新版题库(轨道电路题库)

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(完整版)轨道交通电气工程概论考试题库(含答案)

一、填空题（每空1分，共20分）1．世界上第一条真正意义的电气化轨道交通诞生于1879 年。

2．根据一次能源的形态，发电厂可分为火力发电厂、水力发电厂、地热发电厂、风力发电厂、太阳能发电厂和潮汐能发电厂等。

3．电力系统是由多个发电、输电、变配电和用电等子系统构成的电能生产和消费的庞大网络。

4．变电所的主要主接线有以下几种形式：单母线接线、双母线接线、桥形接线和单元接线。

5．架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子等构成，架设在地面之上。

6．电力系统的表征参数有：装机容量；年发电量；最大负荷；额定频率；最高电压等级等。

7．表征系统电能质量的基本指标有：频率、电压、波形。

8．油浸式变压器包括4大部分：铁心、绕组、高低压绝缘套管、油箱及其他附件等。

9．火电厂的生产流程包括：燃料与燃烧系统，实现化学能转化为热能；汽水系统，实现热能转化为机械能；电气系统，汽轮机带动发电机发电，送电；控制系统实现操作机械化、自动化。

10．水电厂有：坝后式水电厂；抽水蓄能水电厂；河床式水电厂；径流式水电厂。

11．水电厂包括：引水系统；发电系统；自动化系统。

12．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，起电压变换和分配电能作用。

13．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，按作用和功能不同，可分枢纽变电所、中间变电所、区域变电所终端变电所和牵引变电所。

14．输电线路电压超过220 kV时，为了减小电晕损耗和线路电抗，采用分裂导线。

15．变电所的电气主接线有两大类：有汇流母线和无汇流母线。

16．太阳能光伏发电由太阳能电池组件；充放电控制器、逆变器；蓄电池、蓄能元件及辅助发电设备三部分组成。

17．电网互联通常有3种方法：即交流互联、直流互联及交直流互联。

18．大型交流电网易产生潮流绕行及环流问题。

19．直流联网可实现非同步联网运行，克服交流联网的困难。

20．电网振荡及解列的4个原因：暂态稳定被破坏；静态稳定被破坏；电源间非同步合闸未能拖入同步；发电机失去励磁。

铁路轨道电路维护与故障处理考核试卷

9.断开
10.着火
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. ×
6. √
7. √
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1.轨道电路通过检测轨道区段的占用情况，利用电磁感应或电子传感技术，将区段占用信息传递给信号系统，以控制信号显示和列车运行。它在铁路信号系统中确保列车运行安全，防止追尾事故发生。
D.列车运行速度
3.轨道电路维护的主要内容有哪些？()
A.检查电气连接
B.检查设备外观
C.测试设备性能
D.更换损坏设备
4.以下哪些情况可能导致轨道电路发生短路故障？()
A.铁轨表面有导电物质
B.轨道电路设备进水
C.电气连接接触不良
D.轨道继电器损坏
5.轨道电路故障处理的基本步骤包括哪些？()
A.确定故障现象
C.连接线缆的机械损伤
D.连接线缆的颜色
15.轨道电路的电源设备主要包括哪几种？()
A.交流电源和直流电源
B.高压电源和低压电源
C.线路电源和区间电源
D.信号电源和轨道电源
16.在轨道电路故障处理过程中，如何判断故障是否处理完毕？()
A.信号机显示正常
B.故障现象消除
C.控制台报警解除
D.所有设备恢复正常
7.提高轨道电路抗干扰能力的方法包括使用屏蔽线缆、增设【答案】绝缘节等。
8.轨道电路接地系统的主要作用是保证轨道电路的【答案】和防止电气干扰。
9.在处理轨道电路故障时，应该首先进行的操作是【答案】电源，以确保安全。
10.轨道电路设备过热可能会导致设备性能下降、寿命缩短，甚至可能引发【答案】。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）

轨道电路作业指导书题库

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铁路轨道电路故障监测与预警系统考核试卷

A.声光报警
B.短信通知
C.电话通知
D.以上都对
16.下列哪种故障类型在铁路轨道电路故障监测系统中具有最高的检测优先级？（）
A.信号灯故障
B.轨道电路故障
C.通信模块故障
D.传感器故障
17.铁路轨道电路故障监测系统在设计和实施过程中，应考虑以下哪个因素？（）
A.系统成本
B.列车运行速度
C.轨道电路类型
A.技术复杂性
B.成本控制
C.系统兼容性
D.维护难度
13.以下哪些因素会影响铁路轨道电路故障监测系统的可靠性？（）
A.系统冗余设计
B.传感器的可靠性
C.环境适应性
D.操作人员的技能
14.在铁路轨道电路故障监测系统中，以下哪些做法有助于提高系统的抗干扰能力？（）
A.使用屏蔽电缆
B.增加滤波电路
C.提高信号放大器的增益
B.提高通信网络的速度
C.增强数据分析算法
D.减少系统的复杂性
8.铁路轨道电路故障监测系统中，数据传输的可靠性取决于以下哪些因素？（）
A.传输协议
B.传输介质
C.信号干扰
D.网络带宽
9.以下哪些措施可以提高铁路轨道电路故障监测系统的故障检测效率？（）
A.增加传感器密度
B.使用人工智能辅助分析
C.提高数据采集频率
A.传感器
B.通信技术
C.数据分析
D.人为判断
8.下列哪个部件不属于铁路轨道电路故障监测系统的硬件设备？（）
A.传感器
B.通信模块
C.中央处理单元
D.轨道电路
9.铁路轨道电路故障监测系统中的数据传输速度主要取决于（）
A.传感器性能
B.通信技术

25HZ轨道电路试题

25HZ轨道电路试题一、填空：1、25HZ相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于18V。

2、25HZ相敏轨道电路，用受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。

3、扼流变压器在轨道电路中的作用是，同时配合送电端供电变压器、受电端中继变压器和其他设备构成25HZ相敏轨道电路。

4、HF-25防护盒是由电感和电容在轨道线圈上，对50HZ呈串联谐振，相当于20Ω电阻，对干扰电流起着减少线圈上干扰电压的作用；对25HZ信号电流相当于16uF的电容，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。

5、凡是能造成牵引电流开路的作业，如更换扼流变压器、换扼流变压器箱连接线、中心连接板以及配合工务更换钢轨等，必须先沟通牵引电流回路。

6、防雷补偿器的电器特性应符合下列要求：局部耐压为，接收工作电压为90V。

7、WXJ25型相敏轨道电路接收器（简称电子接收器）应符合下列要求：1（1）电子接收器工作电压为直流2.4，工作电流不大于100mA。

（2）轨道接收阻抗：[ZG]=，θ=72°±10°。

（3）在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V。

（4）电子接收器的应变时间小于0.5S。

（5）电子接收器在接收理想相位角的25HZ轨道信号时，返还系数大于90%。

（6）电子接收器的局部电源电压为110V，25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为90°。

二、选择题1、WXJ25型相敏轨道电路分路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于：（ A ）A. （10V），B. （7.4V），C. （2.7V）2、WXJ25型相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于：（ C ）A. （10.5V），B. （16V），C. （18V）3、WXJ25型相敏轨道电路的送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于：（ A ）A. （0.1Ω）B. （0.2Ω），C. （0.3Ω）4、25HZ相敏电路采用集中调相方式，局部电源电压与轨道电源电压 2 相位关系是：（A ）A. 局部电源电压超前轨道电源电压90度。

轨道电路抽考题库(2014年11月修订版)

3
简单
《作业指导书》章节《作业指导书》章节
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《作业指导书》章节
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《作业指导书》章节
7
简单
《作业指导书》章节
问答题(10题）
题号题面标准答案题目难度题目解析（1）绝缘节处不良道床进行捣固。（2）确认接头轨缝符合要求，打磨后清除接头处的铁屑。（3）检查、更换、安装绝缘。胶结绝缘要做好胶结过程的监护，是否漏装绝缘管垫，铁屑是否清请写出配合绝缘节整治作业理干净，钢轨截面是否有毛刺。（4）工务作业完毕后，对绝缘接头外观进行复流程。查，对钢轨高低错牙、轨缝、扣件、道钉状态进行检查。（5）对绝缘进行测试，符合标准。（6）清点工具、材料，清理周围杂物，做到现场工完料清。（1）绝缘分解必须在天窗点内进行；室内驻站联络员在运统46上登记并负责联系，室设外防护员防护，按规定路线行走。（2）准备与工作有关的工具材料。（3）用钢丝刷、棉纱等工具清扫被打开的夹板、槽型绝缘、绝缘管、垫片等，不良的更换。请写出分解轨道电路轨端作（4）安装绝缘时，轨缝合格，轨端无飞边、扣件业前安全预想内容？不碰夹板。（5）用万用表对分解后的角钢绝缘测试；室内对该区段轨道电压测试并与分解前比较，若电压偏低，查明原因；若偏高，进行标调。（6）报告驻站联络员销记，并告知下一个工作地点。（1）画出任意一种正确的示意图。（2）写出任一种正确的方法均可，但25HZ带扼流变区段不能用封单边绝缘的方法。方法一：用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得。在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压 V1+V4之和约等于两轨面电压V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、V6时，有相位交叉（对于相邻两区段轨面电压相差较大时，该方法不易判断）。或用CT268A型轨道电路极性交叉检查仪测量直读邻接区段是否极性交叉。画图并叙述25HZ相敏轨道电方法二：使用用CD96-3型表选择25周电压相位差路极性检查的判断方法，并档，将四根表笔按红黑对应插入四个测试孔，测说明如何调整。试方法如下图所示，注意:红、黑表棒应分别在钢轨同一侧，且输入仪表的两路信号分别对应两个区段轨面电压，读取数据在180度左右为极性交叉，数值在0或者360度左右为不交叉。（3）写出调整方法，同时对调轨道电路室外送、受电端变压器一次侧的接线端子互换；电码化单独发送的区段也可在室内变压器端子调整（注： 25HZ相敏轨道电路应说明送受电端同时调整）。

25HZ轨道电路理论复习题11

25HZ轨道电路培训班理论复习题1一、填空题1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于 15v。

2、站内电码已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

3轨道电路送受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于 0.3欧姆，轨道电路送受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆。

4、97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。

5、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。

6、轨道电路按牵引电流通过方式可分为单轨条轨道电路和双轨条轨道电路。

7、空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的不平衡牵引回流。

对50Hz电信号呈现低阻，相当于短路线。

减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。

8、轨道电路的调整状态是轨道电路空闲，线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态。

9、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于100欧姆,97型不大于150欧姆10、97型25HZ相敏轨道电路的极限长度可达1500米。

11、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm , 两钢轨头应在同一平面,高低相差不大于2mm , 在钢轨绝缘的轨枕应保持坚固,道床捣固良好。

13、轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物体,穿越钢轨处距轨底不应小于30mm ，不得与可能造成短路的金属件接触。

14、97型25HZ无扼流变压器轨道电路区段的送电端限流电阻为，道岔区段为：1.6欧15、轨道电路跳线和引接线的长度、规格适当,焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于石渣中,并须涂油防蚀,断根不得超过1/5 。

16、人身携带物件与接触网设备的带电部分必须保持2m 以上距离，与回流线必须保持1m 以上的距离。

17.危及信号安全工作的“三害”是违章、蛮干、抢点。

18.处理故障必须做到“三清”是时间清、地点清、原因清。

19.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

20.FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。

铁路轨道电路设备考核试卷

1.铁路轨道电路设备的主要功能包括以下哪些？（）
A.供电
B.信号传输
C.轨道加热
D.轨道照明
2.铁路轨道电路的信号传输过程中，可能受到哪些因素的影响？（）
A.轨道湿度
B.轨道温度
C.信号频率
D.轨道绝缘
3.以下哪些部件属于轨道电路的发送部分？（）
A.发送器
B.轨道继电器
C.轨道变压器
D.信号电缆
4.以下哪些部件属于轨道电路的接收部分？（）
C.轨道加热
D.轨道照明
2.我国铁路轨道电路主要采用以下哪种信号制式？（）
A.直流制
B.交流制
C.脉冲制
D.数字制
3.铁路轨道电路设备中的轨道继电器通常采用什么类型的继电器？（）
A.交流继电器
B.直流继电器
C.磁保持继电器
D.电动继电器
4.以下哪项不是轨道电路设备中的主要部件？（）
A.发送器
B.接收器
7.当轨道电路发生故障时，应首先检查______是否正常工作。（）
8.轨道电路的信号频率一般应保持在______范围内。（）
9.铁路轨道电路设备的验收重点应放在其______和安全性上。（）
10.现代铁路轨道电路设备的发展趋势是向______、智能化方向发展。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
A.检查轨道绝缘
B.检查发送器
C.检查接收器
D.直接更换设备
19.以下哪个部件不是轨道电路设备的主要保护部件？（）
A.过流保护器
B.过压保护器
C.欠压保护器
D.防雷装置
20.在铁路轨道电路设备验收过程中，以下哪项指标最为关键？（）

铁路轨道电路原理与应用考核试卷

A.轨道长度
B.轨道材料
C.轨道温度
D.轨道湿度
8.在轨道电路的故障处理中，以下哪个方法不能用于判断故障原因？（）
A.观察轨道电路指示灯
B.测量轨道电路电压
C.测量轨道电路电流
D.检查信号机状态
9.以下哪个部件不属于轨道电路的发送器部分？（）
A.电缆
B.发送变压器
C.轨道继电器
D.信号机
10.以下哪个部件不属于轨道电路的接收器部分？（）
9.轨道电路系统可以在任何气候条件下无需特别设计即可使用。（）
10.使用高质量的电缆和设备是延长轨道电路使用寿命的有效措施。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述铁路轨道电路的基本原理及其在铁路信号系统中的作用。
2.描述轨道电路发送器和接收器的工作原理，并说明它们在轨道电路中的作用。
3. ×
4. ×
5. ×
6. √
7. √
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.铁路轨道电路的基本原理是通过轨道和电缆构成闭合回路，当轨道被占用时，回路断开，信号无法返回，从而检测轨道占用情况。它在铁路信号系统中的作用是保障列车运行安全，控制信号机的显示，以及提供列车位置信息。
2.发送器负责产生信号电流并送入轨道，接收器负责接收从轨道返回的信号电流并处理。它们在轨道电路中的作用是确保信号的正确发送和接收，以及检测轨道占用状态。
C.放大器
D.轨道继电器
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.铁路轨道电路的主要功能包括以下哪些？（）
A.检测轨道占用情况
B.控制信号机的显示

铁路轨道电路故障排查与修复考核试卷

7.以下哪些是轨道电路的关键组成部分？（）
A.信号机
B.轨道
C.电缆
D.道岔
8.下列哪些方法可以用于确定轨道电路故障的范围？（）
A.分段排查
B.逐一排查
C.全面排查
D.使用专业设备定位
9.轨道电路短路可能会导致以下哪些现象？（）
A.信号灯亮
B.信号灯闪烁
C.信号灯灭
D.电流过大
10.以下哪些情况下需要对轨道电路进行紧急修复？（）
D.铁路加热
2.常见的轨道电路故障中，哪一种故障会导致轨道电路信号无法正常传输？（）
A.线路短路
B.线路断路
C.信号灯故障
D.电池电量不足
3.下列哪种工具在排查轨道电路故障时最为常用？（）
A.万用表
B.电钻
C.பைடு நூலகம்锤
D.锯子
4.当轨道电路发生断路时，以下哪种现象会出现？（）
A.信号灯亮
B.信号灯闪烁
C.信号灯灭
7.信号机、轨道、电缆和______是轨道电路的主要组成部分。
8.为了提高轨道电路的可靠性，应定期进行______和维护。
9.在轨道电路故障排查中，正确的做法是按照______进行逐步排查。
10.轨道电路的故障修复工作应由具备相应______的人员进行。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.铁路轨道电路的基本工作原理是通过铁轨作为信号传输的导体，当列车通过时，会切断轨道电路，信号机接收到的信号变化从而控制信号灯的显示。其主要功能是为列车运行提供安全信号保障。
2.排查步骤：①检查电缆连接，确认无断路；②分段测试轨道电路，定位故障区段；③检查相关设备，如信号机、道岔等，确认无损坏。目的：确保电路连通性，定位故障，检查设备完整性。

(全新)轨道交通线路工知识理论题库(含答案)

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B、连接新道岔钢轨组 C、清筛枕木盒道床 D、拆除旧岔枕答案：D 24.两顺向异侧单开道岔插入钢轨的最小长度,正线为()m A、6.5 B、6.25 C、7.25 D、8.25 答案：B 25.以下选项中木枕(含道岔木枕)失效标准之一是()。 A、挡肩顶角处缝宽大于 1.5mm B、劈裂或其他伤损,不能承压、持钉 C、挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的 1/2) D、横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过 0.5m 或长度超过 2/3 枕高) 答案：B 26.新建、改建线路验收时,在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求,并确认竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后,方可() A、交接 B、接管 C、维修 D、临管答案：A 27.下列关于曲线轨道上横向力的大小与曲线半径、行车速度之间的关系,正确的是()。 A、均成正比 B、均成反比 C、与曲线半径成正比,与行车速度成反比 D、与曲线半径成反比,与行车速度成正比
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50.应力放散时,通常将锁定轨温提高,使长轨条伸长,因此必须() A、把长轨条相连的标准轨锯短或者换上标准缩短轨 B、插入短轨 C、把长轨条锯短 D、把长轨条加长答案：A 51.混凝土枕扭矩确保在()N²m 范围以内。 A、60~80 B、80~100 C、80~120 D、80~140 答案：D 52.新建、改建线路道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于()mm。 A、20 B、15 C、25 D、8 答案：B 53.无缓和曲线时,轨距加宽由圆曲线的始终点向直线递减,递减率不得大于()‰ A、1 B、2 C、3 D、4 答案：A 54.绳正法曲线拨道时,某点如有拨动,向外拨则正矢增大,向里拨则正矢减少,正矢变化量(),并影响两邻点正矢向相反方向变化,变化量各为某点拨量的一半。 A、为拨量一半 B、为拨量两倍 C、为拨量加相邻点拨量的一半

轨道电路考试题库

16.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向（）不平衡。 C 电流电压电导电阻
17.电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于( )个闭塞分区。 B 1 2 3 4
18.25Hz相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，97型不大于( )Ω。 D 120 130 140 150
19.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证( )状态时轨道继电器可靠落下。 B 调整分路故障开路
20.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经( )回归牵引变电所。 C 地线专线大地电缆
21.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于( )Ω。 D 0.4 0.3 0.2 0.1
13.JZXC-480型轨道电路受电端的变压器BZ4一、二次侧的变压比为（） C 1：7 1：15 1：20
14.25HZ微电子轨道电路用0.06欧姆标准分路电阻线在轨面分路时，轨道接收端电压应不大于（）V。 B 7.4 10 7.9 9
15.25HZ相敏轨道电路因为频率较低，传输损耗较小，故传输距离较长。 A 正确错误
83.BE2-800/25采用50HZ铁芯，用于（） B 电码化一般区段正线
84.R1-4.4/440固定抽头式变阻器允许通过电流为（） D 1 3 5 10
85.轨道变压器与轨道继电器的连线，单芯电缆控制长度为（）米。 C 1000 2000 3000 4000
86.并接在GJ局部的电容，提高了它的功率因数，减少变频器的（）。 A 输出电流输出电压
57.站内轨道电路日常养护（）一次。 A 半月每旬每月

轨道电路模块一、二、三、四、五级工理论题库

70 分体式钢轨绝缘不良需更换时，由电务通知工务并提供绝缘材料，电务为（）。 71 凡垫片造成绝缘管挤损及扣件道钉碰夹板等由（）通知（）处理。 72 钢轨端面不平直有毛刺肥边等，由（）检查处理，（）配合。 73 工务更换钢轨，（）负责绝缘测试，钢轨导接线及电源线拆装。 74 钢轨导接线由（）负责安装固定卡，密贴鱼尾板达到平紧直。 75 地锚拉杆绝缘管垫由（）负责维修管理，由（）按周期测试。 76 轨道电路电源引接线和接续线均采用（） 77 分体绝缘应采用高强度绝缘并每（）进行分解检查。 78 机车入口电流每（）进行测试。 79 变压器两个互感线圈瞬时感应电压同时为正或同时为负的端子互为（）。 80 电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流( )A以内。 81 当GJ的轨道线圈和局部线圈电源满足规定的（）要求时，GJ吸起。 82 任何一束轨道电源发生（）故障时，能自动切除该束供电。 83 BE2-800/25采用50HZ铁芯，用于（） 84 R1-4.4/440固定抽头式变阻器允许通过电流为（） 85 轨道变压器与轨道继电器的连线，单芯电缆控制长度为（）米。 86 并接在GJ局部的电容，提高了它的功率因数，减少变频器的（）。 87 在调整供电变压器时注意不要将（）调错。 88 对设有空扼流的轨道电路，应对其轨道电路进行（）。 89 送电端限流电阻的数值以及受电端中继变压器的变比应按（）的规定固定 90 在电码化区段，应满足机车信号（）短路电流的要求。 91 防雷补偿器应满足局部耐压（）V。 92 送电端限流电阻在道岔区段大于或等于（）欧。 93 在道床不良的到发线上大于或等于（）欧。 94 轨道绝缘的标准是大于或等于（）欧。 95 扼流变压器的作用是变压和隔离牵引电流。 96 送点端1A保险用于过载保护防止一区段过载影响一束轨道电源。 97 限流电阻在受端作过载保护用。 98 轨道防护盒由电感和电阻串联组成，减少衰耗和相移以及干扰。 99 二元二位继电器由轴翼板，局部线圈，轨道线圈，接点组四大部件组成

铁路轨道电路系统故障处理考核试卷

2.故障处理步骤：确定故障范围、隔离故障、分析原因、通知相关部门、恢复运行。每步重要性：快速定位、防止扩散、找出根源、及时修复、确保安全。
3.发送器故障原因：电源问题、设备老化、环境干扰。预防措施：定期检查、设备升级、增强抗干扰能力。
4.维护计划：定期检查设备连接、清洁设备、检测电源、进行功能测试。目的：保证设备可靠性、延长使用寿命、预防故障。
20.以下哪种设备主要用于监测轨道电路系统的运行状态？（）
A.轨道电路接收器
B.轨道电路发送器
C.轨道电路测试仪
D.列车驾驶员
（以下为答题卡，请将所选答案的字母填写在括号内）：
1.（）2.（）3.（）4.（）5.（）
6.（）7.（）8.（）9.（）10.（）
11.（）12.（）13.（）14.（）15.（）
三、填空题
1.监测轨道占用情况控制信号机的显示
2.有源
3.列车运行安全
4.闭合/断开
5.绿灯/红灯
6.信号机
7.冗余
8.通知相关部门进行抢修
9.传输介质
10.提高系统抗干扰能力
四、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. ×
6. √
7. ×
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1.铁路轨道电路系统通过发送器和接收器监测轨道占用情况，控制信号机显示，确保列车安全运行。作用是防止列车相撞和保障运行效率。
8.以下哪种故障会导致轨道电路系统接收器无法正常工作？（）
A.接收器电源故障
B.接收器天线损坏
C.发送器故障
D.轨道绝缘损坏
9.当轨道电路系统出现短路故障时，以下处理方法正确的是？（）

轨道电路与闭塞基础知识复习考试题库

轨道电路与闭塞基础知识复习考试题库一、填空1. ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室外部分由、、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、调谐区设备引接线等组成。

2. ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内部分主要由、、衰耗盘、电脑模拟网络等组成。

3. 根据区间线路的数目，分为单线区间、线区间及线区间（如三线区间）。

4. 闭塞分区的划分宜按规定的列车追踪间隔时间、和等要求进行划分。

5.双线区段，应采用自动闭塞。

在调度集中区段应采用闭塞或闭塞。

6. 按闭塞制式自动闭塞可分为：闭塞、准移动闭塞和闭塞。

7. 固定闭塞又称速度控制方式或速度控制模式。

8.ATC包括三个子系统：列车超速防护系统；列车自动驾驶系统；列车自动监控系统ATS。

9.分级速度控制又分为式和式。

10.阶梯式分级速度控制又分为式和滞式。

11.一个闭塞分区的进入速度称为速度，驶离速度称为速度。

12.目标距离速度控制采取连续式一次制动速度控制的方式，根据目标、目标及列车本身的性能确定列车制动曲线。

13.CTCS系统有两个子系统，即子系统和子系统。

14.CTCS地面子系统由、、无线通信网络 (GSM-R )、列车控制中心(TCC)／无线闭塞中心(RBC)组成。

二、判断1. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。

( )2. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞消除了调谐区分路死区。

( )3. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞实现了对拍频干扰的防护。

( )4. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。

( )5. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞降低了机械绝缘节轨道电路传输长度。

( )6. ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的发送器用于产生高稳定高精度的移频信号源。

( )7. ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的接收器用于对接收移频信号特征的解调。

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轨道电路(车站与区间信号设备)一、填空题1、每一个道岔区段与列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

2、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。

3、站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

4、DCJ或FCJ就是在该道岔区段的 SJ 落下时复原。

5、在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段就是指中间道岔区段。

6、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。

7、信号工在更换钢轨绝缘时,需将接头夹板(鱼尾板)取掉,使线路暂时断开,因此要征得工务部门的同意,并由她们负责防护。

8、股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示 ZCJ 在落下状态。

9、极性交叉就是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。

10、FDGJ具有缓放特性,为使解锁电路严密可靠,采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。

11、电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。

12、轨道电路就是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路就是否空闲的作用。

13、轨道电路限流电阻作用之一就是:当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。

14、25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它适用于电气化区段与非电气化区段区段。

15、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对相位的选择性。

16、97型25Hz相敏轨道电路,对于移频电码化的轨道区段须采用 400 Hz铁芯的扼流变压器。

二、选择题1、列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方( B )处。

(A)50m (B)100m (C)150m (D)200m2、装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于( B )。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm3、钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。

(A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm4、BG1-50型变压器的容量就是( D )。

(A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA5、BG1-50型变压器的二次额定电压就是( B )。

(A)0、2V～8V (B)0、45V～10、8V (C)15V (D)10V～16V6、BZ4型中继变压器就是( A )的升压变压器。

(A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:27、轨道复示继电器的表示符号为( C )。

(A)GJ (B)FGJ (C)GJF (D)DGJ8、25Hz相敏轨道电路在道床电阻最高,电源电压最高的条件下,用( B )导线短路轨道电流区段的任一点时,轨道继电器的衔铁应可靠落下。

(A)0、006Ω (B)0、06Ω (C)0、6Ω (D)6Ω9、在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( B )。

(A)3m (B)3、5m (C)4m (D)4、5m10、轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于( A )。

(A)2、5m (B)3m (C)3、5m (D)4m11、轨道电路两相邻死区段间的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于( C )。

(A)15m (B)l7m (C)18m (D)25m12、当死区段的长度小于2、1m时,其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许( D )。

(A)10m～16m (B)10m～18m (C)10、5m～16m (D)15m～18m13、在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为( B )数字。

(A)阿拉伯数字 (B)罗马数字 (C)单数 (D)双数14、在信号技术图表中,符号表示的意义就是轨道电路( A )。

(A)双送 (B)双受 (C)一送一受 (D)极性交叉15、在信号技术图表中,符号表示的意义就是轨道电路( B )。

(A)双送 (B)双受 (C)一送一受 (D)极性交叉16、轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就就是( B )。

(A)开路状态 (B)分路状态 (C)调整状态 (D)断路状态17、交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于( C )。

(A)0、5Ω (B)1Ω (C)2Ω (D)2、5Ω18、交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于( B )。

(A)0、5Ω (B)1Ω (C)2Ω (D)2、5Ω19、在轨道跳线与引接线处不得有防爬器与轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为( C )及以上。

(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm20、警冲标应设于两会合线路中心间距为( D )的中间。

(A)2m (B)3m (C)3、5m (D)4m21、JZXC-480型轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压有效值为( C )。

(A)10～16V (B)10～18V (C)10、5～16V (D)11～18V22、JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0、06Ω短路线进行分路时,轨道继电器交流端电压不大于( C )。

(A)2、4V (B)2、5V (C)2、7V (D)3V23、轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过( C )。

(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm24、轨道电路的跳线与引接线,断股不得超过( A )。

(A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/225、轨道电路有调整状态,( D )状态,断轨状态三种。

(A)开路 (B)断路 (C)短路 (D)分路26、引接线沿轨枕敷设部分,应平直固定良好,当穿越钢轨时,应距轨底不小于( C )。

(A)1Omm (B)20mm (C)30mm (D)40mm27、JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有( D )。

(A)钢轨阻抗 (B)钢轨阻抗与道碴电阻(C)钢轨阻抗与送电端电压 (D)钢轨阻抗、道碴电阻与送电端电压28、钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定,装有绝缘的接头轨缝,在钢轨温度最高时,应不小于( B )。

(A)5mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm29、道碴面与钢轨底面的距离应保持在( C )以上。

(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm30、焊接式接续线焊在钢轨两端,两焊点中心距离应在( C )范围内。

(A)60mm～100mm (B)70mm～120mm (C)70mm～150mm (D)90mm～180mm31、焊接式接续线焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面( A )。

(A)11mm (B)15mm (C)22mm (D)25mm32、焊接式接续线焊接接头与钢轨连接夹板固定螺母竖向中心线的间距不应小于( A )。

(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm33、25HZ电源屏(旧型)输出局部电源电压超前轨道电源电压角度为( B )。

(A)60° (B)90° (C)120° (D)180°34、闭路式道口控制器的引接线电阻不大于( C )。

(A)0、2Ω (B)0、5Ω (C)1Ω (D)1、2Ω35、开路式道口控制器的引接线电阻不大于( A )。

(A)0、2Ω (B)0、5Ω (C)1Ω (D)1、2Ω36、25Hz相敏轨道电路(旧型)送电端无扼流变压器时,其电阻R为( C )。

(A)2Ω (B)2、1Ω (C)2、2Ω (D)2、3Ω37、25Hz相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻,旧型不大于( B )。

(A)90Ω (B)100Ω (C)110Ω (D)120Ω38、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对( D )的选择性。

(A)电流 (B)电压 (C)时间 (D)相位39、25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于( A )。

(A)0、1Ω (B)0、2Ω (C)0、3Ω (D)0、4Ω40、25Hz相敏轨道电路(旧型)送电端有扼流变压器时,其电阻R为( D )。

(A)2、2Ω (B)2、4Ω (C)4、2Ω (D)4、4Ω41、用0、06Ω标准分路电阻线在旧型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于( B )。

(A)2、7V (B)7V (C)7、4V (D)10、5V42、用0、06Ω标准分路电阻线在25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时,电子接收器的轨道接收端电压应不大于( D )。

(A)2、7V (B)7V (C)7、4V (D)10V43、25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的连接线电阻不大于( C )。

(A)0、1Ω (B)0、2Ω (C)0、3Ω (D)0、4Ω44、继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到不小于其工作值( A )的电压。

(A)120% (B)140% (C)160% (D)180%45、列车进路上的道岔区段,其分支长度超过( C )时(自并联起点道岔的岔心算起),在该分支未端应设接收端。

(A)55m (B)60m (C)65m (D)70m46、进站、接车进路信号机与自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( C )的范围内。

(A)0、6m (B)0、8m (C)1m (D)1、2m47、进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( C )的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

(A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰48、出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方各( B )的范围内。

(A)6m (B)6、5m (C)7m (D)7、5m49、接车进路与自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( B )的范围内。

(A)O、8m (B)1m (C)1、2m (D)6、5m50、在电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用铁路线或其她用途的尽头线入口处的调车信号机的前方,应装设一段轨道电路,其长度不得小于( B )。

(A)20m (B)25m (C)50m (D)100m51、道岔区段轨道电路,一般不应超过( C )单开道岔或两组交分道岔。

(A)一组 (B)二组 (C)三组 (D)四组52、变压器箱的端子编号可按下列( C )的方法进行。

(A)靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自左向右编号(B)靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自右向左编号(C)靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自右向左编号(D)靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自左向右编号53、当警冲标与布置的钢轨绝缘距离不大于4m时,应移动警冲标,使其与钢轨绝缘相距( A )。