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广清高速公路扩建工程A10合同段新华高架特大桥现浇预应力砼连续箱梁施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团郑州工程有限公司广清高速扩建工程A10合同段项目经理部二O一三年十月目录一、编制说明 (3)二、工程概况 (3)三、施工组织机构 (3)四、施工进度计划 (4)五、材料、设备、劳力 (5)六、施工方案和施工工艺 (6)七、桥面系、附属工程施工 (20)八、质量保证措施 (22)九、安全保证措施 (24)十、文明施工和环境保护 (27)新华高架特大桥现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、编制说明新华高架桥跨京广铁路两侧，现我项目部结合现场实际条件和桥队材料准备情况,拟采用钢管支墩加脚手架的方案进行现浇连续箱梁施工。
二、工程概况我标段新华高架特大桥梁左幅起点ZK24+954.958终点ZK25+959.828,右幅起点YK24+953。
061终点YK25+958。
571，此段桥梁全长1005。
51米.由于跨铁路净空的抬升，本标段上部结构拆除，更换新梁。
施工内容是：第一步,保持旧广清高速公路正常通车,先新建加宽部分桥梁；第二步,待新建部分贯通达到通车条件后，再将车流改至新建加宽段通行。
同时拆除旧广清高速桥梁，并在旧桥位置重建新桥与扩宽段新桥拼接。
异形现浇混凝土连续箱梁，砼强度等级为C40，设计数量1076。
7 m3；桥跨布置均为三孔一联，为单箱双室混凝土等截面连续箱梁;新建加宽段箱梁顶宽8.9 m、底板宽5.9m、腹板宽0。
4m、翼缘板宽1。
5m、梁高1。
4m,拆除重建段箱梁梁顶宽11.4m、底板宽8.2m、腹板宽0。
4m、翼缘板宽分别为1。
35m和1.85m、梁高1.4m；设计为双向八车道、全封闭,桥面总宽2＊21 m，外侧设宽0。
5m墙式护栏，内侧设宽0。
5 m 墙式护栏；桥面铺装为厚度10cm的C 50水泥混凝土现浇层，支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝设计为D80型伸缩缝。
新华高架桥上部构造主要工程数量表三、施工组织机构（一）、新华高架桥现浇梁组织机构为确保下新华高架桥现浇梁上部构造能保质保量按期完成,我部特组建新华高架桥现浇梁组织机构，详见湛新华高架桥现浇梁组织机构框图。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
现浇箱梁施工方案第一节工程概述某互通式立交位于某高速公路与一级路相交处，坐落在位于某境内某村南侧，设计范围：K94+550.675〜K95+970 ,主线全长1419.325m。
某高速公路在里程桩号K94+894.005 处与一级公路相交，一级公路里程桩号4+387.200，两线斜交，夹角a=51.25°，某高速公路上跨一级公路。
某互通立交匝道桥全长为267.66m，其上部结构为现浇普通箱梁8 跨与现浇预应力箱梁 4 跨, 即0#〜4#墩、8#〜12#墩上部为18+20+20+18 米四孔一联普通箱梁、4#〜8#墩上部为25+30+30+25 米四孔一联预应力箱梁。
匝道桥主要工程数量：现浇混凝土连续普通箱梁采用C30 混凝土，共1253m3；现浇预应力连续箱梁采用C50混凝土，共966.6m3。
钢材共用□级钢筋511.5t。
第二节施工组织1 、工程现场管理人员及施工人员，工乳人更Jft2、工期安排根据施工计划及工程实际进度，一部份承台墩柱施工完成后，项目部已组织人员、机械对泥浆坑、软弱地段进行换填，将场地平整，收缩河道；对承台基坑进行分层回填碾压密实。
8月15日开始地基处理，8月20日开始4#〜8#墩上部一联段支架施工。
本合同段现浇普通箱梁计划安排从2006年8月15日开工，2006年11月15日完工，总工期为90天。
3、施工设备稅蛊名弥£9繇戛号HIL-jQO U RII-SCI0-2JJ 3CG7QQ IJ-4A3$WESSON41』21摘人盘播即70（弭f P11001[乐风訂T J1si \1B4FQ2[X卑如机JIZ1901第三节施工工艺一、施工测量在四周布置独立三角网，与复测平差后的水准点，对上部结构的各施工放样点进行控制。
二、临时设施及施工安排遵循“安全、紧凑、畅通”的原则，根据现场的实际情况合理安排各工序的前后衔接以及各作业工班之间的配合。
三、施工方案连续箱梁，采用碗扣式满堂脚手架分段浇筑混凝土；采用相邻箱梁施工互不干扰、全面开工的方式；利用满堂式脚手支架，将整联多跨的连续梁纵向合理分段，依次分层在支架上整体浇筑施工。
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
现浇箱梁施工安全专项方案一、编制目的为了保证***高速公路*现浇箱梁分项工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务。
二、编制原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。
三、工程概况本标段有D匝道公公分离立交、南环*号公公分离立交、规划区高架桥为现浇预应力连续箱梁，共计*联。
四、施工方案1、施工准备1）核对图纸，在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对；2）在施工前对桥梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。
若桩志不足或不符合要求时应根据《桥梁施工技术规范》的要求进行重新补测,并对桥梁中心桩、水准基点桩等控制标志加以妥善保护，直至工程竣工验收；3）各分项工程开工前编制施工方案和实施性施工组织设计。
2、安全技术措施1）桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工；2）手持式电动工具应根据《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，加设漏电保护器；3）由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道，施工采用多层、高空作业，并且桥下通车、行人等，属于立体施工，因此应布设安全网；4）高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。
遇有六级以上大风时，上述施工应停止作业；5）各单项工程施工前，根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；6）在桥梁基础施工期间，挖基土石方采取合理集中堆放，并做好堆放坡脚的临时防护工作，桥梁施工完成后对桥梁施工期间扰动或破坏的原地表进行恢复和绿化。
3、预应力钢筋砼箱梁施工1）现浇预应力箱梁施工方案箱梁设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工。
连续梁除翼板采用定型钢模以外，底板和内芯模采用竹胶板，厚度 15mm，模板以下纵桥向分配梁采用 100mm ×100mm 方木，间距 300mm，横桥向分配梁采用100mm×150mm 方木，直接置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。
现浇箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m,箱室高1。
0m，桥梁全长100m，桥宽15。
0m，分左右双幅，单幅宽7。
5m，其中梁底宽3.75m。
本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2。
4%、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。
桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。
桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。
2、施工方案概述(1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。
具体见附图1。
(2）支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行.在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。
为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。
搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案一、项目概述高速铁路工程施工中的桥梁施工是整个工程中的关键环节之一，简支箱梁是其中的一种常见梁型。
本文档介绍的是高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案，旨在解决该工程中的关键技术问题。
二、简支箱梁施工方案1. 概述简支箱梁是构成高速铁路桥梁的一种重要梁型。
它具有简单，稳定的特点，所以在各种桥梁结构中被广泛使用。
在本工程中，采用手工现浇混凝土法来施工简支箱梁。
这种方法施工周期较短，构件质量稳定，因此被广泛采用。
2. 工艺流程在这个工程施工中，简支箱梁的施工步骤如下：1. 做好现场施工准备，清理现场杂物；2. 设计模板及支模，搭建模板及支模；3. 搭建钢筋骨架，焊接钢筋骨架，以及检查完钢筋骨架质量；4. 现浇混凝土，进行整体养护；5. 拆除模板及支模，清理现场。
3. 施工工艺（1）模板与支模针对本工程的简支箱梁，我们选用适合现场施工的钢模板。
钢模板的结构坚固，拆卸方便。
首先，在施工前，根据设计方案要求选择对应的模板，按照构件精度要求及现场实际情况合理进行拼装，组成合适尺寸的模板舱室。
之后，按照设计要求设置支模。
支模的设置要注意质量好，构造合理，无较大误差，保证混凝土浇注时的形状和尺寸的精度。
（2）钢筋骨架钢筋骨架是梁体的骨架，它的质量是保证构件强度和整体质量的关键。
在本工程中，我们先按照设计要求进行钢筋的加工制造，然后再按照图纸上的标准进行焊接加工。
现场施工时要根据设计要求进行设置，保证其节点位置的精确度。
在组装钢筋骨架时应注意正确的对齐，确保各零件与前一品段重合部位贴合进行钢筋的连接。
（3）混凝土浇注混凝土浇注前应先将模板表面涂刷模板剂，以防止混凝土与模板粘连。
混凝土应至少分层浇注，且必须重力压实。
混凝土浇注后还要进行整体的养护，使其充分地获得强度，以保证梁体的强度及质量。
（4）拆模拆模的时间应在混凝土强度达到设计强度时进行，如在此之前进行拆模，会影响混凝土的强度，从而引起构件变形、开裂等不良现象。
附件2:现浇简支箱梁砼施工方案一、工程概况根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32。
74m 、梁宽12 m 的梁的混凝土设计方量为323。
2m 3。
混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵车直接泵送入模,采用插入式振捣器振捣,混凝土浇筑完采取洒水覆盖养护.二、混凝土施工工作内容与工期安排 1、工作内容混凝土的施工主要包括:施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。
2、时间安排根据梁体混凝土施工特点，其属于定点、定量施工，因此工期安排必须结合现场施工条件合理安排，作到每道工序衔接合理、连续不间断地进行。
同时保证在浇筑混凝土过程中每道工序施工必须严格按设计和施工工艺进行,合理安排人力、物力和设备.同时浇筑混凝土前咨询和了解当地的天气预报,尽量避开下雨天和台风期间施工。
三、工序流程图混凝土施工工序流程：施工前的准备 原材料的进场（取样试验,检验合格） 配合比选定 搅拌 运输 浇筑 振捣 养护 拆模 质量检验.（见图1）图1 混凝土施工工艺流程图取样试验四、混凝土施工要求 1、施工前的准备(1）、施工前确定并培训专门从事混凝土关键工序的操作人员和试验检验人员。
(2）、针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点，制定严密的施工全过程的质量控制与保证措施。
(3）、制定严密的施工技术方案，特别是制定明确的混凝土养护措施方案。
（4)、建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验，发现与规定不符的问题及时纠正,并按规定作好记录。
（5）、明确施工质量检验方法。
质量检验方法和手段必须符合客运专线高性能混凝土技术条件的规定以及国家和铁道部的相关标准要求，检验结果真实可靠。
（6）、针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行取样，各种试验检测，制作强度混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺,发现问题及时调整。
现浇混凝土箱梁浇筑施工方案一、前期准备工作在进行现浇混凝土箱梁的浇筑施工前，需要提前做好以下准备工作：1.确定施工方案：根据设计图纸和施工要求，制定详细的施工计划和工艺流程。
2.准备材料和设备：包括混凝土、钢筋、模板、搅拌机、输送设备等，确保材料和设备的充足并符合质量要求。
3.劳动力准备：组织施工人员，包括技术人员、工人等，确保有足够的人手参与施工作业。
4.安全措施：落实施工现场的安全管理措施，包括设置警示标识、配备安全防护用具等，确保施工过程中的安全。
二、施工步骤1.混凝土搅拌：首先，将按照设计要求准备好的原材料进行混合搅拌，保证混凝土的均匀性和质量。
2.模板安装：根据设计图纸的要求，将模板逐步安装到指定位置，确保箱梁的几何尺寸和平整度。
3.钢筋预埋：在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，并按照要求进行绑扎和连接，以增强箱梁的承载能力和抗震性能。
4.浇筑混凝土：将已搅拌好的混凝土通过输送设备或人工方式倒入模板内，逐步填充整个箱梁的空间，确保混凝土的密实性和均匀性。
5.振捣和抹平：使用振动器对浇筑的混凝土进行振捣处理，以排除气泡和提高混凝土的密实度；同时，使用抹光板对混凝土表面进行抹平和整齐处理，以保证箱梁的表面平整度。
6.养护：在混凝土浇筑后，需要对其进行充分的养护，包括覆盖湿棉被、定期喷水保持湿润等，以保证混凝土的强度和耐久性。
三、质量验收完成箱梁的浇筑后，需要进行质量验收工作，包括对箱梁的尺寸、质量、外观等进行检查，确保符合设计要求和施工标准，同时需要做好施工记录和报告，确保施工过程的追溯和整改。
四、施工注意事项1.注意施工安全，做好现场防护和管理措施；2.严格按照设计要求和施工规范执行，确保施工质量；3.注意混凝土的拌和、浇筑和养护措施，以保证混凝土的性能和强度；4.协调好施工人员和各项设备的配合，确保施工进度和质量。
通过以上施工方案的实施，现浇混凝土箱梁的浇筑工作将能够顺利进行，保证工程的质量和进度。
京台高速公路（北京段）第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年2月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署及计划安排 (3)4.施工准备 (4)5.主要施工方法及技术措施 (5)6.质量检验评定标准 (14)7.质量保证措施 (16)8.安全施工措施 (19)9.环境保护与文明施工措施 (22)10.雨季施工措施 (23)京台高速公路（北京段）工程第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）7）《公路水运工程施工安全标准化指南》8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008）10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）11）路桥施工计算手册2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
其中东赵村桥DZ00-DZ03、DZ05-DZ08轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为圆形墩柱。
东赵村桥标准段箱体断面为单箱双室，共2联6跨，箱梁高1.8m、顶板宽9.4m、底板宽6.4m。
箱梁标准断面及细部尺寸图2.2地质及地下水情况1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。
与箱梁工程相关的土层主要为前两层，即：人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。
新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。
2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水，对箱梁工程没有影响，其中与地面最近的第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m。
潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m。
2.3参建单位建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司2.4主要工程数量3.施工部署及计划安排3.1计划工期：2016年3月20日~2016年4月30日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁和交通导行的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴下部结构的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员，为其上的现浇箱梁做好准备。
2）根据工期安排，现浇箱梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排4.施工准备4.1场地准备施工前，将施工区域用围挡封严。
在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。
确保在施工期间围挡的牢固。
4.2材料准备1）箱梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。
2）箱梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。
3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。
4）箱梁所用胶合板、方木、支架管等必须为合格资质的厂家生产，材质、规格必须满足设计及施工要求，确保箱梁的外观质量。
4.3技术准备1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产的质量管理。
无安全技术交底不得进行施工。
2）测量人员对箱梁位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。
3）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设排架支搭范围以及支搭高程。
模架支搭后，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。
4.4水电供应施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。
施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。
5.主要施工方法及技术措施5.1地基及基础处理1）测量人员根据箱梁线位测设出排架基础边线，然后按道路清表要求清除排架用地范围内的原地面表层（100～200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土等，最后进行整平碾压，压实度≥90%。
2）承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按≥93%控制。
3）排架基础采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砾处理，分层摊铺平整并碾压密实，压实度按≥93%控制。
4）地基基础处理宽度按照支架宽度每侧宽出50cm。
对于地面纵、横向坡度较大的，排架基础做成阶梯形，并砌筑50砖墙挡土，以保证排架基础稳定性。
5）在排架基础四周以外1m处挖设30×30cm的排水沟，排水沟与路线自然排水沟连通，或设置水泵应急排水，防止雨水浸泡地基。
6）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘、低洼积水处等不良地质。
如遇此种情况，根据现场情况采取将该范围内原有淤泥等不良土体全部挖除，用级配砂石分层回填碾压至排架基础底标高，压实度≥93％。
5.2碗扣支架施工1）在基础达到要求后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撑中线和几何尺寸。
箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。
支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部不平处用水泥砂浆挤严。
箱梁支架沿桥顺向间距90cm，在横隔梁（板）处加密为60cm；横桥向空心箱体下间距90cm，腹板处间距60cm，两侧悬臂板部位间距90cm。
横杆顶、底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立杆至少有两层横杆连接。
可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取用钢管锁紧固定，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3，以确保架子顶自由端的稳定。
按照排架基础处理面与梁底的高差，采用3m、2.4m、1.8m、1.2m等规格的杆件进行组合安装。
2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。
组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。
桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭，分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用φ48mm钢管，十字卡联结，保证排架整体稳定牢固。
3）为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架必须设置φ48mm钢管剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在45°～60°。
斜杆每步与立杆用扣件连接。
剪刀撑采用搭接连接，搭接长度≥1m，搭接处不少于2个旋转扣件等距连接。
⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。
⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。
⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。
4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。
5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。
6）箱梁排架必须设置作业平台及马道。
作业平台宽度＞0.5m，满铺脚手板。
马道宽度不小于1m，坡度不大于1:3。
作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为0.7m，挡脚板高度不得小于18cm。
脚手板应铺满固定，不得有探头板。
马道每隔30cm 安设一道防滑条。
7）进行模板、支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。
由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。
5.3模板制作及安装5.3.1底模铺设1）底模安装之前，先把支座安装在墩顶，采用环氧树脂或自流平砂浆锚固。
支座安装位置及高程要准确，支座与垫石接处面要密粘不空鼓。
先安支座之间底模，中间模板定位后，再安装支座两侧的模板。
2）底模支搭前在支架顶托挂线调高后安放横、纵梁，用铅丝固定。
横梁采用10×15cm方木或两根5×10方钢（壁厚3mm）或10#槽钢，间距90cm，腹板下60cm，其上纵梁采用10×10cm方木，间距20cm。
方木上铺钉1.5cm 厚的酚醛覆膜胶合板。
面模接缝处用腻子填实压平，胶合板要求尺寸必须一致，表面光洁、平整、无划痕、无破损，变形板不得使用。
3）为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。
酚醛覆膜胶合板应顺桥向平行铺设，在箱梁曲线段的大模板拼装应将胶合板整体转角布置，切除楔形重合部分，避免出现楔形补模。
夹角处的拼模应用整块模板切割成型，不得拼凑。
4）提高模板加工质量，确保模板的刚度和稳定性。
接头密封不漏浆，表面平整度控制在允许范围内，垫石的坡度和方向必须严加控制，各部几何尺寸必须满足设计要求。
5.3.2侧模支设1）侧模包括箱梁腹板侧板和外侧悬臂板，采用1.2cm酚醛覆膜胶合板内衬5cm木板，10×10cm方木做竖肋，间距75cm；10×10方木做横肋，间距50cm。
横肋后斜撑采用φ48钢管配可调顶托，上中下共设置三道，顺桥向间距90cm，斜撑与支架立杆采用钢管卡子连接，每道斜撑至少与翼板下三根立杆连接，翼板下立杆采用钢管反拉杆与底板下至少两根立杆锁紧，每处上下设置两道。
