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站长的工作总结作为一个网站的站长，工作的内容相当繁杂，需要处理和负责网站的各个方面。
站长要具备一定的技术能力和管理能力，以确保网站的正常运行和持续发展。
下面是我对站长工作的一些总结，总结了工作中的主要职责和经验。
首先，作为一个站长，我需要负责网站的整体规划和设计。
这包括确定网站的目标和定位，选择合适的技术平台和工具，设计用户界面和网站的整体布局。
在规划和设计过程中，我需要考虑用户的需求和体验，同时也要考虑网站的可维护性和扩展性。
其次，我要负责网站的内容管理。
这包括发布和更新网站的内容，管理网站的文章和图片等资源，确保内容的质量和时效性。
我还需要对网站的内容进行分类和标签，以方便用户查找和浏览。
另外，我要进行网站的运维工作。
这包括对网站的服务器进行监控和维护，确保网站的正常运行和安全性。
我会定期备份网站的数据，以防止数据丢失。
同时，我还会对网站的性能进行优化，以提高用户的访问速度和体验。
此外，我还要进行网站的推广和营销工作。
这包括通过SEO优化来提高网站在搜索引擎中的排名，通过社交媒体和广告等渠道来扩大网站的曝光度。
我会分析网站的访问数据和用户行为，以调整和优化网站的推广策略。
站长还要与其他部门和合作伙伴进行合作和沟通。
我会与设计师、开发人员和内容创作者等合作，共同完成网站的建设和维护。
我还会与广告商和合作伙伴进行谈判和合作，以获得更多的资源和支持。
在工作中，我积累了一些经验和教训。
首先，要保持学习和更新的态度。
由于技术和市场的不断变化，作为站长要学习和适应新的技术和趋势，以保持网站的竞争力。
其次，要注重网站的用户体验和内容质量。
只有给用户提供有价值的内容和良好的体验，才能提高网站的忠诚度和口碑。
最后，要进行数据分析和监控，以了解用户的需求和行为，从而做出相应的优化和改进。
总之，作为一个站长，工作内容相当繁杂，需要处理和负责网站的各个方面。
站长要具备一定的技术能力和管理能力，以确保网站的正常运行和持续发展。
高速公路管理站站长个人工作总结一、工作概述作为一名高速公路管理站站长，我负责管理和运营所属管理站的日常工作。
在过去的一年里，我充分发挥自己的职责和能力，不仅有效组织协调，还在管理和服务方面取得了一系列的成就。
本文将对我的个人工作进行总结和回顾。
二、监管与管理作为高速公路管理站的站长，我非常重视与其他部门和执法机构的合作和沟通。
我积极参加各种会议和培训，了解最新的交通法规和管理要求，确保管理站的工作符合相关法律法规。
同时，我密切关注运营数据和流量情况，及时做出调整和优化。
针对违法行为，我始终坚持零容忍的原则，通过加强监管和执法力度，有效减少了违法事件的发生。
三、优化服务为了提升服务质量，我开展了一系列的改进措施。
首先，我注重培训和提升员工素质，加强他们的业务能力和服务意识，使他们成为高效专业的服务团队。
其次，我引入了信息化技术，提高了服务效率和便利性。
通过建立在线咨询系统和信息发布平台，公众可以随时获取路况信息和交通安全提示。
此外，我还组织了一些公益活动，如交通安全宣传和义务清理垃圾，积极倡导文明出行和绿色环保理念。
四、安全管理安全是高速公路管理站的核心任务之一，而我对安全工作的重视程度从未减弱。
我定期组织安全培训和演练活动，提高员工对突发事件的应变能力。
我还建立了一套严格的安全制度和标准操作流程，确保每个岗位都有明确的工作要求和责任。
在安全设备方面，我积极采购先进的监控设备和紧急救援工具，为应急情况提供了更好的支持。
五、沟通与反馈为了更好地了解公众的需求和反馈，我设立了意见箱和投诉渠道，并确保对每个反馈都做出及时回复和处理。
我定期召开工作会议，与员工交流工作经验和问题，共同探讨解决方案。
此外，我还积极参加和组织各项交流活动，与其他管理站的站长和行业专家共享经验，不断提升自己的管理水平。
六、展望未来在未来的工作中，我将进一步完善高速公路管理站的管理体系，提高其整体运营效率和服务质量。
我将继续关注安全和环保问题，加强监管和执法力度，确保公众的出行安全和顺畅。
铁路站长个人工作总结
在过去的一年里，作为一名铁路站长，我经历了许多挑战和收获。
为了更好地总结个人工作经验，我将从以下几个方面进行回顾和反思。
1. 服务质量管理：作为铁路站长，我深刻意识到服务质量对于旅客满意度的重要性。
我努力通过优化服务流程、加强员工培训以及设立客户反馈渠道来提高服务质量。
通过引入电子票务系统和自助服务设备，我成功提升了服务效率和便利性。
2. 突发事件应对：在过去的一年里，我面临了多种突发事件，如天气恶劣、设备故障等。
我从中学到了及时处理问题、组织有序撤离旅客的重要性。
通过与相关部门的密切合作和紧急预案的制定，我成功应对了各种突发情况，并保障了旅客的安全和顺利出行。
3. 团队管理与沟通：作为铁路站长，我负责管理一支团队，包括车站工作人员、安保人员和清洁人员等。
我注重团队建设并加强内部沟通，使团队成员之间形成了良好的合作关系。
同时，我也注重与其他部门的沟通和合作，确保铁路运营的顺畅进行。
4. 数据分析与决策支持：在信息时代，数据分析对于决策非常重要。
作为铁路站长，我认识到数据分析的价值，并积极参与相关数据的收集与分析工作。
通过对客流量、票务情况等数据的分析，我能够为运营决策提供有力支持，并持续优化站点的运营效益。
总的来说，作为一名铁路站长，我在过去的一年中通过积极努力和不断学习，取得了一定的成绩。
然而，我也意识到还有很多需要改进和提升的地方。
在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和提升自身素质，为铁路运营做出更大贡献。
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
在过去的一年里，我担任本站站长，带领团队不断努力，克服困难，取得了显著的成绩。
现将一年来的工作总结如下：二、工作回顾1. 站点建设（1）完善网站结构，优化页面布局，提升用户体验。
（2）丰富网站内容，增加原创文章，提高网站质量。
（3）加强网站推广，提高网站知名度，扩大用户群体。
2. 团队管理（1）选拔和培养一批优秀团队成员，提高团队整体实力。
（2）制定团队管理制度，确保各项工作有序进行。
（3）关心团队成员，营造良好的工作氛围，激发团队凝聚力。
3. 内容运营（1）策划并实施各类活动，提高网站活跃度。
（2）关注行业动态，紧跟市场趋势，为用户提供有价值的信息。
（3）加强与各大媒体、企业的合作，扩大网站影响力。
4. 技术支持（1）保障网站稳定运行，提高网站访问速度。
（2）优化网站SEO，提高搜索引擎排名。
（3）跟进新技术，为网站发展提供技术支持。
5. 财务管理（1）制定合理的财务预算，确保网站运营资金充足。
（2）加强成本控制，提高资金使用效率。
（3）定期进行财务审计，确保财务状况透明。
三、工作亮点1. 网站流量稳步增长，月均访问量达到XX万。
2. 网站用户满意度高，用户好评率达到XX%。
3. 团队成员业务能力显著提升，多人获得行业奖项。
4. 网站知名度不断提高，在行业内具有较高影响力。
四、工作不足1. 部分内容更新不够及时，需要加强内容审核。
2. 网站推广力度仍有待提高，需要加大宣传力度。
3. 部分团队成员工作积极性有待提升，需要加强团队建设。
五、改进措施1. 加强内容审核，提高文章质量。
2. 优化推广策略，提高网站知名度。
3. 开展团队培训，提升团队成员业务能力。
4. 丰富团队活动，增强团队凝聚力。
六、结语过去的一年，我带领团队取得了丰硕的成果。
在新的一年里，我将继续努力，带领团队再创佳绩。
在此，感谢领导和同事们的支持与帮助，让我们携手共进，共创美好未来！第2篇一、前言在过去的一年里，我作为网站站长，肩负着网站运营、内容管理、用户服务等多重职责。
车站站长的年度工作总结在过去的一年中，我们车站的客流量持续稳定增长，这得益于地区经济的繁荣和人们对公共交通的信赖。
总客流量相比去年增长了10%，特别是在早晚高峰时段，客流量增长尤为明显。
为了应对这一挑战，我们优化了列车运营时间表，增加了班次，有效缓解了高峰时段的压力。
同时，我们也注意到，非高峰时段的客流量相对较低，这部分旅客的出行需求没有得到充分满足。
因此，我们正在研究调整部分线路的运行模式，以更好地适应不同时段的客流量变化。
在运营方面，我们严格执行了各项规定，确保了列车准时率和服务水平的稳定。
与此同时，我们也注重数据的收集和分析，通过运营数据的监测，我们能够及时发现问题，并进行相应的调整和优化。
安全管理与应急处理安全是我们车站运营的重中之重。
在过去的一年中，我们加强了安全管理措施，定期组织员工进行安全培训和演练，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
我们车站建立了完善的安全管理制度和应急预案，确保在突发情况下能够迅速响应，保障旅客和员工的安全。
今年，我们成功应对了几次突发事件，如设备故障、恶劣天气等，均能够在最短的时间内恢复正常运营。
未来，我们将继续加强安全管理工作，不断完善应急预案，提高员工的应急处理能力，确保车站的安全运营。
服务质量与旅客体验服务质量是提升车站竞争力的关键。
在过去的一年中，我们不断提升服务质量，关注旅客体验，努力为旅客提供舒适、便捷的出行环境。
我们加强了车站的清洁和卫生管理，定期对车站进行清洁和消毒，确保车站环境的整洁和卫生。
同时，我们也注重旅客的投诉和建议，及时响应并改进服务质量。
在服务流程方面，我们进行了优化，简化了购票、安检等流程，提高了旅客的出行效率。
同时，我们也加强了对员工的培训和管理，提高了员工的服务意识和技能水平。
未来，我们将继续关注旅客需求，不断提升服务质量和旅客体验，为旅客提供更加舒适、便捷的出行服务。
团队建设与培训发展员工是车站运营的核心力量。
在过去的一年中，我们注重团队建设和员工培训发展，为员工提供了广阔的成长空间和发展机会。
车站站长工作总结范文6篇篇1一、背景概述本年度，作为车站站长，肩负着推动车站运营管理与服务优化的重任。
面对日益增长的客流物流需求，我在领导的指导下，紧紧依靠团队力量，积极应对挑战，取得了一定的成绩。
下面详细汇报本年度的工作内容、成果与反思。
二、工作内容1. 运营安全管理- 制定并更新安全管理制度，确保车站日常运营的安全有序。
- 组织开展定期的安全检查，确保设施设备运行正常，及时排除安全隐患。
- 加强与公安、交通等部门的协同合作，共同维护车站周边治安秩序。
2. 客运服务优化- 推行智能化服务，增设自助售票机、检票闸机等设备，提升乘客购票与进站的便捷性。
- 加强工作人员培训，提升服务意识和业务水平，确保为旅客提供高效、优质的服务。
- 定期收集旅客意见反馈，针对问题及时改进服务流程。
3. 物流管理改进- 优化物流运输路线，提高货物运输效率。
- 强化与货运代理公司的合作，拓展物流服务范围，吸引更多货源。
- 严格货物安检制度，确保运输安全。
4. 基础设施建设与维护- 监督车站基础设施的维护与改造工作，确保设施设备的良好运转。
- 推进车站环境的美化工作，为旅客提供更加舒适的候车环境。
5. 应急管理与预案制定- 完善应急预案，提高车站应对突发事件的能力。
- 组织开展应急演练，检验预案的可行性与有效性。
三、工作成果与亮点1. 安全记录创历史新高本年度车站未发生重大安全事故，安全记录创历史新高。
通过加强安全管理，实现了全年安全事故零发生。
2. 服务质量显著提升通过智能化服务的推行和工作人员服务水平的提升，旅客满意度得到显著提高。
收到大量旅客的表扬信和锦旗。
3. 物流业务大幅增长通过优化物流管理和拓展服务范围，车站的物流业务实现了显著增长，带来了可观的经济效益。
4. 基础设施建设成效显著本年度完成了多项基础设施的改造与维护工作，车站环境得到美化，设施设备的运行效率也得到提升。
5. 应急管理更加成熟通过完善应急预案和开展应急演练，车站应对突发事件的能力得到了显著提高，确保了车站运营的稳定性和旅客的安全。
车站站长工作总结范文8篇第1篇示例：车站站长是铁路工作中至关重要的一环，他们负责着车站的安全运营、乘客的安全出行以及车站设施的维护管理工作。
在工作中，我深刻感受到了站长这个职位的重要性，也认真总结了自己的工作经验，希望能够不断提高自己的工作能力，更好地为乘客服务。
一、关于车站安全运营管理作为车站站长，首要的工作是确保车站的安全运营。
在过去的一年里，我不断加强对安全知识的学习，定期组织安全培训，加强员工的安全意识。
加强与相关部门的沟通协调，及时了解车站周边的安全情况，确保车站环境安全。
在应急情况下，我们能够迅速反应，有效应对，保障乘客的安全。
二、关于乘客服务管理乘客是车站的核心客户群体，他们的满意度直接影响着车站的声誉和形象。
我重视乘客服务工作，不断完善服务流程，提高服务质量。
我们加强了站内导引标识的设置，提高了乘客的出行便利度。
我们也积极开展活动，丰富车站的文化氛围，提高乘客的停留体验。
通过这些工作，我们的乘客满意度有了显著提升。
车站设施的良好维护管理，也是保障车站正常运营的重要工作。
我组织了全员参与的设施巡检工作，定期对车站设施进行清洁、保养和维修，确保其良好的使用状态。
我们也增加了与设施相关的投入，更新了一些老化设施，改善了车站的整体环境，提升了乘客的出行体验。
四、关于团队建设作为车站站长，我深知一个团结的团队是成功的关键。
我重视团队建设，不断加强与团队成员的沟通协作，建立起和谐的工作氛围。
我还积极引导团队成员持续学习，提高自身素质和专业水平。
通过这些措施，我们的团队凝聚力得到了增强，工作效率也得到了提升。
第2篇示例：近几年，我担任车站站长工作，感触颇深。
在这段时间里，我经历了许多挑战和困难，也收获了许多成果和快乐。
在我看来，作为车站站长，责任重大，使命崇高，需要我们能够克服任何困难，做出最好的表现，以确保站点运作顺利，旅客安全和满意。
作为车站站长，首要任务是保证车站的安全运行。
我深知，车站的安全是最重要的，做好安全工作是我最大的责任。
车站站长工作总结标题：车站站长工作总结一、工作概述作为车站站长，我负责管理和组织车站的日常运营工作。
主要职责包括乘客服务管理、车站设备维护、安全管理、人员培训等方面。
通过与各部门的紧密合作，我成功完成了各项任务，并取得了一定的成绩。
二、工作亮点1. 乘客服务管理方面在乘客服务方面，我注重提升服务质量，通过建立乘客满意度调查系统，收集乘客反馈意见，并及时处理和改进服务不足之处。
同时，加强对工作人员的培训，提高其服务意识和技能水平。
通过这些努力，乘客满意度得到了明显提升。
2. 车站设备维护方面我重视车站设备的维护工作，定期对设备进行检查、保养和维修，确保设备正常运行。
并优化设备管理流程，提高设备运行效率和使用寿命。
3. 安全管理方面对车站的安全管理是我工作的重要部分。
通过加强巡逻、巡查和安全防范措施，确保车站环境的安全与稳定。
同时，加强对乘客安全知识的宣传，提高乘客的安全意识。
在我的带领下，车站安全形势得到了有效控制。
4. 人员培训方面作为站长，我注重对下属员工的培养和发展。
建立了一套完善的培训计划和制度，定期开展员工培训，提高员工的综合素质和工作能力。
并在实际工作中注重培养员工的团队合作精神和责任意识。
三、困难与挑战在工作过程中，也遇到了一些困难和挑战。
首先，车站客流量大，面对大量的乘客需求，如何保证服务质量和效率是一个挑战。
其次，车站设备老化，经常需要进行维修和更换，这对我们的维护工作提出了更高的要求。
此外，面对各种突发事件，如火灾、车祸等，我们需要及时应对，做出正确的处理和安排。
四、改进与展望在今后的工作中，我将进一步完善乘客服务管理体系，提升服务品质。
同时，加大对车站设备的维护力度，提前进行设备的检测和维修，以避免设备故障对车站的影响。
此外，我还会加强人员培训，提高员工的专业素养和工作能力。
同时，不断强化安全意识，通过加强应急演练和安全培训，提高应急处理能力。
总之，作为车站站长，我深感责任重大，但也满怀信心。
广播站站长工作总结
作为广播站站长，我一直致力于管理和运营广播站的工作。
在这个岗位上，我主要的责任是确保广播站的正常运行，并提供高质量的节目内容给听众。
在过去的一年里，我取得了一些显着的成果。
首先，我重点关注了节目内容的质量和多样性。
我与广播员密切合作，确保他们制作出具有吸引力和有趣的节目。
我还与广告商合作，帮助他们定制适合他们产品和目标受众的广告内容。
这些努力使广播站的听众人数增加了10%。
其次，我还注重广播站的技术设备和设施的更新和维护。
我定期检查设备的工作状态，并及时修复和更换受损的设备。
我与技术团队密切合作，确保广播站的设备处于最佳状态，以提供高清晰度和声音质量的节目。
此外，在管理团队方面，我与其他部门的领导密切合作，确保广播站的各个方面顺利运行。
我组织了定期的团队会议，让大家分享他们的想法和意见，并解决可能存在的问题。
我还与人力资源部门合作，进行员工培训和发展计划，提高他们的专业水平和团队合作能力。
总体而言，我认为我在广播站站长的工作中取得了一定的成绩。
尽管在工作中遇到了一些挑战，但我通过与团队密切合作，解决问题并取得了可观的成果。
我将继续努力，为广播站的发展做出更大的贡献。
站长个人工作总结站长个人工作总结范文（精选5篇）时间过得真快，一段时间的工作已经告一段落了，回顾坚强走过的这段时间，取得的成绩实则来之不易，需要认真地为此写一份工作总结。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编整理的站长个人工作总结范文（精选5篇），希望能够帮助到大家。
站长个人工作总结1三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。
20xx年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。
09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。
20xx年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。
也积极参加公司组织的各项活动，在20xx年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。
20xx年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。
2009 年度工作总结二00 九年的工作即将结束，一年中滨河收费站在运营部，公司费收部和各部室及公司领导的亲切关怀、鼓励并严格要求下，在“以人为本、以车为本、服务人民、奉献社会”的服务理念的指导下，各方面都有了长足的进步，日均通行费30 余万，日均出入口通行量9100 余多辆次，截止到11 月底征收通行费100618475 元（壹亿陆拾壹万余元）。
现将2009 年工作总结如下：一、加强班子建设，兴团结协作之风领导班子是一个单位的旗帜，决定着一个单位的发展成败和方向，因此班子建设至关重要。
我作为一名共产党员，平时能认真研读十七大报告。
注重加强世界观的改造，坚定共产主义理想和信念，身体力行“科学发展观”的重要思想，经得住权力、金钱的考验，用实际行动永葆共产党员的本色。
在站里主动团结其他站领导，在工作中，倡导用人格的力量感召人，不搞“一言堂”，杜绝“家长制” 作风，发挥班子的集体决策功能，凡是站内的重大事项，都经过站务会、民主生活会等方式解决。
班子内部经常沟通，大兴团结协作、开拓进取之风，并以此来规范岗位内外的关系，从而铸就一个讲团结、讲奉献、讲作为的集体。
二、强化业务知识学习，全面提升收费业务水平随着滨河收费站收费额和车流量的不断增高，为了更好的树立高速公路文明服务的窗口形象，全面落实公司领导“笑脸相迎，快速放行”的指示精神，不断提高滨河收费站收费员、监控员的业务技能和水平，我结合滨河收费站地理、人员等实际情况，制定了一系列的培训计划，其中包括：1. 业务知识学习，点钞、点卡练习、组织站内技术比武活动。
公务车牌熟记，每月月末进行一次业务知识考试，以此发现问题并进行讨论、学习，解决问题，不断强化提高业务水平。
通过考试使收费员找出不足，不断改善。
对新增收费员有专门负责人，对他们实行一对一的理论学习辅导，岗上实践学习。
培训结束后，经考核成绩合格，培训老师和监考副站签字认可后方可上岗。
“实践出真知，” 今年，我站收费员在抽出大部分人员参加省厅活动，站内收费员加班、超负荷运转的情况下，在本年度公司组织的收费员业务考试中，荣获第三名的好成绩。
2. 大力开展班务会活动，传达上级下达的文件、通知，组织班内成员分别学习法律、安全、业务方面的知识，组织应急预案的培训、演练。
班长们从各部室分别了解本班收费员各方面的情况，从业务差错、微笑服务、车牌、车型差错率、卫生、纪律、非正常情况规范等方面进行总结和强化，帮助考核成绩落后的班员，分析问题，并找到解决的方法。
3. 制定了详细的差错率考核办法。
具体办法如下：①从2009 年7 月开始实施每月差错率奖罚递增制度。
第一个月差错一个车牌或车型或费额差错一次，罚款以1 元为基数，第二个月以2元为基数，依次类推，到10元最高罚款基数为止；②如本月差错率小于或等于上月差错率，按上月基数交罚款；如果大于上月差错率，则按照本月的基数计算；③本月因工作安排上班未达到5个班次，差错率只罚不奖；④因工作安排每月未达到14个班次的收费员差错率奖罚对半；⑤因私事请假等未达14个班次的收费员差错率按全额罚；⑥无牌车辆不在差错率计算中；⑦罚款金额奖励前三名；⑧试用期不奖不罚。
差错率考核办法本着合理化、标准化的原则进行，在公平、公正、公开的原则下开展，目的并非要进行惩罚所有人，而是针对一部分屡次差错率高的收费员进行，通过奖惩的原则来激励收费员认真工作，减少失误，努力降低差错率。
10 月份对差错率最低的收费员以高达380 元的额度进行奖励，通过此办法差错率有了明显的下降。
三、加强思想道德教育，全面提高员工素质思想道德教育是精神文明建设的核心，是企业文化建设的灵魂，是搞好一切工作的有力保障。
为了提高员工素质，滨河收费站定期进行学习，集中学习“三个代表”、“十七大精神“”科学发展观”等政治理论和“宪法、民法、刑法、行政法”等法律知识以及各类安全知识，并通过各类考试检验了员工的学习情况，为员工树立了正确的人生观、价值观、世界观。
今年，是我站创建“学习型企业标兵班组”关键的一年，为此，我站开展了法制教育和宣传、业务知识学习、安全知识学习、日常英语学习，组织外出学习，创办“学习园地”等一系列学习活动。
开展了读好一本书《钢铁是怎样炼成的》读书日活动，并把每月的25 日定为学习日，员工通过读书有了很深的感想，并写了心得体会。
坚持每月出版一期站内简报，有关当月新闻、站内动态等。
四、健全各项管理制度，完善收费站工作机制滨河收费站严格遵守国家各项法令，法规，严格执行国家有关政策和收费标准，建立健全各项规章制度，建立了各类特殊事件的快速反馈机制及预案，做到了收费秩序井然，无车道拥堵现象，开站到今无责任事故。
机电设备、收费网络管理制度健全，定期维护，保证了车道及岗亭录像完整，对收费监督控制有效。
同时，我站按照“安全第一，预防为主”的方针，加大安全生产工作管理力度，建立了安全生产各项规章制度。
同时，我站针对投诉服务工作，建立健全了投诉受理和调处工作机制。
为了应对各种突发事件，滨河收费站结合省局、公司的指示精神，科学制定了应急预案。
并对消防、堵车等突发事件定期进行演练。
一旦遇到堵车、封路、勤务通过、车辆高峰等突发事件，能立即启动应急预案，确保车辆畅通。
在进一步提升我站的收费管理水平，提高收费服务能力，将管理工作做细做精的指导下。
在立足收费常规管理的基础上，通过任务分解精细化、规章制度精细化、上岗人员要求精细化。
建立精细化管理的持续创新机制。
目前，我站正在编制精细化管理的实施手册，努力实现高效率的管理和高品位的服务，不断增强综合竞争优势，推动我站各项工作持续、协调、健康发展。
成立了精细化管理组织机构。
制定了一系列的学习制度、工作制度、岗位职责、工作流程、操作规范、工作目标、制定相应的措施和办法来使工作流程化、标准化、规范化。
严格的考核标准和细化的考核内容，是收费工作得以正常进行的重要保障。
五、狠抓微笑服务，保持收费站文明服务形象从开站以来微笑服务已经成为滨河收费站不可分割的一部分，得到了各方面的好评和鼓励，微笑服务的培训也一直在进行着，不定时、不定期的检查微笑服务情况，并对未能达标人员进行培训和思想教育，让收费员能始终重视微笑服务的重要性。
①不断转变思想，在全体人员中树立起一种微笑服务是我们工作中密不可分的一部分，是我们工作标准中的一部分的思想，和不能发错卡不能收错费同样的重要，通过耐心细致的教育和工作中的实践，大家体会的到了“微笑不需成本，却能创造价值”的含意。
②加强站内严格考核；站内考核分三大块，第一，每天由副站长进行三次以上不定时的搭车现场稽查和随时录像查看；第二，监控稽查，由监控员每天对收费员白班和夜班进行稽查；第三，录像稽查，由专职稽查员抽查每人六辆车。
针对考核不合格者，首先降二星级处分，并进行待岗全天培训。
③苦练基本功；对微笑服务不达标的收费员，待岗期间进行咬筷子、练手势训练，对着镜子练微笑，一练就是两三个小时。
为了使微笑服务得以保持，常常保持微笑1 小时，为了保证礼仪手势逢车必做，根据车流量，我们确定了每天练习2000 次礼仪手势，通过不断的艰苦训练才有了岗亭里不间断的微笑和手势。
④成立QC 小组；确定《提升微笑服务水平》为我站QC 小组的选题，以8 名小组成员为研究对象，从成立小组成员开始，进行现状调查、确定目标值、原因分析、末端原因确认、要因确认到制定对策、对策实施、效果对比，最后到巩固措施和总结及下一步目标。
根据PDCA 的循环模式，进行更深层次的微笑服务研究从而推广到全体收费员中，使微笑服务达到专业化、标准化。
六、严明纪律、加大稽查力度，减少差错率，避免徇私舞弊现象的发生，提高服务质量稽查工作是收费工作的重头戏，要想收费工作上去，稽查工作必须先上去，我站为了严明收费纪律，避免徇私舞弊现象的发生，主要对票款业务、纪律、文明用语、环境卫生进行稽查，我们实行不定时、不定频率、多方位的全面稽查，至2009.11 月为止，我站共进行各项稽查（业务、纪律、卫生）1219 次，录像审核948 小时，开出不规范通知单628 次，通行能力考核7430次，文明用语考核7670 次。
专项稽查项目包括：免费车1739 次，大车型改小车型80 次，车种不符305 次，倒车92 次，鲜活农产品300 次。
由于稽查工作的进一步开展，使我站收费工作稳步上升，真正起到了威慑作用。
七、积极参与交通文化建设，为宣传交通事业不遗余力作为太原高速公路有限公司职工文工团的团长，在不影响收费站正常工作外，2009 年6 月，根据段厅长的指示，厅党组决定由厅工会和重点办牵头，以太原高速公路有限公司职工业余文工团为主，组成一支慰问演出团，赴一线重点工程进行慰问演出。
20 天的时间里，我们行程4500 余公里，利用18 天的时间演出16场。
为了让此次演出活动办得有声有色，公司领导高度重视，给文工团所有人员开了动员大会，鼓励文工团人员努力演出。
演出期间，大伙更是非常卖力，除了要完成演出任务，还要进行舞台布置，装台、调试、卸台（18 天内拆、装了16 次），节目单要临场编制，字幕也是现场制作的。
经常演出进行到一半时，需要随时增减节目。
在炎炎夏日，旅途奔波、水土不服的情况下，多数人都出现了发烧、腹泻等症状。
演出场地条件的恶劣，常常有热的透不过气的感觉，有的演员甚至是带病坚持演出的。
作为文工团长，更不能掉以轻心，从开始筹备到节目的确定，从剧目的编排到灯光道具的准备，从踏上征程到演出结束，可以说是经历了所有的环节：演出过程中，我的主要职责是组织演出，有时，还亲自上场参与演出，除此以外，更是主动承担了最累最苦的装卸台的工作。
每到一处，来不及休息，车还没停稳，就立马跳下车。
看舞台，看设备，商量安装方案（因地形不同，一个地方一个安装方案）。
然后便是脱衣，卸车，安装，调试。
五天里，只睡过十几个小时…… 在左云的演出是下午六点结束的，可第二天忻阜的演出确是上午十点开始。
短短的一夜时间，除去装卸台，我们还要赶一百多公里的路。
我们一行九人饭也顾不上吃饭，在雨中踏上了赶往忻阜的路程。
晚10 点，我们安全到达了忻阜，在离现场仅仅30 米的地方，路被雨水冲坏了，车怎么也上不去，无奈的我们只好去吃饭。
第二天黎明五点，我们抵达了演出现场，一阵紧张的忙碌，准时正点的迎来了最盛况空前的一场演出！“赤道一般的应县”“累不垮的‘舞美队' “被两万人吓坏的演出”“业余演员演得更专业”“把困难留给自己把欢笑送给工地”都是演出留下的事迹。
每场演出、每个细节都必须安排好，审核好，不能辜负省委、省政府、省厅领导对此行的期望和重视，也不能辜负省重点公路工程一线工人师傅的期盼。
肩上的重任和工人师傅的期盼，让我不得不废寝忘食的工作，顾不上吃饭和休息是常有的事。
