渝北与两江新区的区别

北部新区、两江新区的区域划分展开全文1、首先明确几个概念：北部新区是经济开发区，不是行政区，而渝北区是重庆市在民政部批准和备案的国家法定行政区，北部新区这种经济开发区是市政府牵头成立，通过良好规划、发展良好基础设施，快速发展产业和经济的特殊区域，其管委会属于市政府的派出机构，不具备行政职能，没有四大班子建制，但是出于实际情况北部新区也承担了一部分的政府职责，譬如区域内的在、人口管理。

2、重庆北部新区于2001年4月25日正式挂牌成立，区域范围是鸳鸯、人和、天宫殿、翠云、大竹林、礼嘉、金山、康美8个街道，面积130平方公里，人口约60万。

目前已是重庆重要的先进制造业基地、现代服务业集聚区、科技创新示范区和宜居城市示范区。

2016年2月24日，重庆市委市政府《关于调整优化两江新区管理体制的决定》。

决定撤销中共重庆北部新区工作委员会、重庆北部新区管理委员会，其职能职责划归中共重庆两江新区工作委员会、重庆两江新区管理委员会。

至此，成立15年的北部新区载入史册。

3、目前没有北部新区的提法了，原来属于北部区域托管的区域已经完全并入国家级两江新区。

4、截至2016年12月，两江新区全域规划总面积1200平方公里，其中可开发建设面积550平方公里，水域、不可开发利用的山地及原生态区共650平方公里，涉及到重庆市江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域，及原北部新区、两路寸滩保税港区、两江工业园区等功能经济区。

其中，江北区涉及街镇为：石马河、大石坝、观音桥、华新街、五里店、江北城、寸滩、铁山坪、郭家沱、复盛、鱼嘴镇；渝北区涉及街镇为：龙溪、龙山、龙塔、双凤桥、双龙湖、回兴、悦来、人和、鸳鸯、天宫殿、翠云、大竹林、木耳、礼嘉、龙兴、石船、古路、玉峰山镇；北碚区涉及街镇为：水土、复兴、蔡家岗、施家梁镇。

重庆六大区域性中心城市对比分析报告一、六大区域性中心城市的大体区情六大区域性中心城市经济体量较大，是重庆市国民经济的骨干组成部份。

其幅员面积占全市％,集聚全市％的常住人口、％的经济总量，正处于加速发展的黄金时期。

（一）区情概况。

六大区域性中心城市主要散布在重庆主城区外的“一圈两翼”。

其中：万州地处渝东北、三峡库区腹心、长江中上游结合部，是重庆主城之外最大的区域性中心城市。

黔江地处渝东南，武陵山腹地，渝鄂边区结合部，是6个区域性中心城市中唯一的少数民族聚集地。

涪陵、江津、合川、永川地处重庆“1小时经济圈”。

合川是建国后唯一不是“地域行政中心”的区域性中心城市。

表1：六大区域性中心城市概况（2008年末数据）。

备注：到主城区里程是以高速公路从所在城市到重庆绕城的距离。

除黔江、江津外，其余为全程高速。

(-)区位交通。

六大区域性中心城市均位于重庆与周边省区域中心城市的骨干道上,均与都市区构建起快速通道,交通方式均已向立体化方向发展。

1. 万州区。

1917年设立海关。

经渝万髙速距重庆主城327千米。

318国道穿越全境，达万铁路、万州机场、渝万、万开、万云高速公路建成开通，鞍子坝客运中心、江南集装箱码头一期工程建成投入利用，渝万城际铁路即将动工建设。

万州港是长江十大口岸之一，170() 万吨深水港码头已具雏形，万吨级船队可直达上海。

水、陆、空立体交通网络大体形成。

2. 涪陵区。

位于长江、乌江交汇处。

经渝涪高速距重庆主城100 千米，到重庆江北国际机场&)千米。

黄旗港集装箱码头年内将建成, 一期工程年吞吐能力集装箱2()万标箱、滚装船18万辆，海关已在涪陵设立办事处。

重庆一上海沿江高速、铁路等正在计划建设中。

着力打造重庆交通副枢纽。

3. 黔江区。

经国道319距重庆主城33()千米约5小时车程。

渝湘髙速黔江段年内通车。

经渝怀铁路距重庆江北站312千米，距怀化站30()千米，3小时内可抵达重庆主城，24小时内可抵达沿海省会城市。

重庆两江新区最新规划图范围面积1200平方公里横跨“三北”两江新区涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。

规划总控制范围1200平方公里，其中可开发建设面积550平方公里，水域、不可开发利用的山地及原生态区共650平方公里。

其中：江北区涉及街镇为：石马河、大石坝、观音桥、华新街、五里店、江北城、寸滩、铁山坪、郭家沱、复盛、鱼嘴镇；渝北区涉及街镇为：龙溪、龙山、龙塔、双凤桥、双龙湖、回兴、悦来、人和、鸳鸯、天宫殿、翠云、大竹林、木耳、礼嘉、龙兴、石船、古路、玉峰山镇；北碚区涉及街镇为：水土、复兴、蔡家岗、施家梁镇。

六大功能两江新区是国家战略层面的部署，与上海浦东新区、天津滨海新区“功能类似、政策比照”，是辐射带动西部地区及广大内陆地区的综合类开发“新区”。

功能定位：统筹城乡综合配套改革试验的先行区；中国内陆重要的先进制造业基地；中国内陆重要的现代服务业基地；长江上游地区金融中心和创新中心；内陆地区对外开放的重要门户；科学发展的示范窗口。

总体目标10年后GDP逾6000亿元到2020年，两江新区将建成功能现代、产业高端、总部集聚、生态宜居，具有国际影响力和我国内陆开放示范效应的新区，在重庆建设内陆开放高地中发挥核心和引擎作用。

预计地区生产总值达到6000亿元，工业总产值实现10000亿元，分别占全市1/4以上；直接利用外资、进出口总量和金融机构存贷款余额分别占全市1/3以上；集装箱吞吐量达到340万标箱，机场旅客吞吐能力达4500万人次，常住人口规模400万人左右。

管理体制搭“三拖一”开发平台据了解，两江新区将采取“1+3”的管理体制，即在两江新区开发建设领导小组的统一领导下，由两江新区管委会及江北、渝北、北碚3个行政区，分别作为开发主体协同推进。

在开发平台上，将采取“三拖一”模式。

北部新区、两路寸滩保税港区管委会是市政府直属派出机构，市委、市政府将委托两江新区管委会在业务上进行统一管理，此外，鱼石片区（鱼嘴、复盛、龙兴、石船）由两江新区管委会直接领导的两江新区开发有限公司负责开发，三个平台拉动两江新区发展。

这是一段广告的话术文本。

ft5月16日上午，党工委委员、管委会副主任李光荣到人和街道调研信访稳定工作。

在听取了街道的工作汇报后，李光荣对人和街道的工作高度肯定，并就当前和今后的工作提出了三点要求：一要坚持和发扬求真务实的工作作风。

街道和有关职能部门要从细处着手，放眼全局，密切配合，履职尽责，主动作为，务实开展矛盾纠纷排查化解和敏感时段的维稳工作，确保辖区社会稳定。

二要切实增强服务意识和本领。

街道和各职能部门，要站在战略和全局的高度，积极妥善处理困难企业发展过程中遇到的困难和障碍，将各种风险隐患消灭在萌芽状态，防止激化，增加后期化解处置难度。

三要努力提升基层社会治理的能力和水平。

街道处在基层社会治理的最前沿，要创新创造，积极探索做好基层社会治理工作的机制体制、方式方法，全面提升基层社会治理能力和水平。

李光荣，女，1966年10月生，河南省汝南县三门闸街道办事处大付庄居委会居民。

带领村里贫困家庭创业就业人生头二十年，李光荣可谓是几经磨难。

幼时家贫，初中她便辍学打工养家;长大结婚后公婆瘫痪，她精心侍奉多年;好不容易等到有了孩子，万万没想到女儿患小儿麻痹症下肢瘫痪，儿子先天性智力障碍......但是种种人生磨难，并没有击垮李光荣对生活的信心，反而更加坚定了她的意志，激发了她创业的热情。

1988年，李光荣在汝南县城租赁两间门面办起了副食批发部。

由于她勤劳吃苦、诚信经营，逐步赢得了客户的赞誉，生意也越做越大。

当自己的生意稍微有点起色，富有爱心的李光荣就开始帮助村里的贫困户，她让这些村民在自己的批发部工作，帮助他们增加收入，由于李光荣平时对他们很好，村里有些贫困户跟着李光荣一干就是二十年。

随着经营规模不断扩大，经济效益也越来越好。

2002年李光荣将企业注册为汝南县闫氏付食品有限公司，在汝南县城繁华地段开办7个综合性超市，并在全县13个乡镇设分店，提供300多个就业岗位，带动50多个贫困家庭走上脱贫致富路。

正当她在事业的道路上大展宏图时，病魔却无情地向她袭来。

对重庆“两江新区”交通规划的思考摘要：在国务院成立“两江新区”之后，重庆又将迎来新的发展。

现在重庆市区的交通问题随着经济的发展日益突出，而“两江新区”，作为一个正在建设的新区，如果能在规划初期考虑借鉴重庆目前交通所遇到的问题，对其日后的交通改善将有很大的指导意义。

文本主要探讨了重庆主城区的交通现状和问题，对“两江新区”的交通规划提出了一些建议。

关键词：交通问题规划发展建议一、重庆“两江新区”简介“两江新区”，是中国的第三个副省级新区，以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北、北碚三个区的部分区域，面积为1200平方公里，可开发面积约为650平方公里[1]。

“两江新区”的战略定位是：建设成为西部内陆地区对外开放的门户、高水平现代制造和研发转化基地、国际生产性服务外包基地、西南地区综合交通枢纽、国际物流中心和西南地区金融中心。

[2]二、重庆交通的特点重庆是一座山城，特殊的地势条件形成了重庆特殊的交通布局。

直辖以来，重庆的交通建设也取得了很大的发展：江北机场的建成使得重庆与外界的联系更加紧密，铁路、港口和高速公路网的大力建设基本奠定了重庆作为长江上游的交通枢纽的地位。

随着重庆人口激增，交通问题也日趋严重。

据统计，近年来主城区机车拥有量以年增长率约20%的速度增长，远大于14%的道路建设速度，重庆交通面临着巨大的挑战。

重庆市区的主要问题有：1.两江三区之间的交通瓶颈。

重庆主城区被长江和嘉陵江化为三个区域，区域之间的交通主要靠桥梁来实现。

虽然在两江上已经有十几座大桥，但是发生堵车的情况还是时有发生。

2.团区之间的交通瓶颈。

重庆是一个组团式城市，拥有多个市中区，而各个团区中心由于地势等因素的限制，不能方便快捷的实现良好的交通形式，妨碍了各个团区之间的联系。

3.停车问题。

目前主城9区有各类公共停车场800余处，泊位6万多个，其中路边合法停车泊位约在47%，而主城区机动车已达44.5万辆，每年还在按20%的速度增加。

重庆哪个区发展前景好重庆是中国西南地区的经济、交通和金融中心之一，拥有发展潜力巨大的前景。

以下是重庆发展前景好的几个区。

1. 江北区：作为重庆的中央商务区，江北区发展迅速，是重庆市最重要的商业和文化中心之一。

自2002年起，江北区就成为国家级开发区，吸引了众多国内外知名企业的入驻，如华为、阿里巴巴等。

此外，江北区的交通便利，有重庆主要的火车站和长江大桥，也是继续吸引投资的重要因素。

2. 渝北区：渝北区是重庆经济技术开发区的核心区域，有着良好的发展前景。

该区位于主城区北部，交通便利，拥有重庆江北国际机场，是中国西南地区最大的民航枢纽之一。

近年来，渝北区吸引了大量的外资和高科技产业的投资，使得该区成为重庆市高新技术产业带的核心区域。

3. 两江新区：两江新区是重庆市发展战略中的核心区域，是重庆市实施"一区、两增"发展战略的窗口和试验区。

该区位于重庆市主城区与渝中半岛之间，紧靠长江与嘉陵江交汇处，地理位置优越。

两江新区将重点发展金融、商贸、文化、旅游和现代服务业，并积极吸引国内外企业入驻，推动城市经济的转型升级。

4. 高新区：重庆市高新区是国家级高新技术产业开发区，也是重庆市科技创新的主战场。

该区位于主城区的西部，拥有良好的科研环境和创新资源。

重庆市高新区已经发展壮大了一批以电子信息、汽车制造、生物医药等为代表的高科技产业，并吸引了包括联想、微软、海尔等知名企业在内的投资。

总之，重庆的发展前景非常广阔，以上列举的几个区域只是其中的一部分。

重庆市政府不断加大对区域发展的支持力度，吸引国内外投资，促进城市建设和经济发展。

作为西南地区的中心城市，重庆有着得天独厚的地理位置和丰富的资源，正朝着现代化国际化都市迅速发展，未来的前景更为可观。

渝北——重庆两江新区核心区渝北区回兴街道欢迎您！无
【期刊名称】《决策导刊》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】渝北区回兴街道位于两江新区的核心地带，面积30．8平方公里，辖15个社区居委会，3个村委会，人口30余万，荣获重庆市“五好”街道党工委、重庆市明星街道、重庆市先进基层党组织等89项荣誉，所辖双湖路社区被评为全国文化先进社区、全国和谐社区建设示范社区、全国文明社区。

【总页数】1页(PF0004-F0004)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】D267.7
【相关文献】
1.渝北区打造两江新区产业核心区的思考 [J], 张维;吴勇
2.新兴主城核心区第三产业升级发展研究--以重庆市渝北区龙溪街道为例 [J], 廖妮娜;王春林
3.渝北区回兴街道2014年工作思路 [J], 无;
4.农村“三变”改革对策研究--以重庆市渝北区双凤桥街道兴旺村为例 [J], 李云均;张翠
5.重庆市渝北区回兴街道办事处 [J],
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重庆两江新区一、新区介绍重庆两江新区是新设立的国家综合配套改革试验区，也是四大国家级开发区之一。

重庆两江新区2009年2月5日，国务院发布关于推进重庆统筹城乡改革发展的若干意见（国发3号文件），在国家战略层面正式研究设立‚两江新区‛，是继上海浦东新区、天津滨海新区之后的第三个国家级新区。

国务院于2010年5月7日批准重庆设立两江新区。

2010年6月18日，两江新区正式挂牌成立。

位置：拟设立的两江新区，以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北、北碚三个区的部分区域。

规模：两江新区的面积为1200平方公里，包含重庆市渝北区、江北区、北部新区、北碚区(含蔡家组团)的部分区域，可开发面积约为650平方公里。

但去除已建成区域150多平方公里，实际两江新区的可用面积为450多平方公里。

5+3战略性布局：轨道交通、电力装备（含核电、风电等）、新能源汽车、国防军工、电子信息等五大战略性产业布局，以及国家级研发总部、重大科研成果转化基地、灾备及数据中心等三大战略性创新功能布局，加快培育一批高成长性新兴产业集群。

溯源：2009年2月5日，《国务院关于推进重庆统筹城乡改革发展若干意见》正式发布，首次提出设立‚两江新区‛的问题。

根据规划，作为统筹城乡综合配套改革试验的先行区，两江新区将着眼于建设内陆开放经济和现代产业体系，建设成为内陆重要的先进制造业基地和现代服务业基地，建设成为长江上游金融中心和创新中心，建设成为内陆开放的重要门户、科学发展的示范窗口。

其将享受国家给予上海浦东新区和天津滨海新区的政策，包括对于土地、金融、财税、投资等领域赋予先行先试权，允许和支持试验一些重大的、更具突破性的改革措施。

二、地理位置两江新区包括江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域，及重庆北部新区、两路寸滩保税港区、两江工业园区等功能经济区。

重庆北部新区：重庆北部新区于2001年4月25日挂牌成立。

重庆两路寸滩保税港区：由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取‘水港+空港’的模式，组建一个‘一区双功能’的内陆型保税港区。

重庆六大主城区概况重庆主城区，也称为老重庆地区核心区，是指重庆市恢复直辖市建制前，作为一个特大城市的全市城域范围。

这一范围同时也是自1937年成为中华民国临时首都和中央院辖市以来，直到1997年中华人民共和国时期恢复直辖市建制的60年时间中重庆市逐步形成的全市行政区域范围，即从社会学和城市经济学意义上所指的，将重庆作为一个有城乡二元体构成的城市意义上的一个地域范围。

由于重庆在1997年恢复直辖市建制时，实际上是由包括原重庆在内的4个地级行政区组成，形成了地域面积达到省级行政区的新型直辖市，因而以一个城市来衡量重庆行政区域显然是完全不实际和不科学的，遂出现新老重庆之说。

完整意义上的重庆主城区是由渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、大渡口区、沙坪坝区、渝北区、北碚区和巴南区9个区和周边的11个区县组成的一个和正常城市相当的城郊范围，其中主城区6区为城市核心区，3个郊区为由郊县演变成的城区，11个区县是传统意义上的郊县。

这样就与通常意义上其他城市所指的狭义的“城区”不同，是指其所形成的一个类似于一个以往直辖市经济、文化和交通、经济学概念上的市区范围，这一“重庆城区”（即主城9区）、“重庆”（即主城9区+11近郊区）的概念常常和“重庆直辖市”（全重庆市40区县）相对应。

一般来说，外界所知的重庆，往往是重庆直辖市；而重庆自身所知之重庆，往往是主城9区或主城9区加上近郊11区，一个仅占重庆全市约25%面积，45%人口，92%经济产值的一片区域。

此外，重庆主城区的市区中，渝北区、江北区和北碚区的部分地区被划入两江新区，为内陆地区唯一的国家级开发开放新区。

在1937年～1954年直辖市时期，重庆全市范围包含以下几县级行政单位:市区（主城6区）:∙市中区：1991年更名为渝中区，西南大区行署所在地，重庆直辖市政府所在地，中共西南局所在地∙江北区∙南岸区∙九龙坡区∙沙磁区：1961年更名为沙坪坝区∙大渡口区近郊区县:∙巴县：1989年更名为巴南区，其北部七公里街道一部分已经完全融入城区，区政府所在地鱼洞成为卫星城∙江北县：1991年更名为渝北区，其南部新牌坊一带已经完全成为城区，区政府所在地两路镇成为卫星城∙北碚市：1954年后，西南大区行署撤销，川东行署区所在地北碚市并入重庆，成为北碚区，整个区成为卫星城老重庆地区郊县：∙双桥∙长寿∙合川∙江津∙永川∙璧山∙潼南∙铜梁∙大足∙綦江∙荣昌县主城区的由来自从重庆1933年成立直辖市以来，重庆主城区即当初最初的行政区范围，这一范围一直维持到中华人民共和国成立之后。