1 施工安全技术方案
第一篇 工程简介和编制依据
一、工程简介
烟台至海阳高速公路地处胶东半岛的中部，路线呈南北走向，自北向南经烟台莱山区和牟平区、威海乳山市、烟台海阳市。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米。烟台至海阳高速公路项目是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，都将起到很大的推动作用。
第十二合同段起讫桩号K40+300-K63+250，路线全长22.95Km,属威海乳山市区域，设育黎互通、诸往互通、乳山服务区。路线由北向南经山东村、龙角山水库、桃威铁路、唐家，经西诸往与烟乳线互交，后经招民庄、孙家夼、马陵铁矿，终于丛麻禅院西侧。
我部承建的主要工程项目有：水泥稳定碎石基层、沥青混凝土中下面层、SMA沥青混凝土上面层、透层、封层、粘层、中央分隔带路缘石等。合同总价（不含暂列金额）约1.38亿元人民币，合同总工期13个月。
二、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《中华人民共和国建筑法》
3、《中华人民共和国消防法》
4、《建筑工程安全生产管理条例》
5、《山东省烟台至海阳高速公路招标文件项目专用本》；
6、《山东省烟台至海阳高速公路合同协议书》；
7、其它法律法规
第二篇 安全组织体系
一、项目部组织机构图
根据施工管理需要，配备强有力的项目领导班子：建立以项目管理 2 为核心的责任、权利体系，明确内部岗位责任，按“以事定岗，以岗定责，以责定人”的原则，确定项目管理层与作业层责任人员名单，定员定岗，各负其责，各行其职。
1 技术交底记录
工程名称 威卡威厂区道路 交底部位 混凝土路面
分项工程 日 期 2017年10月4日
本工程道路基层为C30砼基层，22cm厚，采用商品砼。
施工要求如下：
1、水泥路面施工工艺 ：
备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（传力杆和雨水篦子）→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械抹平→人工抹光→表面制毛（压纹）→机械切缝→拆模→填缝→养护→开放交通。
2、施工准备
（1）材料准备与性能检验
本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。
（2）垫层质量检验
基层摊铺前，应对垫层进行全面检查及维修，及时处理垫层上的杂物，最后洒水润湿垫层表面，但不得有积水。
（3）测量放线
施工放样根据设计图纸放出道路中心线及路边线，在路中心线上每5m-10m设一中心桩，同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 横坡为1%，纵坡以相邻两井中间开始分别以1%向两边放坡。
3、施工机械的选择和配套
振动梁1台，HZ-50插入式振捣器4台，PZ-50平板式振捣器2台，发电机1台，切缝机2台，钢模、养护薄膜、篷布等若干。
技术负责人 交底人： 接交人：
2 工程名称 威卡威厂区道路 交底部位 混凝土路面
分项工程 日 期 2017年10月4日
本工程道路基层为C30砼基层，22cm厚，采用商品砼。
施工要求如下：
1、水泥路面施工工艺 ：
备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（传力杆和雨水篦子）→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械抹平→人工抹光→表面制毛（压纹）→机械切缝→拆模→填缝→养护→开放交通。
２０１６年第４期 吉林交通科技 ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＣＹ ０Ｆ ＪＩＬＩＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ
路基路面施工技术
朱磊磊 新疆交通建设管理局（新疆８３００００） 【内容摘要】在我国经济发展进入新常态，经济下行压力大背景下，加快推进交通基础设施建设，对于 有效应对经济下行压力、拉动投资、促进就业、带动经济平稳较快发展具有重要意义。随着公路建设的大发 展，公路桥梁工程建设逐渐迈入新的发展阶段。在这样的背景下，进一步促进我国公路桥梁工程建设质量的 提高，促进相关效益的取得，需要施工技术人员在实际的操作过程中加强公路桥梁路基路面施工技术的优 化。文章基于此，分析研究公路桥梁路基路面的施工技术。 【关键词】路基路面施工技术 随着公路交通基础设施建设的大发展，公路桥 梁工程建设逐渐迈人新的发展阶段。基于我国地质、 地形状况的多样性，使得道路工程在建设的过程中 往往需要翻山越岭或者跨越河道，为此就需要加强 对于桥梁工程的建设。基于桥梁工程建设的特殊性， 使得其对于整个道路建设的质量以及效率产生了不 同程度的影响，为此，需要工程管理人员加强公路桥 梁工程路基、路面施工的技术控制。 １ 路基路面常见的质量问题 基于公路桥梁施工建设区域环境的恶劣性以及 施工技术的不完善，导致我国公路桥梁工程建设的 过程中出现不同程度的路基、路面质量问题。关于公 路桥梁路基路面常见的质量问题，进行了相关总结， 具体内容如下。 １．１路基建设质量问题 （１）路基层次结构建造的不合理 一般而言，公路桥梁的路基建设是一个多层次 的建设过程，一般分为两个环节：路基土和路基底基 层及基层。在实际的工程建设过程中，由于施工人员 的疏忽，导致工程的层次性建设工作难以有效的开 展，或者是在进行施工层次划分的过程中存在诸多 的不合理性，故而导致了工程建设存在问题，不利于 相关效益的取得。 １４ （２）路基的渗水能力差 相关的调查研究发现，公路桥梁路基的渗水能 力差会导致公路桥梁工程遭受到水侵蚀的程度较 高，将缩短工程的使用寿命。基于此，施工建设人员 在工程建设的过程中不仅需要加强对于桥梁的密实 度以及坚固性的关注，还需要对路基的渗水能力进 行严格的把控，促进其使用质量的提升。 （３）路基的整体密实性分布不均匀 桥梁路基的密实性分布不均，也会进一步导致 桥梁路面的平整性呈现下降的趋势。事实上，由于在 进行桥梁路基施工作业的过程中，施工人员所使用 的填筑路基材料以及压实的程度不同，导致路基的 整体密实性出现不一致，继而使得工程在后期的运 行过程中出现地面平整性下降的问题。 １．２路面质量问题 平整度是公路桥梁路面评价及路面施工验收中 的一个重要质量指标。一般而言，影响公路桥梁路面 的平整度的因素主要有两点：路基层的平整度以及 路面层的平整度。 一般而言，路基层的平整度较低，往往导致路面 层的铺设厚度不同，而在这样的状况下，工程在投入 的过程中往往会存在严重的平整度不一状况。此外， 路面层的整体密实性差，也会导致路面层的平整度 呈现出下降的趋势。基于此，
路面施工技术
碎石石灰土底基层施工
3.1.1施工准备
3.1.1.1材料
①石灰采用生石灰粉，要求按施工所需的时间、质量、数量提供。
②土
石灰土层的土料以塑性指数10-30(100g锥)适宜选用，施工前对取土点取样检验。
③碎石
碎石采用1-2石子
3.1.1.2最大干密度确定
碎石石灰土按灰剂量12%配制，碎石含量按40%配制，通过标准击实试验求出最大干密度，以控制施工过程中的压实情况。
3.1.2施工方法
碎石石灰土施工采用宝马路拌机，推土机找平，YZ10B振动压路机压实成型的方法施工。整平→碾压→铺土铺石灰、铺石子→拌和→找平→压实系列工序流水作业展开，每个拌和压实的作业段根据土质、机械配备综合考虑施工工艺。
碎石灰土路拌机施工的主要工序有：测量放线→运土铺土→运铺石灰、石子→拌和→找平→碾压→养生 (见后页的碎石灰土施工工艺流程图)。
3.1.2.1运土找平，利用挖掘机挖土，翻斗车运土，推土机整平。松铺土厚度控制在根据试验段确定松铺系数，以控制压实厚度为20CM。
3.1.2.2打格铺石灰
根据设计配合比石灰土基底层预定的干密度，计算出每平方米石灰和石子的含量，在平整的土料上用灰线打出方格，按格卸灰，再用人工配合推土机进行铺灰工作，铺灰应均匀，并随时检查铺灰厚度。
3.1.2.3拌和
土方挖出掺加一定比例的生石灰和碎石，用大型拌和机拌和两遍，直到拌和均匀无颗粒。然后进行碾压。
3.1.2.4细找平
宝马路拌机拌和后，先用压路机进行稳压，测量人员根据试验段得出压实系数，现场提供高程数据，然后用小型平地机细找平，保证平整度及碾压完成后，用水准仪跟踪测量高程是否符合设计要求。
3.1.2.5碾压
在经过细整平的碎石灰土上，使用压路机碾压，前后轮重叠30cm。先用压路机静压一遍，然后再振动碾压3—4遍，先轻后强，最后光面，达到平整光滑密实无轮迹为止。
3.1.2.6边坡整修 筑坝筑到一定高度，挖掘机进行刷坡，用人工进行配合，使边坡达到1:1，做到平整、顺直。
