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2023年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》真题及答案1. 【单选题】某机场跑道磁方位角为48°/228°，当地常年主导风向为东北风，则该跑道主降端的跑道号码标志为()。
A. 04B. 05C.（江南博哥） 22D. 23正确答案：B参考解析：2023版课本P007。
为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆。
跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数；同时，将该数字以规定的大尺寸置于跑道着陆端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。
2. 【单选题】依照《运输机场总体规划规范》的规定，机场按()分为超大型、大型、中型、小型机场。
A. 年旅客吞吐量B. 航站楼面积C. 机场建设投资D. 机场航线数量正确答案：A参考解析：2023版课本P003。
依照《运输机场总体规划规范》MH/T 5002-2020的规定，机场按规划年旅客吞吐量规模分为超大型机场、大型机场、中型机场、小型机场。
3. 【单选题】关于飞行区指标的说法，以下正确的是()A. 根据飞行区指标可以推出助航灯光类型B. 根据飞行区指标可以推出机场规模重要程度C. 根据飞行区指标可以推出飞行区内配置的设施D. 根据飞行区指标可以推出机场可起降的机型正确答案：D参考解析：2023版课本P009。
各种机型需要的飞行区指标。
4. 【单选题】关于民用机场净空管理的说法，正确的是()。
A. 净空保护区以外的设施不需要考虑障碍灯设置B. 正在使用的航站导航台电磁环境保护区内可以挖土，但不能采石C. 禁止在依法划定的民用机场范围内饲养牲畜D. 禁止在依法划定的净空保护区内升放无人机正确答案：D参考解析：2023版课本P316。
《民用机场管理条例》规定5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
5. 【单选题】机场水泥混凝土面层，严禁使用的粗集料是()。
2019年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》真题及答案1 [单选题]（江南博哥）某机场跑道主降端跑道号码是14,则该机场常年主导风向通常为（）。
A.东北风B.东南风C.西北风D.西南风正确答案：B参考解析：跑道号码标志(即跑道方位识别号码)，由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除10，而后四舍五入，即得到这个两位数;同时，将该数字以规定的大尺寸置于跑道着陆端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。
跑道号码为14，则它的前进方向为140°左右(135°~144°)，飞机在使用些跑道号码时，朝东南方向飞。
因为飞机逆风起降，所以常年主导方向为东南风。
2 [单选题] 关于机场跑道的说法正确的是( )。
A.飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度B.跑道长度与机场常年主导风向有关C.跑道宽度受运行飞机的重量影响D.跑道磁方向角为10°/190°，该跑道为东西方向正确答案：A参考解析：飞机基准飞行场地长度不等于实际跑道长度;它包括跑道、净空道和停止道(若设置)的长度，同时必须考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。
跑道的方位与常年主导风向有关。
影响跑道长度的因素很多，大致可以分为:1)飞机的性能;2)飞机的质量(重量);3)机场海拔高度;4)机场基准温度;5)跑道条件。
跑道的宽度主要与起降飞机的翼展长度和主起落架外轮外边之间的距离有关(即飞行区指标II)。
跑道磁方向角为10°/190°，该跑道为南北方向，而不是东西方向。
3 [单选题] 企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于( )万元。
A.800B.1000C.1200D.1500正确答案：B参考解析：场道工程一级资质的净资产是6000万，二级资质净资产是2500万;空管弱电工程一级资质净资产是1000万，二级资质净资产是400万;目视助航工程一级资质净资产是1000万，二级资质净资产是400万。
德清通用航空机场建设项目飞行区标段道面面层工程施工方案目录第 1 章编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第 2 章工程概况及特点 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程范围及工程量 (3)2.4场地环境与工程地质条件 (3)2.4.1场地地形地貌 (3)2.4.2地基土构成与特性 (3)2.4.3不良地质作用、对工程不利的埋藏物及特殊性岩土 (5)2.4.4场地地震效应评价 (5)2.4.5不良地质作用和地质灾害评价 (6)2.4.6工程建设场地适宜性评价 (6)2.5工程特点 (6)第 3 章施工部署和施工准备工作 (6)3.1质量、工期及安全管理目标 (6)3.2施工组织管理机构、管理人员及施工队伍安排 (7)第 4 章施工现场平面布置 (9)第 5 章主要施工方法 (10)5.1 沥青砂施工方法 (10)5.1.1沥青砂的拌和 (10)5.1.2沥青砂的运输 (10)5.1.3沥青砂的铺设 (10)5.1.4沥青砂的压实 (10)5.1.5沥青砂施工注意事项 (11)5.2 水泥混凝土道面（道肩）施工 (11)5.2.1设计概况 (11)5.2.2水泥砼道面（道肩）施工工艺流程 (12)5.2.3施工准备 (12)5.2.4测量放样 (19)5.2.5支立模板 (19)5.2.6混凝土的配制与拌合 (19)5.2.7混凝土混合料的运输 (20)5.2.8摊铺 (20)5.2.9钢筋安设 (21)5.2.10震捣 (22)5.2.11整平、揉浆 (23)5.2.12做面 (23)5.2.13拉毛、刻槽 (23)5.2.14接缝 (24)5.2.15切缝 (24)5.2.16拆模 (24)5.2.17嵌缝 (25)5.2.18养生 (25)5.2.19道面混凝土面层质量检查和验收 (26)5.2.20砼道面板施工注意事项 (27)5.2.21特殊气候条件下的施工 (28)5.3 沥青贯入式路面 (29)5.3.1 沥青贯入式路面的施工工艺流程 (29)5.3.2 施工准备 (29)5.3.3 浇洒透层沥青 (30)5.3.4 铺撒主层骨料 (31)5.3.5 第一次碾压 (31)5.3.6 洒布第一次沥青 (31)5.3.7 铺撒第一次嵌缝料 (31)5.3.8 第二次碾压 (32)5.3.9 沥青贯入式施工要求 (32)5.4 沥青砼路面 (32)5.4.1 材料要求 (32)5.4.2 粘（透）层施工技术要求 (36)5.4.3 土工合成材料施工技术要求 (36)5.4.4 沥青混凝土路面施工技术要求375.4.5沥青路面的压实及成型 (39)5.4.6 接缝 (41)5.4.7 开放交通及其他 (42)第 6 章质量保证措施 (43)6.1 质量管理体系 (43)6.2 质量管理组织机构 (43)6.3 确保工程质量的组织措施 (50)6.4 关键工序的施工质量保证措施 (51)6.4.1 施工测量质量保证措施 (51)6.4.2 水泥混凝土道面质量保证措施 (53)6.4.3 混凝土施工质量保证措施 (53)第 7 章确保安全生产措施 (55)7.1安全管理目标 (55)7.2安全保证体系 (55)7.3保证安全生产的组织措施 (55)7.4施工现场安全保证措施 (57)第 8 章确保环保、文明施工的技术组织措施 (59)8.1环境保护、水土保持保证体系 (59)8.2环境保护、水土保持保证措施 (59)8.3文明施工保证体系 (61)8.4文明施工保证措施及承诺 (61)8.5文物保护体系及措施及承诺 (63)第 9 章确保工期的技术组织措施 (64)9.1工期保证体系 (64)9.2工期保证措施 (65)9.2.1资源供应保证 (65)9.2.2施工管理措施保证 (65)9.2.3施工技术措施保证 (66)9.2.4安全生产措施保证 (66)9.2.5施工进度计划保证 (67)9.2.6外部环境保证 (67)9.2.7工期调整及追赶措施 (67)9.2.8工期奖罚措施 (68)第 10 章季节施工保证措施 (69)10.1雨季施工措施 (69)10.2台风季节施工安排及安全措施 (69)10.3. 夏季施工措施 (70)10.4. 冬季施工措施 (70)第 1 章编制依据、原则1.1 编制依据(1)标段招标文件、设计图纸及补遗文件；(2) 《关于德清通用机场工程初步设计的审査意见》民航华东函〔2016〕 94 号；(3)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；(4)《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014）；(5)《民用机场岩土工程设计规范》（MH/T 5027-2013）;(6)《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T 5004-2010）；(7)《路面标线涂料》（JT/T 280-2004 ）；(8)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015 ）；(9)《公路水泥混凝土路面设计规范》（ JTG D40-2011）；(10)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014 ）(11)《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》（JT/T 589-2004 ）；(12)《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH 5006-2015）；(13)民航其他有关规范、标准和规定。
2020一建民航备考笔记1_场道工程飞行区场道工程包括土石方与地基处理、边坡防护、道面、路面、排水、桥梁、涵隧、消防管网、围界等工程。
以下内容依据一建民航实务教材，结合民航行业相关规范文件一、施工准备1. 施工单位应设立工地试验室，检测土（石）方及基础的施工质量。
2. 机场改（扩）建工程开工前，建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网及有关设施的位置、走向、埋深和结构情况等资料。
施工中如发现有实际与建设单位提供资料不符或出现意外情况，施工单位应与监理工程师及时通知建设单位，共同研究，采取措施。
建设单位应组织设计、监理、施工单位进行设计技术交底。
3. 施工单位应认真做好施工组织设计，报监理工程师或建设单位批准，并提出开工报告。
重要项目，应编制施工网络计划。
施工总平面图布置图是施工组织设计重要组成部分，应符合：①综合考虑现场的地形、地物，做到布局合理，便于施工。
②各项临时工程的设施应尽可能与永久工程结合。
③临时排水、防洪设施应在汛期前完成。
4. 施工测量应对建设单位所提供的平面、高程控制点（间距不宜大于200m，根据施工需要可在跑道一侧及其两端延长线上布置）及成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。
施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性水泥混凝土标石。
标石埋深一般不小于80cm，在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5~10cm。
5. 低温施工：连续15d昼夜平均气温在0℃以下进行施工，属于低温施工。
大面积土基填土，禁止低温施工；局部土基填土必须延至低温期结束的工程，应制订低温施工组织设计方案（包括工程数量、施工方法、防冻措施、施工工期等），经监理、建设单位批准后，方可进行施工。
6. 雨季施工：根据地形、地势做好防洪及排水（截水）系统。
利用场区永久或临时排水系统，排除场区或洼地积水。
雨季土基填土应特别注意填料选择，选用含水量合适的土，如土质过湿应晾干后再用，分层填土，每层表面应有1%~1.5%横坡并整平，雨前或每日收工前应将摊铺的松土碾压完毕，若来不及碾压及时覆盖；雨天开挖土方，在取土面和工作地段，应保持一定的排水坡度，以便雨停后即可施工，若取土点地下水位较高，应挖纵横向排水沟，将水引出，降低地下水位；雨季土基填挖土方，不宜全面铺开，应做到随挖、随填、随摊铺、随碾压密实，充分利用雨停间隙施工；雨季石方爆破，宜尽可能打水平炮眼，以免炸药、雷管受潮发生哑炮。
民航专业工程和非民航专业工程包括内容：P113-114软土、膨胀土、盐渍土、湿陷性黄土 P18不停航施工管理要求：1、主要内容：飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等跑道、滑行道、机坪的改扩建工程扩建或更新助航灯光及电缆工程影响民用航空器活动的其他工程2、根据《民用机场运行安全管理规定》191号令3、施工组织管理方案编制：航站区、停车楼：机场管理机构会同建设单位、施工单位、公安消防部门及其他相关单位和部门共同编制。
飞行区：机场管理机构会同建设单位、施工单位、驻场空中交通管理部门及其他相关单位和部门共同编制。
其他可能参建单位：勘察设计单位、设计单位、飞行单位（航空公司）施工平面图和分区图：施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场设置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等。
一般施组中施工平面图：已建和拟建的地上和地下的一切建筑物；搅拌站、材料、施工设备的仓库、堆场放放置场地；临时道路和其他临时设施；测量放线桩；土方取弃场地；安全、防火设施。
（设计步骤：确定搅拌站、材料、施工设备的仓库、堆场放放置场地；布置运输道路；布置临时设施；布置水电网；绘制施工平面图）4、人员和车辆：进入飞行区施工作业人员，应当经过培训并申办通行办（包括车辆通行证），进行飞行区出入口接受检查。
严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。
临时进出施工区域，驾驶没有经过培训的车辆，应当由持由场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。
项目部至少配备两名经过培训的施工安全检查人员负责安全监督。
车辆：申办通行办，严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。
进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。
停放位置：不阻挡机场管制塔台对跑道、滑行道和机坪的观察视线，也不得遮挡任何使用中的助航灯光、标志牌，并不得超过净空限限制面。
（1D432010）1D432011 民航机场土（石）方施工的技术要求1D432010 飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求一、土（石）方的一般规定施工前的准备工作：1）做好临时防汛、防洪、排水设施；2）做好临时供水、供电；3）修筑临时道路，保证行车安全。
4）测定填土、挖土、借土的各个区域内土质的最佳含水量、最大干密度和天然密度，按区编号，经监理工程师同意后，作为现场控制土方的依据。
二、土基填筑的规定1、填方前，土基作业区和借土区的草皮土、种植土、淤泥应清理干净。
2、土基范围内的坑、洞、墓穴、沟塘按设计要求妥善处理。
3、土基基地原状土不符合设计要求应进行换土，深度不小于30cm，并分层压实。
1D432010 飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求1D432011 民航机场土（石）方施工的技术要求二、土基填筑的规定4、土基填料不得使用白垩土、有机土、冻土。
采用盐渍土、黄土、膨胀土按设计要求施工。
5、不污染环境的钢渣、粉煤灰和工业废渣可用作填料。
6、土基填方前，先对原地面进行平整、夯实，达到设计要求的密度后，方可填筑。
7、用透水性不良的土填筑时，控制其在最佳含水量±2%以内。
8、土基填筑的分层压实：1）采用一般能量机械，每层的最大铺送厚度不超过30cm；2）采用能量较大的机械时，每层最大铺送厚度经试验确定；9、填土石混合料时，石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3；10、各层填土用同类土，不得混填。
同时将透水性强的土壤填在上层（便于把面层基层的水透下来）。
1D432010 飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求1D432011 民航机场土（石）方施工的技术要求二、土基填筑的规定11、原地面自然坡度陡于1：5时，应挖成台阶。
从最底层填起，并分层压实。
（台阶宽度不小于1m，高宽比1：2，台阶顶面向内倾斜）12、土基填石时，应将不同岩石分层分段。
如不能分段填筑时，将硬质石块混合料铺于下面，避免石块过分集中，上层铺软质石料的混合料，然后平整压实。
拖式1D412000 民航机场场道工程1D412010 飞行区土（石）方工程1D412011 民航机场飞行区土（石）方施工方法一、土（石）方工程施工特点及程序与其他工程相比，飞行区土（石）方施工有自己的特点。
在机场施工组织中，要充分考虑机场土方施工的特点，科学、合理地安排施工程序。
（一）机场土（石）方施工的特点(1)密实性和平整性。
与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。
民用机场土基密实度则要求达到（重型击实）黏性土0.96、砾石土0.98；有强度要求的土面区，压实度要求达0.90以上。
石方填筑和土方混合料填筑的固体体积率，土基区应不小于83%，土面区应不小于72%。
平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙：土基区不大于20mm，土面区不大干50mm。
(2)外观形状要求较高。
考虑到航空器的起降、滑跑和滑行的特殊要求，机场稳定土（碎石）基边坡角度，顶面横坡、纵坡等细部尺寸均有别于公路和铁路。
(3)施工场区相对较宽阔。
飞行区土（石）放工程的作业面宽阔，不像公路工程那样分布呈线形，因而更适合于机械施工。
(4)土（石）方挖、填量基本平衡。
(5)受自然影响较大。
（二）基本施工程序飞行区土（石）方工程施工的任务，是按照设计意图，将起伏不平的天然地面修建成具有一定强度和稳定性的较为平坦的地势表面，所以工程施工属场地平整性质，分两大区域：一是稳定土（碎石）基平整施工；二是土面区平整施工。
(1)挖方区的施工程序：清除腐殖土；挖运土；平整（精细找平）；面层压实。
(2)填方区的施工程序：清除腐殖土：原地面压实；分层填土；分层平整（精细找平）；压实。
按上述施工程序组织施工时，需充分利用民用机场土（石）方施工场区相对较宽阔的有利因素，适当增加施工区段，为保证工期创造有利条件；与此同时，也要考虑受自然影响较大的不利因素，在编制施工进度计划时要充分考虑气候的影响。
每天学一点，你离一建民航通关就不远啦（第十八期）飞行区不良地质作用和特殊岩土坚持161天161DAYS「坚持161天每天进阶」在学习民航机场飞行区岩土工程的过程中，有些朋友在做题的时候分不清飞行区不良地质作用和飞行区特殊岩土，今天我们就来梳理下相关知识点，下次做题的时候不可以错了哦！1岩溶岩溶即喀斯特(KARST) ，是水对可溶性岩石(碳酸盐岩、石膏、岩盐等)进行以化学溶蚀作用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用，以及由这些作用所产生的现象的总称。
它的特点是地面呈现溶沟、溶蚀洼地、峰丛、峰林等特殊地貌，地下洞穴发育、河流较多。
岩溶可能导致机场飞行区出现大面积地表沉陷和局部明塌。
飞行区存在岩溶时，应根据岩溶勘察成果进行岩土工程设计，按地表岩溶和隐伏岩溶区别处理，利用当地岩溶治理经验，确定地基处理方案。
处理之前应进行施工勘察。
处理措施：1. 地表岩溶应的处理（1）岩溶漏斗、岩溶洼地和地面塌陷：采用相应能级填石强夯处理或换填处理（2）落水洞：反滤措施，洞口用盖板跨越（3）石芽、石笋：剔除一定深度，用砂、土夹石作为褥垫层。
（4）溶槽：宜挖除软弱土，回填砂、石。
2. 隐伏溶洞的处理（1）顶板厚度较小的溶洞：采用清爆后夯填处理。
（2）顶板厚度较大的溶洞：灌注充填与强夯结合，灌注材料可选水泥砂浆、低强度等级混疑土等（3）洞体填充或顶板破碎：采用强夯处理。
2滑坡滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
对机场飞行区而言，若挖方区周边出现滑坡，滑坡岩土可能冲人跑道、滑行道及机坪，致使飞行区设施设备损毁，若填方区出现滑坡，可能会造成跑道、滑行道或机坪等设施出现明塌。
处理措施：（1）中小型滑坡，结合场地平整予以消除。
大型及巨型滑坡，应进行专项研究。
（2）滑坡稳定性验算可采用极限平衡法。
机场飞行区管理与场道施工教案第一章：机场飞行区的定义与管理概述1.1 飞行区的定义与分类1.2 飞行区的管理与维护1.3 飞行区的使用与运行规定1.4 飞行区的安全与管理措施第二章：机场场道施工的基本概念2.1 机场场道的分类与功能2.2 机场场道施工的材料与工艺2.3 机场场道施工的规范与标准2.4 机场场道施工的安全与质量控制第三章：机场场道施工前的准备工作3.1 施工前的设计与规划3.2 施工前的场地准备与清理3.3 施工前的材料采购与储存3.4 施工前的人员培训与组织第四章：机场场道施工的关键工序4.1 基层施工与验收4.2 面层施工与验收4.3 施工过程中的质量控制与检测4.4 施工过程中的安全与管理第五章：机场场道施工后的维护与养护5.1 施工后的初期养护5.2 施工后的长期养护与维护5.3 施工后的故障处理与修复5.4 施工后的评估与改进第六章：机场飞行区的安全保卫与应急措施6.1 飞行区的安全保卫工作6.2 应急措施的制定与实施6.3 飞行区安全事故的预防与处理6.4 飞行区的应急预案与演练第七章：机场飞行区的环境保护与绿色发展7.1 飞行区的环境影响评估7.2 机场飞行区的绿化与生态保护7.3 机场飞行区的节能减排与可持续发展7.4 环保措施的实施与监管第八章：机场飞行区的导航与通信设施8.1 导航设施的种类与功能8.2 通信设施的种类与功能8.3 导航与通信设施的维护与管理8.4 导航与通信设施的安全运行与保障第九章：机场飞行区的运行协调与指挥9.1 飞行区运行协调的重要性9.2 飞行区运行协调的组织与实施9.3 飞行区指挥系统的构成与功能9.4 飞行区指挥与协调的实践案例第十章：机场飞行区的未来发展趋势与挑战10.1 航空业的未来发展对飞行区的影响10.2 智能化技术与机场飞行区的融合发展10.3 机场飞行区面临的挑战与应对策略10.4 机场飞行区的创新管理与可持续发展重点和难点解析一、机场飞行区的定义与管理概述难点解析：飞行区的分类与识别、管理与维护的具体实施方法、运行规定的遵守、安全措施的落实。
机场建设过程中的工程地质问题及地质灾害防治摘要：我省地形复杂，在岩土工程施工过程中，需要切实做好地质工程勘察工作，并结合勘察信息加强地质灾害防治和预控，有效保障工程与相关人员的安全。
当前我省岩土工程中常见的地质灾害类型有滑坡、泥石流、地面变形和塌陷等，为了有效保障岩土工程施工建设的安全性与可靠性，需要充分遵循安全可靠与消除隐患的原则，采取科学的防治技术与措施，实现岩土工程地质灾害的有效防治与预控。
本文以云南省澜沧民用机杨为例，对工程建设过程中地质问题及地质灾害防治进行了简要的阐述，以期提供一定的参考价值。
关键词：岩土工程；地质灾害；防治1云南省澜沧民用机场概况机场面积不大，属国内小型机场。
根据设计可研资料，机场中部整平标高1341.6m，跑道西北端标高1333.8m，东南端标高1349.4m。
用1：1万的地形图初步计算全场土石方以及面净空处理的土石方，挖方约2065.7万m3（含端、侧净空处理量），填方约2169万m3，合计土方量4234.7万m3。
2工程地质条件2.1岩土体类型该工程根据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001），按岩土成因、岩性、结构类型、力学强度等，工程岩土体划分为松散土体与岩体两大类。
（1）松散土体为粉质粘土、含碎石粉质粘土、含角砾粉质粘土多层土体，其特点是结构松散、欠固结、力学强度低，工程性质差。
工程建设存在不均匀沉降问题。
人工开挖边坡时，易产生坍塌、滑坡。
（2）较软薄～中层状石英砂岩夹页岩岩组以全～强风化为主，结构较破碎，强风化层厚度一般＜5m，岩石物理力学性质差，具较低的抗压强度，稳定性差，边坡开挖易发生滑坡以及塑性变形等。
坚硬中～厚层状强岩溶化灰质白云岩岩组岩石致密坚硬，性脆，力学强度较高，但由于构造裂隙及岩溶较发育而破坏其岩石的完整性，降低了力学强度。
岩溶发育，可能产生岩溶塌陷，边坡开挖可能形成崩塌、滑坡等。
较软蚀变凝灰岩、火山角砾凝灰岩岩组风化较强烈，遇水软化严重，力学性质差异大，稳定性差，边坡开挖易发生滑坡、坍塌等。
