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道岔整修的工作总结报告
近期，我们团队进行了一次道岔整修的工作，经过一段时间的努力，我们成功完成了整修任务，现在我将对这次工作进行总结报告。
首先，我们在整修前进行了充分的准备工作。
我们对道岔进行了全面的检查和评估，确定了需要整修的部分，并制定了详细的整修计划。
我们还准备了必要的工具和材料，确保整修过程中能够顺利进行。
在整修过程中，我们严格按照计划进行了操作。
我们先对道岔进行了清理和修整，清除了积存的杂物和锈迹，然后对损坏的部分进行了修复或更换。
在操作过程中，我们严格遵守了安全操作规程，保证了整修过程的安全性。
在整修结束后，我们进行了全面的检验和测试，确保道岔的性能达到了要求。
经过我们的努力，道岔的性能得到了有效的提升，大大提高了铁路运输的效率和安全性。
在整修过程中，我们也遇到了一些困难和挑战，但我们团队齐心协力，克服了各种困难，最终完成了整修任务。
这次整修工作不仅提升了我们团队的整体素质和技术水平，也为铁路运输的安全和稳定做出了贡献。
总的来说，这次道岔整修工作取得了圆满成功，我们的团队在整修过程中展现了团结合作、勇于拼搏的精神，也积累了丰富的实践经验。
我们将继续努力，为铁路运输的发展贡献自己的力量。
道岔整修队工作总结报告
近期，道岔整修队在全体成员的共同努力下，圆满完成了一系列道岔整修任务。
在此，我代表整修队向领导和同事们汇报我们的工作总结。
首先，我们在整修任务中高度重视安全生产，严格执行相关规章制度，确保了
整修作业过程中的安全。
我们组织了安全培训，提高了全体成员的安全意识，加强了安全管理，有效地防范了各类安全事故的发生。
其次，我们在工作中注重团队合作，充分发挥了每个成员的专业优势和配合默契。
通过有效的沟通和协作，我们顺利完成了道岔的检修、更换和调试工作，保障了铁路交通的安全和畅通。
再次，我们在工作中注重质量控制，严格按照技术标准和操作规程进行整修作业，确保了整修质量。
我们对每一道岔进行了详细的检查和测试，保证了道岔的正常运行和使用寿命。
最后，我们在整修过程中勇于创新，积极探索新的工作方法和技术手段，提高
了整修效率和质量。
我们不断学习、积极进取，不断提升自身的整修技能和水平。
总的来说，道岔整修队在这段时间里取得了一系列的成绩，但我们也清楚地意
识到还有很多工作需要进一步改进和提高。
我们将继续努力，不断完善自己，为铁路运输安全和畅通做出更大的贡献。
感谢领导和同事们的支持和帮助，让我们一起为铁路事业的发展而努力奋斗！。
施工报告12#道岔成组更换施工报告制作组：第五组组员：周润、曹杨、田猛孙钧锋、陈昊华2014年4月4日12#道岔成组更换施工报告一、更换道岔按准备作业、基本作业、整理作业三大程序进行。
准备作业；选择方案：人工更换法和机械更换法.施工时选用何种方法，应根据道岔所在位置、行车密度、人力和机械等条件因地制宜地选择.人工更换法:主要由现场更换法和预铺移设法.现场更换法是把拆除旧道岔和换入新道岔的全部过程都安排在封锁时间内进行，根据封锁时间的长短可一次完成或分段进行.现埸更换法适用于线路密集，地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工.预铺移设法是事先将新道岔组装成形，在封锁时间内，使用特别的带车轮的小车或其它滚动、滑动装置，将预先组装好的道岔横移就位.预铺移设法适用于有空地的处所.机械更换法:主要由吊车更换法与双吊车更换法.吊车更换法是利用轨道吊车，先将成组的旧道岔吊出，再吊入预铺好的新道岔.吊车更换法适用于大站埸咽喉区，道岔群、复式交分道岔的更换，以及凡有吊车条件的皆可用此法.双吊车更换法是将预铺好的道岔装在平板车上，运到道岔更换位置附近，用两台吊车抬吊就位.双吊车更换法适用于大号道岔，交分道岔的更换，当埸地无条件预铺新道岔或施工有困难时，均可使用.以下采用预铺移设法对道岔进行铺设：技术参数要求1、根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
2、左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
3、轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
4、轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
施工流程：一、按设计要求确定轨型、道岔号数，测量道岔中点、岔道位置及岔全长，在场地开阔处预铺组装道岔；（1）将需要组装的道岔所用的旧枕木、钢轨用轨汽运到选好的地点搭设平台，平台必须牢固、平稳、高度适宜。
更换道岔施工方案
道岔是铁路交通中的重要设备，用于实现列车的换轨和调车操作。
道岔施工是铁路维修和改造的关键环节，合理的施工方案能够提高施工效率和质量，降低对列车运行的影响。
以下是更换道岔的施工方案。
首先，施工前需进行详细的调查和测量，确定道岔的尺寸和形状，并检查道岔是否存在损坏和磨损。
同时，还要了解道岔所处的铁路线路和列车运行情况，确保施工过程中的安全。
其次，施工前需准备好必要的工具和材料，包括铁锤、扳手、润滑油等工具，还有钢轨、道岔道床、螺栓等材料。
材料的选用要符合国家标准和相关技术规范，确保施工的质量和可靠性。
然后，开始拆除旧道岔的工作。
首先要卸下钢轨，使用铁锤和扳手将钢轨螺栓松开，并移除钢轨。
然后使用扳手将螺栓松开，拆除道岔道床。
在拆除过程中需要注意安全，防止工人受伤和材料损坏。
接下来，安装新道岔。
首先要调整道岔道床的位置，确保与周围的铁轨对齐。
然后将新的道岔道床安装在适当位置上，并使用螺栓固定。
之后，将新的钢轨安装在道岔道床上，按照规定的方法和顺序进行固定，确保钢轨与道岔道床的连接牢固。
最后，进行调试和验收。
在施工完成后，需要进行道岔的调试，检查道岔的切换是否正常、轨距是否符合要求等。
调试完成后，进行道岔的验收，确保施工质量和安全。
总的来说，更换道岔的施工方案包括调查测量、准备工具材料、拆除旧道岔、安装新道岔和调试验收等环节。
在施工过程中，要注意安全第一，确保施工质量和运行安全。
更换道岔工作总结
近期，我们团队进行了一次道岔更换工作，经过紧张而高效的工作，我们成功
完成了任务。
在这次工作中，我们积累了许多宝贵的经验和教训，也发现了一些问题和改进的空间。
现在，我将对这次道岔更换工作进行总结，以便我们在未来的工作中能够更加顺利地完成类似的任务。
首先，我们要对这次工作的成功表示感谢。
在工作过程中，团队成员之间密切
合作，各司其职，高效协作。
我们克服了各种困难和挑战，保证了工作的顺利进行。
同时，我们也要对出色的计划和准备工作表示感谢。
在工作开始之前，我们做了充分的准备，包括对设备和工具的检查和准备，对工作流程的详细规划等等。
这些准备工作为我们的工作奠定了坚实的基础。
然而，我们也要对工作中出现的问题和不足进行反思和总结。
在这次工作中，
我们发现了一些设备的老化和损坏问题，这对我们的工作造成了一定的影响。
在未来的工作中，我们需要更加重视设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转。
此外，我们还发现了一些工作流程上的不足，例如在工作过程中的沟通不畅、协作不够紧密等等。
在未来的工作中，我们需要加强团队之间的沟通和协作，确保工作的顺利进行。
总的来说，这次道岔更换工作虽然取得了成功，但也暴露了一些问题和不足。
我们需要在工作中不断总结经验，改进工作流程，提高工作效率和质量。
相信在未来的工作中，我们能够更加出色地完成各项任务，为铁路运输的安全和畅通做出更大的贡献。
对线路大修成组更换道岔施工分析杨兴华庞海兵许雷发布时间：2021-11-01T04:31:46.069Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：杨兴华庞海兵许雷[导读] 随着铁路开通的数量不断增多，对线路产生了更高的使用标准。
为此，便需要对当前存在的线路进行更换与改建，而工作的完成质量与铁路运行安全之间，有着紧密的联系，这时便需要了解并强化成组更换道岔的施工技术大秦铁路股份有限公司茶坞工务段 101402摘要：随着铁路开通的数量不断增多，对线路产生了更高的使用标准。
为此，便需要对当前存在的线路进行更换与改建，而工作的完成质量与铁路运行安全之间，有着紧密的联系，这时便需要了解并强化成组更换道岔的施工技术。
基于此，本文重点分析了成组更换道岔作业的要点内容，同时细致阐述了具体的施工方法，供参考。
关键词：线路；道岔施工；就地更换法引言：在对当前线路进行大修理，并成组更换道岔时，技术人员使用的手段、工艺都相对较成熟些，但在现实使用的过程中，仍然需要对现场实际施工情况、工程需求内容加大重视程度。
在进行成组更换道岔时，可以选择使用就地更换与整租预铺的方法，本文对以上两种方式开展了细致阐述。
一、成组更换道岔作业要点（一）拆除旧道岔一般情况下，在更换道岔之前，相应工作人员需要将以往使用的陈旧道岔进行拆除，其中需要重点关注的是：拆除钢轨、辙叉，将旧岔枕搬除。
在现实作业中，需要对旧料存放位置的合理性加大重视，以此来让接下来更换石碴、道岔移设能够顺利进行。
这时不仅要将陈旧的道砟扒出，还要在短时间内将新的更换上去，填换已经出现翻浆的地段，确保达到工程标准之后才能够进行下一道工序[1]。
（二）道岔下落连接在进行道岔的下落就位、连接过程中，相应施工人员需要利用起道器设备将道岔抬起一定的高度，之后使用短枕木垛将其支撑起来，将小车、临时轨道或横向的导向轨去除掉，最后使用分层的方式来进行下落。
正常情况下，进行道岔作业时，需要由专业人员进行对其开展统一指挥，让起道器、道岔进行同步抬起落下，能够在一定程度上防止坍塌等安全事故的发生。
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
更换道岔工作总结
近年来，随着铁路交通的快速发展，道岔作为铁路交通的重要组成部分，其更
换工作也显得愈发重要。
更换道岔工作不仅关乎列车的正常运行，还关系到铁路交通的安全和稳定。
因此，对更换道岔工作进行总结和分析，对于提高铁路交通运输效率，确保列车安全行驶具有重要意义。
首先，更换道岔工作需要严格按照相关规程和操作流程进行。
在更换道岔的过
程中，工作人员需要严格遵守操作规程，确保每一个步骤都符合标准要求，以避免发生安全事故。
同时，对于道岔的材料和设备也需要进行严格的检查和保养，确保其正常运行。
其次，更换道岔工作需要注重团队合作和沟通。
由于道岔更换工作通常需要多
个工作人员协同进行，因此团队合作和沟通显得尤为重要。
工作人员需要相互配合，密切沟通，确保工作进度和质量。
只有通过团队合作，才能够高效完成道岔更换工作。
另外，更换道岔工作需要注重安全意识和风险防范。
在进行道岔更换工作时，
工作人员需要时刻保持高度的安全意识，严格按照安全操作规程进行操作，防范各种潜在的风险和危险。
只有将安全放在首位，才能够确保更换道岔工作的顺利进行。
总而言之，更换道岔工作是铁路交通中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻。
通过对更换道岔工作的总结和分析，可以不断提高工作人员的操作技能和安全意识，确保道岔更换工作的高效进行，为铁路交通的安全和稳定做出贡献。
道岔整修的工作总结报告
近期，我们团队在道岔整修方面取得了一系列显著的成就，为此我特意撰写此
份总结报告，以便回顾我们的工作成果并为未来的工作提供参考。
首先，我们在道岔整修工作中注重了安全和质量。
我们严格按照相关标准和规
范进行作业，确保了整修过程中的安全性和可靠性。
我们还对整修过程进行了严格的质量控制，确保了整修后的道岔能够正常运行并具备良好的使用寿命。
其次，我们在道岔整修工作中注重了团队合作和沟通。
我们充分发挥了各自的
专业优势，形成了高效的工作团队。
在整修过程中，我们积极沟通、协作，及时解决了各种问题，确保了整修工作的顺利进行。
此外，我们还注重了技术创新和知识分享。
我们不断学习新的整修技术和方法，积极探索道岔整修工作的最佳实践。
我们还通过内部培训和经验分享会，将所学到的知识和经验传授给团队成员，提升了整个团队的整修水平和技术能力。
最后，我们在道岔整修工作中注重了客户满意和服务质量。
我们积极倾听客户
的需求和意见，不断改进我们的服务质量，确保客户对我们的整修工作满意度达到最高。
总的来说，我们在道岔整修工作中取得了一系列显著的成就，这离不开团队成
员的共同努力和配合。
我们将继续保持良好的工作状态，不断提升整修工作的质量和效率，为客户提供更优质的整修服务。
希望在未来的工作中，我们能够再接再厉，取得更好的成绩。
更换道岔施工技术安全组织措施根据路局安排，我段承担包兰线更换道岔70组。
其中：分守岭车站4组，广武车站2组，余丁车站4组，黄羊湾车站6组，柳家庄车站14组，镇罗堡车站15组，迎水桥车站25组。
该道岔设备分属银川工务段及中卫工务段管内。
为确保安全、优质、高效地完成生产任务，制定施工技术、安全组织措施。
一、施工准备1、施工所需设备按计划及时就位，加强保养、维修，保证随时处于良好工作状态。
2、施工所需的道岔料及一般料具提前准备，保证按步骤有计划的供应。
3、从技术力量的配备，生产能力等方面考虑组织一个施工队伍，计350人的施工队伍，并严格进行安全基本知识及作业技能等方面的岗前培训。
经考试合格后方能上岗。
4、落实设计文件，组织技术人员提前进行现场调查，掌握第一手的资料，并对各车站制定相应的技术组织措施。
二、施工方案：（见流程图）三、主要环节操作规程1、施工顺序：从分守岭车站开始更换，依次向兰州方向更换，即分守岭，广武，余丁，黄羊湾，柳家庄，镇罗堡，迎水桥。
2、道岔调查：根据设计资料，核实现场所换道岔的组数、开向、起迄里程、绝缘接头位置及配轨情况，提报岔料规格及数量，并制定相应预铺位置及措施。
3、预铺道岔：根据地形情况，就近整组或部分预铺道岔，控制各部几何尺寸、固定，以免侵限。
4、拆除旧道岔、推入新道岔。
在预留的天窗内进行作业，拆除旧道岔后，应先整平道碴，再推入新道岔。
4、联结及恢复道岔：在天窗内进行，开通道岔前认真进行检查并做好记录，确认达到了列车放行条件后，方可开通线路。
四、施工安全注意事项：1、施工人员（含防护员）必须接受岗前培训，合格后方可上道作业。
2、线路封闭前，只能进行线下准备工作，不得擅自提前施工，破坏（道岔）线路的稳定状态。
3、在在封闭天窗内的准备工作时，应将岔区两端各50米范围内的弹条上紧，扣压力达到12kg·m以上。
4、防护人员带齐防护用品，正确设置施工防护。
5、封闭线路或开通线路时，驻站联络员、施工现场防护员、施工领导人必须确认调度命令。
南昌铁路成组道岔更换施工问题
摘要：
1.南昌铁路成组道岔更换施工的背景和原因
2.施工过程中遇到的问题
3.解决方案和效果
4.对未来铁路维护工作的启示
正文：
南昌铁路成组道岔更换施工问题是我国铁路维护工作中的一项重要任务。
南昌铁路作为我国铁路网的重要组成部分，其道岔系统的稳定运行直接影响到整个铁路网的运行安全。
因此，成组道岔的更换施工显得尤为重要。
在施工过程中，工作人员遇到了许多问题。
首先，由于道岔系统的复杂性，更换工作本身就具有一定的难度。
其次，施工过程中需要对铁路进行临时封闭，这给铁路的正常运行带来了不小的影响。
最后，更换道岔需要大量的人力和物力，这给施工的组织和管理带来了挑战。
针对以上问题，施工团队采取了一系列的解决方案。
他们首先对施工过程进行了详细的规划和设计，以确保施工的顺利进行。
其次，他们采用了先进的施工技术，如机械化施工，以提高施工效率，减少人力物力的浪费。
最后，他们加强了施工现场的管理和组织，确保施工过程中的安全和质量。
南昌铁路成组道岔更换施工问题的解决，对我国铁路维护工作具有重要的启示。
我们应认识到，铁路维护工作不仅是一项技术工作，也是一项管理工作。
只有通过科学的管理和高效的技术，才能确保铁路的安全运行。
同时，我
们也应看到，铁路维护工作是一项长期的、持续的工作，需要我们不断学习和创新。
总的来说，南昌铁路成组道岔更换施工问题是我国铁路维护工作中的一项重要任务。
更换道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中关键的组成部分，它负责实现列车的换线操作。
随着铁路运输的发展，道岔的使用频率越来越高，也需要进行定期的维护和更换。
本文将介绍一种更换道岔的施工方案，旨在提高施工效率和保证道岔的质量。
2. 施工前准备在进行道岔的更换工作之前，需要进行详细的施工前准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个步骤：2.1 项目评估首先，需要对整个更换道岔的项目进行评估。
评估内容包括道岔的类型、规格，施工的时间和地点，以及需要使用的机械设备和工具等。
通过评估，可以确定施工所需的资源和工期，并制定合理的施工计划。
2.2 人员配备在道岔更换施工中，需要配备合适的施工人员。
主要包括工程师、技术人员和操作工等。
工程师负责指导施工工作，技术人员负责操作设备和工具，操作工负责协助施工和清理现场。
合理的人员配置可以提高施工效率和保证施工质量。
2.3 设备和材料准备在施工前，需要准备好所需的设备和材料。
主要包括道岔更换机、扳道器、螺栓刀、润滑油和清洁剂等。
确保设备和材料的完整性和正常工作状态，以免影响施工的顺利进行。
3. 施工步骤道岔更换施工一般可以分为以下几个步骤：3.1 拆除旧道岔首先，需要将旧的道岔进行拆除。
使用扳道器进行螺栓的松动和拆卸，将道岔与轨道分离。
在拆除过程中，应注意安全，避免损坏道岔和周围的设备。
3.2 安装新道岔拆除旧道岔后，可以安装新的道岔。
根据施工图纸和规范要求，将新的道岔与轨道进行连接。
在安装过程中，需要保证道岔的水平和垂直度，并进行必要的调整和校正。
3.3 固定道岔安装完成后，需要对道岔进行固定。
使用螺栓刀将螺栓进行拧紧，确保道岔与轨道的连接稳固。
同时，也要注意不要过紧或过松，以免影响道岔的运行和使用寿命。
3.4 润滑和清洁完成道岔的固定后，需要对道岔进行润滑和清洁。
使用润滑油对关键部位进行润滑，确保道岔能够顺畅运行。
同时，对道岔进行清洁，保持其外观整洁和功能正常。
道岔整修的工作总结报告
道岔整修工作总结报告。
近期，我们团队在道岔整修工作中取得了一定的成绩，现将工作总结如下：
一、工作内容。
1. 对道岔进行全面检查，发现问题及时处理，并进行必要的更换和修理。
2. 对道岔进行清洗和润滑，确保其正常运行。
3. 对道岔的电气设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
4. 对道岔的轨道进行修整，保证列车正常通过。
二、工作成果。
1. 经过我们团队的努力，道岔的故障率明显下降，列车运行的稳定性得到了提高。
2. 道岔的轨道磨损情况得到了改善，列车通过时的噪音明显减小。
3. 道岔的电气设备运行稳定，安全隐患得到了有效控制。
三、存在的问题。
1. 道岔的清洗和润滑工作需要进一步加强，以确保其正常运行。
2. 部分道岔的轨道磨损较为严重，需要及时进行修整。
3. 部分道岔的电气设备老化严重，需要进行更新和更换。
四、下一步工作计划。
1. 进一步加强道岔的清洗和润滑工作，确保其正常运行。
2. 加强对道岔轨道磨损情况的监测和修整工作，保证列车运行的平稳。
3. 对道岔的电气设备进行全面检查和更新，确保其安全可靠。
总之，我们团队在道岔整修工作中取得了一定的成绩，但也发现了一些问题和不足之处。
我们将继续努力，加强工作，确保道岔的正常运行，为列车运行的安全和稳定做出更大的贡献。
南昌铁路成组道岔更换施工问题
（原创实用版）
目录
1.南昌铁路成组道岔更换施工的背景和重要性
2.施工过程中遇到的问题
3.解决问题的方案和措施
4.施工的成果和影响
正文
南昌铁路作为我国铁路交通的重要组成部分，其成组道岔的更换施工一直是备受关注的话题。
近期，南昌铁路成组道岔的更换施工引起了广泛关注，原因在于这次施工对于保障铁路运行的安全和提升铁路运输效率具有重要意义。
然而，施工过程中遇到了诸多问题。
首先，由于南昌铁路日常运行的繁忙，施工时间受到了严格的限制，这给施工带来了不小的压力。
其次，施工过程中的技术难题也不容忽视，如何在有限的时间内完成复杂的道岔更换工作，以及如何确保新道岔与原有铁路线路的完美对接，都是摆在施工团队面前的难题。
面对这些问题，施工团队采取了一系列有效的解决方案。
他们充分利用现有的技术手段，通过精细化管理和科学化施工，最大限度地提高了施工效率。
同时，他们也积极寻求外部的技术支持，邀请了专家进行现场指导，以确保施工的质量。
经过一系列的努力，施工团队最终成功完成了南昌铁路成组道岔的更换工作。
这次施工的成果不仅提升了南昌铁路的运行效率，也极大地增强了公众对于我国铁路安全的信心。
同时，这次施工的经验也为我国其他地区的铁路施工提供了宝贵的参考。
成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况：1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量：更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。
5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。
6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。
7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8）、值班调度一人，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。
2、机具安排四、临时设施方案1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW发电机1台。
2、施工道路：利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日。
六、施工方案1、施工准备施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。
2、施工步骤（1）点前准备①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。
成组更换道岔施工报告
更换道岔按准备作业、基本作业、整理作业三大程序进行。
准备作业；
按设计要求确定轨型、道岔号数，测量道岔中点、岔道位置及岔全长，在场地开阔处预铺组装道岔；
（1）将需要组装的道岔所用的旧枕木、钢轨用轨汽运到选好的地点搭设平台，平台必须牢固、平稳、高度适宜。
（2）在平台上确定新岔首位置，然后利用列车间隔把轨枕吊上平台，按间隔点摆放好（砼岔枕需进行锚固）。
（3）在岔枕上按编号装好大胶垫和铁垫扳，然后拨（吊）轨上架，摆好直股，确定尖轨、护轨位置，摆好其它岔轨（用方尺方正岔首和尖轨位置），打好白点，方正岔枕，再按定型图组装道岔其它部分。
然后标好支距点，调整道岔几何尺寸达到验收标准。
基本作业
（1）慢行前准备工作
a，检查各种施工机具（如拉伸器、发电机、锯轨钻眼机）等主要工具性能是否良好；施工机具是否齐全；主要材料（如异型轨）是否调到位。
b，清除纵向移动道岔通过线路的障碍物（矮柱信号机、电源箱等）；预松扣件、接头螺栓，预松尖轨部份‘T’型螺栓、拆除轨距杆、防爬设备。
c，穿好轨排的第一节滑轨，备好第二节滑轨；将高行程起道机吊上轨排摆好。
d，需要更换的砼普枕运到更换地点摆放好。
（2）慢行阶段准备工作
a，工地防护员在施工工地两端插25㎞/h慢行牌及减速地点标。
b，拆除直股接头螺栓2个（每端各一个）其余4个要求先松后紧，木枕扣件隔一拆一，砼枕扣件隔一拆二。
C，按规定扒枕木头和枕木盒石碴。
（扒1/3或扒平枕底后反压石碴袋）
d，在每组道岔的两侧打入8根钢钎控制扒碴深度。
e，布设轨温表，在换岔前、中、后认真观测并记录轨温。
基本作业
a，出旧岔轨和岔枕；将换道岔的人员分为拆除连接零件（30人）、出岔轨（20人）、出岔枕（40人）三个小组，由岔后向岔前进行流水作业。
b，扒石碴，整平场地；分组扒碴至钢钎油漆标记处、整平。
c，移动道岔到位；需要纵移的轨排，在岔区连好纵向滑轨，用轨汽推顶道岔到位，高行程起道机（或压机）抬起轨排垫好枕木头，再用轨汽拉出纵向滑轨，接着翻转滑轮并在上面放好夹扳，下落道岔拨正大方向，同时拉伸道岔对位；对于对位横移的道岔，连接第二节滑轨后横移道岔对中，用高行程起道机下落道岔拨道，同时拉伸道岔对位；另外，需要换普枕的地段在移动道岔的同时进行作业。
d，合拢口、回填捣固石碴；道岔对位后，合岔后（前）拢口，同时胶接MK-Ⅱ绝缘（正线）接头，回填石碴。
e，整理道岔；先起道、捣固尖轨部位，（让电务调试转辙机）后整理道岔其它部份。
以上工作合计180分钟。
整理作业
a保养组（16人）；封锁结束后接管道岔，工作项目和标准有；整正道岔几何尺寸；方正枕木，补充、整理零配件；整理道床，均匀石碴。
施工地段的线路几何尺寸保养整修至不低于‘维修临补’标准，零配件无缺损扭力矩达标，轨枕盒石碴不少于1/2。
b回收旧岔料组；换岔结束后安排人员将旧岔轨、岔枕回收到站内指定的地点堆码好。
施工劳力组织
更换P60道岔1组，施工负责人1人，技术员1人，驻站联络员1人，拉伸机1人，锯轨钻眼2人，工地防护员2人，职工或劳务工100~120人。
轨排组；20人。
合计共需劳力；120人。
（5）主要机械设备
重型轨道车一台，平板车二台（带台吊），液压道岔起道机10台（高行程），铝热焊设备2套，拉伸器1台，发电机1台，软轴捣固机4台，锯轨、钻眼机各2套，仿型打磨机2台，内燃机动螺栓扳手4台，氧割设备1套，防护用报话机等。
照明设备1套。
（6）施工安全
a施工技术员在施工前要组织全体职工和民工学习《电气安全规则》和《工务安全规则》有关部份，培训考试合格后方可上道作业。
b工长在人员分工时要明确每项工作的责任，并强调施工中的安全注意事项。
在施工中叫从施工负责人的统一指挥、相互配合、前呼后应。
注意各种料具不能侵入限界，人员、料具禁止侵入邻线，来车时必须迅速清理现场，按规定距离下道避车。
c施工完毕后，施工负责人全面检查道岔一启遍，几何尺寸达到放行列车条件、施工机具不侵入限界后与车站办理开通线路手续后开通线路，限速25㎞/h放行列车确认安全后方可离开，以确保行车安全。
d施工前应根据规章规定到车站办理封锁施工手续，落实好车站联络员及工地防护员，按章防护，随时掌握列车运行情况。
e在有轨道电路的线路上施工，需拆装电务设备时，要请电务人员配合施工，严
禁擅自拆装电务设备。
金属机具不得搭接左右两股钢轨，避免连电事故。
