最详尽青岛地铁1至16号线站点

目录一、编制依据与范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2.2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (1)3.1 项目组织机构 (1)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4.3机具准备 (2)4.4 劳动力准备 (2)五、施工工艺流程 (3)5.1施工总体工艺流程 (3)5.2防水卷材施工工艺流程 (3)六、施工方法 (3)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (3)6.2顶板防水施工方法 (5)6.3施工缝防水处理 (7)6.4变形缝防水处理 (8)6.6钢边橡胶止水带施工技术要求 (9)6.7外贴式止水带施工技术要求 (10)6.8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (10)6.9密封胶 (11)6.10防水砼施工方法 (11)七、施工质量保证措施 (12)八、安全措施 (13)九、应急措施 (14)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程（3号线）火车北站防水设计图纸；2、施工组织设计；3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）5、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008）1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水，包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程（3号线）火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间（部分），位于车站南端。

设计基坑长度287.24m，分为标准段和加宽段，其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m，开挖深度平均约17m；加宽段长约44.67m,宽度约28.5m，开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水，其中外包防水底板及侧墙为卷材防水，顶板为涂料防水，自防水砼抗渗等级为C45，P10。

整个外包防水面积约13000m2。

目录一、编制依据与范围 (1)1。

1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2。

2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (2)3。

1 项目组织机构 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4。

3机具准备 (3)4.4 劳动力准备 (3)五、施工工艺流程 (3)5。

1施工总体工艺流程 (4)5。

2防水卷材施工工艺流程 (4)六、施工方法 (4)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (4)6。

2顶板防水施工方法 (7)6。

3施工缝防水处理 (10)6.4变形缝防水处理 (13)6。

5格构柱防水处理 (14)6。

6钢边橡胶止水带施工技术要求 (15)6.7外贴式止水带施工技术要求 (16)6。

8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (16)6.9密封胶 (16)6。

10防水砼施工方法 (17)七、施工质量保证措施 (18)八、安全措施 (19)九、应急措施 (19)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程（3号线)火车北站防水设计图纸;2、施工组织设计；3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）;4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003）5、《地下防水工程技术规范》(GB50108—2008）1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水,包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程（3号线)火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间（部分）,位于车站南端。

设计基坑长度287。

24m，分为标准段和加宽段,其中标准段长约242.57m，宽度约11.45m,开挖深度平均约17m；加宽段长约44。

67m,宽度约28.5m，开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水,其中外包防水底板及侧墙为卷材防水,顶板为涂料防水，自防水砼抗渗等级为C45，P10。

青岛地铁1号线站点[关于提高1号线列车故障救援速度的若干思考]【关键词】救援速度；现场处置能力1.列车故障救援速度对于正常运营的影响的分析目前常见列车救援的类型：从救援的行车组织上来看，一般可分为推进救援与牵引救援，同时从救援方向上又可分为正向与反向，衍生出的救援方式大致存在正向/反向推进救援，正向/反向牵引救援四种。

而正向推进救援因为救援车推进至目的地后比较方便退回正线直接投入运行而成为电客车故障救援的首选。

2.救援中影响速度的因素2.1设备因素影响停放制动自缓解设计限制救援流程最优化2.1.1苏州一号线列车在设计上停放制动采用了自缓解设计制定的救援流程是基于停放制动施加来作为列车防溜的主要措施来制定的，保留常用制动只是作为一个辅助措施。

这决定了故障列车的救援准备工作必须自始自终保持停放制动在施加状态。

而停放制动自缓设计起码在两种救援方式下让司机多往返一个来回，造成2分钟左右的延误。

2.1.2车辆在NRM模式下限速25，信号故障下赶往现场速度慢苏州一号线列车在设计上出于安全导向考虑，在列车处于NRM（切除ATC）模式下时，将列车速度限制在25KM以下。

当发生信号故障导致列车降级至NRM时，此车如担当救援列车，将导致列车救援连挂时间的大幅度延长。

2.2司机现场处置能力司机对故障的判断能力对于整个处置流程的耗时有着决定性的作用，有经验的司机在第一时间就会对故障可能造成的影响和相关的处理步骤做出预判，当处理无法解决故障时能够及时申请救援，减少整个过程的总用时，把影响降低到最低。

目前苏州一号线的电客车司机都是学校刚毕业行车经验不满半年的新司机，故障应急处置能力比较差。

自试运行以来共发生了3次救援，其中2.13、2.15两次救援可以通过司机的应急处理来避免，在日常故障处置中反映出司机自主处理能力还较弱，故障判断不清、现象报送不清等情况普遍存在。

3.对于提高列车救援速度的一些看法3.1车辆设计方面3.1.1在列车选型时提出标准化设计规范减少不合理设计从一号线列车的设计情况来看，很多设计不利于救援程序的最优化需求，各部门应在现阶段总结车辆使用中发现的各种设计问题，提出相应的车辆设计要求，在新线的车辆选型时就要把这些要求纳入合同谈判中去，并在设计联络阶段把这些设计要求细化，从根本上解决车辆部分系统设备不适用快速救援需要的情况。

青岛地铁运营方案一、项目背景与目标青岛是中国东部沿海重要的经济、文化和交通中心城市，人口众多且日益增长。

随着城市的发展，交通拥堵问题逐渐凸显，为缓解交通压力，青岛市政府决定修建地铁系统。

该地铁系统将有效提升城市的交通能力，提供更加便捷、高效的交通服务。

本运营方案旨在对青岛地铁的运营进行详细规划，以确保地铁系统的正常运行和顺利服务。

二、线路规划根据青岛市的城市发展布局和交通需求，地铁线路将全面覆盖城市主要区域，连接重要的交通枢纽和商业中心。

初步规划如下：1. 1号线（红线）：起点为火车北站，终点为青岛西站，全长约40公里，共设站18座，沿途经过市中心和主要商业区。

2. 2号线（蓝线）：起点为崂山区闻喜街，终点为黄岛区弘德广场，全长约35公里，共设站16座，连接青岛东部发展区和黄岛区。

3. 3号线（绿线）：起点为市南区浮山后街，终点为城阳区惜福镇，全长约30公里，共设站14座，连接南北两个城区。

4. 4号线（黄线）：起点为即墨区安丘路，终点为平度市张德镇，全长约30公里，共设站13座，连接城市西部发展区。

以上线路为初步规划，可根据后续的交通需求和城市发展进行调整和扩展。

三、车辆和设备运维地铁车辆是地铁运营的核心和关键，为了保证地铁运营的正常进行，需要确保车辆的充分供应和良好的运维。

根据初步规划，每条线路将配备150辆地铁车辆，共计600辆。

同时，还将配备必要的设备，如轨道维护车辆、供电设备和通信设备等。

地铁车辆将分为高峰期和非高峰期的运营模式。

在高峰期，车辆密度将增加，以满足人流量较大的需求。

而在非高峰期，车辆密度将适当减少，以节约能源和降低成本。

为了保证运营过程中的安全性和稳定性，需要对车辆和设备进行定期的维护和检修。

四、运营策略和服务地铁系统的运营需要合理的策略和服务，以确保安全、顺畅和高效的运营。

1. 运营时间：地铁系统的运营时间为早上6点到晚上10点，为满足特殊需求，高峰期时可以适当延长运营时间。

青岛地铁3号线首班车时间: 6时15分路线+首末车时间+票价(¥2, 3, 4, 5)末班车时间: 21时30分
高峰: 6分55秒
平峰: 7分55秒
周末: 7分55秒
青岛站发车首班车末班车
青岛北站
发车
首班车末班车
青岛站6:1521:30青岛北站6:1521:30人民会堂6:1721:32永平路6:1721:32汇泉广场6:1921:34振华路6:1921:34中山公园6:2121:36君峰路6:2121:36太平角公园6:2421:39李村6:2321:38延安三路6:2621:41万年泉路6:2621:41五四广场6:2821:43海尔路6:2821:43江西路6:3121:46地铁大厦6:3121:46宁夏路6:3321:48长沙路6:3321:48敦化路6:3521:50双山6:3521:50错埠岭6:3721:52清江路6:3821:53清江路6:3921:54错埠岭6:4021:55双山6:4221:57敦化路6:4221:57长沙路6:4421:59宁夏路6:4421:59地铁大厦6:4622:01江西路6:4622:01海尔路6:4822:03五四广场6:4922:04万年泉路6:5122:06延安三路6:5122:06李村6:5422:09太平角公园6:5322:08君峰路6:5622:11中山公园6:5622:11振华路6:5822:13汇泉广场6:5822:13永平路7:0022:15人民会堂7:0022:15青岛北站‐‐青岛站‐‐。

青岛地铁站点明细（远景年1~28号线全）1号线（王家港⇆东郭庄）起价2元，全程7元◎站点设置（41）：王家港、石油大学、太行山路、井冈山路、丁家河、薛家岛、天目山路、安子、新港山路、南北屯、山里、凤凰岛、团岛、西镇、青岛站、中山路、观象山（市立医院）、广饶路、台东、海泊桥（海慈医疗）、小村庄、北岭、水清沟、中心医院、胜利桥（纺织谷）、安顺路、青岛北站、沧安路、永年路、兴国路、南岭、遵义路、瑞金路、仙家寨（汽车北站）、流亭、凤岗路、小寨子、正阳中路、农业大学、沟岔村、东郭庄★线路状态：已开通2号线（轮渡⇆世博园）起价2元，全程7元◎站点设置（33）：轮渡、小港、国际邮轮港、【泰山路】、利津路、台东、海信桥、芝泉路、五四广场、浮山所、燕儿岛路、高雄路、麦岛、海游路、海川路、海安路、石老人浴场、苗岭路、同安路、辽阳东路、东韩、华楼山路、枣山路、李村、【李村公园】、下王埠、佛耳崖、合川路、汉川路、宾川路、院士港、世园大道、世博园★线路状态：东段（泰山路—李村公园）已开通，海信桥站暂缓开通；西段（轮渡—泰山路）已开工，预计2023年底开通；东延段（李村公园—世博园）已开工，预计2025年开通3号线（青岛北站⇆青岛站）起价2元，全程5元◎站点设置（22）：青岛北站、永平路、振华路、君峰路、李村、万年泉路、海尔路、地铁大厦、长沙路、双山、清江路、错埠岭、敦化路、宁夏路、江西路、五四广场、延安三路、太平角公园、中山公园、汇泉广场、人民会堂、青岛站★线路状态：已开通4号线（人民会堂⇆大河东）起价2元，全程6元◎站点设置（25）：人民会堂、青大附院、观象山（市立医院）、泰山路、昌乐路、内蒙古路、海泊桥（海慈医疗）、西吴家村、错埠岭、福辽立交桥、洪山坡（妇儿医院）、河马石、埠西、埠东、辽阳东路、董家下庄、刘家下庄、张村、彭家庄、南宅科、小崂山、沙子口、段家埠、登瀛、大河东★线路状态：预计2022年底开通5号线（麦岛⇆沙子口）◎站点设置（33）：【麦岛】、青岛大学、青岛软件园、颐中立交桥、宁夏路、澳柯玛桥、镇江路、延安二路、昌乐路、港寰路、杭州支路、四方机厂、海云庵、湖岛、瑞昌路、欢乐滨海城、环湾路、镇平路、胜利桥（纺织谷）、闫家山、常宁路、地铁大厦、滁州路、北村、劲松七路、国信体育馆、青医东院、石老人浴场、云岭路、【石老人】、石老人东、姜石、沙子口★线路状态：一期（麦岛—石老人）已开工，预计2026年开通；其余路段规划中6号线（铁山⇆王台）起价2元，全程8元◎站点设置（37）：铁山、平湖路、青岛西站、双凤山路、东岳中路、铁橛山路、琅琊台路、双珠路、世纪新村、西海岸中心、滨海新村、【辛屯路】、辛屯（灵山湾）、华山一路、创智谷、石山路、黄海学院、海港路、朝阳路、王家港、富春江路、钱塘江路、滨海学院、青医西院区、港头、薛家泊子、淮河西路、可洛石、抓马山、河洛埠、中德工业园、【生态园】、朱宋路、马连、井头、环台东路、王台★线路状态：一期（辛屯路—生态园）已开工，预计2024年开通；二期南段（铁山—辛屯路）预计2022年开工，2027年开通；其余路段规划中7号线（奥帆中心⇆龙泉）起价2元，全程7元◎站点设置（40）：奥帆中心、燕儿岛路、五十七中、青岛软件园、旌德路、同安一路、劲松三路、合肥路、长沙路、常宁路、闫家山、【曲戈庄】、振华路、升平路、【兴国路】、南岭、遵义路、瑞金路、仙家寨（汽车北站）、流亭、凤岗路、小寨子、正阳中路、农业大学、沟岔、【东郭庄】、大周村、珠江二路、李家西城东、国家泊子、环秀、墨河公园、蓝鳌路、鹤山路、青威路、刘家西流、刘家后、【北安】、龙门路、演泉、龙泉★线路状态：一期（兴国路—东郭庄）已开通并标为1号线运营，二期（曲戈庄—兴国路）（东郭庄—北安）已开工，预计2026年开通；其余路段规划中8号线（五四广场⇆胶州北站）起价2元，全程8元◎站点设置（19）：五四广场、澳柯玛桥、鞍山路、嘉定山、南昌路北、闫家山、曲戈庄、【青岛北站】、大洋、红岛科技馆（方特）、观涛、健身中心（红岛会展）、健康中心、红岛火车站、大涧、胶东、胶东机场、胶州北站★线路状态：北段（青岛北站—胶州北站）已开通；预计2026年全线开通8号线支线（五四广场⇆有士泊）起价2元，全程8元◎站点设置（28）：五四广场、澳柯玛桥、鞍山路、嘉定山、南昌路北、闫家山、曲戈庄、【青岛北站】、大洋、红岛科技馆（方特）、观涛、健身中心（红岛会展）、健康中心、红岛火车站、【大涧】、大沽河博物馆、少海北、太湖路、站前大道、海尔大道、温州路、福州南路、广州路、泸州路、兰州西路、【胶州火车站】、北关、有士泊★线路状态：五四广场—大涧段随8号线主线建设；大涧—胶州火车站段预计2022年开工，2028年开通；其余路段规划中9号线【红岛科技馆（方特）⇆仰口】起价2元，全程7元◎站点设置（34）：红岛科技馆（方特）、邵哥庄、殷家、肖家、火炬路西、岙东路、河东路、上马、朝阳村、上马生态园、聚贤桥路、北程、【华贯路】、锦安路、海西村、城子、华城路、正阳中路、长城路（民生公园）、大北曲、荟城路、玉皇岭、西荆、正阳东路、惜福镇、【前金社区】、后金、东葛、东台、浦里、王山口、王哥庄、晓望、仰口★线路状态：一期（华贯路—前金社区）预计2022年开工，2028年开通；其余路段规划中10号线（胜利庄⇆惜福镇）起价2元，全程7元◎站点设置（20）：胜利庄、中云、兰州西路、福州南路、池子崖、枫林小镇、山角、河套、红岛火车站、岙东路、智力岛、泰祥路、北师大附校、流亭、洼里、古镇、西窑顶、中曹、铁骑山路、惜福镇★线路状态：规划中11号线（海泊河口⇆田横）起价2元，一期全程7元，全段全程8元◎站点设置（37）：海泊河口、杭州支路、内蒙古路、威海路、图书馆、敦化路、延吉路东、同安一路、同乐三路、国信体育馆、【苗岭路】、会展中心、青岛二中、青岛科大、张村、枯桃、海洋大学、世博园、北宅、北九水、庙石、浦里、鳌山卫、山东大学、蓝色硅谷、水泊、博览中心、温泉东、皋虞、臧村、钱谷山、【鳌山湾】、王村、沙戈庄、田横西、田横★线路状态：一期（苗岭路—鳌山湾）已开通，鳌山湾站暂缓开通；其余路段规划中★博览中心站为小交路（区间）终点站12号线（金沙滩⇆胶东机场）起价2元，全程8元◎站点设置（22）：金沙滩、天目山路、理工大学、嘉陵江路、滨海学院、荒里（徐山公园）、前湾港路、辛安西、山陈、中德工业园、红石崖、交大研究院、中启大厦、创新大道、站前大道、西营、营海、枫林小镇、少海、兰州路、机场南、胶东机场★线路状态：计划“十四五”期间单独报批13号线（嘉陵江路⇆董家口火车站）起价2元，全程8元◎站点设置（23）：嘉陵江路、香江路、【井冈山路】、积米崖、灵山卫、学院路、朝阳山、辛屯（灵山湾）、两河、隐珠、凤凰山路、双珠路、世纪大道、盛海路（世博城）、大珠山、张家楼、古镇口、龙湾、琅琊、贡口湾、董家口港、泊里、董家口火车站★线路状态：（井冈山路—董家口火车站）段已开通；其余路段暂缓开通★大珠山站为小交路（区间）终点站14号线（胶州北站⇆平度火车站）起价2元，全程7元◎站点设置（11）：胶州北站、胶莱、临空经济区、友谊大道、张戈庄、后滕家、北部医疗中心、平度行政中心、平度汽车站、杭州路、平度火车站★线路状态：规划中15号线（胶东机场⇆云岭路）起价2元，全程7元◎站点设置（28）：胶东机场、机场南、胶东、李哥庄、【锦盛二路】、和融路、棘洪滩（中车四方）、南万、天山二路、天山一路、沟岔、虹子河、大北曲、文阳路、后桃林（南疃东）、夏塔路、仙山东路、玉霞路、丹山、丹山南、李家庵、富锦路、【下王埠】、合川路、建水路、科苑经七路、会展中心、云岭路★线路状态：一期（锦盛二路—下王埠）预计2022年开工，2027年开通；其余路段规划中16号线（中启大厦⇆海泉湾）起价2元，全程8元◎站点设置（31）：中启大厦、创新大道、站前大道、松花江路、罗家营、康复大学、红岛火车站、汇海路、张哥庄、上马、朝阳村、上崖南、上崖、和融路、港北（城阳二十中）、即墨火车站、大信、马山、下泊、即墨北站、国际商贸城、庄头新村、鹤山路、天井山一路、即墨汽车东站、龙泉湖公园、创智新区、射箭口、后寨（青岛十九中）、蓝色硅谷、海泉湾★线路状态：规划中17号线（大北曲⇆莱西体育中心）◎站点设置（15）：大北曲、春阳路、叫儿埠、文化路、即墨汽车东站、营流路、汽车产业城、华山、姜山、莱西站、龙口路、月湖广场、莱西市政府、诸河、莱西体育中心★线路状态：规划中18号线（上崖南⇆燕儿岛路）◎站点设置（19）：上崖南、古岛、上马生态园、聚贤桥路、智力岛、宝源路、北师大附校、西后楼、滨海路、板桥坊、青岛北站、安顺路、曲戈庄、常宁路、清江路、延吉路东、颐中立交桥、海洋地质所、燕儿岛路19号线（宅科⇆高雄路）◎站点设置（38）：宅科、高峪、桃林路、翠岛路、顾家崖头、盛海路（世博城）、世纪大道东、春熙路、烟台前、世纪新村、灵山湾路、隐珠、董家庄、朝阳山路、水城、青岛香博园、珠山森林公园、小珠山水库、柳花泊、云台山路、泥沟泊、辛安西、辛安、薛家泊子、江山路、龙岗山路、平山路、海坛岛路、崇明岛西路、灵山岛街、轮渡、中山路、青岛动物园、芝泉路、江西路、海洋地质所、五十七中、高雄路★线路状态：规划中20号线（欢乐滨海城⇆百果山）◎站点设置（16）：欢乐滨海城、大沙路、水清沟、嘉定山、双山、合肥路、齐鲁医院、北村、东韩、科苑经七路、枣山东路、枯桃、毛公地、宾川路、世园大道、百果山★线路状态：规划中21号线（洋河口站⇆薛家岛）◎站点设置（18）：洋河口站、后杨、逄猛张东、茂山路、马连、宋家茔、灵珠山（青岛六中）、柳花泊、山东科大、前湾港路、港头、青岛自贸区、嘉陵江路、九顶山路、太行山路、运河广场、唐岛湾、薛家岛★线路状态：规划中22号线（风河口⇆星光岛）◎站点设置（19）：风河口、春熙路、世纪大道东、世纪大道、相公山路、明关路、风河路、铁撅山路、喜鹊山路、光大路、凤凰山路北、大珠山中路、朝阳山路、兰东路、华山、华山一路、朝阳山、金贝壳路、星光岛★线路状态：规划中23号线（古镇口湾⇆丁家官庄）◎站点设置（9）：古镇口湾、大新庄、张家楼、张家楼北、丁家洼、高戈庄、藏马山、高家山前、丁家官庄25号线（锦盛二路⇆观涛）◎站点设置（10）：锦盛二路、上崖、古岛、锦安路、宝源路、泰祥路、华中路（青岛中学）、韩家民俗村、殷家、观涛★线路状态：规划中26号线（龙泉⇆元庄）◎站点设置（17）：龙泉、北窝洛子、黄家山、创智新区、龙泉湖公园、龙山、前留、文化路东、泰山一路、南关桥、文化路、环秀、长江四路、邢家岭、楼子疃、朱家泊西、元庄★线路状态：规划中27号线（胶西⇆新悦路西）◎站点设置（17）：胶西、花园、陈家屯、辛置、苗家村、丁家庄、龙州路、庄里头、三里河公园、池子崖、小荒、营海、山角、河套、红岛火车站、龙源路、新悦路西★线路状态：规划中28号线（农业大学⇆黄家山）◎站点设置（7）：农业大学、邢家岭、国际商贸城、即墨北站、青威路、营流路、黄家山★线路状态：规划中。

青岛地铁1号线观后感坐青岛地铁作文1去年夏天的一个下午，我和姥爷妈妈坐地铁回家，坐青岛地铁上车地铁在拥挤的人群前缓缓停下，车门刚一打开，我们就被拥挤的人流挤进了车厢，车厢里男女老幼站的站、坐的坐，人头攒动:有的嘻嘻哈哈地说笑，有的认认真真地讨论，有的兴高采烈地玩“打手背”……。

姥爷的白发在灯光下闪着银光，随着地铁的开动，那银光也开始晃动起来……让座姥爷佝偻着腰站着，一只手拉着吊环努力保持着平衡，不一会儿，我看到他的额头渗出了汗水，慢慢地凝成一颗汗珠，沿着眉毛向下滑动，最后挂在眉梢，却迟迟不肯掉下来，姥爷开始急促地喘息，我和妈妈赶紧去搀扶他。

这时身后传来一声“大伯，这边坐。

”我们惊喜地不约而同地回头看去……抢座身边站起的是一位四十来岁的胖胖的阿姨给姥爷让出了座位，我们连忙向她道谢，并搀着姥爷艰难地向座位挪去，突然，一位穿蓝条纹上衣的小伙子抢先一步一屁股坐在了座位上，看着这位捷足先登的年轻人“怎么会有这么无耻的人呢!”我觉得全身的学直涌脑门，跨上前就想理论一番，却被姥爷拉住了。

姥爷随口说道:“那就让他坐吧!”胖阿姨却说:“大伯，您不坐可以让外孙坐啊，那小伙子十七八岁正当年，他还站得住!”这话明显是说给“蓝条纹”听的，可他却装作没听见，还心不在焉地挖鼻孔。

“大哥哥，你为什么要抢老爷爷的座位呢?”“就是，多大了还不害臊!”那对“打手背”的父子首先说话了，接下来周边的人开始你一言我一语地批评“蓝条纹”，转眼间，车厢里的指责声越来越大……“蓝条纹”终于红着脸、灰溜溜地逃走了。

胖阿姨正要拉姥爷坐下，姥爷满怀谢意地说:“谢谢你，我们到站了……”“蓝条纹”肯定不是什么坏人，也许他确实很累，但他忘记了，每个人的眼光都是一把标尺，在衡量着他的行为。

通过这件事他可能会懂得尊老爱幼吧。

坐青岛地铁作文2一直以来，对青岛地铁充满了期待，得知2016年12月18号3号线全线通车，青岛从此进入了地铁时代以后，心里更是充满了要去乘坐一次的渴望。

1引言青岛地铁1号线是青岛重要的交通枢纽联络线,连接流亭国际机场、汽车北站、火车北站、火车站、黄岛汽车站等重要枢纽,是第一条连接西海岸及主城区的过海地铁线路,是实现“三城”联动的重要保证。

本文从城市空间布局、城市发展不确定性、工程经济性等维度对车辆选型的影响进行深入研究和分析,以确定符合本线功能定位、支撑本线客流走廊强度、满足沿线区域规划发展需求的车辆选型方案。

2轨道交通车辆选型影响因素分析影响城市轨道交通车辆选型的因素存在着多样性,且主要因素之间是相互耦合的而非独立的,城市的需要和条件与城市轨道交通制式的选择相互作用关系,应以发展的观点来选择存在城市轨道交通车辆选型[1]:(1)车辆选型应考虑客流风险;(2)车辆选型宜为未来政策制定留有空间;(3)车辆选型考虑城市规划发展风险。

3城市形态和布局对车辆选型影响分析青岛城市形态和布局为组团状城市,青岛1号线衔接多个客流组团,且以长距离出行为主。

本线的系统运能应满足客流交换需求,尽可能地选择高速度、大运量的轨道交通运输系统,以此提高乘客出行的便利性、快捷性和舒适性。

4城市发展不确定性对车辆选型的影响4.1青岛市快速发展进程青岛市西岸综合功能发展带、胶南及董家口港城的规划还在起步阶段,与主城区之间的联系客流存在着较大的不确定性。

这些不确定性体现在对车辆选型及系统运输能力的需求上,最终会体现在作为衔接西岸综合功能发展带和主城区1号线的系统运输能力上,对1号线的车辆选型和系统运输能力带来较大的影响。

4.2规划实现过程存在较大风险从国内新开通的轨道交通线路沿线规划实现情况以及开【作者简介】黄启友（1980~），男，山东菏泽人，高级工程师，从事轨道交通行车和车辆段设计与研究。

青岛地铁1号线车辆选型及运营方案研究Study on the Vehicle Selection and Operation Scheme of Qingdao Metro Line 1黄启友（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037）HUANG Qi-you(Beijing Urban Construction Design &Development Group Co.Ltd.,Beijing 100037,China)【摘要】影响城市轨道交通车辆选型的因素存在着多样性，且主要因素之间是相互耦合的而非独立的。