生损坏。

第四，钢箱梁现场焊接的焊接顺序文件的编写要注意：横向焊缝控制到中线向两侧对称施焊，纵向焊缝应当控制到跨中到两端施焊。

焊接过程要控制焊接变形程度，减少焊缝拘束应力。

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工大跨钢结构箱梁桥是公路桥梁中常见的一种桥梁结构形式，其主要特点是横跨能力强，自重轻，抗震性能好，施工速度快等优点。

在大跨度箱梁桥的施工中，焊接是不可或缺的重要工艺之一，其施工质量直接关系到桥梁的使用安全和运行寿命。

对大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工进行深入分析和研究，对保证工程质量和安全具有重要意义。

一、焊接工艺及质量控制要点1. 焊接工艺在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，一般采用手工焊接和埋弧焊接两种方式。

对于大跨度箱梁桥来说，由于梁段体积大、结构复杂，手工焊接难度大，效率低，因此一般采用埋弧焊接。

埋弧焊接是一种常用的自动化焊接方法，其具有焊接效率高，焊接质量好的特点，适用于大规模的结构件焊接。

在焊接工艺中，应严格按照焊接工艺规范要求进行操作，包括焊接电流、焊接速度、焊接层间温度差等参数的控制，以保证焊接质量。

2. 焊缝质量控制焊缝质量是现场焊接施工中需要重点关注的问题。

在大跨度箱梁桥的焊接过程中，需要对焊接缝进行精细检查和控制，包括焊缝形状、焊缝宽度、焊接透视率、焊接变形等指标的检测和控制。

特别是焊接缝的形状和宽度对焊接质量和桥梁的使用寿命具有重要影响，因此需要采用各种检测手段进行全面检测和控制。

3. 焊接材料选用在大跨度箱梁桥现场焊接施工中，焊接材料的选用非常重要。

焊接材料的品质直接关系到焊接接头的质量和使用寿命。

在进行焊接施工前，需要对焊接材料进行严格的质量控制和检测，保证焊接材料的质量符合要求，达到施工标准。

二、现场焊接施工流程分析1. 梁段准备在大跨度箱梁桥的现场焊接施工中，首先需要进行梁段的准备工作，包括对梁段材料的检验、清理、打磨和对接等工序。

梁段的准备工作对后续的焊接工艺起着重要的作用，必须保证梁段的表面清洁、平整，无明显的缺陷和损伤。

2. 焊接参数设置在进行埋弧焊接前，需要对焊接机器的参数进行设置，包括焊接电流、焊接速度、焊接层间温度差等参数的调整。

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工大跨钢结构箱梁桥是目前桥梁建设中常见的一种桥梁形式，它具有结构稳定、抗震性能好、施工周期短等优点，因此得到了广泛应用。

而在大跨钢结构箱梁桥的施工过程中，焊接工作是一个至关重要的环节，对焊接工艺和质量的控制直接影响着桥梁的使用安全和性能。

本文将从焊接施工现场进行分析，探讨大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工的要点和注意事项。

一、焊接工艺和材料准备1.选择合适的焊接工艺在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，首先需要根据桥梁结构的特点和所用的钢材材质，选择合适的焊接工艺。

常见的焊接工艺包括手工焊接、埋弧焊接、氩弧焊接等，根据具体情况选择最适合的焊接方法，确保焊接质量和工效。

2.材料准备在进行现场焊接之前，需要对焊接材料进行充分的准备工作。

首先是要对焊接电极、焊丝等焊接材料进行检验，确保其质量达到要求，然后根据具体的焊接要求和工艺参数，进行合理的配置和装备工作。

二、焊接现场准备1.焊接设备准备在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，焊接设备的准备是十分关键的环节。

首先要确保焊接设备的正常运转和技术状态，尤其是焊接机等关键设备的安全性和稳定性，以防止因设备故障导致的焊接质量问题。

2.现场环境准备在进行现场焊接施工之前，需要对焊接现场环境进行充分的准备工作。

首先要确保焊接现场的通风良好，照明充足，以便操作人员能够清晰地观察焊接过程和焊缝质量。

同时还需要对焊接现场进行安全防护，包括焊工的个人防护装备和现场的防火、防爆等安全措施。

三、焊接过程控制1.焊接工艺控制在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，焊接工艺的控制是十分关键的环节。

在焊接过程中，需要严格按照焊接工艺规程和操作规程进行操作，包括预热温度、焊接电流、焊接速度等参数的控制，确保焊接的质量和工艺符合要求。

2.焊接质量监控在现场焊接施工过程中，需要对焊接质量进行全程监控。

焊工需要对焊接接头进行全程观察和检查，确保焊缝的质量和牢固性符合要求。

浅谈钢箱梁的制作及吊装发表时间：2019-07-30T16:23:23.230Z 来源：《建筑细部》2018年第27期作者：梁裕华[导读] 本文结合某工程实际，提出了钢箱梁吊装施工的一些常用的办法及值得重视的点，为钢箱梁施工组织设计提供参考。

佛山市禅城区公路交通发展中心摘要：钢箱梁桥目前在国内外桥梁中占有重要的地位，具有强度高、自重小、节省钢材、耐久的特点，适用围广，在我国已经普及，而随着桥梁工艺的发展和交通疏导的要求，城市钢箱梁的跨径也在不断增长，并呈大幅度增长的趋势，并且城市高架桥的选址大多数是位于城区中心交通枢纽地带。

可以预见在今后的城市交通系统建设中，在复杂城市环境下大跨度钢箱梁的施工会频繁出现。

本文结合某工程实际，提出了钢箱梁吊装施工的一些常用的办法及值得重视的点，为钢箱梁施工组织设计提供参考。

关键词：钢箱梁；吊装；施工工艺引言随着我国城市化的日益发展和道路交通需求的增加，城市高架道路系统得到了飞速发展，由高架道路组成的城市快速路或主干道在城市交通中发挥着举足轻重的作用。

目前在国内的市政桥梁工程当中，混凝土结构立交桥的数量居多，其中大中型跨径的立交桥多采用预应力混凝土技术以获得大的跨越能力。

但随着我国钢铁工业和钢结构技术的发展，钢结构市政桥梁的数量也在不断增加，箱形截面抗扭刚度大、整体性好的特点使得钢箱梁结构在市政桥梁设计及建造过程中得到广泛的应用，现已成为主梁形式的首选。

由于市政钢箱梁施工环境的复杂性、功能要求的多样性、大跨度等特点，给市政钢箱梁的制作、安装施工带来了很多不同于铁路、公路钢箱梁施工的技术难题。

其中，尤为突出的是如何在交通繁忙的城市中心、在狭窄的施工空间中对大跨度的钢箱梁进行吊装。

一、工程概况某项目钢箱梁设计为左、右双幅，线路轴线上跨某快速路，与快速路斜交角为87.4°。

左幅28+32.9+30.6=91.5米，纵向总共分为6个节段；右幅34.5+29=63.5米，纵向总共分为5个节段。

浅议复杂地形条件下钢箱梁现场吊装与焊接技术【摘要】结合昆明市福海立交桥钢箱梁现场吊装与焊接工程施工，通过在复杂地形条件下，采用开发模拟钢箱梁设计线型、准确下料及抛高量计算的软件，把仰焊变为平焊、箱外焊变为箱内焊的焊接技术及500t履带吊现场吊装250t钢箱梁的关键技术，对既有线施工配套设备和工装技术再创新应用，采用人工防静电隧道，在工程实践中完善跨越公路、铁路的施工工艺，具有广泛的推广价值。

【关键词】钢箱梁软件吊装焊接既有线人工防静电隧道1 工程概况昆明市主城二环快速系统改扩建工程福海立交，包括成昆铁路桥改造工程（新建4-13m框架桥），新建三座匝道桥（fh1匝道610m，fh2匝道1470m，fh3匝道382.88m），沪昆铁路临时便线工程，福海立交改扩建工程范围内气象路、南二环地面道路工程。

三个匝道三次跨越沪昆铁路，一次同时跨越沪昆铁路和南过境高架桥，跨越部分均采用带曲线的简支钢结构连续梁，共计4联，最大跨度127米，最小曲线半径65米，跨越最大高度18米，钢箱梁总重量2800t，箱梁结构型式为单箱三室，厂内分节段制作，现场拼装焊接。

2 主要关键技术2.1 钢箱梁焊接技术在国内首次采用曲线半径65米单跨47米的钢结构连续梁技术。

通过施工工艺的改进，在焊接方式上把仰焊变为平焊、箱外焊变为箱内涵的技术，实现焊接质量一次合格率提高到99%以上。

2.2 钢箱梁放样、下料和抛高量计算技术开发出模拟钢箱梁设计线型、准确下料及抛高量计算的crgg-1和crgg-2软件，实现电算放样代替人工放样，提高放样、下料和抛高量计算的准确率。

2.3 钢箱梁吊装工艺技术同时跨越铁路、公路时，并受现场特殊条件的限制，在国内首次采用500t履带吊现场吊装250t钢箱梁的技术，实现钢箱梁准确、安全的吊装。

3 关键技术3.1 钢箱梁制作技术（1）钢箱梁分节制作、运输、焊接的制约因素：1）分节时每块钢梁不得小于12米，吊装的最大安全重量为250吨；2）沿途运输路况复杂，运输宽度不宜大于8米，最长不超过15米；3）制作过程中，为了减少焊接应力过度集中，顶、底板与腹板之间的焊缝与顶、底板对接焊缝距离不小于250mm。

复杂条件下钢箱梁吊装方案的合理选型摘要：西宁曹家堡机场站前高架曲线段，以钢箱梁作为桥梁结构中的重要构件，其安装和吊装过程高起伏、场地狭小复杂。

在工程实践中，钢箱梁的吊装过程面临着多样化的条件和挑战。

为确保施工的安全、高效进行，需要针对不同情况，选择合理的吊装选型方案。

关键词：钢箱梁；吊装方案；选型；施工安全；施工质量引言：钢箱梁的吊装选型方案涉及多方面因素的综合考量。

其中梁体的尺寸和重量是影响选型的重要因素之一；此外，吊装的高度、施工现场的环境条件、以及施工时间等也都对选型方案产生影响。

因此，在复杂条件下，如何合理选型钢箱梁的吊装方案成为一个值得深入研究的课题。

一、复杂条件下钢箱梁吊装方案的合理选型考虑的因素（一）项目背景西宁曹家堡机场钢结构连续箱梁主要分为以下三种类型：1）匝道（无外伸横梁）变宽等高钢结构连续箱梁，各联钢箱梁布置如下图所示：第一类钢箱梁布置图2）匝道（有外伸横梁）变宽等高钢结构连续箱梁，各联钢箱梁布置如下图所示：第二类钢箱梁布置图3）等宽变高钢结构连续箱梁。

（二）合理选型考虑的因素1.梁体跨度、尺寸和重量钢箱梁的尺寸和重量是进行吊装选型的首要考虑因素。

梁体的尺寸直接关系到所需吊具和设备的规格，同时也影响到吊装的稳定性和安全性。

在进行选型时，需要综合考虑梁体的尺寸和重量，选择适合的吊装设备和吊装方案，以确保吊装过程的安全性和稳定性。

在进行吊装方案设计时，需要综合考虑高度和跨度，并根据实际情况选择适合的吊装方案。

2.现场环境复杂条件下的现场环境可能会对钢箱梁的吊装产生限制和挑战。

例如，施工空间可能狭小，地形可能不平坦，环境可能恶劣。

这些因素都会影响吊装设备的选择和布置，可能需要采取特殊的吊装方式和工艺。

在进行吊装方案设计时，需要充分考虑现场环境因素，制定出适合的吊装方案。

3.安全性和风险评估：钢箱梁吊装是一项高风险的施工任务，特别是在复杂条件下。

在选型过程中，必须充分考虑安全性，并进行全面的风险评估。

桥梁钢箱梁施工中焊接技术探讨钢箱梁的焊接是钢箱梁成桥的一项比较重要的控制工序，钢箱梁的焊接质量和许多因素有关，如施工人员的素质、施工材料的质量、施工设备、焊接的方法和环境条件。

钢箱梁的焊接质量直接关系到桥梁运营的安全性和稳定行性。

在施工的过程中，施工人员一定要控制好焊接的质量，加强焊接工作的过程控制，保证钢箱梁焊接的整体的精度。

传统的手工焊接难以做到精度的控制，在进行焊接的过程中尽量用机械操作取代传统的手工焊接，确保钢箱梁焊接的质量。

在焊接的过程中，我们可以用CO2作为保护气，用CO2作为焊接的保护气能够有效的减小焊接变形和焊接应力。

1、钢箱梁焊接的准备工作1.1焊接的备料在焊接的过程中，根据桥梁建设的实际情况对桥梁的结构特点和施工的环境进行认真的分析。

确定科学合理的运输方式，在进行焊接的准备时，应该通过一定的措施保证板材的下料尺寸与规格符合施工额要求。

一般切割面的粗糙度不应大于25μm，对于不符合施工要求的坡口进行及时的整改。

注意对底板及腹板长度、宽度尺寸、单片盖的精度进行检查，保证其误差在施工所允许的范围内。

底板和盖的宽度应该比中间板多出3mm，多出部分作为焊接的收缩量。

1.2坡口钢箱梁焊接过程中，焊接的质量和饱满程度在很大一部分程度上取决于坡口的角度。

做好坡口角度的控制对钢箱梁焊接质量的控制有着重要的意义。

在开坡口以前一定要埋弧焊的钝边进行详细的规定。

坡口角度的控制可以根据钢板的厚度来进行控制。

在进行开口时12m板开坡口角度不小于55°（侧）、6mm 板开坡口角度不小于52°（单侧）、25mm 板开坡口角度不小于48°（单侧）。

施工人员可以根据施工现场实际情况，对坡口的大小进行微小的调整，保证焊接工作的正常进行和焊接的质量。

1.3焊接材料的选择和场地的准备焊接的材料的质量和规格对钢箱梁的焊接有着重要的影响，在进行焊接时一定要根据施工的实际情况进行施工材料的选择。

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工
大跨钢结构箱梁桥是目前城市道路建设中常见的桥梁类型，因其结构牢固、耐用度高，被广泛应用。

在大跨钢结构箱梁桥的施工中，焊接是其中一项重要的工艺。

下面对大跨钢
结构箱梁桥现场焊接施工进行分析。

首先，在施工前需要对焊接进行技术研究，包括焊接材料、焊接方法、焊接设备等方
面的选择确定。

同时要进行焊接安全方面的预防措施，防止因焊接而引发的火灾、爆炸等
安全事故。

在焊接施工开始之前，要做好降噪措施和保护措施，保障施工场地周边环境、施工人
员和设备的安全。

在现场焊接时，首先需要进行预热处理，将焊缝周围的区域加热到适当的温度，以保
证焊接效果。

同时，为保证焊接质量，需要控制焊接温度和焊接速度，避免产生过高或者
过低的温度和速度，影响焊缝质量。

在焊接过程中，还需考虑焊接工艺参数的控制。

主要是控制电流、电压、焊接速度、
电极间距和焊接角度等因素，以使焊缝形成均匀、美观，焊接坚固、牢固。

同时要根据
钢材板厚及焊接位置选择不同电极规格，避免电焊过程中发生融孔、爆孔等现象。

焊接结束后，还需要进行后处理，包括清理焊缝表面及周围区域，保护好焊缝等。

同时，对焊接质量进行检验和测试，以确保焊接效果符合要求。

总之，对大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工需要进行全过程的技术研究和控制，保障焊
接质量和施工安全，确保桥梁的整体结构强度、稳定性和使用寿命。

钢箱梁吊装施工技术探讨摘要：本文结合现场实例，介绍钢箱梁吊装过程中使用的临时设施选用、设备及材料选用，可供类似工程参考和借鉴。

关键词：既有道路；钢箱梁；起重吊装；施工技术0前言在城市交通基础设施建设中，钢箱梁以其优越的性能被广泛用于市政桥梁结构中，然而钢箱梁桥因设计不同而具有不同的特色，本文以现场钢箱梁吊装实例，对钢箱梁吊装作业进行了探讨。

1工程概况杭州市艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程Ⅰ标段，高架桥设计起点里程K1+578.25～K3+272.50，全长约1.694 km。

高架桥主线为双向六车道，标准段宽度25.1m。

；匝道为双向两车道，标准宽度8.5m。

桥梁结构形式采用连续钢箱梁和预制简支钢箱梁两种，钢箱梁主线分布于Z006～Z009、Z017～Z021 和Z034～Z037。

跨径布置分别为(50+70+50)m、(50+72.5+67.5+50)m 和(50+70+50)m，梁高分别采用等高2.5m、2.8m 和2.5m。

梁体截面采用单箱多室形式。

本文钢箱梁吊装以Z006～Z009（跨同协路）钢箱梁为例，其中Z006～Z009第三联钢箱上跨同协路，均为全焊接结构，采用单箱五室结构，端部梁高2.0m，中心梁高2.5m，梁宽24.9m，总重约2540t。

钢箱梁桥面板采用正交异性板，钢材材质为Q345qC。

钢箱梁最重节段为TXL-C1,重量为126.28t，外形尺寸为33.75m*5.04m*2.8m。

分段示意图如下：2钢箱梁吊装总体方案根据钢箱梁吊装基本情况及现场吊装场地条件，确定钢箱梁总体吊装方案如下：钢箱梁总体吊装方案：钢箱梁分段运至施工现场后，采用两台260t汽车吊抬吊进行安装，将单节段钢梁吊装到现场搭设的临时支墩上进行拼装作业；钢梁拼装临时支架采用自制支墩进行搭设。

钢箱梁拼装时，采用全断面焊接进行连接。

3钢箱梁吊装前的准备工作正式吊装前，完成对作业班组的技术交底工作，并在施工现场进行以下准备工作：(1)现场材料和机具到位后，根据工点变压器位置布设好施工及照明用电线路。

0 引言随着我国桥梁工程的高速发展，一大批针对桥梁施工的技术应运而生，但经科技查新和网络检索，针对钢箱梁制作国内暂无系统性的应用研究，本技术体系的研发和成功应用为钢箱梁制作技术体系提供了理论基础。

1 工程概况济宁太白湖新区渔皇路老运河桥、道路和管廊建设项目(河都路～车站南路)段，西起河都路附近，东至渔车站南路附近箱型桥梁采用跨径组合52m+83m+52m 三跨变截面连续钢箱梁结构，设计预起拱117.4mm，箱梁组装完成宽度达19 000～20 798.5mm，采用超宽、变截面、大跨度钢箱梁结构。

桥梁上部结构采用变截面单箱多室钢箱梁结构，主要轮廓尺寸为：单幅箱梁顶面全宽19.0～20.8m，底板宽度13.6m，悬臂长2.75m，单幅结构中心线处梁高中支点处4.0m，钢箱梁内设四道纵腹板，形成单箱三室断面。

钢箱桥梁顺桥向分为70节段，每个梁节段结构特点及制作难度：（1） 顶板、底板、内隔板等板件需要精密切割；（2） U 肋的折弯加工和U 肋坡口加工的变形控制要求高；（3）箱型梁节段胎架需考虑预拱和横向反变形控制；（4）顶底板单元件焊接变形控制要求严格（5）梁节段的焊接顺序控制难度较大。

图1 钢箱梁示意图2 钢箱梁制作方案2.1 钢箱梁节段制作钢箱梁的节段组装为“正装法”。

主梁节段的组装焊接程序按照“底板单元按线上胎定位→焊接修整→组横纵隔板单元→焊接修整→组顶板单元→焊接修整→组腹板单元→焊接修整→组焊附属设施”的顺序组装、焊接，标准节段制作流程如图2所示。

图2 节段制作流程图2.2梁段匹配组装（预拼装）根据结构特点，板单元制作完成，在厂区的预拼场进行多梁段的连续匹配组焊以及预拼装，即梁段组焊以及预拼装需要在胎架上一次制作完成。

为保证钢箱梁节段制作精度及节段的连续性，节段制作需在长度方向加预留量，梁段组拼过程中，对梁段的长度方向进行二次配切，保证钢箱梁的组装精度满足设计要求[1]。

总拼胎架一次连续拼装六个节段，检查合格后，标记梁段号，将一端五个梁段运出转序，留下最后一个梁段，与下一轮梁段进行组拼。

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工大跨钢结构箱梁桥是一种常见的钢结构桥梁形式，其优点包括结构简单、施工周期短、适用范围广等特点。

现场焊接是大跨钢结构箱梁桥施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的质量和安全起到关键作用。

1. 准备工作：包括焊接工艺评定、焊接材料的选择、焊接设备与工具的准备等。

焊接工艺评定是确定焊接参数的重要步骤，通过焊接试样进行焊缝的性能评定，确定合适的焊接工艺。

2. 焊缝准备：将钢板进行切割、坡口处理，保证焊缝的准备质量，为后续的焊接提供良好的条件。

3. 焊接方法：大跨钢结构箱梁桥常用的焊接方法包括手工电弧焊、埋弧焊、氩弧焊等。

在现场焊接施工中，根据具体情况选择合适的焊接方法进行施工。

4. 焊接参数控制：焊接参数包括电流、电压、焊接速度等。

在控制焊接参数时，需要根据焊接材料的特性和工艺要求进行调整，保证焊接质量和焊缝性能。

5. 焊缝检验：焊接完成后，对焊缝进行检验，以确保焊接质量符合要求。

焊缝检验方法包括目视检验、放射检验、超声波检验等，根据具体情况选择合适的方法进行检验。

6. 焊后处理：焊接完成后，需要对焊缝进行处理，包括除渣、清理焊缝表面、防腐等。

焊后处理对于延长桥梁使用寿命、提高桥梁的耐久性具有重要意义。

2. 焊工的素质要求：焊工需要具备一定的技术水平和经验，熟悉焊接工艺和操作规程，熟练掌握焊接设备和工具的使用方法。

3. 焊接材料的选择：根据工程要求选择合适的焊接材料，保证焊接质量和焊缝的强度。

4. 焊接环境的控制：现场焊接需要保证良好的焊接环境，包括通风、除尘等措施，以减少焊接烟尘对焊工的危害。

大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工是一个复杂且关键的工序，需要严格按照焊接工艺要求进行操作，合理控制焊接参数，保证焊接质量和焊缝性能，为桥梁的使用寿命和安全提供保障。

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工1. 引言1.1 研究背景大跨钢结构箱梁桥在现代桥梁工程中占据着重要地位，其应用领域涵盖了公路、铁路等各个领域。

大跨钢结构箱梁桥以其结构简洁、承载能力强、施工周期短等优点，成为现代桥梁建设中常见的一种桥梁形式。

大跨钢结构箱梁桥的焊接施工却是一个非常重要且具有挑战性的环节。

随着桥梁建设领域的不断发展和进步，大跨钢结构箱梁桥的焊接施工技术也在不断提升和完善。

目前还存在一些问题和挑战，比如施工中焊接质量难以保障、安全问题引起关注、质量监测评估手段不完善等。

对大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工进行深入研究和分析，寻找解决方案和改进措施，具有重要的理论意义和实际价值。

1.2 研究目的本文旨在深入分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工过程中存在的问题和挑战，探讨有效的焊接质量控制方法、安全措施以及质量监测与评估手段，旨在为优化现场焊接工艺、提升焊接质量和工程施工安全性提供参考和指导。

具体研究目的包括：1. 分析大跨钢结构箱梁桥焊接施工流程中潜在的质量问题和安全隐患，寻找改进和优化的关键节点；2. 探讨适用于大跨钢结构箱梁桥焊接的质量控制方法，提高焊接接头的强度和稳定性；3. 总结和规范大跨钢结构箱梁桥焊接施工中的安全措施，确保施工人员的安全和工程的顺利进行；4. 探讨质量监测与评估手段，在施工过程中及时发现和解决焊接质量问题，提高工程质量和可靠性；5. 提出针对大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工的技术改进和优化建议，为未来类似工程提供指导和参考。

1.3 研究意义大，现在只需要输出关于的内容。

感谢配合。

的内容如下：2. 正文2.1 大跨钢结构箱梁桥焊接施工流程大跨钢结构箱梁桥焊接施工流程是整个桥梁建设中至关重要的一个环节，其质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。

在进行大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工时，通常需要按照以下流程进行：1. 梁体准备：首先进行梁体的准备工作，包括对梁体进行清洁、除锈等处理，确保焊接部位的表面光洁，以提高焊接质量。

浅议复杂地形条件下钢箱梁现场吊装与焊接技术【摘要】结合昆明市福海立交桥钢箱梁现场吊装与焊接工程施工，通过在复杂地形条件下，采用开发模拟钢箱梁设计线型、准确下料及抛高量计算的软件，把仰焊变为平焊、箱外焊变为箱内焊的焊接技术及500t履带吊现场吊装250t 钢箱梁的关键技术，对既有线施工配套设备和工装技术再创新应用，采用人工防静电隧道，在工程实践中完善跨越公路、铁路的施工工艺，具有广泛的推广价值。

【关键词】钢箱梁软件吊装焊接既有线人工防静电隧道1工程概况昆明市主城二环快速系统改扩建工程福海立交，包括成昆铁路桥改造工程（新建4-13m框架桥），新建三座匝道桥（FH1匝道610m，FH2匝道1470m，FH3匝道382.88m），沪昆铁路临时便线工程，福海立交改扩建工程范围内气象路、南二环地面道路工程。

三个匝道三次跨越沪昆铁路，一次同时跨越沪昆铁路和南过境高架桥，跨越部分均采用带曲线的简支钢结构连续梁，共计4联，最大跨度127米，最小曲线半径65米，跨越最大高度18米，钢箱梁总重量2800T，箱梁结构型式为单箱三室，厂内分节段制作，现场拼装焊接。

2主要关键技术2.1钢箱梁焊接技术在国内首次采用曲线半径65米单跨47米的钢结构连续梁技术。

通过施工工艺的改进，在焊接方式上把仰焊变为平焊、箱外焊变为箱内涵的技术，实现焊接质量一次合格率提高到99%以上。

2.2钢箱梁放样、下料和抛高量计算技术开发出模拟钢箱梁设计线型、准确下料及抛高量计算的CRGG-1和CRGG-2软件，实现电算放样代替人工放样，提高放样、下料和抛高量计算的准确率。

2.3钢箱梁吊装工艺技术同时跨越铁路、公路时，并受现场特殊条件的限制，在国内首次采用500t 履带吊现场吊装250t钢箱梁的技术，实现钢箱梁准确、安全的吊装。

3关键技术3.1钢箱梁制作技术（1）钢箱梁分节制作、运输、焊接的制约因素：1）分节时每块钢梁不得小于12米，吊装的最大安全重量为250吨；2）沿途运输路况复杂，运输宽度不宜大于8米，最长不超过15米；3）制作过程中，为了减少焊接应力过度集中，顶、底板与腹板之间的焊缝与顶、底板对接焊缝距离不小于250mm。

复杂钢箱梁节段制作和焊接技术摘要：复杂钢箱梁施工是一项较为复杂的工作，其中涉及钢箱梁的工厂制造、运输、吊装以及现场安装等诸多内容，一旦某个环节出现问题，都可能对钢箱梁的质量造成影响。

为避免这一情况的发生，应了解并掌握复杂钢箱梁节段制作和焊接技术，焊接施工质量会对钢箱梁的整体质量造成巨大的影响，加工制作及安装是保证钢箱梁质量的前提基础，为保证桥梁能够安全稳定运行，施工单位必须要保证钢箱梁的施工质量。

基于此，本文主要分析了复杂钢箱梁节段制作和焊接技术。

关键词：钢箱梁；节段制作；焊接技术中图分类号：TF753文献标识码：A引言钢箱梁应用较为广泛，但其施工技术要求也较为严格，施工单位需在充分获取现场地质资料的前提下，做好钢箱梁加工方案的设计，并按照规范进行钢箱梁的安装，严格控制好结构强度及质量，以确保公路桥梁营运安全。

为确保钢箱梁整个施工质量达标，应积极掌握节段制作和焊接技术要点，明晰现场施工条件，选取科学、合理的策略，对各环节施工提供指导，确保其施工质量达标，延长其施工寿命。

1钢箱梁结构特点钢箱梁主要是由４块钢板焊接形成，其中包含２块外宽板、２块外窄板，连接４块外板的４条焊缝，始终依照相关需求分段加工成全焊透坡口、局部焊透坡口，其中后者通常用于断面较小且自身强度要求较高的钢箱梁，具有较佳的运用效果；前者适用于大断面、大跨度钢箱梁。

钢箱梁的体积非常大，宽度与长度均比较大，吊装作业存在一定的难度，且施工过程中存在一定的安全风险；该项目的焊接作业量非常大，且对于焊接技术有非常高的要求，钢箱梁的线形控制难度比较大；钢箱梁体积比较大，导致其运输难度增大[1]。

2钢箱梁加工制作工艺制作过程中应严格依照施工图、工艺文件、技术规范等相关规范实施，下料草图或样板建议第一时间标注产品自身编号、件号及材料号，预制前按照线路纵断面图完成放样工作，与结构图尺寸保持统一方可实施预制。

为确保钢箱梁预制和运输质量达标，建议做好以下几方面工作。