电动车48V20AH充电器

电动车（48v）充电原理图解说充电器．一插上电源，充电器一点反应都没有．但储能电容还有电，如果不及时在这里放电的话，还会让你心惊肉跳一下，很难受。

首先确定13007是否好，测二个管子的中点电压是否是150V，是150V就是电容68UF/400V到大变压器电路之间有问题。

不是150V 就是二只240K启动电阻有一只坏了。

大部分是后一种情况。

如果是3842的电路一般是启动电阻变的无穷大，那两个2.2欧姆的电阻也要检查。

TL494充电器原理与维修电动自行车充电器多采用开关电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。

第一种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。

配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。

还有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。

一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。

整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。

1.PWM产生和推动电路PWM产生电路由IC1TL494和外围元件构成。

TL494是PWM开关电源集成电路。

引脚功能和内部框图如图2所示。

IC1的第5、6脚外接的C10、R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率，F=1.1/RC，按图中数值为50KHz。

第14脚是+5V基准电压输出端，除芯片内部使用外，还直接或分压后供第2、4、13脚和IC2使用。

第13脚为输出方式控制端，该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第14脚+5V高电平，为双端输出方式。

第4脚为死区电压控制端，该脚电压决定死区时间。

电位升高，死区时间延长，输出脉宽变窄，当电压大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄，甚至停振。

凡输出端采用全桥或半桥式的开关电路，都要正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险。

48V12Ah与48V20Ah充电器能通用吗？
充电器是电动车上使用频率较高的一个重要部件，外形大小不一，但不管外观怎么变化，我们最主要的是要看其适用车型，也就是适合多少伏多少安时的电动车。

我们以48V12AH与48V20AH充电器为例，讲述下充电器对电池的影响。

充电器上面都有适合型号
由于48V12Ah充电器的最大电流小于48V20Ah电池的数值要求,所以会由于起始充电时的最大电流偏小而导致电池受充不足；同时还由于48V12Ah充电器的转换电流远远低于48V20Ah电池的数值要求,所以充电时跳灯时间会大大延长,造成电池时间过长。

,综合而言,也就是说电池既充不满,电池同时存在变形的可能;如果用48V20Ah充电器给48V12Ah电池充电,由于充电器最大电流大于48V12Ah电池的要求,会导致极板活性物质脱落,长期使用缩短电池容量,同时由于48V20Ah充电器转换电流高于48V12Ah电池,所以充电时会提前跳灯,造成电池欠充。

在没有充电器的情况下，临时用同电压不同型号的充电应急使用无可厚非。

但不宜长时间使用。

充电器的匹配与否直接影响着电动车电池的寿命。

大家在平常的使用过程中一定要注意。

电动车充电器国标编码规则
电动车充电器国标编码规则主要参考国家标准《电动车用充电器》（GBT 18384-2008）。

电动车充电器的国标编码规则如下：
1. 电动车充电器国标编码中的前两位数字表示充电器的额定输出电压，分为36V、48V、60V、72V等不同等级。

2. 第三位数字表示充电器的额定输出电流，一般以10A为单位进行划分，如1表示10A，2表示20A，以此类推。

3. 第四位数字表示充电器的适用电池组容量，单位为AH（安时），一般以10AH为单位进行划分，如1表示10AH，2表示20AH，以此类推。

4. 第五位数字表示充电器的充电方式，分为两种情况，分别用0和1表示：
- 当第五位数字为0时，表示充电器为非恒定电流充电器； - 当第五位数字为1时，表示充电器为恒定电流充电器。

5. 第六位数字表示充电器的其他特殊规格，根据需要进行设计和命名。

例如，一个电动车充电器的国标编码为48101，表示该充电器的额定输出电压为48V、额定输出电流为10A、适用电池组容量为10AH、充电方式为非恒定电流充电。

需要注意的是，不同地区和不同国家对电动车充电器的国标编码规则可能会有所不同，应根据当地法规和标准进行确定。

电动车充电器的好坏2013年01月12日星期六1.目测法看，电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。

电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。

2.电阻法使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般我们使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前我们会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，我们一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

3.电压法学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候我们还是需要这么去做，这个行为不单单是我们自身的安全问题，还有由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，我们不要沮丧和难过，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。

我们只要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

4.代换法代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，我们就会产生这么的思路，代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它5.对比法所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！编辑本段常见故障1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。

高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。

Q1击穿,R25开路。

U1的7脚对地短路。

普通三段式铅酸蓄电池充电器，充电过程如下：1、恒流充电阶段，充电器充电电流保持恒定，充入电量快速增加，电池电压上升；2、恒压充电阶段，充电器充电电压保持恒定，充入电量继续增加，电池电压缓慢上升，充电电流下降；3、蓄电池充满，充电电流下降到低于浮充转换电流，充电器充电电压降低到浮充电压；4、浮充充电阶段，充电器充电电压保持为浮充电压；第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。

这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah 有关，与温度有关，与电池种类有关。

为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。

此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。

此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。

这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。

其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。

此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。

这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。

最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。

此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。

特别个别电池出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好电池也被充坏。

给出的参考值有一定范围，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。

目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V（36V车用）、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。

如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。

48伏电动车充电计算公式随着环保意识的增强和科技的不断进步，电动车在现代社会中越来越受到人们的青睐。

相比传统燃油车，电动车具有零排放、低噪音、成本低等优点，因此备受消费者的喜爱。

然而，电动车的续航里程一直是人们比较关心的问题之一。

为了更好地了解电动车的充电情况，我们需要掌握一些基本的计算公式和知识。

在本文中，我们将以48伏电动车为例，介绍电动车充电的基本计算公式，并讨论一些与充电相关的重要知识点。

首先，我们需要了解一些基本概念。

电动车的电池容量通常用安时（Ah）来表示，电压则是电池的电压。

在48伏电动车中，电池的电压为48伏。

而电池的容量则根据不同的电动车型号和品牌有所不同，一般在20Ah至100Ah之间。

在进行充电计算时，我们需要知道电动车的电池容量和电压。

接下来，我们来介绍电动车充电的基本计算公式。

电动车的充电功率可以通过以下公式计算：充电功率（W）= 电池电压（V）×电池容量（Ah）。

在48伏电动车中，如果电池的电压为48伏，电池容量为20Ah，那么充电功率可以通过以下计算得出：充电功率（W）= 48伏× 20Ah = 960瓦特。

通过这个计算公式，我们可以得知该电动车的充电功率为960瓦特。

这个数值可以帮助我们了解电动车充电所需的功率大小，从而选择合适的充电设备和充电方式。

除了充电功率，电动车的充电时间也是一个非常重要的参数。

充电时间可以通过以下公式计算：充电时间（小时）= 电池容量（Ah）÷充电电流（A）。

在48伏电动车中，如果电池的容量为20Ah，充电电流为5A，那么充电时间可以通过以下计算得出：充电时间（小时）= 20Ah ÷ 5A = 4小时。

通过这个计算公式，我们可以得知该电动车在充电电流为5A的情况下，充电时间为4小时。

这个数值可以帮助我们更好地安排充电时间，以及了解电动车充电所需的时间。

在实际的充电过程中，我们还需要了解一些其他重要的知识点。

题目：48v20ah的锂电池充电器参数一、充电器类型锂电池充电器按照其工作原理和充电方式可以分为恒流充电器、恒压充电器和恒流恒压充电器三种类型，其中恒流恒压充电器在充电过程中能够保持恒定的充电电流和电压，是目前应用较为广泛的一种充电器类型。

二、输入电压和频率对于48v20ah的锂电池来说，充电器的输入电压一般为交流220V，频率为50Hz/60Hz，能够适配家用交流电源。

三、输出电压和电流1. 输出电压：48V的锂电池充电器需要提供稳定的48V输出电压，以保证充电过程中电池能够获得恰当的电压来进行充电。

2. 输出电流：由于电池容量为20ah，因此充电器需要能够提供相应的充电电流来满足电池的充电需求。

一般情况下，充电器的输出电流在2A至10A之间，具体取决于电池的设计要求及充电时间的考量。

1. 过流保护：充电器在充电过程中需要具备过流保护功能，一旦充电电流超出设定范围，充电器将自动停止充电，以保护电池和充电器本身免受损坏。

2. 过压保护：充电器还需要具备过压保护功能，以防止在充电过程中输出电压超出电池设计的充电电压，一旦发生超压，充电器将立即停止充电操作。

3. 温度保护：部分高端充电器还会配备温度保护功能，能够根据充电过程中的温度变化自动调整充电电流和电压，以确保充电过程中的安全性和稳定性。

五、充电效率和充电时间1. 充电效率：一般情况下，锂电池充电器的充电效率在85以上，能够将大部分的电能转化为电池的储能。

2. 充电时间：充电器的充电时间取决于充电器的设计功率、充电电流和电池的剩余电量，一般来说，对于20ah容量的电池，充电时间为6至8小时。

一些高端的锂电池充电器还可能具备其他特殊功能，如充电完成后自动切断电源、显示充电状态等，可根据实际需求定制选择。

对于48v20ah的锂电池充电器，我们需要关注输入输出参数、充电保护功能、充电效率和充电时间等方面的特性，以选择适合的充电器来满足电池的充电需求。

48v锂电充电器原理
锂电充电器原理是基于锂离子电池的特性和电化学反应原理来设计的。

其主要原理如下：
1. 电池充电过程中，正极材料（通常为氧化物，如锰酸锂）中的锂离子（Li+）从正极材料中被氧化，经过电解质电导体
（通常为有机液体）中的离子通道进入负极材料（通常为石墨），同时负极材料中的锂离子被还原。

2. 充电器通过直流转换器将交流电转换为直流电，并通过控制电流和电压的方式给锂电池充电。

充电器内部配备了充电控制电路，以确保电池的安全和充电效率。

3. 锂电池的充电分为恒流充电和恒压充电两个阶段。

在恒流充电阶段，充电器提供最大充电电流，使电池内的锂离子迅速移动到负极材料上，实现快速充电。

当锂离子的浓度接近负极材料的极限时，进入恒压充电阶段。

4. 在恒压充电阶段，充电器将充电电压保持在一个恒定的值上，电流逐渐减小。

此时锂离子以极低的速度进入负极材料，直到电池达到满充状态。

5. 充电器通常配备了温度传感器，当电池温度超出安全范围时，充电器会自动停止充电，以防止电池过热。

总而言之，锂电充电器的原理是将交流电转换为直流电，并通
过恒流充电和恒压充电两个阶段来给锂电池充电，同时配备安全保护措施，确保充电过程的安全和高效。

电动车48V充电器维修经验我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。

就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述（因这两种充电器的维修基本上是大同小异的）。

这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。

功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。

把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。

由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。

一、故障及处理方法1. 充电器由KA3842和HY358双运算放大器组成,故障为无48V电压输出,拆开外壳检查发现63V470uf电容爆液,更换后,接着检查有无损坏的元器件和短路,经仔细检查后,通电测试,输出正常,移动电路板后,又测电压变为67V,与实际输出过高,有2秒钟后,63V电容微微冒烟,温度升高,眼看爆炸,立即断电.经查发现TL431一脚虚焊,造成稳压失控,烧坏63V电容.2.拆开充电器,由LM324 贴片IC KA3842组成电路.保险熔断,不敢通电测试,经查,有两只整流管IN5399 IN5398击穿,开关场效应管GFP8N60两脚击穿,IN5399用RL207代换,开关管8N60用PHX7NQ60E代换.然后,保险处接上灯泡,通电灯泡一亮即灭,测量电压正常55.2V,取下灯泡接上保险,给电动车充电,刚接上不到10秒钟,听到叭的一声,保险又烧断.经查,开关管,又击穿了,测得KA3842第5脚接地与第6脚短路.更换K3842,接上灯泡测试充电,灯泡,以1HZ的频率一闪一闪的,充电器也停了又启,启了又停.取下灯泡,接上保险,一直正常充电,问题排除.3. 48V 1.8A充电器保险完好,测开关管,电容正常,通电测试,红绿灯同时有频率的一闪一闪,刚启动输出电压为54.5正常,又等一会儿,电压慢慢下降30-36V之间.测TL431,光藕正常,检查其它电阻,都正常阻值.依次更换,开关管8N60,TL431,光藕,63V电容,测得400V电容有320V电压,最后更换PFC电感,电容,均无正常电压输出.并且仔细测量各个限流电阻,与实际阻值相差多的,也更换.还是不能解决.最后从电脑主板上拆下LM324更换后,通电测试电压输出正常,红绿灯显示正常,但没有进行下一步带负载充电测试.4. 拆开后发现烧毁不少地方：进线电路板铜箔烧毁2处，14007整流二极管坏了4个，贴片电阻270坏。