xx地铁车站钢支撑施工方案

浙江地铁钢支撑施工方案一.项目概况本项目为浙江某地铁线路的钢支撑施工，工程范围包括地铁车站及区间的钢支撑安装、拆除及维护等工作。

工程全长约XX公里，共设车站XX座，均为地下车站。

本项目旨在提高地铁线路的施工安全、加快施工进度，降低工程成本。

二.编制依据1.《地铁工程设计规范》2.《城市轨道交通工程施工及验收规范》3.《建筑钢结构焊接技术规程》4.《建筑工程施工质量验收统一标准》5.《建筑施工安全生产管理规定》6.《浙江省建筑工程施工安全生产管理规定》7.本项目设计文件及施工图纸三.施工组织设计1.组织架构本项目设立项目经理部，负责全面组织、协调、管理施工现场各项工作。

项目经理部下设施工管理部、技术质量部、安全监督部、物资设备部、财务部等部门，各部门职责明确，协同配合。

2.人员配置项目经理部配备经验丰富的管理人员，包括项目经理、技术负责人、安全员、施工员、质量员等。

现场施工人员包括焊工、电工、架子工、普工等，均需具备相应的职业技能证书。

3.施工计划根据工程进度要求，制定详细的施工计划，包括各阶段施工内容、时间节点、人员配置、材料供应等。

施工计划要求确保工程进度，同时保证施工质量和安全。

4.施工流程施工流程分为：施工准备、钢支撑制作、钢支撑安装、钢支撑拆除、施工验收等阶段。

各阶段工作内容明确，确保施工顺利进行。

5.施工质量控制施工过程中，严格遵循国家及地方相关规范、标准，加强施工质量控制。

对关键工序、重要部位进行重点监控，确保工程质量。

6.安全生产加强施工现场安全管理，制定安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全生产职责。

对施工现场进行定期安全检查，发现安全隐患及时整改。

四.施工工艺1.钢支撑制作钢支撑采用Q345B钢材，根据设计图纸进行制作。

制作过程中，严格控制钢材尺寸、焊接质量、防腐处理等环节，确保钢支撑质量。

2.钢支撑安装采用吊车将钢支撑吊装至预定位置，采用高强螺栓连接。

安装过程中，严格控制钢支撑的垂直度、水平度，确保支撑体系稳定。

地铁钢支撑施工方案1. 引言地铁建设在城市交通发展中扮演着重要角色。

其中，地铁的钢支撑结构起着支撑和稳定的重要作用。

本文将介绍一种地铁钢支撑施工方案，旨在保障地铁的安全运营和建设进度。

2. 施工背景在地铁工程建设过程中，面对复杂的地质条件和周围环境影响，施工方案的设计至关重要。

钢支撑作为一种常用的支撑结构，用于解决地铁隧道的稳定性问题，其合理的施工方案对于保证地铁工程的安全性具有重大意义。

3. 方案目标本方案的主要目标是： - 提供一种安全可靠的地铁钢支撑施工方案； - 最大限度减少对周围环境的影响； - 提高工程建设的效率； - 保障地铁的稳定运营。

4. 施工步骤4.1 前期准备在施工前，需进行周密的前期准备： 1. 进行现场勘探和地质勘测，了解地质情况，评估地铁钢支撑的设计方案； 2. 制定详细的施工计划，包括施工时间、施工序列和施工人员的配置等； 3. 必要时与当地政府和相关部门沟通，获得施工许可和相关手续。

4.2 钢支撑安装根据设计方案和施工计划，进行钢支撑的安装工作： 1. 准备所需的钢支撑材料和设备； 2. 在地铁隧道内的预定位置进行钢支撑的测量和标记； 3. 使用专业设备将钢支撑进行适当的加工和处理； 4. 将已加工好的钢支撑安装到预定位置，并进行调整和固定。

4.3 支撑结构调整和检测完成钢支撑的安装后，需要对支撑结构进行调整和检测，以保证其满足设计要求： 1. 使用测量仪器对钢支撑的水平和垂直度进行检测； 2. 如有需要，对已安装的钢支撑进行调整和修正，以保证其稳定性和安全性； 3. 进行结构的质量检测，并记录相应的数据。

4.4 完善施工工艺和辅助措施在地铁钢支撑施工过程中，还需完善相应的工艺和辅助措施，保证施工的顺利进行： 1. 对施工现场进行临时围护，确保工作人员和行人的安全； 2. 为施工人员提供必要的安全防护装备和培训； 3. 根据实际情况调整施工序列和施工进度； 4. 定期对施工过程进行检查和审核，及时解决施工中的问题。

目录第一章编制说明 ................................................................................................................................... - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)第二章工程概况 ................................................................................................................................... - 1 -2.1工程概述 (1)2.2支撑设计 (2)第三章施工部署 ................................................................................................................................... - 2 - 3.1项目管理机构 . (2)3.2施工总体安排 (4)3.3施工准备 (4)3.3.1 技术准备...................................................................................................................................... - 4 -3.3.2 施工人材机准备.......................................................................................................................... - 4 -3.3.4 现场准备...................................................................................................................................... - 5 -3.4工期计划 (5)第四章钢支撑架设施工方案 ................................................................................................................ - 5 -4.1钢支撑体系的组成 (6)4.2施工工艺流程 (7)4.3三角托架及钢围檩的安装 (7)4.4钢支撑的拼接与架设安装 (9)4.4.1钢支撑拼接................................................................................................................................... - 9 -4.4.2钢支撑架设安装........................................................................................................................... - 9 -4.4.3 钢支撑吊装受力验算................................................................................................................ - 11 -4.5支撑体系施加预应力 (13)4.6支撑安装技术措施 (14)第五章钢支撑拆除 .............................................................................................................................. - 16 -5.1支撑拆除条件 (16)5.2支撑拆除流程及方法 (16)5.3钢围檩拆除 (16)5.4分级卸力 (16)5.5吊运 (17)第六章施工过程监测 .......................................................................................................................... - 18 - 6.1施工过程中的监测要求 . (18)第七章质量保证措施 .......................................................................................................................... - 19 - 第八章安全保证措施 .......................................................................................................................... - 20 - 8.1起重安全操作要求 (20)8.2机械操作人员所具备能力 (20)8.3安全保证措施 (21)第九章文明施工措施 .......................................................................................................................... - 22 - 第十章绿色施工措施 .......................................................................................................................... - 23 - 附件： ................................................................................................................................................... - 25 - 附图1： (25)附图2： (26)附图3： (27)附图4： (28)附图5： (29)附图6： (30)附图7： (31)第一章编制说明1.1 编制依据（1）《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）（2）《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ/120-2012）（4）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）（5）《建设工程施工现场管理规定》（建设部）（6）《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2012）（7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（8）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（9）xxx市轨道交通4号线一期工程xxx站围护结构设计图纸；（10）xxx市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；1.2 编制原则1）全面响应施工合同，严格遵守设计图纸施工。

# 钢支撑工程施工方案## 1. 工程概况本工程为XX市某地铁站建设项目，位于市中心繁华地段，主要包括基坑开挖、地下室建设及地铁站主体结构施工。

基坑深度约为20m，周边环境复杂，邻近多项重要建筑物，因此，基坑支护结构的选择和施工至关重要。

本工程采用钢支撑系统作为基坑支护结构，以确保施工安全和周边建筑物的安全。

## 2. 钢支撑系统介绍钢支撑系统主要包括支撑杆件、连接件和锚固件等组成部分。

本工程选用的钢支撑材料为Q235B级钢，支撑杆件采用H型钢，连接件为高强度螺栓，锚固件为锚筋和锚板。

钢支撑系统具有以下优点：1. 高强度、良好的稳定性和刚度；2. 施工速度快，有利于缩短工期；3. 重复使用率高，降低工程成本；4. 良好的抗变形能力和抗震性能；5. 安装、拆卸方便，有利于施工安全管理。

## 3. 施工准备（1）材料准备：根据设计图纸和工程量清单，提前采购符合要求的钢材、连接件和锚固件等材料，并进行质量检验。

（2）施工设备：准备合适的施工设备，如吊车、挖掘机、平板车、焊接设备、测量仪器等。

（3）技术培训：对施工人员进行技术培训，使其熟悉钢支撑系统的施工方法、工艺要求和质量标准。

（4）施工现场准备：清理施工现场，排除障碍物，确保施工道路畅通；设置安全警戒线，防止非施工人员进入施工现场。

## 4. 施工方法及工艺（1）测量放线：根据设计图纸，进行基坑周边的测量放线，确定钢支撑的安装位置。

（2）预埋锚固件：在基坑壁上预埋锚固件，锚固件应与基坑壁紧密结合，确保锚固力满足设计要求。

（3）安装支撑杆件：将支撑杆件运输至施工现场，采用吊车将杆件吊装至预埋锚固件处，连接高强度螺栓，确保连接牢固。

（4）安装连接件：在支撑杆件之间安装连接件，使支撑系统形成整体，提高稳定性。

（5）调整与验收：对钢支撑系统进行调整，使其满足设计要求；组织验收，确保施工质量。

## 5. 施工组织及管理（1）施工流程：明确施工流程，确保各环节紧密衔接，提高施工效率。

地铁车站基坑钢支撑施工方案本工程车站和折返线基坑明挖支撑系统由纵向支撑梁、横向支撑梁和工具柱组成，转角处设斜撑。

车站主体、折返线横向支撑采用可调工具式“600X12钢管，纵向间距3.6m,车站主体、折返线处设四道支撑，第一道距地面的距离为1.2m,第二道距第一道的间距为 3.422m,第三道距第二道的间距为3.5m,第四道距第三道的间距为 3.4m。

风道开挖深度为8.67〜9.22m,设置2道支撑；出入口设置1 道支撑；采用可调工具式6299X12钢管。

车站主体局部设置一排工具柱，纵向支撑梁采用2[28a型钢，与每层的支撑横梁连接成一个整体；工具柱采用6402X12钢管，底部插入灌注桩基础内2m深。

支撑体系设计见图6-19。

基坑随开挖随安装支撑横梁，并按设计要求施加支撑预应力，按设计轴力的30〜40%进行预压。

顶梁后采用支托或吊拉措施固定牢固, 严防因桩体变形和施工撞击而造成支撑脱落，为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在支护桩两侧断面上测定出该道支撑两端与支护桩的接触位置，以保证支撑与支护结构面垂直且位置准确。

接触位置平整，使之受力均匀。

腰梁与支护结构连接牢固后方可进行横撑安装。

6.5.1工具柱施工工具柱采用6402X12钢管制成，底部采用钻孔灌注桩作基础，桩埋深为基坑底下8m,与围护结构灌注桩同步施工。

(1)、钻孔灌注桩基础施工方法和工艺与围护结构灌注桩相同，参第1页共5页见本章节相关内容。

(2)、在灌注桩顶部混凝土初凝前，利用起重机迅速将“402X12 钢管插入，钢管下端深入桩身2m。

(3)、待混凝土终凝后，向孔壁与钢管之间空隙处回填砂，并用钢扁担将工具柱上端固定在地表上。

6.5.2钢围橡及工具柱托架的安装(1)、当土方开挖至各层围楝设计标高时，在钢围楝下面相应位置用冲击钻钻孔打入6 22膨胀螺栓，然后利用膨胀螺栓固定托架。

(2)、采用龙门吊两点起吊法将钢围楝吊至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定。

地铁车站内支撑施工工艺及施工方法本标段车站主体及附属结构基坑支撑体系采用直径φ600，壁厚14mm的钢管支撑，主体结构角部采用钢筋混凝土斜支撑，围护结构角部采用钢筋混凝土板撑，板厚300mm。

具体施工工艺及施工方法如下：1..1 钢支架安装(1) 钢支架制作钢支架采用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

(2) 钢支架安装每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、500mm 分别打2个长220mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。

1..2 钢围檩安装(1) 钢围檩加工钢围檩采用两片I28a工字钢通过连接钢板焊接而成。

依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。

钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工。

(2) 钢围檩安装钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。

钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。

1..3 钢支撑安装施工1、钢支撑的使用规定钢支撑的规格必须按设计要求选用。

2、钢支撑施工要求每根钢支撑的配置按总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段采用标准管节进行配置。

钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。

钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：(1) 支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；(2) 支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；(3) 支撑水平轴线偏差：不大于30mm；(4) 支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。

3、钢管直撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内，经检查合格的支撑按部位进行编号，龙门吊整体吊装就位，挖机配合。

地铁工程钢支撑施工方案一、概述随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，地铁工程在城市建设中起着至关重要的作用。

地铁的施工阶段是整个项目的重要环节之一，钢支撑施工方案对于地铁工程的安全和质量有着至关重要的影响。

本文将对地铁工程钢支撑施工方案进行详细介绍。

二、施工方案1.钢支撑类型在地铁工程中，常用的钢支撑类型包括立杆支撑、斜杆支撑和水平支撑。

立杆支撑主要用于支撑施工侧壁，斜杆支撑用于支撑侧壁和顶板之间的连接，水平支撑则用于支撑侧壁之间的连接。

2.施工工艺（1）钢支撑制造：首先，按照设计图纸对钢支撑进行加工和制造。

钢支撑的制造需要严格按照相关标准和要求进行，确保其质量和强度符合施工需要。

（2）验收和运输：对于制造好的钢支撑，需要进行验收并进行必要的试验检测，确保其质量符合要求。

验收合格后，采取合适的运输工具将钢支撑运输至施工现场。

（3）支撑安装：按照设计要求，将钢支撑逐一安装到施工现场。

在安装过程中，要注意保证支撑的稳固和垂直度，确保施工的安全性。

（4）支撑调整：完成支撑的安装后，对支撑进行调整，确保支撑的位置和角度符合设计要求。

（5）支撑固定：为了确保支撑的稳定性，需要对支撑进行固定处理，使用合适的固定材料，如钢索、螺栓等。

（6）支撑拆除：在地铁工程的不同施工阶段，需要根据施工进度进行部分支撑的拆除，确保施工的顺利进行。

三、施工要点1.钢支撑的质量和强度要符合相关标准和要求，确保施工的安全性和稳定性。

2.钢支撑的安装要注意对其稳固和垂直度的要求，确保施工的准确性和质量。

3.在钢支撑的调整和固定过程中，需要严格按照设计要求进行，确保施工质量。

4.钢支撑的拆除要根据施工进度进行，确保施工的顺利进行。

四、施工安全措施1.施工现场进行必要的标识和划分，确保施工秩序和安全。

2.施工人员应熟悉钢支撑的安装要求和操作规程，严格按照操作流程进行工作。

3.严格执行施工现场的安全要求，佩戴必要的安全装备，确保人员的安全。

成都地铁钢支撑施工方案目录1､工程概况 (1)2､主要工程数量 (1)3､施工主要机械设备及劳动力配备 (1)3､钢支撑工程 (2)3.1钢支撑形成原则 (2)3.2钢支撑安装与基坑开挖关系 (2)3.3施工流程 (2)3.5支撑体系加工 (2)3.5支撑结构安装 (3)3.6支撑轴力监测 (5)3.7钢支撑施工技术要点 (6)3.8支撑保护 (6)3.9支撑拆除 (6)4､防支撑失稳措施 (7)5､施工质量保证技术措施 (7)6､施工安全保证措施 (8)1､工程概况成都地铁2号线红色村站基坑支护本站支撑采用φ600,壁厚t=12钢管支撑,支撑水平间距一般为2.2m~3.7m, 最大横撑跨度为22.4m,最大斜撑跨度为9.7m｡支撑分活动端､固定端及中间节组成｡第一道支撑支撑在冠梁上,第二道及第三道支撑与人工挖孔桩间通过腰梁连接,腰梁采用双拼工45c组合腰梁｡基坑标准段开挖支撑中,支撑的最大轴力分别为第一道支撑428kN,第二道支撑1448.56kN,第三道支撑1261.95kN;盾构井段开挖支撑中,支撑的最大轴力分别为第一道支撑748.48kN,第二道支撑1809.68kN,第三道支撑1424.61kN｡预加力第一道支撑300KN,第二道支撑600KN,第三道支撑800KN｡2､主要工程数量3､施工主要机械设备及劳动力配备钢支撑施工主要机械设备劳动力配备采用两班制作业,每班20人,其中电焊工10人,起重工4人,辅助工6人｡另外根据工程的需要可作适当调整,以满足工程进度｡钢支撑计划施工时间为2009年3月24日~2009年10月31日｡3､钢支撑工程3.1钢支撑形成原则钢支撑形成须遵守以下四条原则:3.1.1先支撑后挖土原则;即挖土的标高任何时候,不得深于待安装钢支撑底标高下20厘米｡3.1.2先形成体系后受力原则;即每一根支撑杆正式受力前必须先形成横向拉结,保证压杆的稳定｡3.1.3先结点可靠后受力原则;3.1.4钢筋混凝土冠梁达到标准强度后受力原则｡3.2钢支撑安装与基坑开挖关系支撑与挖土互为依存,互为前提,即挖土为支撑创造空间,支撑为挖土提供依据,所以挖土的控制是形成钢支撑的主线条,必须注意挖土的深度控制,区域控制和高效率的翻土｡3.3施工流程支撑工程施工工艺流程如下:钢支撑安装工艺流程图3.5支撑体系加工3.4.1钢围檩､钢支撑加工钢围檩采用两根工字钢(采用两根Ⅰ45b外,其余均采用Ⅰ40加缀板焊接而成,斜撑节点处设置抗剪凳,围檩与围檩衔接处腹板应采用两块-2×500×350叠板连接,其翼缘也应采用连接板连接,以保证力的传递｡钢管支撑分节制作,每节标准长度采用4m和6m两种规格,管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置｡钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装,每根支撑的一端接一根长0.8m的活动端头(其可调整余量为30cm),拼装好后放在坚实的地坪上用麻线两端拉直,钢卷尺丈量检查支撑管的平直度,并检查支撑管接头连接是否紧密､支撑管有无破损或变形､支撑两个端头是否平整｡经检查合格后用红油漆在支撑上编号,标明支撑的长度､安装的具体位置｡同时,检查支撑安装所需的吊装设备､焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性,确保支撑安装作业能正常连续进行｡3.4.2加工误差钢围檩､钢支撑的加工允许偏差见下表:注:d为钢管直径,L为围檩长度｡3.5支撑结构安装支撑的安装应随着基坑开挖的同时,按照“随挖随撑､分段分层､流水作业”的原则进行｡具体安排步骤如下:3.5.1钢牛腿､钢围檩安装基坑开挖到支撑设计中线以下50cm的标高位置后,根据整个车站的控制轴线和水准点,准确定位钢围檩的轴线和标高位置｡将围檩下方钢牛腿则采用膨胀螺栓锚固在围护桩上,每根围护桩上设置1个｡钢围檩采用25t汽车吊就位,并将其与围护桩上的钢牛退焊接在一起｡然后施工钢围檩上方的钢牛腿,设置方式为每1根围护桩1个钢牛腿｡钢围檩安装后,其背面与桩面之间的空隙(I40b围檩为60mm,I45b为125mm)用C30细石砼填嵌密实(抗剪凳周围浇注C25膨胀砼),确保钢围檩与各桩面密贴｡钢围檩安装完毕后,丈量支撑两端的实际净距离｡3.5.2支撑构件的吊运支撑体系的构件采用两台25t汽车吊为主机,吊运就位一般采用两点吊装,吊点一般在离端部0.2L(L为构件长度)左右为宜｡每道钢支撑分两段进行吊装,具体施工方法如下图1所示｡3.5.3支撑的拼接组装支撑一般均做成标准节段与调节段｡标准段长度采用4m 和6m 两种规格,调节段长度根据支撑长度确定｡节段间连接采用法兰高强螺栓连接,且每根钢支撑一端连接一节长0.8m 的支撑活络头｡钢支撑的连接及端部做法如图2所示:图2 连接端部(1).钢管横撑安装: 检查合格的支撑用20t 汽车吊车整体吊装到位,支撑吊装采用两点起吊,在吊装过程中必须保持支撑平稳､无碰撞､无变形｡钢管支撑吊装到位后,先不松开吊钩,将支撑两端放在钢牛腿上,用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定｡对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处,必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块,以确保支撑轴向受力｡支撑临时固定后,及时检查各节点的连接状况,经确认符合要求后方可施加预压轴力,其值见附件《钢管支撑预加轴力表》｡施压时,将2台200t 液压千斤顶吊放入活络头顶压位置,两台液压千斤顶安放位置必须对称平行｡施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行,预压轴力应分级匀速施加,重复进行,每级施加压力不得超过600kN,且活络头锲入钢楔的空隙不得超过70mm ｡每级压力施加完毕,在活络头中锲入36mm 厚钢楔(钢楔共分三块,锲入时前后两块为三角形,分别从上､下方向锲入,中间一块为平行四边形),锲紧并焊接牢固｡当预加轴力达到设计预加轴力时,再次检查各连接点的情况,必要时应对节点进行加固,待预加压力稳定后锁定,在活络头中锲紧钢楔并焊接牢固,然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装｡施加预应轴力时应设专人旁站监督,灌注桩围檩千斤顶千斤顶活络头活络端头钢管钢楔图1钢支撑吊装示意图汽车吊开挖线法兰盘基坑宽度围挡活络头钢管围檩钢楔灌注桩抗剪凳抗剪凳活络端头千斤顶作好记录备查｡钢管横撑安装见图3-2所示｡(2).钢管斜撑安装:斜撑与围护结构有一定的夹角,斜撑钢管安装在围檩的斜撑节点上,钢围檩､钢支撑吊装及支撑预应力施加作业同直撑施工｡钢管斜撑安装见图3所示｡ 图3 钢管斜撑连接(3).钢角撑安装在基坑拐角部钢围囹安装完毕后,吊装相同规格钢围囹,按照设计的长度及夹角与角部钢围囹上的缀板焊接牢固｡为了保证钢角撑与钢围囹连接紧密,要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊｡(4).砼角撑安装 砼角撑钢筋绑扎与冠梁主筋连接牢固,经检查合格后与拐角部冠梁进行整体浇注｡要求砼角撑两端的主筋深入冠梁的长度不小于35d(d 为砼角撑主筋直径)｡3.6支撑轴力监测围护结构钢支撑,采用轴力计监测其轴力｡轴力计的工作原理为:当被测支撑体受力时,轴力计将受到压缩变形,壳体同步产生变形,传递给钢弦转变成钢弦应力的变化,从而改变钢弦的振动频率｡电磁线圈激振钢弦并测量其振动频率,频率信号经电缆传输到频率仪,即可测出被测桩体所受的轴力｡按下式计算:P=k(F02- F12)式中:P 为轴力计受到的应力;k 为轴力计的灵敏度系数;F0为轴力计的初频;F1为轴力计实时初频测量值｡给钢支撑预加顶紧轴力,是减少支护桩变形的有效手段｡每一道支撑选用多大的预加轴力,一方面取决于支撑所受到水平力,另一方面,还视周围环境对基坑变形要求的严格程度｡轴力计安装数量以每50m 距离10~15只为宜,安装位置遵守的原则:每道钢支撑均保证安装轴力计,且基坑特殊部位必须安装轴力计,具体安装数量视现场施工的实际情况确定｡轴力监测每日一次,并详细记录｡3.7钢支撑施工技术要点3.7.1千斤顶预加轴力必须分级加载;3.7.2钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握,土方开挖时应分段分层,按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑;3.7.3所有支撑连接处,均应垫紧贴密,防止钢管支撑偏心受压;3.7.4端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接､安装,保证支撑为轴心受力且焊接牢固;3.7.5基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,并注意不得在支撑上加载,以防支撑失稳造成事故｡3.8支撑保护基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,并注意不得在支撑上加载,以防支撑失稳,造成事故｡3.9支撑拆除相应结构砼强度达到设计强度70%以上时方可拆除支撑｡3.9.1拆除顺序支撑起吊收缩---施加预应力---拆去钢楔---卸下千斤顶---吊出支撑｡3.9.2拆除方法4､防支撑失稳措施4.1基坑开挖过程中,边开挖边架设钢支撑,支撑连接处可靠,确保支撑体系稳定;4.2施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置,确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致;4.3支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度｡拼接好支撑经质检工程师检查合格后方可安装｡对千斤顶､压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确｡加力后对法兰螺栓逐一检查,进行复拧紧;4.4当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门,共同分析原因,制定对策｡5､施工质量保证技术措施基坑的稳定与钢支撑及钢围檩支撑体系关系密切｡钢支撑和钢围檩必须满足设计要求,提前施加足够的预应力,减少围护结构的变形,并保证与围护桩垂直｡支撑顶紧后,采用支托措施固定牢固,防止钢支撑因桩墙体变形和施工碰撞而脱落｡钢支撑及钢围檩施工采取如下质量保证措施:5.1钢支撑及钢围檩进场前进行全面检查验收,确保质量达到设计和各种规范要求｡特别加强对钢管法兰盘和钢管接头焊缝质量检查,钢支撑按规定长度分节拼装;5.2钢支撑拼装时在地面进行预拼装,拼装长度与结构开挖断面宽度相符,经检查验收合格后对支撑进行编号,并对号运到施工现场;5.3钢支撑拼装采用高强度螺栓连接,由扭力扳手上紧,确保支撑安全使用｡拼装完成的钢支撑,检查轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内后,方可用于施工;5.4在钢围檩下部标高处,按一定间距在围护桩结构主筋上焊接三角形钢板托架承托钢围檩,钢围檩根据开挖范围分段架设,分段接头部位采用焊接处理,以提高钢围檩的整体性｡为防止可能出现的钢围檩与基坑围护结构滑动的情况发生,第一段钢围檩架设型钢锚入桩间地层一定深度,并与网喷混凝土焊接;5.5钢支撑安装采用起重吊车整体吊放,吊放时做好安全保障措施,钢支撑架设精度要满足设计及规范要求;5.6每根钢支撑均在活络端设置千斤顶支座,每根钢支撑在安装就位后立即用液压千斤顶对钢支撑施加预应力顶紧围护结构,在活络头内搭设钢楔限位;5.7在钢支撑相应部位设置压力盒及应变片,施工中加强对支撑轴力和变形的量测,保证施工安全;5.8拆除钢支撑时按照规定程序进行,以免发生安全事故;5.9现场预拼装不少于8根钢支撑备用,以保证安装进行以及补救处理;5.10钢支撑外观质量满足要求,无结构缺陷｡6､施工安全保证措施6.1钢支撑安装前工程部相关技术人员要进行详细检算,应满足支撑围护结构的强度及刚度要求;6.2设置钢腰梁处的护壁混凝土凿除干净,使钢腰梁与桩体内壁面密贴,然后设置钢支撑,并施加一定预应力;6.3钢支撑的吊装符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定;6.4在钢支撑端头采取固定支托措施,防止钢支撑滑落;6.5在吊装钢支撑时,采用双机作业,现场专人指挥;6.6对围护结构和钢支撑按设计进行监控,确保结构和人身安全;6.7对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底｡。

地铁钢支撑施工方案1. 引言地铁钢支撑是地铁建设过程中常见的一种施工方式。

它通过使用钢支撑来支撑地铁隧道的壁体，以保证施工过程的安全性和稳定性。

本文将介绍地铁钢支撑施工的方案，包括施工前的准备工作、具体施工步骤以及施工后的验收等内容。

2. 施工前准备在进行地铁钢支撑施工之前，需要进行一系列的准备工作。

2.1 方案设计首先，需要进行钢支撑施工方案的设计。

根据地铁隧道的具体情况，包括地质条件、施工环境等，设计出合理的钢支撑方案。

方案设计需要考虑到支撑的稳定性、承载能力以及施工过程的安全性等因素。

2.2 材料准备在施工前，需要准备好必要的材料和设备。

这包括钢管、钢板、固定螺栓等钢支撑所需的材料，以及起重机械、焊接设备等施工所需的设备。

确保材料和设备的质量达到标准要求，并妥善储存，以备施工使用。

2.3 施工方案评估在施工前，需要对施工方案进行评估。

评估主要是通过模拟施工过程，分析各种可能的风险和问题，并提出解决方案。

评估的结果将指导实际的施工操作，确保施工过程的安全性和高效性。

3. 施工步骤地铁钢支撑的施工步骤如下：3.1 准备工作在施工前，需要进行准备工作。

包括清理施工场地，搭建施工平台，设置施工标志等。

3.2 安装钢支撑安装钢支撑是地铁钢支撑施工的关键步骤。

首先，根据设计方案确定支撑的位置和数量。

随后，使用起重机械将钢管、钢板等材料吊装到施工现场。

然后，根据设计要求进行组装、焊接和固定。

确保支撑的稳定性和承载能力。

3.3 检测和调整在安装完成后，需要进行钢支撑的检测和调整。

通过使用测量仪器对支撑的水平度、垂直度等参数进行检测，然后根据检测结果进行调整，确保支撑的准确性和稳定性。

3.4 施工记录和报告在施工过程中，需要详细记录施工的各个环节。

记录包括施工时间、使用的材料和设备、施工人员等信息。

随后，根据记录整理出施工报告，用于施工后的验收和评估。

4. 施工后验收施工完成后，需要对地铁钢支撑进行验收。

验收主要是通过对支撑的质量和安全性进行检测。

地铁钢支撑施工方案1. 引言地铁是现代城市交通的重要组成部分，随着城市的不断扩张和发展，地铁的建设日益重要。

在地铁建设过程中，钢支撑是一项关键的施工工作。

本文将介绍地铁钢支撑施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施和施工后的清理工作。

2. 施工前的准备工作在进行地铁钢支撑施工前，需要进行详细的准备工作，以确保施工的顺利进行。

下面是施工前的准备工作内容：2.1. 工地勘察和设计在施工前，需要进行工地的勘察和设计。

勘察工作包括地下水位、土壤的承载能力等方面的调查。

设计工作包括钢支撑的尺寸、数量和布置等。

2.2. 施工计划和进度安排根据钢支撑的施工要求和工地的实际情况，制定详细的施工计划和进度安排。

确保施工过程中人员和设备的合理分配，最大程度地提高施工效率。

根据设计要求，采购和准备所需的钢支撑材料和施工设备，包括钢材、焊接设备、起重设备等。

确保材料和设备的质量合格，并保证施工过程中的安全性。

3. 施工过程中的安全措施在进行地铁钢支撑施工时，安全是第一位的。

以下是施工过程中的安全措施：3.1. 严格遵守施工规范所有从事施工工作的人员都必须严格遵守施工规范，确保施工过程中的安全。

包括使用合格的材料和设备、正确使用工具和机械、遵守施工程序等。

3.2. 安全防护措施在施工现场设置合理的安全防护措施，包括搭设防护网、设置警示标志、配备专人负责安全监控等。

确保工作人员和周围环境的安全。

3.3. 员工培训和安全教育组织员工参加相关的培训和安全教育，提高员工的安全意识和操作技能。

确保员工具备应对紧急情况和处理施工中的安全问题的能力。

4. 施工后的清理工作施工结束后，需要进行清理工作，将施工现场恢复到原状。

下面是施工后的清理工作内容：将使用过的材料和设备进行清理和整理，妥善存放或处理废弃物。

确保施工现场的整洁和环保。

4.2. 地面和周边环境的恢复对施工期间受到影响的地面和周边环境进行修复和恢复。

包括填平坑洞、修复道路和人行道等。