路基路面复习题(精华)

路基路面工程一、填空题2、作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的_承载能力__、稳定性和耐久性。

3、公路是一种线型带状工程构造物。

它主要承受__汽车荷载____重复作用，以及___自由荷载__ 的长期作用。

4、路基路面工程为了满足行车和各种自然因素的作用，必须具备的性能要求有：_承载能力__、稳定性（水稳定性和热稳定性）、耐久性、舒适性（表面平整度）和安全性（表面抗滑）等等。

5、路面结构自下而上各层结构分别叫土基、功能层（必要时）、__基层___和面层等。

6、路面结构依据其力学特性和设计方法的特点来分，可以将路面结构划分为：_沥青结合料类基层和材料类基层_（也称柔性路面）、复合式路面和_水泥混凝土基_（也称刚性路面）。

二、选择题1、路基路面的使用要求除了有全天候畅通、高速、舒适、经济外，还必须有（ D ）方面的要求。

A、防尘性B、排水性C、防渗性D、安全性3、路基土和路面材料的几何性质和物理性质，随着周围环境中的温度与湿度的变化而发生较大的变化，故温度和湿度是对路基路面结构有着重要影响的环境因素。

就温度对路面结构及其材料的影响，一般情况下，层位越靠上，温度对其材料性能的影响就越（ B ）。

A、无规律B、敏感C、不敏感D、无影响4、修筑功能层所用的材料不一定要求强度高，但水稳定性和隔温性能要好。

功能层的主要功能是加强路面结构层之间的联结，或者改善（ B ）的湿度和温度状况。

A、面层B、路基C、基层D、防冻层5、路表面温度会随着气温变化而变化，但由于部分太阳辐射热被路面吸收，故路表面的温度比气温高，而且沥青路面温度增加的幅度（ B ）水泥混凝土路面。

A、小于B、大于C、等于D、无规律三、名词解释1、路基工程在地表按照道路路线位置和一定的技术要求开挖或填筑而成的岩土结构物。

2、路面工程一种由多层次结构层组成的复合结构物，是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

3、路床（上、下路床）路床是指路面结构层（包括面层、基层和垫层）底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）4、稳定性(包括水稳定性和热稳定性)：水稳定性：因水的影响，促使沥青从集料表面剥离而降低沥青混合料的粘结强度，最终造成混合料松散被车轮带走，形成大小不等的坑槽等水损害现象。

《路基设计》第一章绪论一、填空题1、影响路基路面稳定性的因素有：地理条件、地质条件、水文和水文地质条件、气候条件。

、特殊土。

45、分界稠度法划分路基干湿类型适用：新建公路。

8、为使自然区划便于在实践中应用，将我国的公路自然区划分为三个等级，其中一级区划有七11、路床范围是指路槽80cm 范围内。

二、名词解释1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

2、路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

3、路基临界高度4、路基最小填土高度三、问答题1、对路基有哪些基本要求？2、对路面有哪些基本要求？3、路基干湿类型有哪能些？划分方法有哪些？及各自的适用性？四、选择题1、确定路基干湿类型是以地下水位到（ D ）的距离来判断。

A.路基边缘B.路面中心C.原地面中心D.路床顶面2、新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（C）。

A.填方或挖方高度B.含水量C.临界高度D.分界相对稠度3、路基的临界高度是指（A）。

A.地下水或长期地表积水的水位至路床顶面的距离B.路基边缘至原地面距离C.路基边缘至路床顶面距离D.路面中心至地下水位的高度4、路基的最小填土高度是指（B）。

A.地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度B.路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度C.路面中心距路床顶的高度D.路肩边缘距地下水位的高度5、对于老路基干湿类型划分的依据是（D）。

A、路基土含水量B、路基土土质C、地表及地下水位D、路基土的分界稠度6、某路基已知路床顶以下80cm的平均相对含水量为20%，此种粘性土的塑限为15%，液限为35%。

已知稠度分界值为Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80，则该路基处于（D）状态。

A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿7、已知某路段预估路面结构层约60cm，路面表层距地下水位的高度为 2.0m，查得临界高度H1=1.7~1.9m,H2=1.2~1.3m,H3=0.8~0.9m，则该路段干湿类型是（B）。

路基路面工程试题库一、填空题1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性.2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受自由荷载的长期作用。

3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。

4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。

5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。

6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土.7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗竖向变形的能力。

8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。

9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆护坡道、碎落台、堆料台10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。

11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。

12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。

13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。

14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大,则边坡越缓m值越小,则边坡越陡。

15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。

16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护.17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。

18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质.19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。

20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树。

20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性.21、边沟的底宽一般不小于0。

4m ，深度也不小于0。

4m。

22、流线形边沟使用于积雪积砂路段,石质边沟一般采用矩形断面。

23、公路上土质_边沟易采用梯形断面，矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。

路基路面复习题一、填空：1、公路工程建设项目可划分为（单位工程）、（分部工程）、（分项工程）三级。

2、单位工程分为（路基工程）、（路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类。

3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（软土地基）、（土工合成材料处治层）等分项工程。

4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。

5、路面工程包括（底基层）、（基层）、（面层）、（垫层）、（联结层）、（路缘石）、（人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统）等分项工程。

6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分）。

7、分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。

9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、（单位）工程和建设项目逐级评定。

10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。

11、土方路基实测项目包括（压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。

12、石方路基实测项目包括（压实度）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。

13、软地地基的处治方法有（抛石济淤）、（砂垫层）、（反压护坡道）、（袋装砂井）、（碎石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）等。

14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。

15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类）。

16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。

路基路面试题（含答案）路基路面试题1一、填空题（每空1 分，共20 分）（闭卷）的，路面结构层的强度是从1、行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐变小上到下逐步减小的。

2、路基土的变形包括＿弹性变形＿和＿塑性变形＿两部分。

3、天然土的密实度可分为较松、＿中密＿、密实、＿胶结＿等四种形态。

4、重力式挡土墙整体稳定性验算的主要内容是＿抗滑动稳定性验算＿和＿抗倾覆稳定性验算＿。

5、路基湿度的主要来源是＿大气降水＿、地面水、＿地下水＿、毛细水等。

6、公路排水设施可分为＿地面排水设施＿和＿地下排水设施＿等两类。

7、较佳的路基填料为＿漂石土＿和＿卵石土＿等类土。

8、路基边坡稳定性分析的方法可分为＿工程地质法＿、＿力学验算法＿两类。

9、排水固结的砂井成孔的方法有＿螺钻＿、＿沉管＿两种。

10、沥青混合材料具有＿.弹性＿、粘性和＿.弹性＿的特点。

二、名词解释（每条3 分，共15 分）（闭卷）1、公路自然区划：指的是根据全国各地气候、水文、地质、地形等条件对公路工程的影响而划分的地理区域2、压实度：实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。

3、标准轴载：实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。

4、路基临界高度：与分界稠度对应的路基离地下水位或地表积水位的高度称为路基临界高度5、设计弯沉值：它是表征路面整体刚度大小的指标，它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的，是路面厚度计算的主要依据。

三、简答题（每题6 分，共36 分）（闭卷）1、什么是路基的受力工作区？2、高路堑可能产生的病害会有哪几种？3、路基排水设施的种类有哪些？4、简述路基土方的压实方法。

5、影响石灰土强度的因素有哪些？6、简述车辆对道路的动态影响有哪些方面。

四、计算题（共19 分）（开卷）1、某公路初始年的交通组成如下，设计寿命为15年，交通量增长系数为4.5%，已知轮轴系数为C1=1+1.2（m-1），轮组系数C2单轮组为6.4，双轮组为1，试进行用于弯沉设计指标计算的累积轴载作用次数。

一、填空题：（每空1分，共20分）1、在全国的公路自然区划中，七个一级区内又分为（）个二级区（）个副区，共52个二级自然区。

2、路基边坡按其破坏规模和原因的不同可分为（）碎落、崩坍、滑坍和（）等。

3、边沟的横断面型式主要有梯形、矩形、（）和（）。

4、物防护又称为（）防护以（）为主5、为防止路基填土或（）而修筑的承受土体（）的墙式构造物称为挡土墙。

6、基的基本填筑方法有（）竖向填筑法和（）三种。

7、从力学特性出发路面可分为（）和（）两种类型。

8、常用的稳定土路面结构有（）、（）和沥青土三种。

9、沥青路面是指在（）半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料面层的（）。

10、石笼是用（）编织成的框架，内填石料，设在（）。

二、选择（每题2分，共10分）1、最差的筑路材料是（）。

A细粒土 B 粉质土 C 特殊土D巨粒土2、截水沟在平面布置上的特点是（）。

A与水流方向平行B与水流方向相反C与水流方向垂直D因地形而异3、路基防护与加固的重点是（）。

A边沟B路肩 C 路基边坡D路基土体4、（）是按面层的使用品质、材料组成及结构强度划分的。

A 路面等级B路面类型C路面层次 D 公路等级5、（）是石质路基和冻土路基开挖的基本方法。

A人工施工 B 爆破法施工 C 机械化施工 D 水力机械化施工三、判断（每题2分，共10分）1、路堤填土高度大于12米时属于高路堤。

（）2、急流槽的纵坡比跌水的平均纵坡缓。

（）3、重力式挡土墙和薄壁式挡土墙是依靠墙体的自身重力维持稳定的。

（）4、次高级路面可用于二级公路，也可以用于三级公路。

（）5、种草防护适用于不陡于1：1的草类生长的石质边坡。

（）一、填空。

1、33 192、剥落坍塌3、三角形流线型4、“生命”土质边坡5、山坡土体坍塌墙式构造物6、分层填筑法混合填筑法7、柔性刚性8、石灰土水泥土9、柔性基层路面结构10、铁丝坡脚处二、选择。

BCCAB三、判断题。

错错错对错一、填空题：（每空1分，共20分）1、典型的路基横断面有（）路堑、填挖结合、及（）四种类型。

路基路面工程复习题一、判断题1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。

（V）2、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。

（V ）3、所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。

（X）4、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。

（V ）5、我国公路与城市道路路面设计规范中以120KN作为设计标准轴重。

（X ）6、轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

（ V ）7、为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。

（ V ）8、当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。

（X）9、劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。

(V)10、适当提高路基，可防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。

（ V ）11、路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离措施称为防护工程。

（X）12、对路基进行坡面防护时，路基本身硬实稳定的。

（V ）13、植物防护可以减覆地面水流速度，根系起固结作用，所以它用防护流速较大的浸水路堤。

（X）14、防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡效果较好。

（X）15、截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害，（X ）16、暗沟可以拦截、排除地下水（V）17、在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽（V)18、截水沟离开挖方路基坡顶的距离根据土质和路堑深度而定（V）19、截水沟断面一般为梯形，底宽和深度不小于0.4m（X ）20、路堑挡土墙主要受被动土压力作用。

（X）21、蘅重式挡土墙主要是利用蘅重台上的填料和墙身重心后移来增加墙身稳定，抵抗土压力。

（V）22、土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。

（V）23、造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。

（V ）24、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。

路基路面工程考试复习题及参考答案1路基路面工程一、名词解释1.路床2.面层3.路基干湿类型4.路基工作区5.最佳含水量6.标准轴载7.第二破裂面8. 基层9.分离式加铺层10.设计弯沉二、简答题1.路基横断面形式有什么类型？2.是否能够使用不一致性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳固性的因素要紧有什么？4.简述路基沉陷及其原因。

5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的要紧原因是什么？6.冲刷防护有什么方法与措施？7.什么是挡土墙？如何对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有什么？9.旧水泥混凝土路面加铺层有什么结构类型？10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？三、论述题1. 1. 答题要点：最佳含水量能得到最好的压实效果，这是由于：当土中含水量较小时，要紧为粘结水，形成包裹在土颗粒外围很薄的水膜，土颗粒间的摩阻力较大，因而土颗粒难以挤密，不容易压实。

随着含水量逐步增大，水在土颗粒间起着润滑作用，土体变得易于压实。

若土中含水量进一步增大，土中空隙被自由水充盈，压实效果反而降低。

因此，只有在最佳含水量条件下，才能获得最好的压实效果。

实际工作中，当填料含水量小于最佳含水量时，能够在整型工序前12~24h 均匀洒水，闷料一夜后再行碾压；假如填料含水量小于最佳含水量，应翻拌晾晒或者掺石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）时进行碾压。

为什么最佳含水量能够获得好的压实效果？如何操纵含水量？2. 在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形与塑性变形。

每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐步加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐步减小。

产生的变形结果有两种：①土粒进一步靠拢，土体进一步逐步密实而稳固；②累积变形逐步进展成剪切破坏。

出现哪一种变形结果取决于三种因素：①土的类别与所处的状态（含水量、密实度、结构状态）。

路基路面工程复习题一、填空题1、当路堤基底横坡陡于( 1:5 )时，基底坡面应挖成台阶。

2、在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是( 主拱圈因混泥土收缩徐变及温度变化引起的挠度)。

3、可以排地下水和地面水的排水设施是（排水沟）4、适用任何场合和层次、各个等级的路面用沥青是( A级道路石油沥青)。

5、由连续开级配矿料组成的沥青混合料结构为( 连续级配结构 )。

6、不属于沥青玛脂碎石优点的是( 接缝处理方便)。

7、填石路堤施工时石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大，最有可能造成( 路基沉陷)。

8、常用模板设计需要考虑设计荷载和( 模板刚度)。

9、根据《公路工程技术标准》，主要供汽车行驶的双车道或单车道公路为( 四级)公路。

10、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方跛脚不宜小于（3m ）11、石灰稳定土基层的实测项目有：纵断高程，平整度，压实度12、雨期路基施工取土的要求（取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。

取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。

取土时不得使作业面积水）取土坑的位置（距离填方坡脚不宜小于3m）；弃土堆的位置（弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2％倾向截水沟的横坡）。

二、名词解释1、最佳含水量：在工程实践中常把最能符合工程技术要求的，使土体能获得最大密实状态的含水量，称为最佳含水量2、标准轴重：公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同作用次数对路面影响不同，为方便路面设计，需将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴重当量轴次，这种统一的轴重，称为标准轴重。

3、路基工作区：在路基的某一深度Z处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5~1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。

将此深度Z范围内的路基称为路基工作区。

4、设计弯沉值：设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。

是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。