发动机怠速过高

发动机高怠速转速的定义
发动机高怠速转速的定义
发动机高怠速转速是指发动机在怠速状态下的转速高于正常范围的转速。

通常情况下，发动机在怠速状态下的转速应该在600-1000转/分钟之间，如果超过这个范围，就可以被认为是高怠速转速。

高怠速转速的原因
发动机高怠速转速的原因有很多种，其中最常见的原因是空气流量计
故障、节气门故障、进气系统漏气、点火系统故障、燃油系统故障等。

这些故障会导致发动机在怠速状态下无法正常工作，从而导致高怠速
转速的出现。

高怠速转速的危害
高怠速转速会对发动机和车辆产生一定的危害。

首先，高怠速转速会
导致发动机的磨损加剧，从而缩短发动机的使用寿命。

其次，高怠速
转速会导致车辆的油耗增加，从而增加车主的经济负担。

最后，高怠
速转速还会导致车辆的排放量增加，从而对环境造成一定的污染。

如何解决高怠速转速问题
解决高怠速转速问题的方法主要是检查和修复故障。

首先，需要检查
空气流量计、节气门、进气系统、点火系统和燃油系统等部件是否正
常工作。

如果发现故障，需要及时修复或更换相应的部件。

其次，需
要对发动机进行调整，以确保发动机在怠速状态下的转速正常。

最后，需要对车辆进行全面检查，以确保车辆的各项性能都正常。

总结
发动机高怠速转速是一种常见的故障，会对发动机和车辆产生一定的
危害。

解决高怠速转速问题的方法主要是检查和修复故障，以确保发
动机在怠速状态下的转速正常。

在日常使用车辆时，需要定期检查车
辆的各项性能，以确保车辆的安全和正常使用。

电控发动机怠速过高的分析与排除电控发动机疑难故障分析之怠速过高的分析与排除，发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。

现在咱们主要研究怠速过高的分析和排除(一)故障的一般原因怠速偏高(1)真空泄漏。

(2)节气门位置调整不当(人为调整)。

(3)怠速控制阀变形或卡死。

(4)温控阀水道不畅。

发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。

(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。

(二)电控方面的原因怠速偏高(1)节气门位置传感器有故障。

例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。

ECU 根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。

(2)冷却液温度传感器有故障。

如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。

(3)ECU有故障。

如ECU受潮。

(4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。

(三)故障的排除怠速过高或过低故障的排除电控发动机的怠速控制与电脑ECU接受来自发动机冷却液温度、负载、节气门位置等的电信号来决定怠速状态。

电脑ECU根据上述传感器的信号经运算后，指挥怠速调整装置进行自动调节。

当怠速转速低于设定值时，电脑ECU会指令怠速调节装置打开空气旁通道，使进气量增加，从而提高怠速值。

当怠速转速高于设定值时，电脑ECU则控制怠速调节装置关小空气旁通道，使进气量减少而降低转速。

因此电控发动机怠速过高或过低故障的排除应从以下几方面入手。

(1)发动机检查。

起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常温度，关掉所有附加电气装置，将变速杆置于空档位置，然后从发动机仪表板上查看怠速情况，是否在正常的转速范围内，如不在规定范围，就应进行以下检查。

丰田佳美(CAMRY) 怠速过高故障的检修
故障现象：一辆丰田佳美(CAMRY)轿车，怠速运转时发动机转速达1200r/min，高于标准怠速转速700-800r/min。

故障分析：该车发动机是5S-FE型，采用D型电喷控制系统，当出现怠速过高现象时，除了怠速调整不当外，也可能是进气道漏气或怠速自动控制装置出现故障。

故障排除：首先检查怠速调整是否正确。

经检查，节气门能完全关闭，且在节气门全闭时，限位螺钉与限位杆之间无间隙。

接上尾气检测仪后，小心调整发动机左侧黑色可变电阻的中心椭圆凸起，发现在不影响尾气排放的情况下，逆时针转动时发动机转速更高，顺时针转动时发动机转速不稳且有熄火迹象，由此判定故障与调整可变电阻无关。

接着查看进气道是否漏气。

因该电喷系统是通过测量进气管真空度来间接测量进气量，从而通过电脑控制喷油量的，节气门后方若有漏气，空气将在此处被吸入，使进气量增多，喷油量也随之增多，必然使怠速升高。

但经检查，进气道密封良好。

最后检查自动控制怠速的旋转电磁阀。

它在正常工作时能将发动机的水温和进气温度是否处于怠速状态、空调是否使用等情况变为电信号送给电脑，电脑根据这些信号，确定一个合适的怠速转速，再发出指令给旋转电磁阀，来实现当时最合适的怠速转速。

检查时先起动发动机，使其怠速运转，拔下线束插头，看到转速有所降低；重新插上线束插头，进一步检查，发现旋转电磁阀关闭不严。

由于该阀关闭不严，致使电脑发出错误指令，造成怠速过高。

更换新的旋转电磁阀后，故障排除。

发动机高怠速转速的定义发动机高怠速转速是指发动机在空闲状态下的转速较高的现象。

在正常情况下，发动机在怠速状态下的转速应该稳定在一定范围内，通常为600至1000转/分钟。

但是当发动机高怠速转速时，转速会超过正常范围，可能达到1500转/分钟甚至更高。

发动机高怠速转速可能会导致一系列问题。

首先，高怠速转速会导致燃油的过度消耗。

发动机在高转速下运转时，燃油的燃烧速度加快，燃料的消耗也会随之增加，从而导致燃油经济性下降。

这不仅会增加车主的经济负担，还会对环境造成不必要的污染。

高怠速转速还会对发动机的寿命造成不利影响。

发动机在高转速下运转时，机械磨损会加剧，零部件的寿命也会相应减少。

长时间高怠速运转会加速发动机的磨损，可能会导致发动机过早损坏，增加维修和更换成本。

高怠速转速还会影响行车的安全性。

高怠速转速会导致发动机的响应速度变慢，加速迟缓。

这在行驶过程中可能会导致车辆失去动力，无法及时响应紧急情况，增加了事故的风险。

那么，导致发动机高怠速转速的原因是什么呢？最常见的原因是空气进入系统不足。

空气是发动机燃烧的必要条件之一，如果进入发动机的空气量不足，燃烧就无法进行正常。

这会导致发动机在怠速状态下无法保持正常的转速。

发动机控制系统的故障也可能导致高怠速转速。

现代汽车发动机通常配备了电子控制单元(ECU)，用于监测和控制发动机的运行。

如果ECU出现故障，无法正确控制发动机的转速，就会导致高怠速现象的发生。

为了解决发动机高怠速转速问题，我们可以采取一些措施。

首先，定期检查和更换空气滤清器。

空气滤清器是阻止灰尘和杂质进入发动机的重要部件，如果滤芯堵塞会影响空气的进入量，导致高怠速转速。

此外，我们还可以定期清洗和更换节气门、怠速控制阀等部件，确保它们的正常工作。

如果发动机高怠速转速问题依然存在，可能需要进行进一步的检查和维修。

可以请专业技师进行诊断，找出问题所在，并采取相应的修复措施。

发动机高怠速转速是一种常见的问题，可能会对车辆的性能、经济性和安全性产生负面影响。

发动机怠速运转异常的故障诊断一、发动机怠速过低1.故障现象发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。

2.故障原因✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；✓怠速空气通道堵塞；✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；✓供油压力过低；✓喷油器工作不良；✓空气供给装置漏气；✓废气再循环装置工作不良；✓点火系统工作不良；✓汽缸压力过低。

3.故障诊断先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。

如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。

提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否良好。

拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。

若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。

提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。

仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。

如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。

提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。

逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。

若点火高压或点火能量低，则应检查点火线圈是否短路；控制电路连接处是否松动；分电器盖、分火头是否漏电等。

检查燃油压力。

若怠速时的燃油压力低于250兆帕，则应检查油压调节器、电动汽油泵、燃油滤清器等工作是否正常。

按规定程序，调整发动机怠速。

提示：发动机的控制方式不同，怠速的调整方式也不同。

尼桑风度A32轿车故障三例例1发动机怠速过高尼桑风度A32轿车采用的是VQ30DEV6 3L发动机，该车热车时发动机转速达到1700r/min。

按A32专用程序调整怠速，发动机转速不降，怠速过高。

该车装用怠速控制阀装置，当发动机怠速转速低于设定值时（怠速转速值700±50r/min），ECM就会发出指令怠速控制阀打开进气旁通道，使进气量减少，以降低发动机转速。

当节气门传感器调整不当或节气门开度过大时，节气门传感器无法将正确的怠速转速工况传给ECM，ECM也就无法准确地调节发动机的怠速转速值，怠速转速便会出现过高的现象。

当节气门积炭过多时，也可使节气门关闭不到位，怠速控制IACV-AAC阀、IACV-FICD电磁阀卡死，怠速也会造成怠速转速过高。

经检查发现，怠速控制IACA-AAC阀卡死，节气门积炭过多使节气门关不到位，将其拆下清洗后，发动机工作正常。

例2怠速不稳尼桑风度A32轿车，装用的是VQ30DEV6 3L电控发动机。

该发动机燃油喷射系统采用的是多点燃油喷射，点火系统采用独立点火，每缸采用一只点火器，由电脑控制。

该发动机在加速时熄火，但将供油系统的回油管用力夹住，以增加喷油压力时间（时间不能过长），故障现象消失，但排气污染较重。

我们认为是喷油量过少，混合气过稀造成的。

首先检查燃油压力，测得压力值为0.25MPa，说明压力值是正常的。

接着又检查空气流量传感器。

该空气流量计与电子控制单元的连接电路见图1所示。

在正常工作中，进气量输出信号线（B接柱），与搭铁线（D接柱）之间的电压值为1.0～1.3V，但实际测得仅为0.7V左右。

当用压缩空气加大进气流速时，电压也只能达到0.9V左右。

这说明该空气流量传感器已损坏。

换用新的空气流量传感器后，故障排除。

例3发动机起动困难，行驶中加油门与变速高速挡时不能提速遇到上述故障时，首先检查起动机。

发现起动机转子齿轮与离合齿轮均断裂，导致起动困难，换用新的起动机后，故障仍没有排除。

摩托车怠速过高的原因发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。

例如：一辆XDZ50摩托车，发动机启动后，怠速无法调低，一调低发动机就熄火。

故障分析与排除：发动机怠速过高的主要原因有：⑴油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住，节气门松旷。

⑵化油器怠速量孔过大。

⑶曲轴箱漏气。

检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。

这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。

然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。

根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

卸下化油器，进行分解检查，发现节气门回位弹簧性很差，且严重变形，故使节气门回位不良。

用手推动，则回位良好，说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的。

更换新的气门回位弹簧，复装所拆零部件，然后进行试车。

启动发动机，预热后进行怠速调整，直至调到最低稳定转速为止。

经更换零件和调整后，发动机怠速良好。

再如：一辆CY80摩托车，发动机启动顺利，但怠速太高，无法调低，一调发动机就熄火。

故障分析与排除：发动机怠速过高会引起油耗增加，发动机过热，离合器产生冲击，换挡时，还可能打坏齿轮。

因此，怠速过高时应及时进行检修。

经检查，发动机点火系统工作正常，化油器的油、气路畅通，气缸压缩良好。

启动发动机，预热后反复进行怠速调整无效。

根据上述情况进行分析，引起故障的原因主要在以下几个方面：1 化油器节气门弹簧弹力太小，使节气门不能完全回位。

2 怠速量孔过大，使进入气缸内的可燃混合气浓度增大，造成怠速过高。

3 断电器触点间隙过小，造成低速运转时，产生断续、微弱火花，使高压火花能量减弱，因而不能保持发动机在1500±100r/min的正常怠速下运转。

检修时，检查化油器节气门弹簧，强而有力，节气门复位正常。

检查断电器触点间隙和触点表面状况均为正常，检查怠速量孔发现过大，其原因是修理不当，已使怠速量孔径变大，故使可燃混合气过浓，导致发动机怠速过高。

车辆发动机怠速过高的原因和解决办法车辆的发动机怠速过高是指在车辆行驶时，发动机在无需加速的情况下自身转速过高。

这种问题不仅会导致燃油的浪费，还会增加发动机的磨损，甚至影响行车的安全。

本文将从车辆发动机的系统配置、机械问题以及电子问题三个方面探讨车辆发动机怠速过高的原因，并针对性地提出解决办法。

一、车辆发动机怠速过高的原因1. 燃油系统问题燃油系统中的一些元件的损坏或运行异常可能导致发动机怠速过高。

例如，燃油喷嘴堵塞、燃油过量供应或燃油泵故障等都会影响发动机的燃油供应情况，导致发动机怠速过高。

2. 空气供给问题空气进入发动机是正常工作的必要条件，如果空气供给不足或异常，也会导致发动机怠速过高。

例如，空气滤清器堵塞、进气管道泄漏或空气流量传感器故障等问题都会影响发动机的空气供给情况。

3. 点火系统问题点火系统的异常也可能导致发动机怠速过高。

点火系统的一些元件，如火花塞、点火线圈以及点火控制模块等，如果出现故障，会导致点火不正常，进而影响到发动机的运行。

4. 发动机感应器故障发动机感应器是控制发动机运行的重要元件之一。

如果感应器出现故障，会导致发动机怠速过高。

例如，进气温度传感器或氧气传感器等感应器异常，会影响到发动机的工作状态，导致怠速过高。

5. 发动机控制模块故障发动机控制模块承担着控制发动机工作的重要任务。

如果控制模块出现故障，会导致发动机运行不正常，进而导致怠速过高的问题。

二、车辆发动机怠速过高的解决办法1. 检修燃油系统首先，对燃油系统进行仔细检查，确保燃油喷嘴无堵塞或漏油现象，检查燃油泵工作是否正常，同时检查燃油过滤器是否需要更换。

如果存在问题，及时进行修理或更换相关部件。

2. 检查空气供给系统对空气滤清器进行清洁，确保其正常工作。

检查进气管道是否存在漏气现象，如有必要修复或更换损坏的部件。

同时，检查空气流量传感器是否需要清洁或更换。

3. 检查点火系统检查火花塞是否需要更换，同时检查点火线圈的工作状态。