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某高速公路施工组织设计一、施工组织设计编制依据和原则：（1）编制依据：本工程招标文件、《技术规》、补遗书、设计方案及图纸、工程量清单等；本合同段工程现场考察的具体情况及自然条件和资源调查资料；我公司可投入本合同工程的施工技术力量和机械设备；现行的部颁《公路工程定额》、《公路路基施工技术规》《公路水泥混凝土路面施工及验收规》、《公路隧道施工技术规》等。
（2）编制原则：本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，在施工组织设计中遵循以下基本原则：a、认真贯彻落实建设单位质量和工期要求以及施工期交通管制的要求。
调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
建立和健全各项施工的技术保障措施和相应的施工管理制度，确保正常施工秩序。
b、本着保质保量的把建设项目迅速建成，尽早交付使用，早日发挥工程的社会经济效益，尽早维护业主利益的目的，根据建设期限的要求，统筹安排施工进度，既要集中力量保证重点工程的施工，又要兼顾全面，协调各专业间的相互关系，按期完成施工任务。
c、采用我单位近年来高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
积极运用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现现代化施工。
d、科学计划、优化施工，实现连续、均衡而紧凑施工，充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，尤其是当地气候条件，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
二、工程概述：（1）本项目路线起点与保沧高速公路相接，向西北跨越京广铁路后经陉阳驿北、决堤，在北城西庄北跨越界河，经东庄南，在亭北庄跨县道顺神线，然后在曲逆岸跨县道顺望线和省道京赞线，经东村北，在西村南设置枢纽互通与石高速公路相交,然后向西利用较平缓山坡地形布设，经水头村、筒笼村，在南唐梅村北跨越唐河，经歇马村，在白合村北设置隧道穿越山脊，经家峪、古洞村、马沟，在贤表村北跨通天河，在郎家庄南跨省道宝平线，利用冲沟经三会、北台，从立彦头村北进入阜平县界。
第一章编制依据、省荃市至阜外高速公路施工招标文件.项目专用本.工程量清单.参考资料、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计、、、、、、册。
、公路工程国内招标文件范本。
、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。
、现场踏勘调查资料。
第二章工程概况荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接国道，全长，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。
本合同起点桩号为，终点其桩号为。
一、地形地貌荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔，终点海拔，呈逐渐抬高之势。
公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。
线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。
二、区域地质⑴地层沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统()和全新统()覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。
太古界及中元古界地层主要出露于之前，之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为向与整个线路基本平行。
⑵构造路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。
线路内地层稳定，构造规模较小，区域稳定性良好。
三、气象、水文荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为℃～℃，七月平均气温为℃～℃，年平均气温为℃～℃；年平均降水量～，无霜期～天，冬季冻土厚度为～。
沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度～，赋水性较好，单井涌水量为～立方米日，地下水位埋深～。
其支流及细河西支流谷地含水层厚度～，中等赋水，单井涌水量为～立方米日，水位埋深～。
山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不稳定，单井涌水量为～立方米日。
高速公路项目施工组织设计1. 项目背景高速公路是现代交通系统中非常重要的组成部分，对于国家经济的发展和人民日常生活起着至关重要的作用。
为了提高交通效率和道路安全性，我们拟在某地建设一条高速公路。
2. 施工目标我们的施工目标是按照设计方案，高质量、高效率地完成高速公路的建设。
确保施工过程中的安全性和环保性，同时最大程度地减少对周边环境的影响。
3. 施工组织方案3.1 工程组织结构在施工过程中，我们将建立以下工程组织结构：- 项目经理：负责整个施工过程的管理和协调。
- 施工队伍：包括工程师、技术人员、操作工人等，负责具体施工任务的执行。
- 安全监督员：负责施工现场的安全检查和监督。
- 质量监督员：负责对施工质量进行监督和检查。
3.2 施工流程我们将按照以下流程进行施工：1. 前期准备：包括场地清理、设备购置等准备工作。
2. 地基处理：对道路基底进行处理，确保承载力和稳定性。
3. 桥梁建设：根据设计方案建设桥梁结构。
4. 路面施工：进行路面铺设和沥青混凝土施工。
5. 设备安装：安装交通标志牌、路灯等设备。
6. 环境保护：采取措施保护周边环境，如土地恢复、垃圾处理等。
7. 完工验收：对施工质量进行验收，确保符合相关标准和要求。
4. 施工计划和资源配置4.1 施工时间计划根据项目规模和工期要求，我们将制定详细的施工时间计划，确保按时完成工程。
4.2 人力资源根据工程规模和施工计划，合理配置施工所需的工程师、技术人员和操作工人等。
4.3 物资和设备资源我们将及时采购所需的材料和设备，并合理配置到各个施工阶段。
5. 安全管理措施为了确保施工现场的安全性，我们将采取以下安全管理措施：- 定期组织安全培训，提高员工的安全意识。
- 建立完善的施工现场警示标识。
- 严格执行安全操作规程，防止安全事故的发生。
- 配备必要的安全设施和装备，如安全网、防护栏等。
6. 环境保护措施为了最大程度地减少对周边环境的影响，我们将采取以下环境保护措施：- 控制施工噪音和扬尘污染。
施工组织设计文字说明一、编制依据雷神店至崇溪河段高速公路C8合同段施工组织设计方案，依据业主提供的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、《补遗书》等招标文件以及我单位现场踏勘调查情况和有关的公路设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。
在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准建设高速公路的需要。
二、工程概述（一）工程概况雷神店至崇溪河段高速公路C8合同段起点位于K119+900处，终点位于K125+063处，线路全长5.163km，其中在K120+308.08处路基由整体式变为分离式，分离式路基终点分别为：左线K123+877、右线K123+861.97。
沿线共设中桥126.525m/2座（分离式）、小桥27.75m/1座（整体式）、人行天桥（含渡槽）47.3m/1座、各类涵洞411.58m/14道；设隧道5031.56m/2座（笔架山隧道左、右幅）；互通式立交1处；路基挖方745392m3（其中挖除非适用材料56805 m3、挖除淤泥6055 m3）、路基填方606821 m3、土工织物266419m2、抛填片石6055 m3；水泥稳定碎石底基层、基层44264.2 m3、水泥稳定砂砾基层1228.8 m3、细粒式沥青砼3190.7 m3、中粒式沥青砼3988.4 m3、粗粒式沥青砼4727.8 m3、砼路面（含隧道内）14120.2 m3（含C10砼3105.8 m3）；浆砌块石挡土墙3175 m3、片石砼挡土墙7421.2 m3、浆砌块石护坡及护面墙18027.9 m3、挂网锚喷砼边坡防护3602 m2。
（二）气象水文本路段所处区域属亚热带温湿气候，冬少严寒，夏多炎热，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。
该区域气候温暖潮湿，降雨充沛，地表径流丰富。
某高速公路施工组织设计方案一、工程简介及主要工程数量㈠工程简介1、工程简介、设计标准高速公路的重要路段，是一条重要的东西向干道，是我国中西部地区重要的出海通道之一。
本标段位于，填土高度～米，路基宽度米，路面宽米，全封闭、全立交、双向四车道，设计行车速度KM／h。
2、工程地质、水文及气候条件路基沿线土质多为亚粘土、粘土、亚砂土，属低、高液限粘土。
地下水位较高，在地面以下2m左右，雨季在地面以下1.5m左右，给施工造成一定影响，本标段属暖温半湿润季风气候区，年平均气温14.5℃～15℃，最低气温-20℃，最高气温40℃，年均降雨量850～910毫米。
㈡主要工程数量：1、长度3462.49米2、中桥（米／座）58.05／13、小桥（米／座）37.84／14、分离立交主线上跨（米／座）25.78／1支线上跨（米／座）133.02／25、涵洞（米／座）195.47／66、通道（米／座）148.57／57、路基土方（立方米）3800008、路面水泥砼面层（平方米）79725.3水稳层（平方米）90720.8灰土基层（平方米）101060二、施工现场布置及临时设施㈠施工场地布置本标段土方施工分三个作业队，第一队负责K78+042.5 1～K79+055段。
土方施工。
第二队负责K79+055～K80+018段土方施工。
第三队负责K80+018～K81+505段土方施工，每队土方约12万方，结构物施工分两个作业队，第一作业队负责k78+042.51～k79+500结构物、防护及排水设施施工，第二作业队负责k79+500～k81＋505结构物、防护及排水设施施工，为加快桥涵施工进度，在利辛县植物油厂内设预制场，预制10米梁和小构件，钢筋混凝土盖板等。
经理部设置在利辛县植物油厂内。
㈡临时设施在路基左侧修建一条贯通全标段的施工便道，以便机械设备进出，材料运输。
在s308省道边建一路面粒料和砼搅拌站，占地面积30亩，设315KVA变压器一台，标段内其他结构物施工，由于工程规模不大，且分散，拟自备发电机组供电。
高速公路施工组织设计方案引言高速公路是现代交通的重要组成部分，其建设和维护需要进行细致的施工组织设计。
本文将介绍高速公路施工组织设计方案的内容和要求，以便在实际施工过程中确保施工效率和施工质量。
目标本文的目标是制定一项高速公路施工组织设计方案，以确保在施工过程中能够合理利用人力和物力资源，确保施工进度和质量。
施工组织设计内容1.施工队伍组织安排–设计合理的施工队伍组织架构，明确各个施工单元的职责和角色。
–合理安排施工人员的工作量和工作时间，确保施工进度。
–安排专业技术人员对施工人员进行培训，提高综合素质。
2.施工设备和机械的选择和调配–结合具体施工要求，选择适当的施工设备和机械。
–优化设备和机械的调配方式，提高工作效率。
–定期维护和检修设备和机械，确保其正常运转。
3.工作任务分解和分配–将整个施工过程分解成多个工作任务，并明确每个任务的工作内容和工期。
–合理分配工作任务，确保施工进度。
–对工作任务进行监督和检查，及时解决可能的问题。
4.施工安全与环境保护–制定符合安全和环保要求的施工方案。
–保持施工现场的清洁和整洁，确保施工环境安全。
–加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工安全意识。
5.施工质量控制–制定施工质量控制方案，明确各个施工环节的质量要求。
–加强对施工质量的监督和检查，及时纠正问题。
–定期对已完成的工程进行检测和验收，确保施工质量。
施工组织设计要求1.合理安排施工进度，确保在规定时间内完成工程。
2.保证施工质量，遵守相关标准和规范。
3.注意施工安全和环境保护，采取有效措施防止事故和环境污染。
4.采购和管理好施工设备和机械，确保其正常运行。
5.加强施工人员的培训和管理，提高施工队伍的素质和能力。
结论高速公路施工组织设计方案的制定对于高速公路的建设和维护至关重要。
只有合理安排施工队伍、合理配置施工设备和机械、严格控制施工质量，才能确保施工进度和施工质量。
同时，注重施工安全和环境保护，加强人员培训和管理，也是实施高效施工组织的重要方面。
高速公路组织设计施工方案一、工程概况本工程为一条连接A市与B市的高速公路项目，全长约120公里，双向六车道，设计时速120公里/小时。
项目区域地形多变，包括山地、河流和平原。
主要工程内容包括桥梁、隧道、路基、排水及交通安全设施等。
本项目预计总工期为三年，对工期和质量均有较高要求。
二、设计方案根据地形和交通量预测，设计方案综合考虑了线形优化、结构设计、排水处理及环保要求。
线形设计遵循流畅、安全的原则，尽量减少对自然环境的干扰。
结构设计采用高强度材料和先进技术，确保结构安全、耐久。
排水设计采用雨污分流，减少对周边环境的影响。
三、施工方案施工方案包括土方开挖、排水施工、桥梁隧道施工、路面施工等。
土方开挖采用机械化作业，确保开挖质量和效率。
排水施工遵循先地下后地上的原则，确保排水系统畅通。
桥梁隧道施工采用先进的施工技术和设备，确保结构安全稳定。
路面施工采用优质材料和先进的施工工艺，确保路面平整、耐磨。
四、安全方案安全方案包括施工现场安全管理、交通安全设施设置、应急救援措施等。
施工现场设立安全警示标志，严格执行安全生产规章制度。
交通安全设施包括标志牌、护栏、警示灯等，确保行车安全。
应急救援措施包括建立应急救援队伍、配备救援设备等，确保在突发情况下能够及时响应。
五、环保方案环保方案包括减少施工噪音、控制扬尘污染、保护水环境等。
采用低噪音施工设备和技术，减少噪音污染。
加强施工现场管理，控制扬尘产生。
合理规划施工排水，避免污染周边环境。
六、质量保证体系质量保证体系包括材料质量控制、施工过程监控、质量检测与验收等。
材料采购选择有信誉的供应商，并进行严格的质量检验。
施工过程设置关键控制点，进行实时监控和记录。
质量检测与验收遵循国家标准和规范，确保工程质量符合设计要求。
七、工期保证措施工期保证措施包括合理编制施工计划、优化施工流程、加强协调沟通等。
施工计划充分考虑季节因素和不确定性因素，合理安排施工进度。
优化施工流程，减少无效作业和浪费时间。
某高速公路施工组织设计一、项目概述该高速公路位于省，全长100公里，设计速度120公里/小时。
项目包括道路主体工程、桥梁工程、隧道工程、交通监控系统等。
本施工组织设计旨在确保项目按时、按质、按量完成。
二、组织机构及职责分工1.项目经理：负责项目的整体管理和决策。
2.技术经理：负责项目的施工技术管理和技术方案的制定。
3.工程师：负责施工现场的设计、施工技术指导和质量控制。
4.计划员：负责编制施工进度计划和施工日程安排。
5.各专业班组长：负责各专业施工工作的协调和管理。
6.质量监督员：负责对施工质量进行监督和检查。
7.安全员：负责施工现场安全管理和风险防控。
三、施工方法与进度安排1.道路主体工程施工a.土方开挖：采用机械开挖、自然坡推平等方法，按照路段划分施工。
b.路基填筑：采用碎石填筑的方法，分层压实，确保平整度和强度。
c.路面沥青铺设：先进行底基层铺设，再进行面层铺设。
d.路面除锈和标线：对路面进行除锈处理，然后进行标线施工。
e.施工进度安排：根据项目计划，合理安排各工程的施工进度，确保按时完成。
2.桥梁工程施工a.桩基施工：采用机械钻孔、灌注桩等方法，按桥墩位置施工。
b.桥墩施工：采用钢模板浇筑混凝土的方法，控制桥墩的准确度和强度。
c.桥面铺设：采用预制板或浇筑混凝土的方法，确保桥面平整度和承载力。
3.隧道工程施工a.土方开挖及支护：根据隧道施工图纸进行土方开挖，采用锚杆支护、喷射混凝土衬砌等方法。
b.隧道洞身施工：先进行洞身初衬，再进行洞口二衬，采用合适的施工方法，确保洞身稳定。
c.隧道设备安装：安装通风系统、照明系统、排水系统等设备。
四、施工质量控制1.施工过程中进行质量检查和验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
2.对重要部位和节点进行质量控制点的设立，确保施工质量的关键环节得到重视。
3.加强材料质量的监控，对进场材料进行检测和验收，确保施工材料合格。
五、安全管理1.设立安全交底制度，对施工人员进行安全培训和交底。
高速公路实施性施工组织设计方案一、前言随着城市化进程的加快，高速公路成为连接城市和乡村的重要交通枢纽。
在高速公路建设中，一个科学合理的施工组织设计方案对于工程的顺利进行至关重要。
本文将就高速公路实施性施工组织设计方案进行探讨。
二、总体方案设计2.1 施工总体概况在高速公路施工中，要根据具体地理、交通、环境等因素，合理确定施工总体概况，包括施工区域范围、施工工期、施工单位等。
2.2 施工规划制定施工规划，包括路基施工、桥梁施工、路面施工等，同时考虑施工区域的交通状况和周边环境。
三、施工组织设计3.1 施工工艺方案根据工程的具体要求，确定适合的施工工艺，包括挖填方案、路面铺设方案等。
3.2 施工队伍组织合理组织施工队伍，包括施工人员、监理人员、安全员等，确保施工过程的协调运作。
四、安全措施4.1 施工安全方案制定详细的施工安全方案，包括安全培训、安全设施设置等措施，确保施工过程中的安全性。
4.2 环境保护措施考虑到施工可能对周边环境造成影响，制定相应的环境保护措施，保护周边生态环境。
五、质量控制5.1 施工质量管理建立施工质量管理体系，制定严格的质量控制标准，监督施工过程中的质量情况。
5.2 质量验收在施工结束后，进行全面的质量验收，确保工程质量符合要求。
六、经济方案6.1 施工成本控制制定详细的施工成本控制方案，合理分配预算，确保施工过程中的经济性。
6.2 施工进度管理有效管理施工进度，及时调整计划，确保工程按时完工。
七、总结综上所述，高速公路实施性施工组织设计方案需要综合考虑施工工艺、施工队伍组织、安全措施、质量控制和经济方案等多个方面。
只有科学合理地设计施工方案，才能保证高速公路工程的质量、安全和经济性。
以上为高速公路实施性施工组织设计方案文档，希望对您有所帮助。
杭甬高速公路余姚东连接线中修罩面工程(K0+225～K5+463段)项目开工申请报告承包单位：温州交通建设集团有限公司合同号：监理单位：余姚交通工程咨询监理有限公司编号：浙路（GL）102浙江省交通厅工程质量监督站杭甬高速公路余姚东连接线中修罩面工程(K0+225～K5+463段)实施性施工组织设计温州交通建设集团有限公司2011年9月3日实施性施工组织设计一设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场方法二主要工程项目的施工方案、施工方法三确保工程质量和工期的措施四重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施五雨季的施工安排六质量、安全保证体系七其他应说明的事项八其它图表总体施工组织设计本施工组织设计编制依据是：投标文件、合同、图纸、技术交底会议。
质量目标：符合国家验收标准。
施工工期：二个月。
一、设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场方法（一）、设备承包人根据施工需要所配置的机械设备型号、种类、数量在接到业主的中标通知书后的14天内，将前期施工所需的机械设备进场到位，在此同时将做好场地租用和各种政策处理手续的办理工作，并利用先进场的挖掘机、压路机及汽车等设备进行场地的清理、整平和碾压，以便于其它设备的进场安装和调试，争取各种机械设备能够以最佳的状态投入到工程的施工当中去。
（二）、人员承包人所编排的人员中主要管理人员在接到业主的中标通知书后的7天内全部到位，其它施工技术人员根据总体计划安排的需要及时到位。
（三）、材料承包人在接到业主的中标通知书后已立即对各种原材料料源进行了调查，安排和监理工程师一起进行取样试验，确定试验合格的材料后择优选定料场，并尽快签订供货合同，然后根据监理工程师所批准的施工方案有计划、保质量地进场，运输方式采用汽车。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、工程概况杭甬高速公路余姚动连接线是余姚市沟通杭甬高速和余姚东部、北部及慈溪的主要干线公路，具有重要地位。
现有路面自2004年完工自通车7年以来，交通量增长较快，目前沥青路面表面老化严重，路表粗麻，沿线同时存在较多的纵横向裂缝，如不采取措施，路面病害加剧，缩短使用寿命，故本次对道路进行中修罩面，以改善旧路面的使用质量，提高道路的抗滑、防水性能，延长道路的使用寿命。
第一章工程概况及施工组织概述第一节编制依据一、编制依据《浙江省杭新景高速公路龙游支线龙游段工程招标文件》。
公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。
中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003版）（上、下册）。
二、说明：本施工组织设计仅做为投标使用，待中标后根据正式施工图进一步细化、完善。
第二节工程概况一、工程名称：杭新景高速公路龙游支线第3合同段。
二、工程范围：本标段工程主线设计车速为100公里/小时，路基宽度26.0米四车道高速公路。
起点桩号K17+320，终点桩号K27+320，全长10公里。
共有大、中、小桥及各种结构物61座。
分别为：1座互通立交（包含：2座分离式立交桥、8座涵洞、2座通道）。
2座中桥、3座分离式立交桥、4座小桥、6座通道桥、10座板式通道、24座涵洞。
桥梁结构中部基础结构采用：φ1.2m、φ1.0m灌注桩、扩大基础、承台支撑梁、系梁。
下部结构采用：φ0.8m、φ1.0m、φ1.2m墩柱，U型桥台、肋式桥台、薄壁式桥台、轻型桥台、盖梁、台帽。
上部结构采用：预应力钢筋混凝土空心板梁，钢筋混凝土空心板梁。
附属结构采用：护栏、伸缩缝。
涵洞分为：圆管涵、盖板涵、倒虹吸。
三、主要工程量：第二章施工总平面布置及说明第一节施工总平面布置原则一、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求；不能顾此失比。
二、在招标文件允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。
三、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地，为浙江的公路建设添光彩。
四、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。
第二节施工总平面布置图本项目工程主要施工临时设施分别设于高速附近，其中包括：预制梁厂、混凝土搅拌站、项目办公房、生活房建设施、车辆停放场、材料堆放场、钢木结构加工存放场等。
施工总平面布置详见“施工总平面布置图”。
在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。
所有临时营地设施按国家和浙江省有关消防安全法规配齐消防装置。
为达到文明施工要求，树立良好的施工形象，满足施工安全、美化和环境保护的要求，创建文明施工工地，各施工场地边线设护栏进行围蔽，出入口设置密闭、开启灵活的大门，并在门口设值班保卫室。
本工程施工工期较长，中间历经雨季，为保持各施工场地干净、整洁，施工场地围蔽后，围墙内的外露土层地坪，根据各自不同的功能，及时采用10cm厚C20砼进行硬化，或者植绿色植物进行绿化处理，同时形成场地内排水沟网，保持施工期内无积水、无坑洼，提高文明施工程度。
第三节施工临时设施布置一、施工交通运输为尽量减小对周边交通的影响和根据施工现场地形条件，对有条件设临时路的地方修临时路，拟沿主线修建一条临时施工路（路宽约5-6m）。
填方路段修建在下坡脚排水沟位置，路基修完后再废除便道挖成排水沟。
挖方便道修建在挖方下坡处，宽度不足时，与当地协商借地。
桥梁部分其位置将视施工现场具体情况设于桥梁的左右侧，并根据现场地形情况在沿线设临时路通往320国道，以满足材料供应和施工场内交通运输的要求。
施工车辆由施工场地内驶入320国道前须经对车辆清理整洁后方可驶入国道，以满足文明施工的需要。
跨河处修建临时战备桥，保证施工正常通行。
二、临时生产、生活房建（一）现场办公房建设施项目经理部和生活用房采用装配式标准化简易房结构，办公用房设有项目经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、安全保卫部、档案室、中心实验室、办公室等。
生活用房设有宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。
在各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。
项目经理部室内图表上墙，包括平、纵断、横断面图，项目经理组织机构框图、质量管理体系框图，安全管理体系框图，工程进度图、工程管理曲线图、质量管理措施，安全生产措施和记录，天气记录，各项规章制度、各部门职责、工程计划及人员考勤等。
（二）临时生产房建设施工地现场仓库按周转库设置，房建面积约140m2；修理车间按简易房布置，房建面积120 m2；钢、木加工车间按简易工棚设置，建筑面积共200m2。
（三）临时生活房建设施临时生活房建设施设工地食堂一个80m2，工地厕所修建2座。
具体布置详见“施工总平面布置图”。
三、临时生产设施（一）供水系统生活用水：临时工程和生活用水采用沿线打井取水的方法，沉淀、过滤后，经检验符合质量要求后才可使用。
（二）供电系统及照明预制厂：拟与相关部门联系在临近的供电线路接电并设1台400kVA 变压器，从变压器架设0.4KV三相四线制供电主线路，各用电点从主线路搭火，电缆接至各工作面供电。
同时设2台200KW柴油发电机作为备用电源供电。
作业面施工照明电压，在施工区域内设置一台400/36V 10kVA的移动式低压变压器，采用36V照明线路；施工区照明采用220V 架空线路。
施工现场：拟采用借电的形式，与相关部门联系在临近的供电线路接电设计量表，供应现场施工用电。
同时设2台200KW柴油发电机作为备用电源供电。
（三）施工通讯设施对外通讯采用座机与移动电话相结合的方式，工程进点后申请安装2部程控电话，同时给工程施工主要负责人各配备1部手机，两相结合保持对外联系畅通。
施工区内配备12支对讲机，保证项目经理部各职能部门、各工程队之间的联系。
（四）混凝土拌制系统混凝土拌制系统供应桥梁与梁板预制施工时的混凝土供应，占地约12000㎡，在此处设30m³/h的混凝土搅拌机2台。
（五）门卫门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。
四、开工前的准备（一）开工前进行如下技术准备工作1、熟悉、审查设计图纸，进行设计交底和图纸会审工作。
2、复测控制桩，并做出测量方案。
3、编制施工组织设计。
4、做好技术培训、安排好试验工作。
（二）开工前进行如下施工准备工作1、编制施工计划，确定施工程序，协调好各工序和各专业之间的配合工作。
2、组建施工管理机构和专业施工队伍，并进行专业培训和职业道德教育。
3、编制材料和设备供应计划，并作好供应准备，安排好预制梁板构件加工以及施工机具、设备的维修保养工作。
4、落实施工场地的弃土、泥浆场地和运输道路。
（三）在进场前进行如下现场施工准备工作1、测设线路中线及标高控制网。
2、确定施工范围，修建临时设施，平整施工场地。
3、架设动力和照明线路，接通施工用水管线，做好材料和设备供应计划，并做好供应准备。
4、落实季节性施工措施。
第三章施工组织与现场管理第一节施工总体部署根据本工程的施工特点及初步拟定的施工程序，工程中标后，将由我公司多年从事市政工程、基础处理施工的人员组成“杭新景高速公路龙游支线第三合同段项目经理部”，实行项目法管理，负责工程的组织实施。
经理部下设立三个施工分部。
项目总部在后徐分离立交处，总体负责该工程的施工管理。
项目一分部下设一个搅拌站、一个预制厂，办公地点在总部附近，负责第三合同起点—后徐分离立交终点（K17+320—K21+500）段的施工管理。
项目二分部设在塔石互通立交处，负责后徐分离立交终点—塔石互通立交起点（K21+500—K25+350）段的施工管理。
项目三分部设在塔石互通立交处，下设一个搅拌站、一个预制厂，负责塔石互通立交起点—第三合同终点（K25+350—K27+320）段的施工管理。
我公司将把本工程列为施工、科研的重点项目，在工程施工中给予全面指导和人力、物力上的大力支持，并由公司总工室和工程技术部有关专家共同组成课题研究组（主要为桩基施工工艺，以确保地下结构质量）进驻现场指导。
在项目的组织机构上将设项目经理1名，项目副经理2名（1名生产副经理，1名技术、质量副经理），总工程师1名、财务负责人1名。
项目部设8个部室，7个工程施工厂队（路基挖方、路基填筑、桩基、上部结构、梁板预制、梁板架设、桥面系施工），投入高级工程师1人，工程师5人,助工10人,技术工人200人，普通工人100人。
由我公司常务副经理担任项目经理，公司副总工程师、高级工程师担任总工程师。
在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。
施工项目经理部组织机构框图工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。
在施工现场管理中，拟制订下列管理目标和措施（见后续章节），并在工程施工过程中还将进一步完善、深化并严格执行。
一、工程质量确保工程质量达到优良，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，且灌注桩、砼等主要工程必须优良；杜绝重大质量事故。
二、工期目标工期管理目标：确定总工期20个月。
施工准备：2004年6月20日—2004年7月30日道路施工：2004年8月5日—2005年12月31日桥梁施工：2004年8月1日—2005年12月31日竣工验收：2006年1月1日—2006年1月31日(一)根据本工程特点和施工总进度要求，2004年6月底施工队伍和机械进场，立即开始临时设施、临时房屋搭设，供水供电及通讯管线路架设，预制场、施工便道、便桥及施工附属设施建设。
（二）路基开挖施工：各段可平行作业，计划工期2004年8月5日—2005年6月15日；（三）地表处理：在路基开挖同时进行填方路段的表层清理及沿线沟渠、池塘的清淤、回填施工，计划工期2004年8月1日—2004年10月15日；（四）路基填筑施工：在清表等工作提供作业面后紧跟进行，计划工期2004年9月1日—2005年10月15日；（五）涵洞施工：可依现场的实际情况在填筑路基前完成或路基填筑超过管顶后反开槽施工，与路基填筑穿插进行，计划工期2004年9月25日—2005年5月31日；（六）防护及排水施工：计划工期2005年1月5日—2005年12月31日；（七）桩基施工开始于2004年 8月1 日，至2005年5月31日完成。
（八）扩大基础承台施工施工开始于2004年 9月 1 日，至2005年6月30日完成。
（九）下部墩台施工开始于2004年10月1日，至2005年8月15日完成。
（十）预制梁板施工于2004年8月1日开始至2005年9月30日完成。
（十一）桥面系及附属结构施工于2004年12月1日开始至2005年12月31日完成。
（十二）板式通道施工于2004年8月1日开始至2005年8月5日完成。
2005年12月进行工程收尾清理工作，具备验收条件，2006年1月进行竣工验收。
具体进度安排见“施工总进度计划表”。
三、施工现场管理据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管理中制订下列管理目标及措施：（一）管理目标施工安全：杜绝伤亡事故，负伤率3‰以下。
