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为进一步规范租赁的确认、计量和列报，同时保持我国企业会计准则与国际财务报告准则趋同，在借鉴国际租赁准则情况下，2018年12月7日财政部修订发布《企业会计准则第21号———租赁》。
一、新租赁准则的主要变化（一）从交易实质性的角度重新定义“租赁”。
新租赁准则将租赁定义为“在一定期间内，出租人将资产的使用权让与承租人以获取对价的合同”，并进一步说明如果合同中一方让渡了在一定期间内控制一项或多项已识别资产使用的权利以换取对价，则该合同为租赁或者包含租赁。
合同是交易的重要形式，合同内容是判断租赁和非租赁的重要条件。
如果合同包含一项或多项已识别的资产，承租人有权获得在使用期内几乎全部的经济利益且可以主导该资产的使用目的和方式，则该合同适用于租赁准则。
（二）取消承租人经营租赁和融资租赁的分类。
新租赁准则下，承租人不再将租赁区分为经营租赁或融资租赁，而是采用统一的会计处理模型，对除短期租赁和低价值资产租赁以外的其他所有租赁均确认使用权资产和租赁负债，并计提折旧和确认利息费用。
短期租赁，是指在租赁期开始日，租赁期不超过12个月的租赁。
低价值资产租赁，是指单项租赁资产为全新资产时价值较低的租赁。
承租人对于短期租赁和低价值资产租赁可以选择不确认使用权资产和租赁负债，而是采用与经营租赁相似的方式进行会计处理。
（三）规范承租人的后续计量。
新租赁准则规定，采用成本模式对使用权资产进行后续计量，按照相应要求对使用权资产计提折旧以及进行减值测试。
旧租赁准则未对租赁期开始日后选择权重估或合同变更等情形下的会计处理作出明确规范，导致实务处理中多有争议。
新租赁准则明确规定发生承租人可控范围内的重大事件或变化，且影响承租人是否合理确定将行使相应选择权的，承租人应当重新确定租赁付款额。
二、新租赁准则对三大航空公司的财务影响（一）我国航空公司基本情况。
据普华永道分析，新租赁准则对零售业的影响最大，航空业紧随其后。
目前，我国航空公司的机队均由自有、经营租赁、融资租赁三种方式组成。
Aeronautical Finance and Accounting航空财会/2020-03新租赁会计准则对东方航空财务状况的影响分析魏启岚高燕/武汉轻工大学为了保持我国会计准则同国际会计准则的接轨与同步发展，在2016年国际会计准则理事会发布新的租赁准则之后，我国财政部也于2018年12月7日出台了《企业会计准则第21号——租赁》。
在新的租赁业务准则下，公司对租赁业务将不再区分融资租赁和经营租赁。
除对短期租赁或者租赁价值较低的租赁业务使用经营租赁模型以外，公司将对其他的租赁业务统一采用原租赁模式下的融资租赁模型进行确认、计量、记录与报告。
租赁会计准则的变化会导致一些以租赁模式进行运营的公司在对租赁资产的确认、计量、记录与报告上产生明显的变化，在众多的产业中，与航空运输产业相关的公司在这一方面的变化和影响尤为明显。
航空公司的主营业务是航空运输业务，主要使用的运输工具是飞机。
这些运输工具构成了公司的主要资产，资产的主要来源模式有三种：自行购买、融资租赁和经营租赁，其中以经营租赁模式为主。
由此，租赁会计准则的变更就会对航空运输公司产生重要的影响。
针对这些影响，本文试图通过梳理新旧租赁准则的变化对航空公司具体的影响进行分析和讨论。
针对发现的问题，本文尝试提出与之相对应的解决问题的对策和建议。
一、文献回顾目前我国颁布的《企业会计准则第21号——租赁》还没有要求所有公司直接运用，而是给予了一段时间的缓冲期，将从2021年开始正式全面执行。
原有的租赁准则中的经营租赁准则可以将公司的债务从资产负债表中剔除，使得其财务状况的真实性受到影响［1］。
谭小芳、刘思瑾通过对航运公司的经营租赁业务分析，认为旧的租赁准则降低了会计信息的质量［2］。
截至目前学术界关于新旧租赁准则的执行分别从不同的角度进行了研究，分析认为新的会计租赁准则能够提高财务信息的透明度，但是从旧的租赁准则转变成新租赁准则之后，将会对公司的财务指标产生较大的影响，增加公司的财务风险，65Aeronautical Finance and Accounting航空财会/2020-03由此就会导致公司的融资难度增加［3］。
《经营租赁的真实动机——基于东方航空公司的案例研究》篇一一、引言在商业世界中，经营租赁已成为企业重要的资产获取方式之一。
特别是对于航空业这种重资产行业，经营租赁更是一种灵活且经济有效的策略。
本文将针对东方航空公司（以下简称“东方航空”）的案例进行深入探讨，以揭示其经营租赁的真实动机和影响。
二、东方航空公司背景东方航空是一家中国领先的航空公司，以其先进的机队、优质的航班服务和强大的国际国内航线网络闻名。
面对航空市场竞争日益激烈的环境，东方航空选择了经营租赁的方式，以此实现资产和现金流的优化。
三、经营租赁的真实动机1. 灵活的资产配置：对于航空公司而言，机队是核心资产。
然而，购买新飞机需要大量的资金投入，且飞机技术的更新换代速度较快。
通过经营租赁，东方航空可以在不投入大量资金的情况下，快速获取所需飞机，并根据市场需求灵活调整机队规模。
2. 优化现金流：经营租赁允许企业将资本支出转化为运营支出，从而改善企业的现金流状况。
东方航空通过经营租赁，可以在保证机队规模的同时，将资金用于其他战略投资，如研发、市场营销等。
3. 风险分担：通过经营租赁，东方航空可以将飞机老化和技术更新等风险转移给租赁公司。
此外，在市场需求变化时，东方航空也可以灵活调整租赁合同，以应对市场变化带来的风险。
4. 扩大市场份额：经营租赁有助于东方航空快速扩大机队规模，提高航班频次和服务质量，从而增强市场竞争力。
通过提供更多、更优质的航班服务，东方航空可以吸引更多乘客，扩大市场份额。
四、东方航空公司经营租赁的实践与影响东方航空通过与多家租赁公司合作，成功引入了多架新型飞机，迅速扩大了机队规模。
这些飞机被用于开辟新航线、增加航班频次和提高服务质量。
同时，东方航空还与租赁公司签订了长期合作协议，以确保机队的稳定性和可持续性。
通过经营租赁，东方航空实现了资产和现金流的优化，提高了市场竞争力。
同时，这也为东方航空提供了更多资金用于研发、市场营销等战略投资，推动了企业的持续发展。
我国新租赁准则对国内航空公司的影响分析1. 引言1.1 背景介绍航空行业作为我国经济发展的重要组成部分，一直受到政策法规的关注和影响。
近年来，我国新租赁准则的出台引起了广泛关注，对于航空公司的影响也备受关注。
背景介绍部分，首先需要从我国航空行业的现状入手，介绍我国航空公司的发展历程、规模以及市场地位。
随后可以提及我国新租赁准则的实施背景和原因，阐述制定该准则的重要性和必要性。
还可以简要介绍国际上的相关经验和发展动态，为读者提供更为全面的背景信息。
对于新租赁准则的实施意义也是不容忽视的。
在背景介绍中，可以阐述新租赁准则的出台对于促进航空公司规范经营、提升透明度、加强风险管理等方面的积极意义。
也可以简要讨论新租赁准则与国际接轨、提升行业竞争力等方面的关联，从而引出后续正文部分对航空公司影响的探讨。
1.2 我国新租赁准则的实施意义我国新租赁准则的实施意义在于规范和加强了航空公司的租赁业务管理，提高了航空公司的财务透明度和风险控制能力。
新租赁准则要求航空公司按照市场价值计量租赁合同，避免了租金低估或高估的情况，确保了财务信息的准确性和可比性。
新租赁准则强化了对租赁设备的资产认定和披露要求，使得航空公司能够更好地管理和优化租赁设备，在降低成本的同时提升了运营效率。
新租赁准则还促使航空公司加强风险管理意识，建立健全风险控制体系，从而降低租赁业务带来的财务和经营风险。
我国新租赁准则的实施意义在于提升了航空公司的经营管理水平和竞争力，促进了行业的健康发展和国家经济的持续增长。
2. 正文2.1 新租赁准则对航空公司财务报表的影响新租赁准则将会改变航空公司的资产负债表和利润表的呈现形式。
按照新准则，航空公司需要在财务报表上披露所有租赁合同，包括租赁的资产和租赁的负债。
这意味着航空公司在财务报表中会增加大量的租赁资产和负债，从而影响其财务状况的呈现形式。
新租赁准则将会影响航空公司的财务指标。
由于所有租赁合同都需要按照新准则进行会计处理，航空公司的资产负债情况和经营绩效会发生变化。
我国新租赁准则对国内航空公司的影响分析随着我国新租赁准则的出台，国内航空公司的财务状况将受到一定程度的影响。
新准则将更加严格地管理租赁合同，航空公司需要在账务处理和披露方面进行调整和适应。
首先，新租赁准则将对租赁成本的计算方式进行调整。
根据新准则，租赁合同分为金融租赁和经营租赁。
金融租赁意味着租期末设有购买选项，这种租赁方式将被纳入其中一种融资方式中，需要进行资产负债表和利润表的披露。
而经营租赁则只需要根据租赁合同支付租金，由此产生的租赁成本将被计入利润表中。
其次，新租赁准则也规定了对租赁合同的认定标准。
根据新准则，如果租赁合同满足以下三个条件，则应将其认定为金融租赁：一是租赁期间超过租赁物经济寿命的大部分；二是租赁期间内租赁承租人可以获得租赁物的所有经济利益和风险；三是租赁期间内属于租赁物的所有利润和亏损都属于租赁承租人。
这将对航空公司的租赁合同管理和租赁成本的计算产生明显的影响。
第三，新租赁准则还规定了金融租赁的租金分期初和分期末的披露要求。
分期初的租金要求被披露在资产负债表中，而分期末的租金则被计入当期的利润表中。
这项规定将会对航空公司的财务报表制作和监管产生一定的影响。
最后，新租赁准则的实行将对航空公司的运营行为产生潜在的影响。
航空公司可能会偏向于采用经营租赁方式，以减少金融租赁带来的负债压力和财务风险。
另外，航空公司可能会通过合理控制租赁期间，来避免被认定为金融租赁，从而减少租赁成本的披露和计算。
综上所述，新租赁准则将对国内航空公司的财务报表制作、租赁合同和成本管理、租金的披露和运营行为产生一定的影响。
航空公司需要加强对新准则的理解和适应，并采取相应的措施，以确保其财务报表的准确性、透明度和合规性。
我国新租赁准则对国内航空公司的影响分析近年来，中国国内航空市场发展迅速，各大航空公司纷纷扩大航线、增加机队规模，以满足不断增长的航空需求。
在这一过程中，航空公司资产租赁一直扮演着重要的角色。
随着我国新租赁准则的出台，航空公司面临着一系列新的挑战和机遇。
本文将从准则背景、对航空公司的影响以及应对措施等方面展开分析。
我们来了解一下新租赁准则的背景。
我国新租赁准则指的是财政部、国家统计局等九部门于2017年2月发布的《关于财务会计准则第十三号——租赁合同准则》（以下简称“新租赁准则”），该准则自2019年1月1日起正式实施。
新租赁准则明确规定，在确定租赁合同是否发生的时点，应将租赁合同所包含的权利和义务纳入资产负债表，而非仅仅将租赁付款纳入损益表。
这意味着，航空公司以前因为租赁合同而记录的租赁费用将被替代，租赁的权利和义务也将以新的方式呈现在财务报表中。
那么，新租赁准则对国内航空公司的影响又是什么呢？作为活跃的大规模租赁用户，航空公司的资产负债表将受到较大影响。
以往，航空公司通常通过资本化租赁费用的方式进行财务报表处理，负债率相对较低。
而新准则要求航空公司在资产负债表中披露所有租赁负债，这将直接导致负债率的大幅上升，增加财务成本，可能影响到航空公司的融资能力和融资成本。
新准则可能使得航空公司对租赁合同的选择更为谨慎。
新准则要求所有租赁合同的租赁部分（Rights of Use）都要记入资产负债表，因此航空公司可能更倾向于选择购买航空器等资产，而减少租赁的比例。
这将对飞机租赁市场产生一定的冲击，可能导致航空器租赁市场规模减小，租金水平上涨。
新租赁准则也给航空公司带来了一些机遇。
新准则的实施将使航空公司的财务报表更加透明、真实。
传统的财务报表处理方式容易造成信息的不对称，而新准则要求将租赁权利和义务清晰呈现在资产负债表上，有利于企业更准确地评估风险和价值。
新准则可能使航空公司更注重合同管理和成本控制。
由于新准则将租赁权利和义务清晰地呈现在资产负债表上，航空公司将更加关注租赁合同的管理和成本控制，以降低财务风险。
新租赁准则对我国航空公司的影响及应对措施探讨摘要：随着民航业的快速发展，各航空公司的业务规模和机队规模均实现了大幅增长。
航空公司应及时调整发展战略及商业模式，针对新租赁准则采取相应措施，减少新准则的冲击与影响，降低资产负债率，缓解经营压力。
本文简要阐述了租赁准则的变化对航空公司财务状况的影响，并提出可行且有效的措施。
为切实提高会计信息质量，真实反映企业财务状况，财政部对我国会计准则体系进行了进一步完善，2019年开始分步施行新租赁准则。
虽然新租赁准则对于作为出租方的民用飞机主制造商影响不大，但对航运业这一主要采用经营租赁模式的资金密集型行业影响巨大，特别是2021年新准则将在全国范围内实施。
为了消除租赁准则变化对公司发展带来的负面影响，各航空公司只有明确新旧准则的主要差异及对航空公司财务状况的具体影响，采取有效应对措施，对原有的商业布局进行优化，才能获得更好的发展机遇。
一、新租赁准则对航空公司的影响（一）新旧准则主要差异1. 租赁概念的不同2006年起实施的旧准则将租赁定义为“出租人有偿转让资产的使用权给承租人”；2018年新准则将租赁定义改变为“是指在一定期间内，出租人将资产的使用权让与承租人以获取对价的合同”，新准则提出了识别租赁的模型，并完善了租赁拆分与租赁合并的指引。
2. 对承租人会计处理的不同新准则下，承租人不再对经营租赁和融资租赁进行区分，采取单一的使用权资产模型，除短期租赁和低价值资产租赁外，要求承租人对所有租赁确认使用权资产和租赁负债，并分别计提折旧及确认利息费用，而出租人仍遵循旧准则中的规定。
新准则简化了承租人在实务上对租赁类型的判断，消除了承租人选择经营性租赁进行“表外融资”导致财务信息不真实的影响。
3. 售后回租交易处理的不同新准则下，企业开展售后回租业务以新收入准则作为依据，针对交易中的资产转让是否属于销售行为进行判断与评估。
若属于销售行为，则承租人（卖方）应根据原资产账面金额中与租回保留使用权有关的部分确认和计量租回形成的使用权资产，同时针对转让出租人的权利确认相关利得或者损失。
新租赁准则对企业财务管理的影响——以航空业为例摘要：2018年12月财政部颁布了修正后的租赁准则（CAS21），这是根据国际租赁准则修正后的新租赁准则并于2021年初全面正式实施，因此研究新租赁准则对企业的影响具有重大的现实意义。
本文首先介绍了新租赁准则的发布背景及主要变化，结合航空业的租赁现状，以春秋航空作为典型案例，分析了新租赁准则实施后对企业财务管理的影响。
通过对比新旧租赁准则的会计处理，发现新租赁准则的实施将会改变企业财务报表的披露，同时也会给企业各项财务指标带来一系列的影响，据此提出了航空业适应新租赁准则的建议。
关键词：新租赁准则；融资租赁；经营租赁；财务分析1 租赁准则的变化2018年12月份我国财政部发布了修正后的租赁准则（简称新租赁准则），这是与2016年国际会计准则理事会发布的《国际财务报告准则第16号—租赁》（简称IFRS16）趋同的一项政策。
新租赁准则对相关企业的财务报表产生了重大的影响，它增强了财务报表的可比性，与旧准则相比会计信息质量也有所增强。
新准则的运用将会在一定程度上优化我国的会计准则体系，实现了长久以来将租赁计入承租人财务报表的目标，由此开启了租赁会计的新时代。
1.1我国租赁准则发布的背景2016年1月IFRS16出台，该准则完善了租赁的定义，增加了租赁识别、分拆、合并等内容，取消了承租人经营租赁的概念，除了可以简化处理的租赁外，要求承租人对所有的租赁都确认为融资租赁，按照以往融资租赁的方式进行会计处理。
其实，新准则发布之前，旧准则中的经营租赁一直都是企业表外融资的手段。
租赁准则的变化具体为三个阶段，如下表1所示：表1 租赁准则发展的三个阶段与其他国家相比较我国的航空租赁业务产生的时间短，旧的租赁准则是参照《国际会计准则第17号—租赁会计》制定的，面对国际会计准则的改变，我国也及时做出了变化。
1.2我国新旧准则的比较分析我国的新准则与旧准则基本上是依据国际租赁准则而制定修改的，所以我国两个版本租赁准则的不同之处基本与IAS17和IFRS16的区别相同。
新租赁会计准则对我国航空公司财务影响研究---以东方航空为例摘要：租赁不仅是企业的重要融资方式之一，其对经济的影响程度也越来越深。
本文首先基于国际会计租赁准则，对比新旧准则差异；再以受租赁准则变化较深的航空业龙头企业东方航空公司为具体研究对象，从新租赁准则对其财务绩效影响分析，同时对其所产生的经济后果进行探讨。
最后对其所产生经济影响提出合理化建议，供相关企业在应对新租赁会计准则变化时提供一定借鉴意义关键词：租赁准则航空业财务分析一、文献综述关于新租赁会计准则所带来影响的研究方面，孙劲松（2022）通过对新租赁准则对承租企业对使用权资产的确认，租赁负债、租赁变更进行解析，认为新准则可能会引起经营租赁规模较大的行业资产负债率上升，但该变化有助于提高会计报表真实性。
朱佳明（2021）通过对新租赁准则的变化进行梳理，以承租方角度分析变化后的资产核算及后续变更，发现实施新准则后承租人的资产规模将得到扩大，形成税会差异，但同时也会使现金流状况得到改善。
在关于修订租赁会计准则对航空业所带影响研究方面，赵彬如（2021）通过对南方航空公司的案例分析，认为CAS21的修订使得财务报表的透明度得到了提升，但同时其修订后所带来会计处理方式的变化会使企业财务指标数据得到恶化。
刘卓卓（2020）通过以三大航空公司为研究对象，分析新准则对其财务报表与财务绩效所产生的影响，发现新租赁准则的实施会对航空公司的经济行为产生影响。
二、新租赁会计准则变化2.1新租赁会计准则修订背景随着全球经济的不断发展，企业的融资方式也越来越多样化。
而旧租赁准则已无法满足企业的融资需求，特别是在一些重资产行业，此类问题将愈发显著。
例如企业有充分的机会利用经营租赁进行表外融资；再有由于经营租赁无需在资产负债表中反映，会使得企业财务报表的可比性降低；最后，极少的企业会在财报中披露与经营租赁相关信息，此种行为将阻碍财务报表使用者了解企业真实财务杠杆水平及资产租赁状况。
基于上述情况，IASB与FASB作为国际准则制定机关，通过对租赁准则的多次探讨与修订，最终出台了国际新租赁准则IFRS16。
我国为与国际保持趋同态度，紧跟其后修订发布CAS21，其准则内容也与IFRS16基本保持一致。
2.2新旧租赁准则差异分析首先是租赁范围的划分，旧准则认为出租人和承租人均需划分经营租赁和融资赁，承租人需要在报表上确认租赁相关的资产和负债，经营租赁的承租人则不需要在报表上确认租赁相关的资产和负责。
而新准则认为仅由出租人划分经营租赁和融资租赁，承租人不在进行划分（豁免条件除外）。
二者的主要区别在于承租人不在进行租赁划分，新准则对于承租人影响较大，而对于出租人影响较小。
其次是使用的会计模型的改变，旧准则使用的是所有权模型，主要通过与资产租赁所有权相关的主要风险和报酬来确认租赁模式。
而新准则采用的是使用权模型，先看承租方能否获得资产经济利益的所有经济流入，再看承租方对租赁资产能否有真正的使用权和决定权。
二者的主要区别在于取消了承租人关于融资租赁和经营租赁的分类。
最后是关于列报与披露方面，承租人的经营租赁只需在租赁期内按直线法确认费用，并在表外进行披露；而出租人则无需特殊要求。
新准则认为承租人的租赁业务均在表内反映（除豁免条件外）。
同时出租人需对近五年来应收租赁款总额予分析和披露。
二者的主要区别在于原准则下不在表内反映的经营租赁将在表内得到反映。
2.3新租赁准则的实施影响新租赁准则与2019年1月1日正式实施，相较于其他行业来说，作为资产比重较高的航空业将会受到较大冲击，除此之外，资产比重较高的零售、交通运输、电信、能源等行业也将受到不同程度影响。
对于所影响范围，现主要以承租方角度进行分析。
首先是关于财务状况的影响，承租人的经营业务入表后，新增使用权资产与租赁负债，同时以折旧费用和利息费用进行后续计量，将会使所有权权益在期末得到递减。
在财务费用项目所列示的利息费用将改变租赁费用的性质，该费用的改变将会对企业财务指标分析产生影响。
其次是税务方面的影响，在先行税法规定下，使用权资产通过年限平均法确认折旧费用与租赁负债。
但此种计量方法计量的前高后低的利息费用之和与经营租赁实际支付金额会产生差异金额。
因此势必会形成会税差异，承租方需要根据情况进行纳税调整。
最后是业务决策的影响，由于新准则的规定，承租人需要对租赁合同进行单项评估，预算以及租赁负债的选择权等问题进行判断，势必会增加每项合同的成本与费用，从而影响企业的经济决策。
同时由于经营租赁无法再向以前易隐于表外，得承租人更偏向于购买或采用融资方式进行资产的取得。
三、新租赁会计准则对东方航空财务影响3.1东方航空公司简介中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。
是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，也是中国三大国有大型骨干航空企业之一。
从业务范围来看，东航在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。
航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。
拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的航线网络。
从具体业务种类来看，其主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。
3.2中国东方航空公司飞机租赁现状分析随着中国航空运输业的不断发展，中国早已成为全球除美国外最大的飞机民用市场。
在新租赁准则正式实施之前，我国民航飞机超一半以租赁方式引进，这是由于该方式相对于自购来说具有现金流优势。
但在19年新租赁准则实施后，航空公司对飞机的持有方式也有着一定影响。
从东方航空飞机2016-2020年期间持有状况来看，至2020年底，东方航空共计经营客货运输机707架，其中自有飞机293架，占比41.44%；融资租赁飞机212架，占比30%，经营租赁202架，占比28.57%。
从该数据可以看出东方航空相较于具有租赁飞机，更偏向于购买引入飞机从事航空相关业务。
纵向对比来看，东方航空的自有飞机数量在近五年来一直属于增长状态，且增长幅度较为平稳。
但融资租赁飞机数量在17年及18年一直处于增长趋势，然而在20年却开始突然陡然下降。
究其原因，该状况的形成多与新租赁准则的正式实施密切相关。
3.2新租赁会计准则对东方航空公司财务绩效影响从偿债能力来看，2017年-2021年期间东方航空公司资产负债率分别为75.15%，74.93%，75.12%，79.85%，80.84%。
流动比率分别为0.23，0.22，0.25，0.23，0.32。
由于航空业的资产比重关系特点，东方航空公司在2017年-2021年的资产负债率普遍较高。
从该数据可以看出从2019年正式开始实施新租赁准则后，东方航空的资产负债率不断升高，甚至在21年高达80%。
从侧面反映了东方航空的财务风险与融资风险在悄然上升，同时也会对公司的风险管理带来负面影响。
在2021年东方航空的流动比率得到快速上升，其原因可能是其在2020年通过大规模募集资金方式以补充现金流。
而2020年流动比率的下降，很可能是由于新准则刚实施时未有充分措施补充现金流，使得现金流短缺。
从营运能力来看，对于现金的流入与流出金额，新旧租赁准则的差异性不大，均为该年度的经营租赁款项。
实施新准则后，每年的经营租赁费由经营活动现金流转变为筹资活动支出的现金流，该变化将导致经营活动现金流量净额呈正向变动。
2017年-2021年期间东方航空公司经营活动产生的现金流量净额(百万元）分别为19572，22338，28972，1211，5692。
筹资活动(使用)/产生的现金流量净额（百万元）4708，-13558，-23375，11426，-2526。
从该数据可以看出东方航空公司的经营活动产生的现金流量净额在2019年上涨幅度较大，同比增长6,634百万。
而筹资活动产生的现金流量净额在2019年同比减少近10,000百万。
从盈利能力来看，为更好衡量新准则对东方航空盈利能力的影响，本文选取营业利润率、总资产净利率还是净资产收益率三个指标进行分析。
2017年-2021年期间，东方航空营业利润率分别为7.12%，2.57%，2.87%，-28.65%，-26.50%。
总资产净利率分别为3.00%，1.24%，1.23%，-4.45%，-4.64%。
净资产收益率分别为15.25%，6.52%，6.11%，-28.96%，-31.89%。
从该数据可以看出此三个指标在19年均得到下降，表明东方航空运用资产获取净利润的能力有所下降。
特别是在20年与21年该指标数值变为负数。
究其原因主要是航空业在2020 受外部环境冲击较大，至21年还未恢复。
同时营业利润为负数，盈利能力指标的恶化业代表东方航空利用自有资本获取收益的能力降低。
三、关于新租赁准则的应对措施3.1合理安排航空业获得标的资产的方式首先，航空业可对获得标的资产的方式进行合理安排。
由于目前中国航空公司基本通过以下几种途径获得标的资产：自有资金购买、贷款购买、融资和经营租赁。
标的资产的选择途径直接会带来对航空公司的财务产生不同影响，可通过结合具体情况，经由分析手段分析不同渠道的优缺点，选取最优的获取标的资产方式，使得企业利益最大化。
同时，租赁方式获取标的资产的渠道也可以通过多样化组合，组合方式扬长避短，以实现将风险和成本尽可能降低。
3.2创新航空业租赁业务航空公司可通过创新航空业租赁业务以适应新准则。
例如航空公司可采取服务代替租赁或租赁服务相结合模式，改进企业租赁业务，这是由于新租赁模式内的资产负债表只要求租赁业务，对租赁相关的多种服务项目未曾提及。
同时航空公司也可对租赁合同采用期限的结构分析，对不同市场的租赁归类，以保证企业收益的稳定性增长。
3.3对航空企业租赁业务相关信息进行详细披露在新租赁准则正式开始实施前，不少国内外学者已经提出新租赁准则实施的预期影响，包括对财务报表变化趋势、对财务指标的影响趋势，对市场而言，已经对表外融资与财务绩效的关系有了一定的衡量。
所以，为了减投资者、债权人等利益相关者能够更清楚了解航空公司的财务状况，例如企业经营水平、融资状况等，使得整个市场对其经济状况有更精确的评估，以减缓对航空公司开展日常经济活动的影响。
参考文献：[1]刘鹏．新国际租赁会计准则对东方航空会计处理及其财务绩效的影响研究[D]．江西师范大学，2020.[2] 陈曦明．新租赁准则对东方航空财务影响研究[M]．广东工业大学大学出版社，2020.。
