接触网应知应会

接触网专业应知应会1．什么是接触网？它由哪几部分组成？答1、接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路.2、接触网由四大部分组成，即接触悬挂、支持装臵、定位装臵、支柱与基础。

2.画出带回流线的直接供电方式原理示意图。

（并标明各部分名称20分和电流方向）3．什么是支柱的侧面限界？有何规定？答：支柱的侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心线的距离。

通过超限货物列车的正线或站线侧面限界必须大于2440mm；不通过超限货物列车的站线侧面限界必须大于2150mm。

4．线岔始触区范围如何规定？答：160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内。

160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。

5．什么叫触电？触电形式有几种？答：电流通过人体称为触电，触电有三种，即单相触电、相间触电和跨步电压触电。

常见触电形式有以下几种：1、人体碰触带电的导体，如碰触带电接触网上的任一根导线。

2、人体碰触绝缘损坏的电气设备外壳，承受接触电压。

3、人站在接地电流通过的地面上，两脚承受跨步电压。

4、人体与高压带电体之间的距离小于放电距离，造成带电体对人体放电。

5、误操作时强烈电弧波及人体。

6．什么叫锚段？什么叫电分段？锚段的作用是什么？答：在区间或站场上，为满足供电和机械的要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

将接触网在电的方面分成若干个独立的区段，这种独立的区段称为电分段。

锚段的作用：1、可以缩小事故范围。

2、便于锚段的两端给接触线和承力索加设补偿装臵，以调整线索的张力与弛度。

3、独立的锚段便于供电分段，容易满足接触网的供电方式和接触网设备分段检修的需要。

4、锚段关节配合隔离开关的使用，可以缩小停电检修范围。

普速区段接触网工应知应会1、接触线和承力索的力和弛度有何要求？答：接触线和承力索的力和弛度应符合安装曲线的规定：其中半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%。

2、接触网接触线之字值、拉出值〔含最大风偏时跨中偏移值〕有何规定？答：160km/h与以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。

160km/h以上区段拉出值为具体设计值。

3、定位器应满足哪些技术状态？答⑴定位器坡度： 160km/h与以下区段为1/10～1/5。

160km/h～200km/h区段1/10～1/5。

200km/h以上区段为设计值。

对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书与设计的要求。

⑵定位器偏移：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。

⑶软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。

4、电联结器的技术状态应符合哪些要求？答：〔1〕电联结线①电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。

②电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。

③对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外10－20mm。

〔2〕电联结线夹①电联结线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应。

②电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须结实，线夹无杂物并涂导电介质。

③接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

④电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0-10mm。

5、软横跨的技术状态应符合什么要求？答：〔1〕软横跨横向承力索〔双横承力索为其中心线〕和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面。

双横承力索两条线的力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。

〔2〕横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。

接触网初级工应知应会——68题安全部分(30)理论部分(28)实做部分(10)一、安全部分(30)I、京铁人(81)第240号文件规定各岗位职工必须做到哪些要求？(1)、上班前，出工前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。

(2)、工作中，必须认真执行规章制度，命令、指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。

(3)、按规定佩带、正确使用防护用品。

(4)、在线路上作业时要坚持同去同归，随时注意来往列车和机车车辆行动，禁止走道心，枕木头和侵入限界.(5)、横过线路时，要一站、二看、三通过。

横越停放列车和车辆时，严禁钻车。

遇必须横越列车时，首先确认该列车或车列确无移动，然后抓紧把手由车钩上越过(注意不要踢开钩销或踢闭折角塞门)，并注意邻线列车。

穿越列车空档时，应首先确认车辆无移动。

禁止在行驶的机车、车辆前边抢行，风雪雨雾天气要特别注意。

(6)、严禁以车代步，依靠车帮、坐卧钢轨和在车下乘凉避雨。

2、在距离接触网带电部分不足2米的建筑物上如何进行作业？接触网必须停电，停电后要按设可靠的临时接地线，并设专人监护，施工结束，接触网工要确认所有工作人员都己进入安全地点，方可通知正式完工，并办理送电手续。

3、雨天进行供电线路巡视时，应注意什么？雨天进行供电线路巡视时，严格执行巡视制度，随时注意避让列车。

并注意脚下路面，防止滑倒或陷入泥潭洞穴，涉水渡河时，一定要了解河水情况，采取必要的防护措施，千万不要冒险渡河。

4、雷雨天气时，禁止进行那些作业？雷雨天气时，禁止测量线路绝缘电阻，禁止测量杆塔变压器、避雷器、避雷针等设备的绝缘电阻。

禁止进行进行更换火花间隙及整理地线，禁止进行接触网带电测量。

远离金属杆塔、树木、天线、旗杆等。

禁止触及供电线路支柱。

在雷电时，尽量不使用对讲机及电话。

雷电是，禁止手动操作隔离开关。

下雨时，操作跌落开关应注意：在高压有电时，应待雨停后进行，如必须处理时，须停电进行。

5、上下轨道车有何规定？禁止在行驶中的轨道车上下，更不得从行驶中的轨道车上跳下。

高铁接触网应知应会京沪高铁接触网工应知应会1.高速铁路侧隙要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。

高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm设计，施工误差：+50mm,-0m。

2.钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。

3、拉线要求拉线（双拉线指上部拉线）与地面的夹角一般为45°，困难情况下不大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布z要求软索硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。

5.吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布z要求跨度一般为50m，平悬臂底座与轨面距离为6780mm，斜悬臂底座与平悬臂底座距离为1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布z要求平悬臂底座与轨面距离为6780mm，斜悬臂底座与Aju下端面距离为110mm（双悬臂为210mm），隧道内跨度一般为50m，上下吊杆沿线路方向错开3M。

8.高速铁路限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限。

非高速正线区段的限位定位装置Z应满足“定位器定位夹侧提升200mm时，定位装置Z起限位作用”的要求。

限位定位装置Z中的限位间隙值：slh24020.618.817.316.020017.115.714.413.31050115012501350表中：s――限位间隙值（mm）h――定位器的限位抬升量（mm）l――定位器长度（mm）9、高铁定位坡度定位梯度：根据京沪高速铁路240mm和200mm定位夹侧的提升量，得出每个定位器的定位梯度，如下表所示：表L2401310110910511501250中的Hα：α―定位器斜率（°）H-定位器的极限提升量（mm）l-定位器长度（mm）10。

一、单选题2．铁路线路直线轨距标准规定为( B )。

(A)1453 mm (B)1435 mm (C)1345 mm (D)1353 mm3．用于侧向通过列车，速度80 km／h以上至140 km／h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( D )。

(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号4．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( A )。

(A)安全线 (B)避难线 (C)牵出线 (D)调车线6．进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。

(A)800 m (B)900 m (C)1000 m (D)1100 m7．调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。

(A)400m (B)300m (C)200m (D)100m10．在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( B )。

(A)发车进路信号机 (B)进路色灯信号机(C)接近信号机 (D)遮断信号机11．出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。

(A)预告信号机 (B)接近信号机(C)复示信号机 (D)遮断信号机12．在双线区段，闭塞设备应采用( A )。

(A)自动闭塞 (B)电话闭塞(C)自动站间闭塞 (D)电气路签闭塞13．自动闭塞区段应装设( A )机车信号。

(A)连续式 (B)接近连续式 (C)点式 (D)持续式14.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光上弧线向列车方面做( A )。

(A)圆形转动 (B)上下摇动(c)高举头上 (D)高举头上左右摇动15．( C )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

(A)道岔表示器 (B)进路表示器(C)发车线路表示器 (D)发车表示器16．遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( C )。

(A)绿色许可证 (B)红色许可证 (C)调度命令 (D)路票19．发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( A )。

21.铁路《技规》中对接触网带电部分至固定接地物距离有何要求？接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。

22.铁路《技规》中对接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm，（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。

23.铁路《行规》对人身安全有什么规定？横越线路或通过桥梁时应做到：“一站、二看、三通过”，注意左右机车车辆动态及脚下障碍物；横越停有机车车辆的线路时先确认机车车辆无移动可能，然后在该机车车辆一端5米以外绕行通过；严禁在运行的机车车辆前面抢过，不准钻车；不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、桥梁上、隧道内等地点坐卧休息、乘凉、避风、避雨、避雪等。

24.什么人员应在上岗前进行安全等级考试？（1）开始参加接触网工作的人员；（2）开始参加接触网间接带电工作的人员；（3）接触网供电方式改变时的检修工作人员；（4）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；（5）安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；（6）中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。

25.参加接触网作业人员应符合什么条件？（1）作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；（2）受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；（3）熟悉触电急救方法。

26.接触网作业对天气有何要求？雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。

若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。

遇有雨、雪、雾、气温在-15°C～37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。

普速区段接触网工安全知识必知必会1．作业组成员要服从工作领导人的（指挥、调动，遵章守纪），对不安全与有疑问的命令，要果断及时地提出，坚持安全作业。

2．在遇有人身与设备安全的紧急情况时，不经（供电调度）批准，先行断断路器或有条件断开的隔离开关，并立即报告供电调度；但再（闭合时）必须有供电调度员的命令。

3．凡在距地面(3m)以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。

4．接触网检修作业分为(停电作业、间接带电作业与远离作业)三种。

5．停电作业时，作业人员（包括所持机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得少于220kV为（3000）mm；110kV为（1500）mm；25kV与35kV为（1000）mm；10kV及以下为（700）mm。

6．接触网作业时，，防护人员的安全等级不低于（三级）。

7．高空作业要使用（专门的用具）传递工具、材料与零部件等，不得（抛掷传递），高空作业人员要系好安全带。

8．接触网的巡视工作，巡视人员安全等级不低于（三级）。

在巡视中不得攀登支柱并时刻注意（避让列车）。

9．接触网额定电压为（25 KV），最高工作电压为（27.5KV），最低工作电压为（19KV）。

10．攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀杆（方向）与（条件），攀登时手把牢靠，脚踏稳准。

11．倒闸人员接到倒闸命令后，要迅速进行倒闸，倒闸时操作人必须戴好安全帽与绝缘手套，操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得（停留）与发生（冲击）。

12．在遇有接触网断线事故时，必须采取防护措施，在没有装设接地线以前应注任何人不得进入距断线落下地点（10m）范围以内。

13．检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相与分段绝缘器等作业时，应用不小于（25mm2）的等位线先连接等位后再进行作业。

14．（第一种）工作票用于停电作业。

15．工作人员要将安全带系在（接触网上），不得系在车梯（工作台框架上）。

车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。

接触网工必知必会1、电气化铁路由哪几部分组成？答：电气化铁路由电力机车和牵引供电装置两大部分组成。

牵引供电装置主要包括牵引变电所和接触网两部分组成。

2、接触网由哪几部分组成？答：接触网由四大部分组成，即接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础。

3、接触网的电压有何规定？答：接触网的额定电压为25KV，最高工作电压为27.5KV，最低工作电压为19KV。

4、接触网带电部分至接地体间的安全距离有何规定？答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm：跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于500mm。

5、接触网检修作业分为几种？答：接触网检修作业分为三种，即停电作业（在接触网停电设备上进行的作业）、间接带电作业（借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业）和远离作业（在距接触网带电部分1m以外附近设备上进行的作业）。

6、接触网停电作业时，在作业区加挂接地线的目的是什么？答：接触网停电作业时，在作业区加挂接地线目的是为了防止牵引变电所误送电、消除感应电压以及机车闯无电区等对人体造成危害。

7、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离是如何规定的？答：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220KV为3000mm；110KV 为1500mm；25KV和35KV为1000mm；10KV及以下为700mm。

8、间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与周围带电体之间须保持的最小距离不得小于多少？答: 间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与周围带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。

9、接触网事故抢修“四大件”是什么？答：接触网事故抢修“四大件”是指轨道车、发电机、对讲机、抢修箱。

高铁（城际）接触网工应知应会1.什么是AT 供电方式？答：自耦变压器供电方式(AT 供电方式)接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF 线、PW 线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为27.5kV ，牵引回流沿AF 线回归牵引变电所的供电方式。

牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF 线上，自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨，则牵引网构成2×27.5kV 供电网络。

2.什么是保护线(PW 线)？ 答：在AT 供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。

3.什么是正馈线(AF 线) 答：正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增加有效横断面积，并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。

4.牵引供电回路的组成？ 答：牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接（自耦所、正馈线）——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。

通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和附加导线统称为牵引网。

自藕式变压变电所接触网负级 -25自藕式变压自藕式变压器轨1010接触网正馈线PW 线5.什么叫做越区供电？答: 牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电。

7.采用AT供电方式的优缺点？答：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距增大，提高了网压水平。

能适应高速、大功率电力机车运行。

其缺点为AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐，电力损耗较大，需增设AT所等。

8.保护线的作用？答：保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线，在所内与各个自耦变压器的中性点连接，所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接，确保变压器中性点始终处于零电位，维持三相平衡；并将少部分钢轨上的牵引电流导入大地。

编者的话为适应铁路跨越式发展和铁路现代化建设的需要，深入开展对行车主要工种的岗位培训，促进职工岗位技能的提高，确保铁路安全运输生产，依据铁道部《铁路技术管理规程》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、《牵引变电所安全工作规程》、《牵引变电所运行检修规程》、《铁路职业技能鉴定指导丛书》和接触网其它相关资料，根据新知识、新技术、新工艺、新方法在运输生产中应用的实际，职教处会同机务处组织有关人员重新编写了《接触网工应知应会必知必会手册》（以下简称《手册》）。

《手册》包括“必知必会”和“应知应会”两部分，主要突出了接触网工岗位要求，作业标准、有关规章以及岗位的基本业务知识。

《手册》既可作为日常技术业务学习的资料，又可作培训等部门的考核之用，“必知必会”内容要求掌握。

《手册》由吕南生、万良友、郑丹华、陈必行策划，刘伟琪、李德南、姚章知组稿，徐晓钟、赵朝篷参加重编，机务处供电科程代鼎审核。

由于时间紧张，难免存在差错之处，敬请提出更正。

南昌铁路局职教处、机务处2004年8月24日接触网工必知必会和应知应会必知必会：1－40题应知应会：41－100题一、必知必会1．什么是接触网？它由哪几部分组成？答：1、接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路；2、接触网由四大部分组成，即接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础。

2．什么是支柱的侧面限界？有何规定？答：支柱的侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心线的距离。

通过超限货物列车的正线或站线侧面限界必须大于2440mm；不通过超限货物列车的站线侧面限界必须大于2150 mm。

3．停电作业验电(用抛线)接地的程序？答：1、验电(抛线)程序是1)检查所用抛线的技术状态，抛线须用截面积6~8mm2的裸铜软绞线做成；2)接好接地端；3)抛线时要使抛线不可触及其他带电设备；线抛出后人体随即离开抛线；4)接地线装设完毕后，方准拆除抛线。

应知应会内容（接触网工）1、什么叫接触网？《应知应会手册》3接触网是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的链形或单导线的输电网。

2、接触网由哪几部分组成？《应知应会手册》4接触网有接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。

3、什么是支柱的侧面限界？《应知应会手册》6支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。

4、支柱上应标记哪些接触网及与接触网有关的数据？《应知应会手册》8（1）“红线”标记；（2）支柱侧面限界；（3）接触网距轨面设计高度；（4）设计拉出值；（5）曲线半径和外轨超高。

5、H38/8.7+26型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？《应知应会手册》12H—代表钢筋混凝土支柱；38—代表支柱容量为38KN·m8.7—代表支柱露出地面高度为8.7m2.6—代表支柱埋入地下深度位为2.6m6、隔离开关GW4-25/630TD符号表示的意义是什么？《应知应会手册》13G—隔离开关；W—户外型；4—产品序号；25—额定电压为25KV；630—额定电流为630A；T—铁路专用；D—带接地刀闸。

7、铁路《技规》中，升降弓标如何显示？《应知应会手册》171）降弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

2）升弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动。

8、铁路《技规》中对电气化区段的分相绝缘器两侧的标志如何图示？《应知应会手册》189、铁路《技规》对电气化线路接触网故障的升降弓标如何图示？《应知应会手册》1910、铁路《技规》中对接触网带电部分至固定接地物距离有何要求？《应知应会手册》21接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。

11、接触网作业对天气有何要求？《应知应会手册》26雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。

接触网中级工应知应会——80题安全部分（36）理论部分（33）实做部分（10）一、安全部分（36）1、京铁人（81）第240号文件规定各岗位职工必须做到哪些要求？（1）、上班前，出工前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。

（2）、工作中，必须认真执行规章制度，命令、指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。

（3）、按规定佩带、正确使用防护用品。

（4）、在线路上作业时要坚持同去同归，随时注意来往列车和机车车辆行动，禁止走道心，枕木头和侵入限界。

（5）、横过线路时，要一站、二看、三通过。

横越停放列车和车辆时，严禁钻车。

遇必须横越列车时，首先确认该列车或车列确无移动，然后抓紧把手由车钩上越过（注意不要踢开钩销或踢闭折角塞门），并注意邻线列车。

穿越列车空档时，应首先确认车辆无移动。

禁止在行驶的机车、车辆前边抢行，风雪雨雾天气要特别注意。

（6）、严禁以车代步，依靠车帮、坐卧钢轨和在车下乘凉避雨。

2、雨天进行供电线路巡视时，应注意什么？雨天进行供电线路巡视时，严格执行巡视制度，随时注意避让列车。

并注意脚下路面，防止滑倒或陷入泥潭洞穴，涉水渡河时，一定要了解河水情况，采取必要的防护措施，千万不要冒险渡河。

3、雷雨天气时，禁止进行那些作业？雷雨天气时，禁止测量线路绝缘电阻，禁止测量杆塔变压器、避雷器、避雷针等设备的绝缘电阻。

禁止进行进行更换火花间隙及整理地线，禁止进行接触网带电测量。

远离金属杆塔、树木、天线、旗杆等。

禁止触及供电线路支柱。

在雷电时，尽量不使用对讲机及电话。

雷电是，禁止手动操作隔离开关。

下雨时，操作跌落开关应注意：在高压有电时，应待雨停后进行，如必须处理时，须停电进行。

4、上下轨道车有何规定？禁止在行驶中的轨道车上下，更不得从行驶中的轨道车上跳下。

上下轨道车时手中不得拿任何物品，应由车下人员传递;下轨道车时，应抓牢扶手，并选择好落脚点，脚踏实地后方准撒手，冬季应注意脚下积雪和冰，防止滑倒摔伤；夜间，应有照明。

1．铁路线路分为正线、站线、段管线、( B )及特别用途线.(B)岔线2．铁路线路直线轨距标准( B )。

(B)1435 mm3．用于侧向通过列车，速度80 km／h以上至140 km／h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( D )。

(D)30号4．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( A )。

(A)安全线5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( B )。

(B)机车信号机6．进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。

(C)1000 m7．调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。

(C)200m8．在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( C )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

(C)三条9．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( D )。

(D)发车线路表示器10．在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( B )。

( (B)进路色灯信号机11．出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。

(C)复式信号机12．在双线区段，闭塞设备应采用( A )。

(A)自动闭塞13．自动闭塞区段应装设( A )机车信号。

(A)连续式14.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光上弧线向列车方面做( A )。

(A)圆形转动15．( C )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

(C)发车线路表示器16．遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( C )。

(C)调度命令17．重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示( A )的报警信号。

(A)一长三短声18．表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗( D )。

(D)高举头上左右摇动19．发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( A )。

接触网技工应知应会标准1 初级应知1.1 地铁的有关安全规则，《接触网安全工作规程》。

1.2 电工安全技术知识及消防知识。

1.3 常用工具、安全防护用具、量具、仪表的种类、名称、规格、用途和使用、维护保养方法，检验标准和周期。

1.4 接触网作业防护知识。

1.5 制图的基本知识。

1.6 常用数学知识，单位换算知识，法定计量单位的有关知识。

1.7 力学基本知识（平面汇交力系的合成与分解）。

1.8 电工基础知识。

1.9 钳工基础知识。

1.10 接触网主要设备的构造、作用、要求和各种标志等。

1.11 《接触网运行检修规程》及接触网运行的一般知识。

1.12 接触网停电作业的一般知识。

1.13 拉出值、吊弦偏移值的计算方法。

1.14 常用零件、材料的名称、规格、用途。

1.15 接触网弛度曲线、张力曲线、补偿坠砣安装曲线及导线磨耗换算表的使用方法。

1.16 本工段管辖范围及其供电分布情况。

1.17 全面质量管理的有关知识。

2 初级二等应会2.1 钳工的简单操作。

2.2 正确使用各种安全防护用具。

2.3 正确使用常用工具、量具、仪表。

2.4 简单的地面作业，金属支柱涂漆及零件涂油。

2.5 看懂接触网平面图。

2.6 在监护下从事验电、接地、倒闸作业及停电作业的一般操作。

2.7 安全操作技能。

3 初级二等工作实例3.1延直线锯开5毫米的铁板，锯口长度不小于100毫米。

3.2接、拆地线和手动隔离开关操作。

3.3接触网地面作业。

4 初级一等应会4.1 正确使用各种工具、仪表。

4.2 地面组装中间支柱、隧道内腕臂定位装置。

4.3 单独步行巡视。

4.4 接触网停电作业。

4.5 监护他人停电作业。

4.6 调整锚段的导线高度。

4.7 看懂接触网平面图、结构图和装配示意图。

4.8 正确查用接触线磨耗换算表。

4.9 触电急救和人工呼吸方法。

5 初级一等工作实例5.1制做各种线索回头(规定时间)。

5.2安全工具机械强度实验。

5.3调整地个锚段的导线高度。

接触网工必知必会题库目录一、填空题：（30题）1、接触网抢修要遵循“”和“”的基本原则。

答案：先通后复；先通一线2、供电巡视人员在区间发现接触网或异状时，应立即报告。

答案：故障；供电调度）3、接触网检修分为和两种修程。

答案：大修；维修4、使用接触网检修车或梯车检修接触网时，须设及驻站联络员，并按规定进行。

答案：现场（梯车）防护员；防护5、梯车利用天窗或封锁区间作业时按办理，不办理请求使用手续，驻站联络员应随时了解情况，及时向作业负责人和梯车防护员通报。

答案：小车；列车及调车6、接触网各种支柱，均不得向和倾斜。

答案：线路侧；受力方向7、接触网的检修作业分为、和三种。

答案：停电作业；间接带电作业；远离作业）8、接触网检测包括和。

答案：静态检测；动态检测9、支柱在顺线路方向应保持状态，其斜率不超过。

答案：铅垂；0.5%10、梯车在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的梯车防护员应随时向驻站联络员通报位置。

答案：作业负责人；梯车11、操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的，并使用，站在绝缘板上操作。

答案：安全帽；绝缘靴和绝缘手套）12、事故抢修需要接触网停电时，由或指定人与供电负责人办理手续后，由供电负责人按规定办理。

答案：现场救援总指挥；停电签认13、接触网故障抢修完毕后，抢修小组应将、、、尚需继续处理的项目及时报告路局供电调度。

答案：故障概况；处理结果；遗留问题14、结构高度是指在悬挂点处和间的垂直距离。

答案：承力索；接触线水平面15、锚柱应向倾斜，其斜率不超过。

答案：拉线方向；1%16、接触网工区接到后，应按抢修小组内部分工，带好、带足机具和材料等，在规定时间（）内迅速出动。

答案：抢修通知；白天15分钟，夜间20分钟17、接触网作业人员在V形天窗更换、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。

答案：火花间隙；第三种18、接触网作业人员在检修隔离开关、锚段关节、和分段绝缘器等作业时，应用不小于的等位线先连接等位后再进行作业。