铁路牵引变电所实验项目

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电气化铁路牵引变电所综合自动化系统试验标准The electrification of railway traction substations is crucial for modernizing the railway industry and improving efficiency. It plays a key role in ensuring reliable and stable power supply to trains, as well as reducing environmental impact. The comprehensive automation system for traction substations is designed to enhance the overall management and control of power distribution, equipment monitoring, and fault diagnosis. This system integrates various components such as control units, sensors, communication devices, and software applications to automate the operation of the substation effectively.铁路牵引变电所的电气化对于现代化铁路行业的改造和提高效率至关重要。

它在确保给火车可靠稳定的电力供应的同时，也有助于减少环境影响。

牵引变电所综合自动化系统的设计旨在增强对电力分配、设备监控和故障诊断的整体管理和控制。

该系统集成了各种组件，如控制单元、传感器、通信设备和软件应用，以有效地自动化变电所的运行。

One of the critical aspects of the comprehensive automation system for traction substations is the standardization of testing procedures.Testing standards ensure that the system functions as intended and meets safety regulations. These standards outline specific testing protocols for different components of the system, such as protection relays, circuit breakers, transformers, and communication networks. By adhering to these standards, operators can verify the system's performance, identify potential issues, and ensure compliance with industry requirements.牵引变电所综合自动化系统关键的一个方面是测试程序的标准化。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1建筑概况 (1)2.2地基与基础 (2)2.3砌体 (2)2.4钢筋砼结构 (2)2.5门窗 (2)2.6装饰 (2)2.7屋面 (3)三、工期安排 (3)3.1工期目标 (3)3.2工期保证措施 (3)四、施工部署 (4)4.1组织机构 (4)五、施工工艺方法 (5)5.1施工准备 (6)5.2物资准备 (6)5.3机械准备 (6)5.4现场准备 (7)5.5施工工艺 (7)六、质量目标、质量保证体系及措施 (23)6.1质量目标 (23)6.2质量保证体系 (23)6.3质量保证措施 (23)七、安全目标、安全保证体系及措施 (25)7.1安全目标 (25)7.2安全保证体系 (25)7.3安全保证措施 (25)7.4安全技术措施 (27)八、文明施工措施 (29)一、编制依据1.城市轨道交通试验线建设项目工程施工设计第一册建筑第一分册牵引变电所2.城市轨道交通试验线建设项目工程施工设计第五册房建结构3.混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）4.砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）5.屋面工程技术规范（GB50345—2004）6.混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）7.建筑装饰装修工程施工质量验收规范（GB50210-2001）二、工程概况2.1建筑概况铁科研牵引变电所为框架填充墙结构，本工程共2层，总建筑面积为1388m2，平面空间布置呈“一”字形状，建筑高度为9.8米。

抗震设防为标准设防类（丙类）。

屋面防水等级及耐久年限：II级，耐用15年。

建筑结构设计使用年限：50年。

建筑耐火等级：二级。

框架的抗震等级：二级。

建筑抗震设防烈度：8度。

2.2地基与基础本工程采用天然地基上的筏板基础，基础底埋深约3米。

回填土的压实系数为≥0.96。

2.3砌体+0.5m以下砌体采用烧结页岩砖MU10，砌体砂浆采用M7.5水泥砂浆；+0.5m以上部分采用加气砼砌块（密度不大于7KN/m3）,用M5混合砂浆。

35KV牵引变电所电气试验方案天津地铁3号线供电系统安装工程第1标段变电所电气试验方案编制：审核：中铁十三局集团电务工程有限公司天津地铁3号线供电系统安装工程第1标段项目经理部一、编制依据GB50150—2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》Q/TGS 1016-2007天津市电力公司企业标准2007年《电力设备交接和预防性试验规程》GB1984 交流高压断路器GB/T3309 高压开关设备常温下的机械试验《保护继电器校验》《电工调试》《电力工程电气设备手册》《城市轨道交通直流牵引供电系统》GB/T10411-2005二、使用范围本工艺规范仅限中铁十三局集团电务工程有限公司承建的天津地铁3号线供电系统安装工程的电气调试试验。

本工艺规范如有与国家行业规范、部门规范矛盾之处，请以国家行业、部门标准规范为准。

三、试验项目高压试验3.1 干式变压器试验：3.1.1 测量绕组连同套管的直流电阻；3.1.2 检查所有分接头的变压比；3.1.3 测量绕组连同套管的绝缘电阻吸收比或极化指数；3.1.4 绕组连同套管的交流耐压试验；3.1.5 测量与铁芯绝缘的各紧固件及铁芯接地线引出套管对外壳的绝缘电阻；3.1.6 额定电压下的冲击合闸试验；3.2 互感器试验3.2.1 测量电流互感器的励磁特性曲线；3.2.2 检查互感器变比；3.3 SF6断路器试验3.3.1 辅助和控制回路绝缘电阻及交流耐压试验；3.3.2 导电回路电阻；3.3.3 合、分闸时间及同期性以及合闸电阻预投入时间；3.3.4 断口并联电容的电容量和tgδ；3.3.5 合、分闸电磁铁的最低动作电压；3.4 避雷器试验3.4.1 测量绝缘电阻；继保试验3.1 35kV进线开关柜二次回路检查；3.2 35kV变压器馈线柜二次回路检查；3.3 主变压器保护屏CT二次回路检查；3.4 线路保护屏CT二次回路检查；3.5 CT一二次回路绝缘电阻；3.6 CT二次回路直流电阻；3.7 差动及过流（后备）保护CT变比、极性；3.8 定值核对、装置刻度检查（从试验仪器向保护装置二次回路输入电流，检查装置的电流值是否能与CT变比对应）；3.9 大电流传动（用大电流试验仪器向差动CT一次回路输入电流，检查装置的电流值是否能与输入的电流值对应）；3.10 35kV进线保护过流保护调试（瞬时投入）；3.11 35kV进线保护速断保护调试；3.12 35kV进线保护零序过流保护调试；3.13 35kV变压器保护差动保护I、II（高压侧及低压侧比率差动传动）；3.14 35kV变压器保护差动保护I、II（高压侧及低压侧差动速断传动）；3.15 35kV变压器保护高后备保护（过流传动）；3.16 35kV变压器保护高后备保护（过负荷传动）；3.17 35kV变压器保护高后备保护（复合电压闭锁过流保护传动）；3.18 35kV变压器保护过负荷保护；3.19 35kV变压器有载调压保护；3.20 变电站接地电阻测试；3.21 相量分析；四、试验步骤（一）高压试验1、干式变压器试验1.1试验用设备序号仪器设备名称型号规格准确度等级或精度备注1 兆欧表MODEL3125 1.02 变比组别自动测试仪KP-53 绕组变形频响测试仪XD23204 直流电阻测试仪HDZB-20 0.25 高压试验变压器XT6 电力变压器有载分接开关参数综合测试仪3168G 0.27 直流高压发生器ASTⅡ8 自动介质损耗测试仪XD6101±读数×（1%±0.03%）1.2 试验环境条件1.2.1试验环境温度不低于5℃、相对湿度10～80%。

浅谈铁路牵引变电所继电保护二次回路试验方法发布时间：2022-06-06T02:04:02.276Z 来源：《工程建设标准化》2022年2月第3期作者：汪妍[导读] 在电气化铁路中，通过对二次回路试验，来监测电压互感器、电流互感器等设备测量的准确性汪妍中铁五局电务城通有限责任公司湖南长沙 410075摘要：在电气化铁路中，通过对二次回路试验，来监测电压互感器、电流互感器等设备测量的准确性，对继电保护装置进行故障模拟，来检测断路器等设备是否正常动作，以此来保证牵引变电所电力系统的正常运行。

本文重点讲述互感器的电压、电流测量和变压器二次回路试验，综自化装置的二次回路试验方法。

关键词：继电保护；二次回路试验1电压互感器二次回路试验方法在电压互感器的二次侧一般有两个线圈，一个线圈为测量回路，一个线圈为计量回路。

测量回路试验时将每一相的电压互感器二次线拆下来，断开与电压互感器二次端子的连接，防止在试验时，电压返到高压侧，从而造成触电危险。

将继保仪的电压输出口接到电压互感器的二次线上，在继保仪上进行二次电压输入，比如输入57.7V，然后在综自屏上检查屏上电压是否与在继保仪上输入的电压一致，然后逐相进行试验，以此来完成二次电压测量回路的校验。

计量回路是将电压互感器测量出来的电压显示在计量屏上，计算电能用的。

试验方法与电压互感器测量方法相同。

2电流互感器二次回路试验方法在电流互感器二次侧一般有多个线圈，如：计量线圈、测量线圈、保护线圈等。

以测量线圈为例。

电流测量回路是通过电流互感器将高压侧测量出来的电流显示到综自屏上。

在现场试验时，将继保仪的电流输出线夹在对应的二次侧端子上即可，在继保仪上进行二次电流输入，比如输入1A，然后在综自屏上检查屏上电流是否与在继保仪上输入的电流一致，然后逐相进行试验，以此来完成二次电流测量回路的校验。

对于电流互感器低压侧其他线圈也是同样进行试验，以此来检查此二次回路的完整性以及综自屏显示的正确性。

一、引言随着我国铁路事业的快速发展，电力机车作为铁路运输的重要工具，其牵引技术的研究和应用越来越受到重视。

为了提高我国电力机车牵引技术水平，培养一批具备专业知识和实践能力的电力机车牵引技术人员，我校组织了一次电力机车牵引实训。

通过本次实训，我对电力机车牵引技术有了更深入的了解，现将实训总结如下。

二、实训内容1. 电力机车基本知识实训期间，我们学习了电力机车的基本知识，包括电力机车的组成、工作原理、牵引电动机、牵引变压器、控制系统等。

通过对电力机车基本知识的了解，为我们后续的实训打下了坚实的基础。

2. 电力机车牵引试验实训中，我们进行了电力机车牵引试验，主要包括以下内容：（1）机车启动试验：通过调整牵引电动机的电压和电流，观察机车启动过程中的各项参数，分析启动性能。

（2）机车牵引试验：在规定条件下，进行机车牵引试验，观察机车在牵引过程中的各项参数，分析牵引性能。

（3）机车制动试验：观察机车制动过程中的各项参数，分析制动性能。

3. 电力机车故障诊断与处理实训中，我们学习了电力机车常见故障的诊断与处理方法，包括故障现象、原因分析、处理步骤等。

通过实际操作，提高了我们解决实际问题的能力。

4. 电力机车维护保养实训期间，我们还学习了电力机车的维护保养知识，包括日常保养、定期保养、故障排除等。

通过实际操作，使我们掌握了电力机车的维护保养技能。

三、实训心得1. 理论与实践相结合本次实训使我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。

在实训过程中，我们将所学的理论知识运用到实际操作中，使我对电力机车牵引技术有了更深入的了解。

2. 提高动手能力通过本次实训，我的动手能力得到了很大提高。

在实训过程中，我学会了如何操作电力机车，如何进行故障诊断与处理，如何进行维护保养等。

3. 培养团队协作精神实训过程中，我们分成小组进行操作，这使我认识到团队协作的重要性。

在遇到问题时，大家共同探讨、共同解决，使我们的实训效果得到了提高。

4. 增强安全意识在实训过程中，我们始终把安全放在首位。

CGG/BPD0001-2011牵引变电所设备检修工艺及试验标准（修订）总则牵引变电所(包括开闭所、分区所、AT所、开关站、分相所，除特别指出外，以下皆同)是电气化铁路供电的重要组成部分，与行车密切相关。

为搞好牵引变电所的设备运行和标准化检修工作，提高设备检修质量，确保人身、行车和设备安全。

根据《牵引变电所安全工作规程》《牵引变电所运行检修规程》(铁运〔1999〕101号) 及《牵引变电所安全工作规程、牵引变电所运行检修规程实施细则》（成铁机〔2008〕618号）制订本检修工艺及试验标准。

从事牵引变电所的运行、检修人员、工程技术人员及管理人员应熟悉、掌握本检修工艺及试验标准，并遵照执行。

1规范性引用文件引用标准：铁道部《牵引变电所安全工作规程》和《牵引变电所运行检修规程》(铁运〔1999〕101号)；中华人民共和国国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006）；中华人民共和国行业标准《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》（TB 10421-2003）、《继电保护微机型试验装置技术条件》（DL/T624-1997）、《铁路电力牵引供电施工规范》（TB 10208-98）、《继电保护微机型试验装置技术条件》（DL/T624-1997）。

引用资料：《牵引变电所安全工作规程、牵引变电所运行检修规程实施细则》（成铁机〔2008〕618号）及设备产品说明书.2设备修制2.1 牵引变电所实行状态修，即运用检测机具及检测手段对牵引变电所供电设备进行周期测试检查，对检测和运行中发现问题进行检修处理的检修办法。

状态修分为周期检测、临修、更新三类。

周期检测：对电气设备进行周期测试和状态修复。

临修：经周期检测、运行监测、巡检发现不满足运行要求的设备及时进行的检修，以及为保证设备的原有性能进行的恢复性修理（此种恢复性修理即为大修）。

更新：以结构更加先进、技术更加完善、生产效率更高的新设备去代替运行时间达到规定的使用年限或状态不能满足运行要求设备的改造。