汽车发动机的组成培训课件

汽车基础知识培训(共6页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-汽车基础知识培训汽车的整体构造概述：汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。

是使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气排出，实现换气的过程。

配气机构大多采用顶置气门式，一般由气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

五大系统：A:燃料供给系统：根据发动机的工作要求，配制一定数量的混合气体，供入汽缸并燃烧，最终将燃烧后的废气排出。

（汽油机是吸进去的空气和燃料的混合物，柴油机是分别将空气和柴油供入汽缸再形成混合气体。

）B：润滑系统：是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

C：冷却系统：是将受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

D：点火系统：点火系统通常由蓄电池、发电机、点火线圈、（分电器）和火花塞等组成。

E：起动系统：是使发动机从静止状态过滤到工作状态的全过程，叫发动机的起动。

汽车发动机冷却系统培训课件一、引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行所必需的重要系统之一。

它通过循环冷却剂来控制发动机温度，保证发动机在正常工作温度范围内运行。

本课程将详细介绍汽车发动机冷却系统的组成、工作原理、常见故障及维修方法。

二、发动机冷却系统的组成1. 水泵：负责循环冷却剂，将热量带走。

2. 散热器：通过散热器将冷却剂中的热量散发到空气中。

3. 水箱：存储冷却剂，保持循环流动。

4. 热交换器：用于加热车内空气或加热发动机油。

5. 温度传感器：监测发动机温度，并发送信号给发动机控制单元。

三、发动机冷却系统的工作原理1. 冷却剂从水箱进入水泵，由水泵驱动流动。

2. 冷却剂经过发动机，吸收发动机产生的热量。

3. 热量传递到散热器，通过散热器散发到空气中。

4. 冷却剂再次进入水箱，循环往复。

四、常见故障及维修方法1. 水泵故障：如水泵漏水、轴承损坏等。

解决方法是更换水泵。

2. 散热器堵塞：由于长时间使用或灰尘等原因，散热器可能会堵塞，导致冷却效果不佳。

解决方法是清洗或更换散热器。

3. 冷却剂泄漏：可能是由于密封件老化或冷却系统中存在裂纹等原因。

解决方法是检查并更换泄漏部件。

4. 温度传感器故障：温度传感器可能会出现误报或失灵，导致发动机过热或过冷。

解决方法是检查并更换温度传感器。

五、结语汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。

了解冷却系统的组成、工作原理以及常见故障及维修方法，对于保障汽车的正常运行至关重要。

希望通过本课程的学习，能够使大家对汽车发动机冷却系统有更深入的了解，并能够在实际维修工作中运用所学知识，提高工作效率和质量。

汽车发动机的组成及工作原理一、发动机组成汽车发动机通常由以下几个主要部分组成：1. 气缸体：作为发动机的基础结构，气缸体承载并固定了发动机的所有主要部件，如气缸、活塞、曲轴等。

2. 气缸盖：气缸盖封闭并保护气缸，同时为火花塞和气门提供安装位置。

3. 活塞：在气缸中来回运动，将燃油和空气的混合物压缩，然后点燃，产生动力。

4. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动，再通过传动轴传递给车辆的变速器和车轮。

5. 气门：控制气缸的进气和排气。

6. 火花塞：在适当的时刻产生电火花，点燃混合气体，产生动力。

7. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等，负责向气缸供应适量的燃油。

8. 冷却系统：包括冷却液泵、散热器、水泵等，负责将发动机的热量导出，防止过热。

9. 润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、机油道等，负责向发动机内部零件提供润滑和冷却。

二、工作原理汽车发动机的工作原理可以概括为四个基本过程：进气、压缩、做功和排气。

以下是对这四个过程的详细描述：1. 进气：在进气冲程中，活塞向下运动，进气门打开，空气和燃油的混合物被吸入气缸。

2. 压缩：在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气体，提高其温度和压力。

3. 做功：在做功冲程中，火花塞产生电火花，点燃混合气体，产生高压气体，推动活塞向下运动。

4. 排气：在排气冲程中，活塞向上运动，打开排气门，将燃烧后的废气排出气缸。

以上四个过程不断循环进行，发动机就会持续产生动力。

其中，每个冲程都由特定的机构和部件来完成，例如活塞、曲轴、进气门和排气门等。

此外，发动机还通过燃油系统、冷却系统和润滑系统等辅助系统来优化其性能和效率。

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。

它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。

将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。

内燃机是热机的一种。

另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。

车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

轿车所用的发动机主要是往复活塞式。

由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。

旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。

2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。

活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。

活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。

活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。

现代轿车发动机大都采用四行程发动机。

二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。

3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。

现代轿车上使用汽油机很多。

在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。

汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。

化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。

轿车上使用得越来越少。

汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。

由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。