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吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计一、项目概况本次施工组织设计针对吉林省长春机场的飞行区场道工程。
该工程位于机场的飞行区，主要包括场道道面翻修、排水系统改造、灯光电缆敷设等工作。
本设计将对该工程的施工组织进行详细规划，确保施工进度和施工质量。
二、施工组织机构施工单位：建筑有限公司总监理单位：工程监理有限公司设计单位：设计院三、施工流程1.前期准备：（1）成立项目组，确定项目经理、施工负责人等岗位人员。
（2）开展工地勘察，了解工程现场实际情况，确定施工方法和工艺。
（3）制定施工计划，明确施工范围、工期和施工任务。
2.施工准备：（1）进场施工前，需向机场管理部门递交进场手续，并与机场相关部门进行沟通，了解工程期间对机场运行的影响。
（2）成立施工组织机构，明确各岗位职责和任务分工，确保施工过程中的协调和顺利进行。
3.施工过程：（1）道面翻修：先进行场地清理，清除杂物和残留物。
然后进行旧道面的拆除和清理，同时进行基层处理，修补坑洞和凹凸不平的地方。
最后进行新的道面铺设和压实。
（2）排水系统改造：先进行原有排水系统的拆除和清理，然后进行新的排水设施的敷设和连接。
确保排水系统能够有效地排水。
（3）灯光电缆敷设：按照设计图纸要求，进行灯光电缆的敷设和连接，确保灯光设施正常使用。
4.质量控制：（1）制定质量验收标准，对每个施工环节进行质量检查和验收，并记录相应的施工质量报告。
（2）进行日常巡检，及时发现和解决施工中存在的问题和隐患。
（3）配备专业技术人员对施工过程进行监督和指导，确保施工质量符合规范要求。
五、安全措施1.组织开展施工安全教育培训，确保施工人员具备相应的安全意识和操作技能。
2.制定安全生产管理制度，落实安全生产责任制，做好安全防护设施的设置和使用。
3.每天开展安全检查，及时发现并解决施工中存在的安全隐患。
4.加强与机场管理部门的沟通，确保施工过程中对机场运行的影响最小化。
六、环境保护1.施工过程中，严格控制噪音、粉尘等污染物的排放，采取有效措施进行治理和控制。
最新版机场扩建工程场道工程施工组织设计方案第一章编制依据第一节编制依据1、根据提供的**机场土石方方格网图，以及施工合同。
2、《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）。
3、《民用机场飞行区（土）石方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）。
4、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）。
5、《飞行区管理细则》和《不停航施工管理规定》。
除执行上述规范及技术标准外，本公司应严格按照施工图纸及设计要求编制施工方案。
一、对本工程施工工期的承诺根据合同要求，本工程总工期为86天。
本公司将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成合同范围内全部施工任务。
开工日期2019年5月28日，竣工日期为2019年8月24日，施工总工期为86个日历天。
二、质量合同要求本工程质量标准为优良。
我公司将严格执行国家现行技术标准和技术规范，确保本工程质量达到优良。
三、文明施工严格和遵守和执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）及国家、省、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。
四、安全施工严格遵守国家、省、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。
现场施工安全执行《建筑施工安全检查标准》（ JGJ59-99）。
如需进入飞行区内施工，应遵守《飞行区管理细则》和《不停航施工管理办法》的规定。
我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同情况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。
本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在 0.1%以下。
五、人员、机械设备落实承诺我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及有多年机场施工经验的施工班组来参与本工程施工。
正本XXXXXXXXX机场飞行区场道工程施工 (二标段 )投标文件技术标招标编号： XBMH2016-011投标人： XXXXXXXXXXXX（盖单位章）法定代表人或其委托代理人：（签字）日期：技术标目录一、施工方案及施工组织设计 (1)第一章、总体概况 (1)第一节编制说明 (1)第二节编制依据 (1)第三节编制原则 (2)第四节指导思想 (3)第二章、施工技术方案与技术措施 (4)第一节工程的测量控制 (4)第二节地表土、耕植土清理 (6)第三节土方工程 (7)第四节两布一膜隔离层施工 (16)第五节水泥混凝土道面施工 (17)第三章、质量管理体系及保证措施 (53)第一节质量管理体系 (53)第二节质量管理组织机构 (57)第三节确保工程质量的组织措施 (64)第四节关键工序的施工质量保证措施 (66)第四章安全管理体系及措施 (73)第一节安全管理目标 (73)第二节安全管理体系 (73)第三节项目经理部安全生产岗位职责 (74)第四节保证安全生产的组织措施 (77)第五节施工现场安全保证措施 (78)第五章、施工进度计划及工期保证措施 (80)第一节工期目标 (80)第二节分项工程节点工期安排及工程进度计划 (80)第三节工期保证体系 (81)第四节工期保证措施 (81)第六章、施工机械配备和材料投入计划 (87)第一节施工机械设备配置 (87)第二节拟投入的劳动力计划 (89)第三节主要材料供应计划 (91)第七章、冬、雨季施工措施 (93)第一节施工前的准备 (93)第二节土方工程雨季施工措施 (94)第三节道面基层雨季施工措施 (94)第四节水泥混凝土道面工程雨季施工措施 (95)第五节钢筋工程雨季施工 (95)第八章、附表 (96)附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 (96)附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (98)附表三：乙供设备、材料明细表 (100)附表四：劳动力计划表 (102)附表五：施工总平面图 (103)附表六：临时用地表 (105)二、项目管理机构 .............................................................................................................................. 错误！未定义书签。
机场改造施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供机场改造施工的组织设计方案。
通过明确施工组织的目标、任务、人员安排和工作流程，并提供相应的管理措施，以确保机场改造施工的顺利进行。
2. 施工组织目标- 实施机场改造施工，确保施工质量和安全；- 提高施工效率，缩短工期；- 最大程度减少对机场正常运营的干扰。
3. 施工任务- 根据机场改造设计方案，安排各项施工任务，包括地面、设施、道路等方面的工程；- 确定施工工序和时间计划，制定详细施工方案；- 调配人力、物力、财力等资源，确保施工进度和质量；- 进行现场施工管理，监督施工过程并及时解决问题。
4. 人员安排- 设立机场改造施工项目组，负责具体的施工组织和管理工作；- 指定项目经理，负责项目的整体协调和管理；- 组建施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，根据施工任务的需求进行合理配置。
5. 工作流程以下是机场改造施工组织设计的基本工作流程：1. 方案评审：对机场改造设计方案进行评审，确保方案的可行性和合理性。
2. 工序划分：根据施工任务，将整个施工过程划分为多个工序，并建立详细的工序计划。
3. 资源调配：对所需人力、物力、财力等资源进行调配，确保施工进度和质量。
4. 施工指导：根据施工方案，进行现场施工指导，确保施工工序的正确执行。
5. 施工监督：加强对施工过程的监督，及时发现和解决问题，确保施工质量和安全。
6. 进度控制：定期对施工进度进行监控和控制，及时调整工作计划，确保工期的合理安排。
7. 完工验收：在施工结束后进行工程完工验收，确保达到设计要求和标准。
6. 管理措施为了确保机场改造施工组织设计方案的有效实施，我们将采取以下管理措施：- 定期组织项目组会议，对施工进展进行评估和讨论，及时解决问题；- 加强与相关部门的协调与沟通，确保施工过程中的协调配合；- 根据施工进度和质量，给予施工人员相应的激励和奖惩；- 建立完善的施工记录和档案管理制度，便于项目的追踪和总结。
机场飞行区改扩建工程施工组织设计方案第一章编制依据1.《**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工招标文件》2.《**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工图》3.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)4.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)6.《建筑地基处理技术规范》(JBJ79-2002)7.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）8.《民用机场飞行区技术规范》（MH5001-2006）9.《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》（民航总局第69号令）10.《民用机场不停航施工管理规定》（民用航空总局第97号令）11.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（MH7003-1995）12.《工程测量规范》（GB50026－93）13.《土工试验方法标准》（GBJ123-88）14.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）15.《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令191号）16.《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)17.《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)18.《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）19.国家及民航其它有关的标准、规范和规定20.现场踏勘、咨询调查资料，并结合我公司的管理、技术、设备能力和类似工程的经验。
第二章工程概况一、工程名称、地点本工程为**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程，是浙江省重点建设项目。
建设地点位于**机场内。
二、工程内容本次招标工程为在现有跑道东侧262.5m处新建一条3200m长与现有跑道平行的跑道，飞行区指标为4D。
施工分为二个标段，二标段的工程内容主要包括飞行区70轴以南部分的跑道土方工程、地基处理工程（堆载预压处理、真空预压处理、沟塘处理、垫层处理）、排水工程等内容。
机场飞行区道面工程施工组织设计方案第一章编制依据及说明本施工组织设计依据**国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。
第二章工程概况一、工程位置及工程主要内容**国际机场迁建工程位于花都区华东镇与**区人和镇交界处，距**市中心约25公里。
本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。
1、本标段工程内容包括：1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。
1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。
1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。
1.4预制混凝土块道肩。
二、主要工程数量主要工程数量表三、地形地貌及地质情况由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好是道面基层底部高程。
土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。
四、工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温21.5℃，极端最高气温38. 1℃，极端最低气温0.6℃，无霜期长达342d。
雨量丰富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨量为全年雨量的8 1.47%，最大降雨强度为185.3-284.9mm，10月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.53%。
最新版机场改造项目施工组织设计方案1. 项目背景机场改造项目是为了提升机场的设施与服务水平，满足日益增长的旅客需求和航空公司的运营要求。
本项目旨在对现有机场进行全面改造，以提供更高效、更舒适的旅行体验。
2. 项目目标- 扩建航站楼、跑道和停机坪，增加运营能力和容量。
- 升级设施设备，提高机场的安全性和可用性。
- 优化物流和旅客流程，提高运转效率。
- 提高环境保护意识和可持续性发展水平。
3. 施工组织设计方案3.1 施工分期为了确保机场正常运营期间施工对旅客影响的最小化，本项目将分为多个阶段进行。
每个阶段的施工内容和持续时间将根据机场的运营需求进行精确规划。
3.2 施工流程施工流程将按照以下步骤进行：1. 前期准备：确定各个施工区域的范围、施工进场通道和安全措施等。
2. 土地平整和基础建设：进行场地清理、地基处理、地下管线敷设等工作。
3. 结构施工：包括航站楼、跑道和停机坪等主体结构的施工。
4. 设备安装：根据设计和规范要求，进行各种设备的安装和调试工作。
5. 室内装修：进行室内装修、装饰、道路和照明等工作。
6. 软硬件配套：安装软件系统、数据网络和电力等配套设施。
7. 环境整治：进行绿化、景观设计、排水系统建设等环境相关的工作。
8. 竣工验收：对完成的工程进行验收，确保达到设计要求和质量标准。
3.3 安全措施与风险管理在整个施工过程中，将采取严格的安全措施，确保工人、旅客和施工现场的安全。
同时，对施工过程中可能出现的风险进行评估和管理，及时采取措施进行控制和避免。
4. 项目实施计划根据项目目标和施工组织设计方案，制定详细的项目实施计划，包括每个阶段的开始和结束时间、关键里程碑和里程碑完成条件等。
5. 预算和资源分配制定项目预算，合理分配资源，确保项目按时、按质、按量完成。
6. 项目监控与评估建立有效的项目监控机制，及时跟踪项目进展，并进行评估和整改，确保项目按计划进行并达到预期目标。
7. 项目沟通与合作与相关部门和机构进行沟通与合作，协调各方资源，共同推进机场改造项目的顺利进行。
改建跑道某起飞区施工组织技术方案1. 方案概述本文档旨在提供改建跑道某起飞区施工组织的技术方案。
该方案将确保施工过程安全、高效，并最大程度地减少对飞行业务的影响。
2. 施工安排2.1 施工时间根据相关规定，施工时间将安排在机场夜间低飞行流量期间进行，以最小化对航班运营的干扰。
具体施工时间将在与机场管理机构协商后确定，并提前通知航空公司和机场相关部门。
2.2 施工人员施工人员将由经验丰富的专业队伍组成，他们将负责监督和实施施工工作。
施工人员应具备相关资质和证书，并遵守机场安全和施工规章制度。
2.3 施工设备根据施工需求，合适的施工设备将被调配到工地。
设备选择将根据安全性、效率以及对周边环境的影响进行评估。
2.4 施工流程施工流程将根据项目规模和复杂程度进行制定。
确保施工工序井然有序，并与机场相关部门和航空公司进行紧密协调。
任何施工期间的问题都将及时解决，并采取适当的措施确保施工进度不受影响。
3. 安全措施3.1 安全培训所有参与施工的人员将接受必要的安全培训，包括了解飞行运营方面的特殊要求和机场的安全规定。
培训将强调施工期间的安全注意事项，以及如何应对潜在的紧急情况。
3.2 安全设施在施工现场周边将设置必要的安全设施，如围栏、警示标志和警戒线。
这将确保施工区域的安全性，并提醒相关人员保持警惕。
3.3 应急准备根据机场管理机构的要求，施工组织方案将包含针对潜在紧急情况的详细应急计划。
该计划将包括人员疏散、安全救援和协调沟通等方面的安排，以应对可能的紧急事件。
4. 沟通与协调为确保施工过程的顺利进行，我们将维持与机场管理机构和航空公司的密切沟通与协调。
定期开会将确保双方之间的信息共享和问题解决。
5. 影响和风险评估在施工期间，我们将定期评估对飞行业务的可能影响，并采取必要的措施来最小化这些影响。
风险评估将对可能发生的风险进行识别和评估，并采取措施来降低风险。
6. 总结通过本文档提供的施工组织技术方案，我们将确保改建跑道某起飞区施工过程的安全、高效和顺利进行。
机场飞行区改扩建工程施工组织设计方案第一章编制依据1. 《** 机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工招标文件》2. 《** 机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工图》3. 《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)4. 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)6. 《建筑地基处理技术规范》(JBJ79-2002)7. 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 ( MH5007-2000)8. 《民用机场飞行区技术规范》 ( MH5001-2006)9. 《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》 (民航总局第69 号令)10. 《民用机场不停航施工管理规定》 (民用航空总局第97 号令)11. 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》 (MH7003-1995)12. 《工程测量规范》(GB50026- 93)13. 《土工试验方法标准》 ( GBJ123-88)14. 《公路工程施工安全技术规范》 ( JTJ076-95 )15. 《民用机场运行安全管理规定》 (民航总局令191号)16. 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)17. 《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)18. 《建设工程安全生产管理条例》 (国务院第393号令)19. 国家及民航其它有关的标准、规范和规定20. 现场踏勘、咨询调查资料，并结合我公司的管理、技术、设备能力和类似工程的经验。
第二章工程概况一、工程名称、地点本工程为**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程，是浙江省重点建设项目。
建设地点位于**机场内。
二、工程内容本次招标工程为在现有跑道东侧262.5m处新建一条3200m长与现有跑道平行的跑道，飞行区指标为4B施工分为二个标段，二标段的工程内容主要包括飞行区70轴以南部分的跑道土方工程、地基处理工程（堆载预压处理、真空预压处理、沟塘处理、垫层处理）、排水工程等内容。
第一章工程概况第一节工程简介为配合XX栎社国际机场三期扩建工程主体工程建设,需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。
另外,需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道,实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。
本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。
施工内容包括道路、2座桥梁〔栎高线保通道路跨河、给排水〔工作区道路、照明〔临时道路不设置道路照明、道路监控交通标志标线及交通设施、候车雨棚。
一、道路工程1、技术标准2、平面设计本工程坐标采用XX独立坐标系统。
工作区道路与栎高线保通道路相接,道路起点接横跨规划环机场南河规划一路,终点为110kv变电站出入口东侧机场征地线,道路全长522.77m。
栎高线保通道路西接工作区道路,向东沿规划环机场南河至现状栎高线,道路全长1015.21m。
地铁配套道路,东起地铁2号线栎社国际机场站2号出入口,在地铁站上方设置短驳车上下客区及停车调头区域,西至现状T1航站楼楼前离场道路,道路全长372.97m。
3、.纵断面设计本工程采用国家1985南程系统,纵断面设计高程系指道路中心线处路面高程。
道路纵断面设计主要根据纵断面技术标准,结合控制点<桥梁、地铁出入口>标高、现状地形,考虑道路两侧用地、市政管线敷设要求等综合确定。
工作区道路最大纵坡为0.9%,最小纵坡为0.3%栎高线保通道路最大纵坡为1.6‰最小纵坡为0.3％。
地铁配套道路最大纵坡为0.3‰最小纵坡为0.3％4、横断面设计工作区道路双向两车道,机非混行,道路横断面具体布置如下：3.0m〔人行道+9.0m〔车行道+3.0〔人行道=15.0m栎高线保通道路与工作区道路衔接,周边为共任村,现状栎高线上有较多非机动车及行人通行。
本次断面设计中考虑两侧各设置1.0m硬路肩并设置1.0m土路肩供慢行交通使用。
具体断面布置如下：1.0m人行道<土路肩>+9.0m车行道〔1.0m硬路肩+2×3.5m机动车道+1.0m硬路肩>+1.0m人行道<土路肩>=11.0m地铁配套道路为临时道路,主要为地铁与机场的换乘眼务,供短驳车及少量行人通行。
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案第一章施工总体部署编制依据第一节编制依据1.**机场飞行区改造工程场道工程《**机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。
2.中国民航机场规划设计研究总院《**机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。
3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。
第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。
在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。
1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－852.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－823.《建筑石油沥青》GB494－754.《碳素结构钢》GB700－885.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344－856.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－917.《建筑石灰》GB1594－798.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－919.《工程测量规范》GB50026－9310.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－9611.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－8512.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－9613.《道路工程术语标准》GBJ124－8814.《土工试验方法标准》GBJ123－8815.《公路工程技术标准》JTJ001－9716.《公路工程名词术语》JTJ002－8717.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－8518.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－8519.《公路路基施工技术规范》JTJ033－9520.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－9321.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－9822.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－200223.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－200324.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－8925.《公路土工试验规程》JTJ051－9326.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－9327.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－9428.《公路工程石料试验规范》JTJ054－9429.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－9430.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－9831.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－9532.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－199533.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－200234.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－200235.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－199936.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－199937.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－200238.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－200039.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－200040.民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》41.民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。
第三节现场条件1.我单位负责施工现场内的临时排水设施，并确保排水通畅。
2.施工通道和施工用地(1)进场道路由雇主提供，由我单位负责进场道路的维护，若由于我单位的使用致使道路损坏，则应由我单位自费负责修补，场内的临时道路的修建与维护亦由我单位负责。
(2)我单位使用施工场地外的公用道路，必须注意行车和行人的安全。
按指定的路线行车，服从机场公安分局和建设单位的管理，并随时清扫。
(3)不停航施工设备可以在雇主指定的地点存放。
我单位未经雇主同意，不得占用其他土地、道路，不得随意搭建临设、料场、拌合场、仓库等，如有违章行为，后果自负。
3.雇主向我单位提供施工区域定位坐标控制点、水准点位置及相关资料。
第四节工程概况1.工程名称:**机场飞行区改造工程场道工程（BT-05-01-F1合同段）2.工程概况：**机场现有跑道长度2500米，本次改造跑道向东南延长300米，道面宽45米，两侧各设宽1.5米的道肩，同时将现跑道每侧道肩加宽至7.5米，使跑道总宽达到60米。
本次改造采用不停航施工方案，在现有跑道部分上沥青混凝土加盖，沥青混凝土厚度为15cm。
跑道延长部分也采用沥青混凝土结构。
**机场现有两条联络道，其中A滑道面宽15米，每侧道肩5米，总宽25米；B滑道面宽18米，每侧道肩3.5米，总宽23米。
本次改造将B滑的道面加宽至23米，每侧道肩7.5米，总宽38米，B滑道面采用沥青混凝土盖被，道肩采用水泥砼浇筑。
A滑保持不变。
新建停机坪垂直联络道C滑，道面宽23米，两侧各设宽7.5米的道肩，C滑道面采用沥青混凝土铺筑，道肩采用水泥砼浇筑。
3.工期目标：1)2006年6月6日开工。
2)2006年11月2日竣工。
4.质量目标：优良5.安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在15‰以下。
遵守劳动安全法律法规,保护员工身心健康。
6.环境目标：噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏, 废物达标排放，节约能源，保护环境。
7.主要工程内容1)沥青砼道面工程：原跑道（2500×45米）加盖沥青砼并延长300米约126000平方米，道肩加盖沥青砼8070平方米，新建水泥砼道肩32280平方米。
原B滑行道加宽并加盖沥青砼6930平方米，新建水泥砼道肩3990平方米。
2)新建C联络滑行道沥青砼道面6439平方米，新建水泥砼道肩37730平方米3)土方工程：挖草皮土25567立方米、土方开挖33432立方米、回填土方19539立方米，原地面碾压69619平方米、局部地基处理。
86.施工总体思路本工程包含项目众多，且为不停航施工，其中含跑道道肩加宽、跑道延长、西北端防吹坪、南北端防吹坪、跑道盖被等。
本着整体完成跑道沥青砼面层的原则，先进行地基处理、基层施工，后进行沥青砼铺筑及道肩水泥砼施工。
因此，我单位将本工程划分为跑道道肩加宽、跑道延长段、防吹坪（西北端及东南端）、新建C滑、B滑加宽、盖被、沥青砼盖被等项目。
9．工程特点a.本工程为不停航施工，保证飞行安全及航班正常极为重要。
b.本工程采用AB110#机场石油沥青进行改性，SBS改性剂设计掺量为5%，一般国产设备加工时产量明显下降，而且加工遍数增加，由于加工过程使温度升高，易造成沥青老化。
c.对聚丙烯晴纤维计量精度限制严格，要求聚丙烯晴纤维添加系统精度高，因此拌和设备要求具有电脑控制的自动称量、自动添加系统。
d.由于本工程是不停航施工，施工时间短，因此对设备的可靠性和成品储料仓的体积均要求大于一般沥青砼施工。
e.为延缓反射裂缝的发生，在原水泥砼道面板接缝处铺贴APP改性沥青油毡，铺贴宽度为50cm来防止沥青砼道面开裂，铺设质量对平整度影响不容忽视。
f.跑道、联络滑行道宽度和变坡线宽度互不相同，尤其是联络滑行道宽度变化多、弯道多，施工难度相对较大。
g.本工程施工时分段进行，作业时间很短，每天早上必须按当天的航班计划准时结束施工并清理、退场，恢复飞行。
对设备的可靠性和产量要求较高，必须在短时间内提供足够的混合料来满足不停航施工要求。
发.F．施工现场条件较好，场地宽阔，料场基础为其他施工单位使用过的场地，材料堆放无污染，沥青砼运距小，为施工提供了一定的便利条件。
第五节施工组织机构、主要管理人员配备若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“**机场扩建工程飞行区道面工程BT-05-1合同段工程项目经理部”。
经理部设项目经理、副经理、项目总工程师，并配设具有相应资历的施工技术人员、质量检测人员、测量人员、试验人员、材料管理人员、计划统计人员、机械设备管理人员、安全员后勤管理人员等。
具体的项目经理部组织机构见下图：**机场扩建工程飞行区道面工程BT-05-1合同段工程项目经理部项目经理总工程师项目副经理工程部测试中心安全质量部财务部计划统计部物资设备部综合办公室道面基层施工队道面面层施工队为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的路基、道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务。
具体的施工队伍安排如下：备注：表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。
第二章机械设备能力第一节设备、人员动员周期和运到施工现场的方法一、设备、人员的动员周期我单位长期从事机场道面工程施工，多年来积累了丰富的机场道面工程施工经验，具有一大批经验丰富的工程管理和施工人员。
因此，我单位可以确保具有数量充足、配套齐全的机场场道施工专用机械、设备和车辆，完全满足完成**机场飞行区改造工程场道工程（BT-05-01合同段）施工任务的需要。
如本工程施工期间有特殊工期要求，需要增加机械设备、车辆、人员的投入，我单位保证可随时增加施工力量，以满足雇主的工期要求。
1.设备的动员周期我单位已按常规全面进行机械设备冬季保养和维护工作，使所有拟投入本工程的机械设备处于良好状态。
已准备好的机械设备、车辆专属于我单位**机场飞行区改造工程场道工程项目经理部，在完成所承建工程项目的施工任务后方可退场。
2.人员的动员周期为了做好承担本工程的施工准备，我单位已安排部分拟定的项目经理部人员投入前期工作，熟悉、了解本工程情况。
同时安排部分管理人员和施工人员进行休整及针对本工程的岗位培训。
如果我单位中标，我单位**机场飞行区改造工程场道工程项目经理部立即全面展开工作，先遣人员保证在2天内进场，其余施工人员根据施工需要和计划安排保证15日内进场完毕。
如施工过程中需要增加施工力量，工程管理、技术人员保证在3天内进场，施工人员在5天内进场。
二、设备、人员、材料运到现场的方法1.设备运到现场的方法为尽快进入施工现场展开施工，当接到中标通知书后，拟投入的施工车辆、机械设备全部通过公路运输进入工地，后期需投入的机械设备、车辆通过公路或铁路运输进入工地。
2.人员进入现场的方法接到中标通知书后，项目部人员立即进入工地，各类机械操作手、汽车司机随同本机械、车辆一同进场，其他施工人员乘火车或长、短途公共汽车进入项目部驻地。
施工期间所有施工人员有组织的乘工地值班车进出施工现场。
3.材料运到现场的方法道面工程所用砂、石料采用公路运输的方式运到工地；基层碎石通过公路运输到工地；水泥通过水泥散装罐车从散装水泥仓库运到工地拌和站。
第二节拟投入本工程的机械设备数量、生产效率及生产能力根据雇主招标文件中施工进度目标的要求，本工程自2006年6月6日开始，于2006年11月2日完工，我单位按此阶段性工期目标的工程量配置所需机械设备。
