汽车电控发动机怠速不良故障分析

XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。

各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。

本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。

本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。

在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。

在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。

在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。

在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。

在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。

现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。

电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法1摘要：车应用的普及是现代文明社会的一个重要标志。

目前，汽车已经进入许多中国人家2庭，拥有汽车再也不是一件难以实现的事。

近年来，我国汽车驾驶者的队伍，每年以百万人34的数量增加。

成品油售价不断攀升，如何减低油耗成了人们最关心的问题。

5保持汽车良好的技术状态，直接关系到行车的安全，经济和环保。

发动机怠速运转时间约占汽车使用时间的30%，怠速运转的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。

在保证发动67机排放要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机怠速转速保持最低，以降低油耗。

怠速不8稳是日常用车中最常见的问题之一，如何判断和维护成了一个用车一族必须知道的内容。

9关键词：维护怠速排除诊断101112131415161718192021222324252627282930发动机怠速控制系统311.1概述32怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标33转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际34转速接近目标转速。

353637说明模块系统、特点（CAN、可擦写）、功能、控制系统组成38发动机控制模块(ECU) 和许多与排放相关的部件及系统相互联系，并且监测与排放相关的部39件和系统是否损坏。

OBD II 诊断监测系统性能，并在系统性能下降时设置故障诊断码(DTC)。

40故障指示灯(MIL) 的工作和故障诊断码的存储取决于故障诊断码的类型。

如果故障诊断码与41排放相关，则故障诊断码被分成A 类或B类。

C 类是与排放无关的故障诊断码。

42发动机控制模块位于发动机舱内。

发动机控制模块是发动机控制系统的控制中心。

发动机控制模块控制以下部件：4344•燃油喷射系统45•点火系统46•排放控制系统47•车载诊断系统48•空调和风扇系统•节气门体电机系统4950发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其他输入，并控制影响车辆性能和排放的系统。

Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。

不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。

1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。

与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。

执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。

而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。

汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。

2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。

如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。

摘要本文主要介绍电控发动机步进电机式怠速控制系统，通过图例介绍发动机怠速控制系统的结构组成以及工作原理，并结合实际情况，例举几大类常见的怠速控制系统的故障；怠速过高，怠速过低，怠速不稳，怠速熄火，发动机无怠速，并对有些故障的类型通过实际案例加以分析和故障总结，列出故障诊断和维修方法。

关键词：怠速、步进电机、故障诊断、维修绪论怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。

然而，在我国汽修行业中，怠速工况的故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。

这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。

目录摘要 (2)关键词 (2)绪论 (2)1.电控怠速控制系统的结构与工作原理 (4)1.1结构和原理 (4)1.2步进电机式怠速控制阀 (4)1.3怠速控制原理 (5)2.发动机怠速控制系统常见故障原因及排除方法 (6)2.1怠速不稳原因及检测方法 (6)3.案例分析 (7)3.1案例分析1 (7)3.2案例分析2 (8)3.3案例分析3 (9)结束语 (12)参考文献 (12)1．电控怠速控制系统的结构与工作原理1.1 结构和原理步进电机式电控怠速控制系统的结构如下图2所示，主要有传感器、ECU、步进电机式怠速控制阀组成。

传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作工况，ECU则根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，传感器主要有：空气流量计（MAF）、进气岐管绝对压力传感器（MAF）、节气门位置传感器、水温传感器（ECT）、氧传感器、怠速开关信号、空调开关信号、发动机转速传感器等，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制步进电机怠速控制阀工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。

如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。

如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。

对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。

一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。

三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。

汽车怠速不良故障诊断与维修汽车怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。

造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。

该故障牵涉面很广，维修困难。

在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。

下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。

一、怠速不稳，易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。

2. 空气滤清器堵塞。

3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

4. 空气流量计有故障。

5. EGR阀卡住常开，不能关闭。

6. 怠速调整不当。

7. 油路压力太低。

8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良。

10. 高压线漏点或断路。

11. 点火正时失准。

12. 气缸压缩压力过低。

（三）故障诊断与排除1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。

如有，则按所显示的故障码查找故障原因。

要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。

3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。

对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。

如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。

如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

5. 检查高压火花。

如火花太弱，则应检查点火系统。

6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。

汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。

发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。

本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。

对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。

关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。

一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。

汽车工业的发展已经走入了居民家庭。

现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。

经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。

作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。

因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。

尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。

这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。

下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。

此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。

面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。

使转速下降。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。

为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。

怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。

ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。

当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。

当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。

由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除【摘要】汽车发动机怠速是发动机一种工作状况，而怠速不稳则是一种常见的故障，对汽车的运行影响颇大。

一旦出现这些现象时，应及时检查和排除故障。

本文在阐述怠速控制机理的基础上，详细分析了汽车发动机怠速不稳的原因，最后结合实践，对发动机怠速不稳的故障排除进行介绍。

【关键词】怠速不稳；故障；机理；原因；排除发动机怠速不是一种速度，而是指发动机一种工作状况。

在发动机空转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。

发动机怠速不稳现象有两种表现方式：一种是正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火.另一种是快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。

造成发动机怠速不稳的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何排除怠速控制中所发生的各种故障，是摆在汽车故障维修和诊断面前的一个课题。

1.怠速控制机理在怠速控制系统中，首先电控单元（ECU）根据节气门位置传感器、车速传感器确定发动机是否处于怠速工况。

然后ECU根据冷却水温度传感器、空调开关及空档起动开关所采集的信号进行综合运算，并将其所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定一个最佳的怠速转速控制量，驱动怠速控制装置增加或减少空气量，实现对怠速空气量的控制。

怠速控制原理框图见图1。

图1怠速控制原理框图1－冷却液温度信号；2－A／C开关信号；3－空挡位置开关信号；4－转速信号；5－节气门位置信号；6－车速信号；7－怠速控制装置2.怠速控制方式怠速控制的实质是对怠速工况下的进气量进行控制，虽然进气量控制的方式及所采用的控制装置随车型的不同而有所差异，但根据怠速进气量控制方式的基本特征仍可分为2种类型：（1）节气门直动控制方式节气门直动控制方式示意图略。

它通过怠速控制装置4直接控制节气门的开度，进而控制空气通路的截面，以调节怠速时的空气流量，实现怠速控制。

汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法陈柳（恩施职业技术学院，湖北恩施445000）摘要：在我国汽车产业的发展过程中，电子控制技术被广泛应用在现代汽车上，通过不断完善与实验，这项技术备受汽车生产企业的欢迎，同时随着汽车电控发动机设备的应用，也有效地促进了汽车行业的进一步发展。

虽然这项技术能够使汽车的性能更加完善，但是在汽车电控发动机的实际应用的过程当中，还存在各种故障需要及时进行诊断和排除，基于此，文章主要对汽车电控发动机中出现的各类常见问题进行了分析和诊断，探讨有效的排除故障方法，希望可以为相关人员提供参考。

关键词：汽车电控发动机；常见故障；排除方法作者简介：陈柳（1992-），男，湖北恩施人，大学本科，助教，主要研究方向：汽车运用与维修。

随着各类现代化高新科技的不断出现和发展，汽车行业也逐渐向多元化方向发展，电控发动机的应用更加广泛，同时它也使汽车的性能得到了进一步提高。

电控发动机不仅可以提高发动机的性能，同时还可以进一步降低污染气体的排放。

虽然这项设备与技术能够使汽车性能得到有效的完善，但是对维修与诊断电气设备的要求也随之增加。

因此，相关工作人员在对其进行维修时，要将故障与实际情况进行结合，在排除和解决故障的同时还要对产生故障的原因进行分析和思考，从根本上将故障问题进行解决和排除。

1发动机不能启动或者启动困难故障故障体现：将汽车的点火开关打开，并将其拨动到指定位置，发动机没有正常启动。

发动机无法发动的原因大概有以下几点：因发动机内部异常所导致的转速过慢或者无法转动引起的蓄电池电量匮乏、蓄电池铅柱氧化铅柱夹松动所导致的接触不良、启动开关故障及启动线路短路等原因。

诊断以及排除方法：首先排查起动机和发动机是否存在异常，若其存在异常就按正规流程进行进一步排查并解决。

下一步开始检查蓄电池是否存在亏电情况，如无异常则继续排查启动开关、线路、保险有无松动短路，如果上述部位皆可以正常工作，这时需要将油门踏到中等开度位置，然后启动发动机，如果起动机无法正常运行，则需要对其他部位进行检查；检查进气系统中管道的各个连接处有无断裂的现象发生，检查曲轴箱内的通风软管有无断裂现象；检查高压花火的运行状态有无异常。

10：节气门，11：节气门定位电位计，12：应急运行弹簧，13：节气门定位器（电动机），14：节气门电位计，15：怠速开关，16：热水进出管口，17：节气门拉索滑轮2 节气门控制器的结构及检修2．1 节气门控制器的结构及工作原理节气门控制器由节气门位置传感器、节气门怠速位置传感器、怠速开关、怠速步进电机组成，安装在空气流量计与发动机之间的进气歧管上。

节气门控制器电路原理图示于图4。

图中G69为节气门位置传感器，G88为怠速节气门位置传感，v60为怠速步进电机。

2．1。

1 节气门位置传感器节气门位置传感器是一线性电位器．安装在节气门轴上．与加速踏板联动。

通过安装在节气门轴一端的滑臂在电阻轨道上滑动．将节气门的开度转换为电信号输送给ECU，作为判断发动机运转工况的依据(图5)。

2．1．2 怠速开关怠速开关与节气门位置传感器同轴．在整个怠速范围内闭合。

ECU根据信号判断发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速开关触点张开，ECU 据此进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制。

怠速开关的信号还可以作为ECU判断是否进行怠速自动控制和急减速断油控制的信号。

2．1，3 怠速稳定控制装置采用球形空气道．可在怠速时的不同节气门开度下精确地调节空气量．在任何条件下均可保证发动机平稳运转。

2．1．4 怠速节气门位置传感器该传感器安装在节气门体内，如图4所示。

可将节气门的开度、怠速电机的位置信号传给ECU，当怠速节气门电位计达到怠速调节极限位置时．电位计不动．节气门仍可继续开启。

如果信号中断，应急弹簧副进入应急状态．将节气门拉开至规定开度，同时怠速升高。

2．1．5 怠速步进电机当发动机进入怠速工况时，怠速节气门位置传感器将其阻值的变化转换成电压信号．ECU根据此电压信号值确定怠速节气门的位置，通过怠速步进电机微量调整节气门开度来调节发动机怠速的转速。

当发动机的实际转速低于标准转速时．电机正转，电机轴通过齿轮机构将节气门打开一微小的角度，增加发动机的进气量，提高发动机的转速．使其逐渐逼近标准转速，当发动机的实际转速高于标准转速时．电机反转，将节气门关小一个微小的角度．减少发动机的进气量．降低发动机的转速．使其逐渐迫近标准转速。

汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨在汽车使用过程中发动机容易出现怠速不稳故障，而且比较常见，若处理不当或者不及时，则易影响汽车运行安全和使用寿命，故探讨汽车发动机怠速不稳诊断与维修技术十分必要。

对此，笔者结合自身经验，就汽车发动机怠速不稳的原因、诊断与维修技术作了重点分。

标签：汽车发动机；怠速不稳；诊断与维修汽车的普及极大的方便了人们日常生活也促进了社会经济的快速发展，这一点不容置疑，可是其在服务大众的同时也面临着一定的安全隐患，即发动机经常出现怠速不稳问题，考虑到该故障的形成涉及面广，检修难度较大，所以我们有必要从汽车实际情况出发，利用专业的知识、可靠的技术和丰富的经验做好汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修工作。

1 汽车发动机怠速不稳的故障原因分析众所周知，汽车是当下人们出行的主要交通工具之一，而且随着汽车的不断发展，对其安全运行的要求越来越高。

然而对于汽车发动机而言，时常会出现怠速不稳，即其怠速值在超过或者低于规定范围的情况下，发动机表现出抖动、转速不高、转速不均、易熄火等现象[1]。

如果诊断有误不及时，除了降低汽车检修效率、延长维修时间外，更容易对汽车安全运行构成威胁，故在进行故障诊断和维修之前必须对其成因有所了解。

造成汽车发动机怠速不稳的影响因素较多，一般涉及以下几点：机械结构问题，如气缸受损或被烧坏、活塞环断裂或间隙较大、单双缸伴有漏气等均易干扰气缸正常运转；进气系统问题，如电磁阀不够清洁、节气门及其所处环境不清洁，存在油污或积炭，或者进气阀和歧管密封不良等，致使怠速进气量难以得到精确控制，造成燃油燃烧不充分；燃油系统问题，燃油压力调节失效、安全阀弹簧弹力不足、滤网堵塞，以及喷油器堵塞、滴漏均会导致发动机不均匀做功；点火系统问题，如电极存在积炭、磨损或毁坏、瓷绝缘体伴有裂纹、火花塞间隙异常等现象，传感器短路、断路、接地等引起点火提前角不准确，点火模块故障、触发信号难以确认等情况也容易造成汽车发动机怠速不稳。

发动机怠速时不稳定汽车是现代生活中不可或缺的交通工具之一，而发动机作为汽车的心脏，对整个车辆的性能和稳定性起着至关重要的作用。

然而，有时我们可能会遇到发动机怠速时不稳定的情况，这不仅会影响驾驶体验，还可能给发动机带来损害。

本文将探讨发动机怠速时不稳定的原因和解决方法。

一、原因分析1. 空气流量传感器故障发动机怠速时，空气流量传感器的作用是测量进入发动机的空气流量，并根据测量结果向发动机控制单元提供反馈，以实现恰当的燃油喷射。

如果空气流量传感器出现故障，就会导致控制单元无法准确计算空气流量，从而引起发动机怠速不稳定的问题。

2. 怠速控制阀故障怠速控制阀是控制发动机怠速转速的重要元件之一，通过调节进气量来维持发动机的恰当转速。

如果怠速控制阀出现故障或堵塞，会导致发动机怠速不稳定，甚至出现闰气现象，导致发动机运行不正常。

3. 空燃比失衡空燃比是指空气和燃料的混合比例。

过高或过低的空燃比都会导致发动机怠速不稳定。

例如，空燃比过高会导致发动机抖动，而空燃比过低则可能导致发动机熄火。

这些问题可能由燃油系统的问题引起，如燃油泵故障、燃油喷射器堵塞等。

4. 点火系统故障点火系统的正常工作对于发动机的运行至关重要。

如果点火系统中的火花塞失效、线圈故障或者点火时机不准确，都会导致发动机怠速不稳定，甚至造成发动机熄火。

二、解决方法1. 检查和清洁空气流量传感器如果怠速不稳定的问题是由空气流量传感器故障导致的，我们可以通过检查和清洁传感器来解决问题。

首先，断开空气流量传感器的电连接器，并检查传感器是否有损坏或脏污，如果有，可以使用专用的清洁剂清洁传感器。

清洁后，重新安装传感器，并确保电连接器牢固接触。

2. 更换怠速控制阀若发现怠速控制阀出现故障，需要将其更换。

首先，找到阀体，拆卸并检查阀体是否存在堵塞或损坏。

如果存在问题，应及时购买原厂或合适的替换零件，并进行更换。

更换后，务必进行调整和校准，以确保阀体工作正常。

3. 检查燃油系统如果燃油系统导致发动机怠速不稳定，我们需要对其进行检查。