大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)

“江海第一桥”崇启大桥本月通车从启东驱车去浦东最多1小时(组图) 2011-12-15 02:14:04 来源: 扬子晚报(南京) 有0人参与手机看新闻转发到微博(0)空中俯瞰崇启大桥犹如一条巨龙横在长江上。

崇启大桥区位图智利地震翟凌兽兽乡村爱情故事下一站幸福 nba 阿朵赛尔号张杰周杰伦长江入海第一桥崇启大桥昨日正式通过国内知名桥梁专家评议和项目交工验收，将于本月下旬正式通车。

至此，长江江苏段上将拥有7座跨江大桥和1个过江隧道。

与江苏过去的大桥不同的是，崇启大桥直接沟通江苏沿海开发的最前沿启东市与上海浦东，通车后，从启东的任何地方驱车去上海都只需要最多1小时。

本报记者石小磊桥之最全国首座两省市共建的大桥崇启大桥项目全长51.763公里，其中跨江大桥长6.84公里，总投资82.38亿元。

江苏段长21公里，跨江部分长4.54公里，总投资36.67亿元。

2009年2月开工，建设历时33个月。

崇启大桥南起上海崇明岛陈家镇，与上海崇明越江通道相联，途经中兴镇、富民农场，向北跨越长江口北支，经启东市北侧，止于启东汇龙镇，与宁启高速公路相接，全线按双向六车道高速公路标准建设，跨江大桥主桥设计时速100公里/小时。

崇启大桥创下三项全国之最*主桥六跨变截面钢连接梁桥，跨径和联长均为国内之最。

*整跨钢梁单榀最长185米，超吊重量2650吨，为全国之最。

*预应力混凝土连续梁短线匹配预制逐跨悬挂施工、单跨径50米，为国内之最。

交通运输部总工程师凤懋润等专家表示，崇启大桥建设不仅实现了我国变截面、185米大跨度，近1000米的连续钢结构桥梁施工的突破；而且还打破了国内185米截段梁整体浮运、双浮吊装、精确对接技术新纪录。

桥之便45分钟，从启东到浦东机场记者体验启东至上海快速通道12月13日上午，在崇启大桥建设指挥部党委副书记李椿的带领下，记者乘车从启东去上海，抢先体验了大桥带来的便捷。

上午10点多钟记者乘车从启东出发，大约15分钟到达了崇启大桥北接线，车驶上双向六车道的沥青路面后，很快崇启主线桥就展现在眼前，桥下是滚滚江水，由于地处长江北支，非主线航道，江面上几乎看不到往来船只。

上海崇启大桥上海崇启大桥起自上海市崇明区，终于江苏省启东市，故名崇启大桥。

该桥自2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，2011年12月24日大桥建成通车。

该桥全线设计双向6车道，全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。

是中国国家高速公路网中上沪陕高速公路一部分，与宁启高速公路相接。

概述崇启大桥，又称崇启通道工程，是国国家高速公路网中上海至西安高速公路的一部分。

大桥起自位于上海崇明岛上的崇明区陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。

崇启大桥全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。

全线设计双向6车道。

大桥于2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，于2011年12月24日建成通车。

进度2001年7月，时任江苏省长季允石在苏中区域发展座谈会上吐露，已经与上海商定，在启东建一条与上海崇明之间的过江通道。

2001年10月19日，交通部部长黄镇东专程来启考察了沪崇苏大通道省际接口的启东桥位选址。

2003年10月，江苏省交通厅与上海市政局签订了”关于江苏省与上海市共同同步建成崇启大桥的协议”。

2003年11月19日，江苏省委书记李源潮到启视察，要求崇启大桥与上海桥隧工程同步设计、同步审批、同时开工。

2004年6月24日，上海市政工程管理局与江苏省交通厅在南京联合召开《上海至西安国家高速公路崇启通道项目预可行性研究报告》技术预审会议。

2005年10月25日，沪苏两地发改委磋商决定采用审批制，由沪苏两地联合向国家发改委上报项目建议书。

2006年2月，沪苏两地发改委联合签发了《关于报送上海至西安国家高速公路崇明至启东长江过江通道项目建议书的请示》，呈报国家发改委和交通部。

大跨度连续型钢箱梁桥梁段-节段作者：吴志荣来源：《城市建设理论研究》2013年第34期摘要针对大跨度连续型钢箱梁桥大节段订制的制造方案关键词崇启大桥大节段制造方案Manufacturing Plan of Long-span continuous steel box grider bridge Beam-Segment–Large segmentWu Zhirong（Jiangsu Zhongtai Bridge Steel Structure Co., Ltd.214521）[Abstract] The Manufacturing Plan is in accordance with Large segment of Long-span continuous steel box grider bridge.[Keyword] Chongqi BridgeLarge segmentManufacturing Plan中图分类号：K928文献标识码： A1、技术概述：崇启大桥主桥为102m+4×185m+102m＝944m六跨钢连续梁桥，是目前国内该种桥型的最大跨径。

该桥制作之前国内没有现成的技术可以参考。

桥面纵坡为2.8%，全桥均处于R=25000m的圆弧竖曲线上，梁高按二次抛物线变化，主跨、次边跨自跨中向两端逐步由4.8m变化为9.0m，边跨自次边跨由9.0m逐步又变为3.5m。

主桥跨度布置图 1-1。

2、设计的目的崇启大桥185m大节段重量2500t左右，桥面宽16.0米,大节段长宽比185/16=11.56，不同于普通箱型梁,制造中大节段底板二次抛物线形、扭曲变形、旁弯及制造线形的控制都是难点。

针对该类桥型的控制难点，制定合理的制造方案有效控制大节段的线形，焊接变形，截面扭曲变形等。

3、设计方案大节段连续钢箱梁制造划分为四个阶段：即板单元制造--梁段制造--节段制造--大节段制造。

一、工程概况1. 工程概要崇启公路长江大桥南引桥50米跨径预应力混凝土连续箱梁共分8联，每联为6×50m，北引桥50米跨径预应力混凝土连续箱梁共分2联，每联为6×50m。

箱梁上缘梁宽15.8m，下缘梁宽7.2m，梁高3m，高跨比为1/16.67；顶板厚0.28m，底板厚0.25～0.65m，腹板厚0.4～0.7m；翼缘板端部厚0.20m，根部厚0.55m。

桥梁为全封闭双向六车道高速公路，设计车速100km/h,桥梁标准宽度33m。

本工程体外索体系应满足单根更换的要求，设计使用寿命不小于30年。

体外索用环氧涂层钢绞线，应满足GB/T21073-2007《环氧涂层七丝预应力钢绞线》标准的规定，标准抗拉强度为1860MPa，直径为φ15.2mm，公称面积为140mm2，弹性模量为1.95×105MPa。

体外索锚具规格为15-27，满足国际后张预应力协会FIP《后张预应力体系的验收和应用建议》、《体外预应力材料及体系》以及国家标准GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的规定。

锚固块处采用无缝钢管成孔，满足GB/T8163-1999《结构用无缝钢管》的要求。

转向块处预埋分丝管式转向器，以确保体外索成型以及单根换索的要求。

A15-27体外索锚固结构见图1：图1 A15-27体外索锚固结构示意图工期要求：积极响应业主要求，根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，投入足够的人力、物力和财力, 精心组织施工，保证工期在规定的时间内完成。

工程质量要求：体外索工程质量保证优良。

主要技术要求简介：（1）所用环氧钢绞线全部符合GB/T21073-2007《环氧涂层七丝预应力钢绞线》的规定；（2）与环氧钢绞线配套的箱梁纵向体外索专用锚具性能满足国际后张预应力协会FIP《后张预应力体系的验收和应用建议》、《体外预应力材料及体系》以及GB/T14370-2007《预应力用锚具、夹具和连接器》的规定；（3）所用防腐油脂符合JG3007-93《无粘结预应力筋专用防腐油脂》的规定；（4）体外索转向器满足钢绞线单根更换的要求。