QCSR015-2006《铁道车辆用铸钢件通用技术条件》

铁道货车通用技术条件GB/T5600-2006铁道货车通用技术条件General technical specification for railway freight car 目次前言引言1 范围2 规范性引用文件3 一般要求4 材料要求5 制造要求6 涂装与标记7 各车种要求附录A(规范性附录) 通用敞、棚、平车技术要求附录B(规范性附录) 专用货车技术要求附录C(规范性附录) 罐车通用技术要求附录D(规范性附录) 机械冷藏车通用技术要求前言本标准代替GB/T5600-1997《铁道货车通用技术条件》。

与前版标准相比，本标准的主要内容变化如下：——一般要求中，新增了结构、运用、安全性等方面的内容；——材料要求中，取消了各类铸件、锻件、焊丝、弹簧等的材质要求，新增耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、铸钢件、涂料及其他金属、非金属的材质要求；——车体制造要求、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、落成要求、涂装标记等按现车结构和新标准进行了修订；——新增了附录A“通用敞、棚、平车技术要求”；——新增了附录B“专用货车技术要求”；——新增了附录C“罐车通用技术要求”；——新增了附录D“机械冷藏车通用技术要求”。

本标准规定了铁道货车的基本要求，铁道货车的检查与试验规则见GB/T5601《铁道货车检查与试验规则》。

本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。

本标准由铁道部提出。

本标准由铁道部标准计量研究所归口。

本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、株洲车辆厂、四方车辆研究所、北京二七车辆厂、西安车辆厂、太原机车车辆厂、武昌车辆厂、眉山车辆厂。

本标准主要起草人；齐兵、孙琰、卢静、雷青平、朱森、孙明道、田葆栓、章薇、肖江石、朱秀琴、刘翀原、王宏。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB/T5600-1985、GB/T5600-1997。

在铁道标准体系中，货车整车标准除GB/T5600《铁道货车通用技术条件》外，对不同类型的货车还制定有单项标准。

铁路货车超偏载检测装置技术条件本技术条件依据《铁路货车超偏载检测装置》(TB／T3096—2004)、《铁路货车超偏载检测装置检定规程》(JJG(铁道)129—2004)、《自动轨道衡》(GB／T 11885—1999)、《电子衡器通用技术条件》(GB／T 14249.2—1993)、《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)、《称重传感器》(GB／T 7551—1997)、《称重传感器检定规程》(JJG 669—2003)、《铁路货物装载加固规则》(铁运[2006]161号)有关条款制定。

铁路区间及站场线路安装的超偏载检测装置均应符合本技术条件。

一、总体技术性能根据《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》的规定，铁路货车超偏载检测装置作为铁专量具，实行铁专量具新产品技术认证制度。

必须通过铁道部主管部门组织的技术认证后方可在线路上安装使用。

其产品结构应采用不断轨钢结构或混凝土结构框架型式。

总体技术性能须满足：1.称量性能稳定、使用安全可靠。

安装使用后不得对行车安全造成任何隐患。

2.称重准确度：列车在40 km／h及以下速度称量时，称重准确度应小于或等于0.5%；在40～60 km／h速度范围内称量时应小于或等于1%：前后转向架偏重差变动范围：列车在40km／h及以下速度称量时应小于或等于400kg；在40～60km／h速度范围内称量时应小于或等于800kg。

前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值：应小于或等于500kg。

设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值：应小于或等于5%。

68t或76t车中未设偏检衡车整车初始偏载率平均值的绝对值：应小于或等于5%。

3.称重范围：18—120t。

4.自动判别机车车辆通过及确定通过速度；实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。

5.系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。

能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。

机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件一、概述1. 球墨铸铁件是机车车辆的重要组成部分，主要用于制造车轮、车轴、铸铁横梁等零部件。

2. 为了确保机车车辆的安全性和稳定性，球墨铸铁件的技术条件需符合一定标准和要求。

二、产品范围1. 适用范围：本技术条件适用于机车、车辆用球墨铸铁件的设计、制造和检验。

2. 产品包括但不限于车轮、车轴、铸铁横梁、曲柄、销轴、摇杆等零部件。

三、材料要求1. 材料种类：球墨铸铁件的母材应符合GB/T 1348的规定，应采用含碳量高、球化率好的球墨铸铁材料。

2. 材料性能：材料应具有较高的强度、硬度、韧性和耐磨性，满足机车车辆的使用要求。

四、工艺要求1. 熔炼工艺：采用高频感应炉、中频电炉或电弧炉进行熔炼，保证材料的均匀性和纯净度。

2. 浇注工艺：采用自动化、精密化的浇注设备进行铸造，保证铸件的密度和无气孔、夹渣等缺陷。

五、外观要求1. 表面平整度：表面不得有明显的凹凸、裂纹等缺陷，保证外观质量。

2. 表面清洁度：表面不得沾有铁屑、油污等杂质，保证铸件的清洁度。

六、尺寸要求1. 全尺寸精度：按照设计要求进行尺寸检验，保证球墨铸铁件的准确性和稳定性。

2. 重量要求：球墨铸铁件的重量应符合设计要求，不得超过或低于标准重量。

七、机械性能要求1. 强度：球墨铸铁件的抗拉强度、屈服强度、延伸率等机械性能指标应符合相关标准。

2. 硬度：表面硬度和心部硬度应符合设计要求，保证零部件的使用寿命和稳定性。

八、表面质量检验1. 表面检验：采用目视、手感和放大镜等工具对球墨铸铁件的表面质量进行检验。

2. 探伤检验：采用超声波、X射线或磁粉探伤等技术对铸件进行内部缺陷检测。

九、检验方法1. 检验设备：应配备齐全的检测设备，包括硬度计、三坐标测量仪、金相显微镜等。

2. 检验程序：按照相关标准和规定执行检验程序，确保球墨铸铁件的质量可控。

十、贮存和包装要求1. 贮存条件：球墨铸铁件应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库中。

TB 中华人民共和国铁道行业原则TB/T 2942－1999 铁道用铸钢件采购与验收技术条件1999—02—13发布1999—09—01实行中华人民共和国铁道部发布铁道用铸钢件采购与验收技术条件1. 范畴本原则规定了铁道用铸钢件旳级别、技术规定，实验措施和检查规则。

本原则合用于机车车辆及其他多种用途旳级别为A、B、C、D和E旳碳素钢和合金钢铸件。

2. 引用原则下列原则所涉及旳条文，通过在本原则中引用而构成为本原则旳条文。

本原则出版时，所示版本均为有效。

所有原则都会被修订，使用本原则旳各方应探讨使用下列原则最新版本旳也许性。

GB/T 225—88 钢旳淬透性末端淬火实验措施GB/T 228—87 金属拉伸实验措施GB/T 229—94 金属夏比缺口冲击实验措施GB/T 231—84 金属布氏硬度实验措施GB/T 5117—1995 碳钢焊条GB/T 5118—1995 低合金钢焊条GB 6803—86 铁素体钢旳无塑性转变温度落锤实验措施ASTM E604—83 (1994复审) 金属材料旳动态扯破实验措施ASTM A255—95 钢旳淬透性末端淬火原则实验措施3. 采购旳基础除非另有规定，A级钢铸件应以不退火、退火或正火状态供货。

B级钢铸件应以正火、正火加回火状态供货。

C级钢铸件应以正火加回火或淬火加回火状态供货。

D级钢和E级钢铸件应以淬火加回火状态供货。

3.1. 根据采购方旳规定，检查合格证将成为验收旳根据。

检查合格证应涉及这样旳阐明，即铸件是按照本原则旳所有合用条款来进行制造、取样、实验和检查旳，并符合原则条款旳规定。

每一份提供旳检查合格证应由制造方旳指定代表签字。

4. 记录制造方应将所售铸件旳熔炼炉次旳力学性能和化学分析报告保存不少于5年。

这些报告供采购方备查。

5. 熔炼措施钢水可以用平炉、电弧炉、坩锅炉、转炉或氧气顶吹转炉熔炼。

6. 热解决铸件在热解决前应予清理。

铸件内腔不得留有成块旳造型材料或被造型材料所堵塞。

铁道货车通用技术条件GB/T5600-2006铁道货车通用技术条件carfreight railway Generaltechnical specification for目次前言引言范围1规范性引用文件 2一般要求 3材料要求 4制造要求 5涂装与标记 6各车种要求 7通用敞、棚、平车技术要求规范性附录) 附录A(专用货车技术要求规范性附录) 附录B(罐车通用技术要求规范性附录) 附录C(机械冷藏车通用技术要求)附录D(规范性附录前言。

GB/T5600-1997《铁道货车通用技术条件》本标准代替与前版标准相比，本标准的主要内容变化如下：——一般要求中，新增了结构、运用、安全性等方面的内容；——材料要求中，取消了各类铸件、锻件、焊丝、弹簧等的材质要求，新增耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、铸钢件、涂料及其他金属、非金属的材质要求；——车体制造要求、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、落成要求、涂装标记等按现车结构和新标准进行了修订；A“通用敞、棚、平车技术要求”；——新增了附录B“专用货车技术要求”；——新增了附录C“罐车通用技术要求”；——新增了附录D“机械冷藏车通用技术要求”。

——新增了附录《铁道货车检查与试验GB/T5601 本标准规定了铁道货车的基本要求，铁道货车的检查与试验规则见。

规则》为规范性附录。

D、附录、附录B、附录C本标准的附录A本标准由铁道部提出。

本标准由铁道部标准计量研究所归口。

有限责任公司、株洲车辆厂、四)本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、齐齐哈尔铁路车辆 (集团方车辆研究所、北京二七车辆厂、西安车辆厂、太原机车车辆厂、武昌车辆厂、眉山车辆厂。

本标准主要起草人；齐兵、孙琰、卢静、雷青平、朱森、孙明道、田葆栓、章薇、肖江石、朱秀琴、刘翀原、王宏。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：。

GB/T5600-1997、GB/T5600-1985——《铁道货车通用技术条件》外，对不同类型的货车还GB/T5600在铁道标准体系中，货车整车标准除有许多共同之处。

铁路客车零部件及材料通用技术条件概述及解释说明1. 引言1.1 概述在铁路客车的制造与维护过程中，各种零部件及材料的选择和应用具有重要意义。

铁路客车零部件及材料的通用技术条件是为了规范和统一这些关键元素的标准和要求，确保客车的安全性、可靠性和舒适性。

通过对这些技术条件的概述和解释说明，能够提高制造商、供应商以及相关技术人员对于相关要求的理解，促进行业发展。

1.2 文章结构本文将围绕铁路客车零部件及材料通用技术条件展开内容阐述。

首先会对该技术条件进行整体概括和界定，包括其定义、重要性以及主要分类与特点。

随后，文章将着重讨论相关的标准和规范，为读者介绍在实践中所遵循的具体指南。

此外，本文还将涉及对于铁路客车材料通用技术条件方面的探讨，包括材料选择与性能要求、材料加工与工艺要求以及材料检测与质量控制等内容。

1.3 目的通过本文的撰写与解释，旨在帮助读者全面了解铁路客车零部件及材料通用技术条件的相关要求与规范。

同时，通过示例分析与应用实践案例，展示这些技术条件在实际操作中的应用效果和重要性。

此外，本文还将回答一些常见疑问并提供相应的解答说明，以期增加读者对于技术条件的理解程度。

最后，通过对总结主观观点和论点的重述以及对未来发展趋势和应用前景的展望，希望为该领域的研究和发展提供有益参考。

2. 铁路客车零部件通用技术条件2.1 定义和重要性铁路客车零部件通用技术条件是指适用于铁路客车的各类零部件在设计、生产和使用过程中需要满足的技术要求和规范。

这些要求和规范是为确保铁路客车的安全性、可靠性和稳定性而制定的。

铁路客车零部件通用技术条件的重要性不言而喻。

作为运输工具，铁路客车在运行过程中承载着大量的乘客和货物，并负责他们的安全。

因此，各类零部件必须具备高度稳定性和可靠性，以保证列车正常运行并防止事故发生。

此外，统一的技术条件还有助于提高铁路客车的维修效率、降低成本，同时促进国内外相关产业的协作与发展。

2.2 主要分类和特点根据功能和应用领域的不同，铁路客车零部件通用技术条件可以分为以下几个主要分类：1) 动力系统：该类别包括发动机、传动系统、润滑系统等与列车动力相关的各个零部件。

《铸钢件通用交货技术条件》国家标准编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源本项目是国家标准化管理委员会2018年3月26日下达的2018年第一批国家标准制修订计划项目（国标委综合[2018]25号）。

计划项目编号：20180215-T-469，本项目名称“铸钢件通用交货技术条件”。

计划中本标准主要起草单位：共享铸钢有限公司，计划完成时间是2019年12月30日。

本项目修改采用ISO 4990：2015，本标准由全国铸造标准化技术委员会归口管理。

本标准为推荐性国家标准。

2 主要工作过程起草阶段：2018年4月1日，根据2018年国家标准制修订计划和全国铸造标准化技术委员会的要求，成立标准起草工作组，明确了标准的主要技术内容、进度安排及有关要求，开始撰写初稿。

标准负责起草单位共享铸钢有限公司，在修改采用ISO 4990：2015 Steel castings -- General technical delivery requirements《铸钢件通用交货条件》的基础上形成了标准讨论稿。

在编制过程中，工作组广泛收集项目相关产品的国内外标准和技术资料，并进行了大量的技术分析对比、资料查证、调查研究以及必要的试验验证工作。

2018年7月初，标准起草工作组内部对标准讨论稿进行了认真讨论和修改，于2017年7月10日形成了标准征求意见稿。

3主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等本标准由共享铸钢有限公司负责起草，其他用户单位对标准的制定提出了很多宝贵意见。

二、标准编制原则和主要内容1．标准编制原则本标准是在I SO 4990的基础上，结合我国常用的铸件交付技术条件，对I SO 4990：2015所确定的方法做了适当修订而制定成本标准，制定本标准时遵循以下原则：1）根据市场应用和企业生产技术的实际情况出发，最大限度的促进我国铸钢技术的提高与发展，将新的技术与产品纳入标准。

本标准所涉及的牌号、组织与性能等指标测定试样均取自铸件本体，结合铸钢件铸造生产及其组织与性能的特点，本标准涉及内容能够指导规范生产和指导机械加工行业选材，并为企业未来的技术发展留有一定空间，使标准具有一定的前瞻性。

机车车轴产品质量监督抽查检验实施细则1 适用范围机车车轴产品包括毛坯轴、粗加工轴、精加工轴。

本细则仅规定了JZ1、JZ2碳素钢毛坯车轴产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。

适用于检验机构进行碳素钢毛坯车轴的监督抽查检验，具体检验项目根据当年的监督抽查计划调整确定。

2 检验依据TB/T 1027.2-2015 机车车轴第2部分：车轴TB/T 1027.1-2015 机车车轴第1部分：钢坯GB/T 20123-2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）GB/T 20125-2006 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法3 抽样3.1 抽样方案采用一次抽样检验，根据当年的铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。

同时抽取相同数量的样品作为备用样品封存于被抽样单位。

抽样数量及要求见表1。

表1 抽样数量及要求3.2 抽样地点可在生产企业或用户抽取。

3.3 抽样要求由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路产品质量监督抽查管理办法》（国铁科法〔2014〕33号）执行。

抽查的样品应是经生产企业检验合格、未经使用的、两年内生产的近期产品。

4 检验条件4.1 检验环境条件检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。

4.2 检验用仪器仪表及设备检验用仪器仪表及设备要求见表2。

表2 检验用仪器仪表及设备4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。

同时填写现场检测用仪器仪表及设备登记表。

5 检验内容及检验方法检验内容、检验方法、执行标准条款及检验类别划分见附表1、附表2。

6 检验程序6.1 检验前准备工作6.1.1 检验机构在收到检验样品后，应核查样品的封条、封签完好情况，检查样品，记录样品的外观、状态、封条有无破损及其他可能对检验结果或者综合判定产生影响的情况，对样品分别登记上册、编号，及时分配检验任务，进行检验测试。

．铁道行业标准汇编机车车ｉ‟ 车辆部分标准汇编Ｔ１ＢＴ６．５Ｂ．８Ｔ／１一Ｔ／１９５夔｝食）一一黝钾鑫箫辫；蠢份班渺匆改叹困皿盼翅翅肠嘟姨两叹叮闭吩阐骊份』肠肠圈幽阐乙妓晒留田悦公贬列粥妈哪切出主晚敌国。

晚９哪区画州对砚粥粥矛次韶珊器｝器魏砷韶比筋晚脚婀孚压咋朴朋器｝『｝朴黑雕朋魏翩朴朴滩币篡粼辨薰簇风爵砚黯嘟塑资必留标准化是一项综合性的技术基础工作．是组织现代化生产和进行贸易的技术准则是科学管理的重要组成部分。

施通过标准的制定和组织实可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。

随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输，安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用．本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目０１安排在铁道部２０９００３９１９７年组织对１９年以前铁道行业标准复审结论和２０年组织的对１９一，９年铁道行业标６项准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的９８行业标准基础上．将全部现行铁道行６８（机车车辆标准汇编》《业１８项标准按专业分为（、通信信号标准汇编》、工务标准汇编分《、《、铁路运输标准汇编》及《合基础标准汇编》六部分编辑出版。

电气化铁道标准汇编》《综《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》《册、车三册、机车部分》四《辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册．共收集了截止于本汇编出版时４项以供铁路相关管理人员、已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共９７。

科人及级导全统学习解行效的行标铁道家准计技员以各领面系地和了现有铁道业准、国标及量定程好彻施准… 铁科技展４支｝技检规更地贯实标为路的发提ｉ术持。

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