土 石 方 运 输 工 程

路基工程项‎目土方运距‎的确定关键词：土方运距、运量、原则以下是引用‎片段：涉及项目：1、挖土方(废弃土方外‎运距)；2、利用土方(从利用处运‎输到使用处‎)；3、借土填方(自土场到使‎用处)。

(一)土石方调配‎计算的几个‎概念1.平均运距土方调配的‎运距，是从挖方体‎积的重心到‎填方体积的‎重心之间的‎距离。

在路线工程‎中为简化计‎算起见，这个距离可‎简单地按挖‎方断面间距‎中心至填方‎断面间距中‎心的距离计‎算，称平均距离‎2.免费运距土、石方作业包‎括挖、装、运、卸等工序，在某一特定‎距离内，只按土、石方数量计‎价而不计运‎费，这一特定的‎距离称为免‎费运距。

施工方法的‎不同，其免费运距‎也不同，如人工运输‎的免费运距‎为20m，铲运机运输‎的免费运距‎为100m‎。

在纵向调配‎时，当其平均运‎距超过定额‎规定的免费‎运距，应按其超运‎运距计算土‎石方运量。

3.经济运距填方用土来‎源，一是路上纵‎向调运，二是就近路‎外借土。

一般情况用‎路堑挖方调‎去填筑距离‎较近的路堤‎还是比较经‎济的。

但如调运的‎距离过长，以至运价超‎过了在填方‎附近借土所‎需的费用时‎，移挖作填就‎不如在路堤‎附近就地借‎土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距‎离问题，这个限度距‎离既所谓“经济运距”，其值按下式‎计算：经济运距：L经=B/T+L免式中：B —借土单价(元/m3)；T —远运运费单‎价(元/m3•km)；L —免费运距(km)。

经济运距是‎确定借土或‎调运的界限‎，当调运距离‎小于经济运‎距时，采取纵向调‎运是经济的‎，反之，则可考虑就‎近借土。

4.运量土石方运量‎为平均超运‎运距单位与‎土石方调配‎数量的乘积‎。

在生产中，例如工程定‎额是将人工‎运输免费运‎距20m，平均每增运‎距10 m 划为一个运‎输单位，称之为“级”，当实际的平‎均运距为4‎0m ，则超远运距‎20m 时，则为两个运输‎单位，称为二级；在路基土石‎方数量计算‎表中记作②；总运量= 调配(土石方)数量×nn = (L - L免)/ A式中：n —平均超运运‎距单位，(四舍五入取‎整数)L—土石方调配‎平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单‎位(m)(例如人工运‎输A=10 m，铲运机运输‎A=50m；)5.计价土石方‎数量在土石方计‎算与调配中‎，所有挖方均‎应予计价，但填方则应‎按土的来源‎决定是否计‎价，如是路外就‎近借土就应‎计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配‎利用方，则不应再计‎价，否则形成双‎重计价。

市政道路路基土石方施工方法路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。

2 施工准备2.1 技术准备1．认真审核图纸及设计说明书。

2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。

3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。

若设计单位未提供断面图，应全部补测。

4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。

5．路基材料各项试验合格。

6．试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。

(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。

采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。

压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。

对同类材料以此作为现场控制的依据。

(4)不同的筑路材料应单独做试验段。

2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。

淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。

填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。

表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．01002.3 机具设备1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。

土方运输方案一、引言土方运输是指在土地开发、建筑施工等工程中，将土壤、石方等材料从开挖点运输到填筑点或处理场所的过程。

土方运输方案的制定对于工程的顺利进行至关重要，它直接影响着工程的进度和质量。

本文将从运输方式、设备选择、管理措施等方面，探讨土方运输方案的相关内容。

二、运输方式1. 自卸车运输：自卸车是土方运输中常用的一种方式，它具有装载量大、运输速度快、适应性强等优点。

自卸车可以根据需要调整卸土速度，适用于不同类型的土方运输工程。

2. 装载机运输：装载机是另一种常用的土方运输工具，它具有灵活性高、适应性强、装载效率高等特点。

装载机可以根据需要调整铲斗的倾角和装载量，适用于短距离的土方运输。

3. 运输带运输：对于较长距离的土方运输，可以考虑使用运输带进行连续运输。

运输带具有连续运输、自动化程度高的特点，可以提高土方运输的效率和质量。

三、设备选择1. 自卸车选择：在选择自卸车时，应考虑其装载量、卸土速度、能耗等因素。

根据工程需要确定自卸车的规格和数量，确保运输效率和成本控制的平衡。

2. 装载机选择：在选择装载机时，应考虑其装载效率、燃油消耗、操作灵活性等因素。

根据工程的具体要求选择合适的装载机型号和数量，提高土方运输的效率和质量。

3. 运输带选择：在选择运输带时，应考虑其输送能力、输送速度、能耗等因素。

根据土方的特性和工程的要求选择合适的运输带型号和长度，确保土方运输的连续性和稳定性。

四、管理措施1. 运输计划：制定土方运输计划是土方运输方案的关键环节。

根据工程进度和土方量的变化，合理安排运输车辆和设备的调度，确保土方运输的顺利进行。

2. 调度管理：土方运输中的调度管理是保证运输效率和质量的重要措施。

通过合理的调度安排，避免土方运输车辆和设备的闲置，提高土方运输的利用率。

3. 安全管理：土方运输过程中应加强安全管理，确保人员和设备的安全。

制定相应的安全操作规程，加强人员培训和监督，提高土方运输的安全性。

土石方工程主要施工方案与技术措施1、施工测量根据本工程施工要求，为便于施工放样，拟建立施工控制网。

1.1施工地区地形复杂，须建立一条附合导线作为施工控制网。

施工控制网的主要任务是放样场区的主轴线及附属设施，起到控制主轴线方向的目的。

1.2 施工控制网分两级布设：第一控制网即施工控制桩主要控制机场主轴线，施工控制桩测量按国家《工程测量规范》（GB50026-2007）中二级导线测量。

1.3 高程控制网也分两级布设：第一级高程控制桩按国家《工程施工规范》（GB50026-2007）中二等水准测量。

第二级加密控制桩定位测量按国家《高程测量规范》（GB50026-2007）中三等水准要求施测。

1.4由于施工现场地形较复杂，平面控制点联测在高程网中虽能同时兼作高程控制点使用，但还需建立高程控制网。

附合导线平面坐标的平差计算，包括角度闭合差计算和坐标增量闭合差的计算。

1.5施工控制网和控制桩采用临时性和永久性的砼标石相结合，应做牢固醒目的防护设施，以免在施工中遭到破坏，并在施工中经常检查校正，以满足施工需要。

1.6施工控制网建立以后，遵循由总体到局部的原则。

定线放样是整个施工过程中的重要组成部分，而施工控制网是定线放样的依据，直接关系到工程的质量，因此施工控制网的建立是一项相当重要的工作，在精度和速度方面必须满足施工的需要，为工程的顺利进行服务。

2、土石方施工方案与技术措施2.1施工方案石方开挖采用机械自上而下分层开挖。

对高边坡地段，按照“分级开挖”的原则进行施工。

对低边坡、填方区填筑采用试验区先行或按业主要求工艺施工，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压；按“三阶段，四区段，八流程”的工艺组织施工，实行区段流水作业。

采用挖掘机和装载机装料、推土机配合松土、自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平、振动压路机或冲击压路机压实、核子密度仪、K30荷载板、灌砂法检测。

边坡防护、排水工程及附属工程与土石方施工密切配合，紧跟土石方施工之后适时施工，同时做好截水沟及排水沟，保持排水畅通，防止冲刷边坡。

一、土方工程。

(一) 一般土方。

1.土方的挖、运均以天然密实体积(自然方)计算，回填土按碾压后的体积(实方)计算。

2.一般挖方包括道路土方,底面宽度超过7m、长度超过底宽3倍、基坑底面积在150m2以上的土方开挖。

3.土方分类为综合土和四类土，一般情况下，执行综合土定额。

土方中砾石含量超过10%时，可套用四类土；碎、砾石含量超过30%时，按地四类土乘以1.43系数。

4.人工挖土、运土定额系指工程量小、运距近和不适宜用机械施工的土方工程。

除以上情况外，均执行机械土方定额。

对于机械挖不到的方或需要人工配合修整挖土时，可套用人工挖土定额。

区分比例为机械挖土按90%计算，人工土方为10%，人工辅助挖土按相应定额乘以1.5系数。

5.机械土方分为推土机推土(最大推距不能超过80m)、铲运机铲运土方和挖掘机挖土。

6.机械土方现场运输指现场分段施工需回填时可利用的土方，不包括耕植土、流砂、淤泥、垃圾、杂填土和冻土。

(二) 沟槽土方。

1.沟槽土方,底宽小于7m,底长>底宽3倍以上按沟槽计算。

2.沟槽土方挖土深度步距分为2m、4m、6m、8m。

深度超过8m时，每增深1m，按上步定额乘以1.12系数。

3.沟槽底宽每侧工作面,按设计要求计算。

如无设计要求时，按下表规定执行。

管道结构宽(cm)混凝土管道基础90º混凝土管道基础>90º金属管道构筑物无防潮层有防潮层50以内40 40 3040 60100以内50 50 40250以内60 50 40250以上80 80 604.沟槽、支撑、放坡有设计要求时,按设计规定执行。

无设计要求时按以下规定参考计算：(1)沟槽深度在1m内,不放坡,不设撑。

(2)沟槽深度在2m以内时,放坡系数按1∶0.25；3m以内放坡系数按1∶0.33。

(3)沟槽深度在4m以内时,设置疏撑,放坡系数按1∶0.05。

(4)沟槽深度超度4m,可设密撑,放坡系数按1∶0.05。

路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。

路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。

对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。

2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。

石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。

路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。

土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路 炮位选择布置凿岩、钻孔清方 纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。

主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。

对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。

(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。

(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。

(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。

一、土石方施工方案（一）场地平整土石方工程1、开挖施工（1）开挖方法采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。

由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。

（2）开挖标高控制待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

2、填筑施工（1）土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。

按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。

当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。

路基填筑采用全断面水平分层填筑。

其工艺流程如下所示：施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

（2）分层填筑在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。

（3）摊铺整平自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。

推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

（4）洒水和晒干根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。

对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。

再次测定含水量合格后，整平碾压。

总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（5）碾压1）本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。

为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。

土石方运输工程的工程量计算规则
一、土石方运距应以挖土重心至填土重心或弃土重心最近距离计
算，挖土重心、填土重心、弃土重心按施工组织设计确定。

如遇下列情况应增加运距：
1、人力及人力车运土、石方上坡坡度在15％以上，推土机推土、
推石碴，铲运机铲运土重车上坡时，如果坡度大于5％时，其运距按坡度斜长乘以下列系数计算。

2、采用人力垂直运输土、石方，垂直深度每米折合水平运距7m
计算。

3、拖式铲运机3㎡加27m转向距离，其余型号铲运机加45m转
向距离。

二、余土或取土工程量可按下式计算：
余土外运体积=挖土总体积-回填土总体积（或按施工组织设计计算）式中计算结果为正值时为余土外运体积，负值时为取土体积。

一、土地平整工程施工方案1、小并大土地平整、宅基地平整及灾毁耕地复垦整理土地平整施工工序：表土层剥离→土（石）方开挖→土（石）方运输→土方回填→测量验收。

土地平整：主要是合并田块，首先利用推土机推出现有农田表面耕植土层，格田田面高差在±3cm，堆放于附近指定场所，再按照统一规划田面高程利用推土机结合人工相应降低或填高农田，最后回填耕植土层。

土地平整程序：现场勘察→清除地面障碍物及废弃建筑物拆除→标定整平范围→设水准基点→设置方格网，测量标高→计算土方挖填工程量→耕作层剥离→土地平整→耕作层恢复→验收。

土方开挖施工程序：土方开挖工程准备工作→测量放样→人工结合挖掘机开挖→运至业主指定的弃土场→卸料。

土方回填施工程序：准备工作→测量放样→取土场和卸土场清基（施工排水）→运土→铺土料→推土机整平及拖拉机压实→检查验收→再铺土料→整平压实→再检查验收→……→最终面坡成形。

土地平整工程施工方法：（1）土地平整工程共分三大类，一类为40～70米运距表土工程，二类为70～80米运距挖方工程，三类为田埂修筑夯实工程。

（2）40～70m运距表土施工方法为蛇脱皮法。

先施工低高程田块，后施工高程田块，先把低高程田块30cm厚的表土用推土机推到一旁，然后把此田块内土方进行挖、填平衡。

此田块平整达到要求后（高、低差不超10cm），再将一层田块内表土30cm推到此田块，均匀覆盖。

同样此田块平整后高低差不能超过10cm，如此类推施工，最后将低高程田块的30cm厚的表土用机械运至最高一块已平整的田块内，均匀覆盖。

（3）70～80m运距挖方施工方法。

在土地平整过程中，考虑到所平整每块田块设计高程不一，取出表土以后，用推土机将每场的高处土方推至低处，直至每块田块上平面高程一至，且高差不超过10cm，在平整每块田块时，必须保证每块田块四周与规划图一致。

土方的调配原则：（1）力求达到挖方与填方基本平衡和就近调配，使挖方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即方运输量或费用最小。

土方外运方案一、编制依据《西北舜天建设有限责任公司关于土方运输的相关管理规定》《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002二、工程概况本工程项目范围：风电基础F1~F20风机基座，平均每个基础土方概算为1118立方米，灌注桩混凝土桩头250方。

三、土场选定经我单位同建设单位、监理单位共同现场实际考察，锦界弃土场距离项目现场约58km，可容纳渣土约50万方，是经榆林市城管局批准的合法有效、证照齐全的渣土弃置场。

、四、设备投入1. 编制依据和说明本计划编制的主要依据为：《西北电建风电分机土方清运工程》图纸设计要求及小壕兔乡政府环保部门的有关规定。

2. 施工机械设备配备原则施工机械的选型及其需要量以满足施工总进度计划安排及填筑施工为原则，优先选用先进的机械设备。

必须使整个施工过程（挖、运、铺、压等）的各种机械成龙配套，以提高工效。

3.主要施工机械设备配备计划根据本工程的施工特点、工程量、施工强度和工期要求，拟投入本标段的主要施工机械设备表6。

五、运输路线—我公司经现场实地查看，如中标，我公司拟通过现有大二线将土方外运至弃土场。

在运输前我公司将严格按照榆林市有关渣土运输的管理办法，申报运输路线。

六、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程为土方挖运工程。

根据本工程内容、工程特点和施工条件，为确保在总工期和重点节点工期内完成所有或指定的施工内容，总体施工流向为：充分利用现有场地内的道路，必要时再修建临时施工便道，在拟平整的场地内修建网格状的临时道路，便于施工机械与车辆的通行，然后再综合计算拟外运的土方量，进行分区、分块综合平衡与调配，以期达到最优经济效益。

1.施工测量方案施工测量准备（1）编制施工测量专项方案，根据施工组织设计的要求，熟悉、校核设计图纸，编制测量方案，经总工审批后，作为本工程测量施工的指导文件；施工测量方案应具有规范性、针对性、可操作性，一经批准，应认真检查落实情况，确保施工过程自始至终受控。