城市轨道交通综合监控系统概述

轨道交通综合监控系统服务对象分析摘要：根据宁波市轨道交通建设规划，2020年宁波市将建成轨道交通3条线路共计102公里，从而形成城市轨道交通网络，营运里程达到173公里。

随着多线路的网络运输格局形成，建立合理高效的轨道交通调度和维修管理模式对综合监控系统提出了更新、更高的要求，确立与运营相匹配的系统运行模式，强化、细化服务对象分析并提出合理的功能需求，成为综合监控系统定位和功能实现的前提和关键。

关键词：轨道交通、综合监控、面向对象中图分类号： c913.32文献标识码：a 文章编号：1 引言综合监控系统（iscs）是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是通过集成和互联轨道交通各弱电系统及主要机电设备，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对轨道交通主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。

通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。

2 综合监控系统的服务对象按照轨道交通运作习惯，轨道交通运营部门划分为调度运营管理和设备维修管理两大部分，所以也不难得出综合监控系统的服务对象应包括运营调度和维修管理两大方面。

综合监控系统在运营调度方面服务对象是控制中心的行调、电调、环调、值班主任以及车站、车辆段和停车场的值班人员。

综合监控系统在维护管理方面的服务对象是控制中心维修调度以及车辆段维修基地的机电设备维护人员。

3 综合监控系统的服务目标综合监控系统服务于运营，建立合理高效的轨道交通调度和维修管理模式都对综合监控系统提出了新的要求，确立与运营相匹配的系统运行模式以及各种运行模式下要求系统能实现的功能成为综合监控系统的服务目标。

3.1运营调度管理模式及用户需求轨道交通调度管理通常采用两级管理，三级控制模式：两级管理为线路中心调度指挥管理和车站级运营管理；三级控制分别是中央级控制、车站级控制和现场级控制，各层级之间设定权限进行相互制约。

监控监控系统论文序言在城市轨道交通运营中，为了保证旅客安全，列车有效运行，设备正常工作，必须对轨道交通各个环节进行监控管理。

在轨道交通发展的进程中，各专业按照自己的技术特点，各自发展一套监控系统：供电系统化采用计算机监控通过RTU 加低速数据交通的方法在中央监控中心采用前置通信机将各车站信号综合在一起；环境与设备监控系统也采用PLC系统和PLC网络，通过骨干网将各车站PLC 监控系统的信息传送到中央监控中心；信号系统更是发现了自己强大的ARC系统。

防灾报警系统，AFC等机电系统也有自己的独立网络，这些分立的系统都有本专业的服务器，操作站等设备，都有各自的通信网络，采用各不相同的监控软件。

这些分立监控系统难于实现信息互通，资源共享，要实现轨道交通运营的协调统一管理，往往不得不加入人工干涉，采用手动模式进行操作。

这样就大大提高了可靠性，响应性和运营效率。

因此，建立完整的轨道交通监控系统是必要的，综合监控系统取代分立监控系统是必要的。

第一章综合交通系统概述轨道交通综合监控（ISCS）系统是以现代计算机技术，网络技术，自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。

该系统集成了多个自动化专业子系统，并在集成平台支持下对专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享和系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。

第二章综合监控系统的基本功能城市轨道交通综合监控系统的基本功能定位确立三个原则：为运营服务、为设备维护服务、为乘客服务。

综合监控系统功能分为中央级功能、车站级功能和互联系统功能三个层次（1）综合监控系统应该满足正常模式，阻塞模式，故障模式和灾害模式的联动控制要求。

触发联动控制应该包括事件触发，时间触发和人工触发。

（2）综合监控系统应该旅游，模式控制，顺控和点控功能。

（3）综合监控系统应该实现故障自诊断功能，应该实现远程故障诊断，远程维护功能。

（4）综合监控系统应该具有时钟同步功能。

城市轨道交通综合监控系统组成及应用摘要：在现代城市的发展中，轨道交通扮演着重要的角色，随着城市交通拥堵问题的发展，如何从系统建设、运营管理的角度出发，构建信息化的管理平台与机制，是现代城市轨道交通综合监控系统建设的重要目标。

城市轨道交通综合监控系统简称ISCS，该系统的组成与实施，是保证区域内轨道交通系统正常运营的前提与基础。

系统借助一定的网络设备与技术，实现了内外部数据的传输，提高了轨道交通系统的服务水平及智能化水平。

本文对城市轨道交通综合监控系统组成及应用进行探讨。

关键词：城市轨道交通；综合监控系统；局域网；应用一、城市轨道交通综合监控系统的组成为满足城市轨道交通运营管理与调度、维护等各种需求，城市轨道交通综合监控系统建设显得十分必要。

综合监控系统从交通系统行调、环调、维调及总调等方面入手，通过提高内部信息交互的有效性，来保证列车的运营安全。

轨道交通综合监控系统的建设与管理，可以有效降低报警信息对运营造成影响，从而，实现城市轨道交通体系利用价值的最大化。

当前城市轨道交通综合监控系统主要借助一定的固定设备与移动设备，对运行中的列车、车站与主要控制中心设备进行监测，以保证城市轨道系统正常运转。

就组成而言，城市轨道交通综合监控系统主要以控制中心级局域网、通信区间主干网、车辆段级局域网、子系统现场网络等部分组成。

在综合监控系统中关键组成部分包括：电力监控系统PSCADA、环境与设备监控系统BAS、广播系统PA、门禁系统ACS、闭路电视监视系统CCTV 等，而火灾报警系统FAS、屏蔽门系统PSD等，在总控制系统的影响下，协调运作，以维护整个轨道交通系统的正常运转。

按照应用类型可以将综合监控系统分为主干层、局域层和现场控制层。

主干层以连接控制中心、车站及停车场等为主，局域网络以ISCS、TMS、DMS及NMS等为主。

现场控制层属于执行层网络，主要在现场总线的指导下，借助DA、BAS等系统实现目标控制。

二、轨道交通综合监控系统的特点对于城市轨道交通综合监控系统而言，本身由若干个智能子系统组成，这些子系统之间相互独立、相互协作，完成了监控范围内的监控工作。

城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。

然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。

为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。

这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。

什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。

城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。

控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。

通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。

数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。

通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。

信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。

对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。

城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。

智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。

综合监控系统在城市轨道交通工程的应用随着城市化发展和交通工具的不断更新换代，城市轨道交通的普及已成为现代城市公共交通的重要组成部分。

然而，城市轨道交通系统存在着诸如安全、运营管理、通信等方面的问题，这些问题给人们的出行带来不便甚至困扰。

为了解决这些问题，综合监控系统被广泛应用于城市轨道交通工程中。

综合监控系统是一种集成了诸多监测、分析、控制和管理功能的智能监测系统。

其主要目的是监控设备、系统状态和运行情况，及时发现问题并进行预警、修复和防范。

1. 安全监控作为公共交通系统的一种，城市轨道交通安全问题首当其冲。

综合监控系统可以通过安装视频监控、声音监控等设备对车辆、站台、隧道、信号设备等区域进行实时监控，及时发现安全隐患并进行处置。

同时，综合监控系统还可以根据车辆运营情况进行数据分析，提高运营和管理的安全性和有效性。

2. 运营管理城市轨道交通系统的运营和管理是一个复杂的过程，需要精细的管理和安排。

综合监控系统可以通过实时监测运营数据、车辆位置、车速等信息，实现对车辆运行的智能化调度和管理。

此外，综合监控系统还可以通过对乘客上下车人数、票务收入等数据的分析，为运营调整和路线规划提供科学依据。

3. 性能监控轨道交通系统是一个庞大的系统，其运行涉及到多个设备和组成部分的协同配合。

综合监控系统可以通过实时监测列车、信号设备、电力设备等系统部件的性能数据，及时识别存在的问题并给出相应的解决方案，从而确保整个系统的正常运行和高效效能。

4. 数据共享综合监控系统还具有数据共享的功能。

在轨道交通系统中，相关部门和工作人员需要获取大量的运营、安保、设备等数据信息，这些信息需要快速、准确地交互展示，以便进行有效的决策和管理。

综合监控系统可以将各种数据信息整合成可视化的报表，直接呈现给运营人员，实现对全局信息的掌控并提高决策效率。

总的来说，综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用具有重要的意义。

通过实时监测、联动控制、预测分析等手段，可以有效减少故障发生的可能性，提高系统的安全性和有效性。

城市轨道交通的智能安全监测与控制系统城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其安全运行对城市经济和社会生活具有重要影响。

随着我国城市轨道交通线网的不断扩张，提高运营安全水平、确保乘客出行安全已成为当务之急。

智能安全监测与控制系统正是基于这一背景应运而生，通过高科技手段实现对轨道交通运行状态的实时监控和预警，从而有效提升运营安全。

本文将重点介绍城市轨道交通的智能安全监测与控制系统的基本原理、关键技术及其应用。

系统概述城市轨道交通的智能安全监测与控制系统主要包括以下几个部分：传感器与监测装置、数据传输与处理系统、中心控制系统和远程监控终端。

传感器与监测装置传感器与监测装置是系统的感知层，主要功能是实时采集轨道交通线路、车辆和设施的状态信息。

这些信息包括轨道几何参数、车辆运行参数、接触网状态、信号系统状态等。

传感器种类繁多，包括轨道电路传感器、加速度传感器、温度传感器、振动传感器等。

这些传感器通过各种方式（如有线或无线）将采集到的数据传输至数据传输与处理系统。

数据传输与处理系统数据传输与处理系统负责将传感器采集到的数据进行汇总、处理和存储。

其主要设备包括数据采集卡、通信设备和数据库服务器。

数据采集卡负责接收传感器信号，并进行初步处理；通信设备则实现数据在不同系统间的传输；数据库服务器则用于存储和管理海量数据。

中心控制系统中心控制系统是整个智能安全监测与控制系统的核心，主要负责对采集到的数据进行分析、处理和决策。

中心控制系统由多个子系统组成，包括信号处理子系统、故障诊断子系统、预警子系统和应急处理子系统等。

远程监控终端远程监控终端主要用于实现对整个系统的远程监控和运维。

通过远程监控终端，管理人员可以实时查看轨道交通系统的运行状态，接收预警信息，并在出现紧急情况时进行远程应急处理。

关键技术城市轨道交通的智能安全监测与控制系统涉及众多关键技术，以下是其中几个重要的方面：数据采集与融合技术数据采集与融合技术是实现智能监测的基础。