1、“一块板”断面
各种车辆在车道上混合行驶。
适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的道路。
2、“二块板”断面
在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。
根据需要再决定是否划分快、慢车道。
解决了机动车与对向机动车之间的矛盾。
主要用于车速较快、非机动车较少的道路，还常用于有平行道路可供非机动车道行驶的快速路、郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。
3、“三块板”断面
中间部分为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道，机动车与非机动车之间进行了隔离，解决了机动车与非机动车之间的矛盾。
适用于机动车交通量大，非机动车多的道路。
4、“四块板”断面
在三幅路的基础上，再将中间的机动车道上下行再分开，做到分向、分道行驶。
双向机动车之间、机动车与非机动车之间均进行了隔离，交通的安全性最好。
适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
一、路肩概念
公路和采用边沟排水的郊区道路应在行车道外侧设路肩。
路肩分为硬路肩（包括路缘带所占宽度）及保护性路肩，保护性路肩一般采用土路肩或简易铺装。
路缘带
1、单幅路：是指机动车道与非机动车道设有分隔带，车行道为机非混合行驶。
特点：机动车车行道条数不应采取奇数，一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现（速度不同）公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。
适用条件：适用于机非混行，交通量均不太大的城市道路，对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多，适用于城市次干道和支路。
2、双幅路：是指在车行道中央设一中央分隔带，将对向行驶的车流分隔开来，机动车可在辅路上行驶。
特点：单向车行道的车道数不得少于2条。
适用条件：适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时；横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区，以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。
3、三幅路：是用分隔带把车行道分为3部分，中央部分通行机动车辆，两侧供非机动车行驶。
特点：机非分行，避免机非相互干扰，保障了交通安全，提高了机动车的行驶速度，占地较多，投资较大，公交乘客上下车时需穿越非机动车道，对非机动车有干扰。
适用条件：适用于路幅较宽，交通量较大，车速较高，非机动车多，混合行驶不能满足交通需要的主要干线道路。
另外，道路红线宽度小于40米时，不宜修建三幅路，原因是车行道与人行道不能满足基本满足要求。
红线宽度为40米时，修建三幅路时，车行道、人行道、绿化带、分隔带等均为最小宽度。
4、四幅路：是在三幅路的基础上增加中央分隔带，形成机非分行，机动车分向行驶的交通条件。
特点：机动车能以较高速度行驶，交通量大，交通安全，占地大，行人过街相对困难。
非机动车多的主干道与快速路以及过境道路，不但能避免机动车与非机动车的矛盾，并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾，有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。
适用条件：适用于快速路与郊区道路。
