汽车动力蓄电池行业规范条件(全文)

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)_、总则(一）为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，提高废旧动力蓄电池综合利用水平，依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）等管理要求，制订本规范条件。

(二）本规范条件中动力蓄电池与废旧动力蓄电池是指《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中定义的动力蓄电池与废旧动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池的综合利用可参考本规范条件执行。

(三）本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯次利用和再生利用。

元素回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的目标元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

材料回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的材料重量除以原动力蓄电池中对应材料重量的百分数。

综合回收率是指回收的多种目标元素重量之和除以原动力蓄电池中对应元素重量之和的百分数。

(四）本规范条件中的综合利用企业（以下简称企业）是指开展新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用或再生利用业务的企业。

1.梯次利用是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品（以下简称梯次产品），使其可应用至其他领域的过程。

2.再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理，进行资源化利用的过程。

(五）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）已建成的所有类型企业。

本规范条件是促进行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。

二、企业布局与项目选址(一）企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。

动力蓄电池行业规范条件动力蓄电池是新能源汽车的核心部件之一，它的质量和性能直接影响着车辆的续航里程和安全性能。

因此，对动力蓄电池行业的规范条件非常重要。

本文将从产品质量、生产工艺和环境保护等方面探讨动力蓄电池行业的规范条件。

一、产品质量首先，动力蓄电池的产品质量是关键，必须严格按照国家相关标准进行检验。

动力蓄电池应符合国家相关标准和技术规范要求，生产企业应该对产品进行质量管理和控制，建立完善的产品质量保证体系。

同时，采用高质量原材料和电芯，控制生产过程中的各项参数，确保产品的稳定性和安全性，减少产品的质量问题和安全事故的发生。

二、生产工艺同时，动力蓄电池的生产工艺也是关键，必须符合标准规范。

生产企业应具备充裕的资金和丰富的技术条件，采用精密加工设备和自动化生产线，建立真正的以质量为核心的生产管理系统，以确保生产工艺的稳定、高效和安全。

特别是要重视生产过程的控制和精益管理，通过采用先进的工艺流程和技术手段，提高生产线的自动化程度，显著提高生产效率和质量。

三、环境保护动力蓄电池生产过程中会产生一定的污染物，必须注意环境保护。

生产企业应该根据国家相关法规，建立严格的排放标准和监控系统，采用环保技术，降低生产过程中产生的各种废弃物和污染物排放。

同时，应该积极开展废旧动力蓄电池的回收和利用，保护环境，降低资源浪费。

总之，动力蓄电池行业的规范条件与新能源汽车产业的发展密不可分。

只有通过完善的质量标准、先进的生产工艺和科学的环境保护措施，才能保证动力蓄电池的质量和安全性能，为新能源汽车产业的发展做出贡献。

同时，政府、业界和社会各界也应共同努力，共同营造规范、公平和透明的市场环境，推动动力蓄电池产业健康快速发展。

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）一、总则（一）为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，提高废旧动力蓄电池综合利用水平，依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）等管理要求，制订本规范条件。

（二）本规范条件中动力蓄电池与废旧动力蓄电池是指《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中定义的动力蓄电池与废旧动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池的综合利用可参考本规范条件执行。

（三）本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯次利用和再生利用。

元素回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的目标元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

材料回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的材料重量除以原动力蓄电池中对应材料重量的百分数。

综合回收率是指回收的多种目标元素重量之和除以原动力蓄电池中对应元素重量之和的百分数。

（四）本规范条件中的综合利用企业（以下简称企业）是指开展新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用或再生利用业务的企业。

1.梯次利用是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品（以下简称梯次产品），使其可应用至其他领域的过程。

2.再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理，进行资源化利用的过程。

（五）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）已建成的所有类型企业。

本规范条件是促进行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。

二、企业布局与项目选址（一）企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(征求意见稿)一、总则（一）为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）和《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）的有关要求，制订本规范条件。

（二）本规范条件中动力蓄电池是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要包括金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池可参考本规范条件执行。

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型：1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；2.报废新能源汽车上的动力蓄电池；3.经梯级利用后报废的动力蓄电池；4.动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池。

5.其他需回收利用的动力蓄电池。

以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

（三）本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯级利用、资源再生利用、原材料能量回收利用等；综合回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的重要元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

二、企业布局与项目建设条件（一）新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业必须符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态环境规划、土地利用总体规划、主体功能区规划、环境保护和污染防治规划等要求，其施工建设应有规范化设计要求。

（二）在国家法律、法规、规章及规划确定或县级以上人民政府批准的自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、基本农田保护区和其他需要特别保护的区域内（如居民聚集区、易燃易爆敏感单位等），按照法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得新建废旧动力蓄电池综合利用企业。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件中国新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用是政府提出的新优先事项，在建立良好的行业规范条件下进行废旧蓄电池的综合利用发展，将有助于改善污染状况、提升绿色技术水平、保障新能源汽车回收利用行业健康稳定发展，有利于创造更加宜人的环境，试图用可持续的方式推动新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用。

为此，政府现已出台了关于新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用的相关规定。

首先，国家将发布一系列宏观政策、行业规范，以及技术标准，以促进新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用行业的诚实守信和健康发展，加强监管，制定严格的环保排放要求，净化经营环境，修订政策和技术条件，推动行业持续发展。

其次，政府鼓励企业在新能源汽车废旧动力蓄电池的处理上加入企业责任（EPR）机制，即企业按照环境法规的要求负担相关责任、对其自主设定的回收目标负责，以便更好地促进废旧蓄电池的回收处理，保障行业资源回收利用环节的健康发展。

同时，政府还将针对新能源汽车废旧动力蓄电池实施注册制度，要求应用商需要持续登记并如实填写相关数据，以便政府有效地监管此类蓄电池，出台相应的政策规范，加强行业规范控制。

再次，政府还将着力建立废旧动力蓄电池层次化分类指标，即将废旧动力蓄电池分为一类、二类以及其他多个类别，根据不同技术指标、废旧动力蓄电池的后续处理条件分类，从而更加细化和充实分类指标，更好地促进废旧动力蓄电池的拆解回收处理，更符合国家关于废弃物管理的政策目标。

此外，新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用工作必须联合资金投入，将政府的相关政策与企业实施落实联系起来。

这其中，要积极推进资金、技术和政策等政府公共投入，政府将作为一方发动资金、技术支持和政策扶持等公共服务，企业也要履行好自己的相关责任，加快开发新技术，从而保障废旧动力蓄电池综合利用行业稳定健康发展。

汽车动力蓄电池行业规范条件（全文）导读：以下为汽车动力蓄电池行业规范条件全文，旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展。

一、总则（一）为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，制订本规范条件。

（二）国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量，满足新能源汽车产业发展的需求。

（三）国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。

（四）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）生产并为汽车产品配套的动力蓄电池生产企业。

本规范条件所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。

本规范条件所指动力蓄电池生产企业，包括单体动力蓄电池生产企业（以下简称单体企业）和动力蓄电池系统生产企业（以下简称系统企业）。

二、企业基本要求（五）依据国家法律法规设立，符合汽车产业发展政策要求，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。

（六）符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求，并通过环境管理体系及职业健康安全管理体系等方面的认证。

（七）具有生产场所用地的合法土地使用权，生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。

（八）锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。

系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。

汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）一、总则（一）为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导和规范汽车动力电池行业健康发展，制订本规范条件。

（二）国家支持汽车动力电池企业做优做强，以企业生产和产品应用安全为基础，引导企业建立产品生产规范和质量保证体系，鼓励加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量，满足新能源汽车产业发展的需求。

（三）国家对符合本规范条件的汽车动力电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。

（四）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）生产并为汽车产品配套的动力电池生产企业。

本规范条件所指动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。

本规范条件所指动力电池生产企业，包括动力电池单体生产企业（以下简称单体企业）和动力电池系统生产企业（以下简称系统企业）。

二、企业基本要求（五）依据国家法律法规设立，符合汽车产业发展政策要求，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。

（六）符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求，建有安全生产、环境保护预案机制和节能管理体系，通过环境管理、职业健康、安全生产等方面的评估或认证认可，并建有完善的消防安全监控和处置系统。

（七）具有生产场所用地的合法土地使用权，生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。

（八）锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。

附件2新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（征求意见稿）第一章总则第一条为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，促进废旧动力蓄电池综合利用行业健康发展，提升废旧动力蓄电池综合利用技术及行业发展水平，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(以下简称《规范条件》)，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内（香港、澳门、台湾地区除外）所有类型新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业。

第三条工业和信息化部及各地方工业和信息化主管部门负责对符合《规范条件》的企业实行动态管理，工业和信息化部委托相关专业机构负责协助做好公告管理相关工作，企业按自愿原则进行申请。

第二章申请和核实第四条申请符合《规范条件》公告的废旧动力蓄电池1综合利用企业，应当具备以下条件：（一）具有独立法人资格；（二）遵守国家有关法律法规，符合国家产业政策和行业发展规划的要求；（三）符合《规范条件》中有关规定的要求；（四）企业建设项目的立项申请、土地使用权取得等手续符合相关法律法规规定和建设项目管理程序要求；（五）企业不生产、销售和使用《产业结构调整指导目录》中明令淘汰的落后工艺、技术、装备及产品；（六）安全生产条件符合有关标准、规定，依法履行各项安全生产行政许可手续。

第五条符合本办法第四条所列条件的现有废旧动力蓄电池综合利用企业可向所在地的省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门提出公告申请，如实填报《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件公告申请书》(见附件1，以下简称《申请书》)。

企业申请规范公告应当提交以下材料，并对申请材料的真实性负责：（一）《申请书》所列企业全部相关信息；（二）企业法人营业执照副本复印件；（三）项目建设立项审批、核准或备案相关文件复印件；（四）项目建设土地审批文件复印件。

第六条同一个企业法人拥有多个位于不同地址的厂区或生产车间的，每个厂区或生产车间需要单独填写《申请书》，并在申请规范审查时同时提交。

第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录于6月20日公布，三元电池行业开始正式进入行业腾飞期。

本文中，我们详细分析了看好三元动力电池的理由，并对三元电池行业的需求进行详细测算，得出行业中期存在十倍成长空间的结论。

三元动力电池发展方向确定三元电池已成为新能源汽车行业主流技术路线，无论是横向与其它动力电池材料对比，或者是体系内部发展潜力对比，都具备明显的优势。

根据我们的统计，国内外的主流乘用车企业已经全面转向三元电池路线。

因此，我们预计，2020年三元动力电池在乘用车和物流车领域的渗透率将分别由46%和61%提升至85%和80%。

行业存在十倍成长空间根据我们测算，2020年三元电池需求量可达55.4GWh(含客车)或50.5GWh(不含客车)，对比2015年增长11.6倍或10.5倍。

因此，三元电池的长期存在10倍增长空间，而现在对于客车领域是否解禁并不影响发展趋势。

电池白名单规范行业发展第四批动力电池目录公布，客观上起到了为行业过滤部分低端产能，降低行业无序竞争。

同时我们看到外资电池厂商并未入选，国产电池厂商的发展窗口时间增加。

我们认为，目录优势将使得行业的竞争出现倾斜，目录中的企业将在短期内获得政策红利，将在竞争中占据主动优势，三元电池龙头将是最大赢家。

下半年政策与产销共振政策面：打击骗补、补贴调整和物流车进补贴目录，均在客观上起到了对高能量密度优势的三元电池需求，行业后续政策催化剂此起彼伏；需求端：加总乘用车和物流车的需求，2016年三元电池的需求量将达到8.5GWh，同比增长 94%，行业的翻番增长是大概率事件。

在过去几篇深度报告中，我们对新能源汽车及动力电池市场进行了详细的测算与展望，结果显示行业正处于一个激动人心的起步阶段，从而强烈推荐新能源汽车板块，而随后股价的快速拉升也验证了我们对行业成长的逻辑。

在本篇报告中，我们将对三元电池这个细分板块进行分析，以阐述为何我们认为行业的十倍股将出自此板块。