京台高速公路（北京段）第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年2月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署及计划安排 (3)4.施工准备 (4)5.主要施工方法及技术措施 (5)6.质量检验评定标准 (14)7.质量保证措施 (16)8.安全施工措施 (19)9.环境保护与文明施工措施 (22)10.雨季施工措施 (23)京台高速公路（北京段）工程第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）7）《公路水运工程施工安全标准化指南》8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008）10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）11）路桥施工计算手册2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
其中东赵村桥DZ00-DZ03、DZ05-DZ08轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为圆形墩柱。
东赵村桥标准段箱体断面为单箱双室，共2联6跨，箱梁高1.8m、顶板宽9.4m、底板宽6.4m。
箱梁标准断面及细部尺寸图2.2地质及地下水情况1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。
与箱梁工程相关的土层主要为前两层，即：人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。
新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。
2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水，对箱梁工程没有影响，其中与地面最近的第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m。
潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m。
2.3参建单位建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司2.4主要工程数量3.施工部署及计划安排3.1计划工期：2016年3月20日~2016年4月30日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁和交通导行的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴下部结构的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员，为其上的现浇箱梁做好准备。
2）根据工期安排，现浇箱梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排4.施工准备4.1场地准备施工前，将施工区域用围挡封严。
在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。
确保在施工期间围挡的牢固。
4.2材料准备1）箱梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。
2）箱梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。
3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。
4）箱梁所用胶合板、方木、支架管等必须为合格资质的厂家生产，材质、规格必须满足设计及施工要求，确保箱梁的外观质量。
4.3技术准备1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产的质量管理。
无安全技术交底不得进行施工。
2）测量人员对箱梁位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。
3）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设排架支搭范围以及支搭高程。
模架支搭后，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。
4.4水电供应施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。
施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。
5.主要施工方法及技术措施5.1地基及基础处理1）测量人员根据箱梁线位测设出排架基础边线，然后按道路清表要求清除排架用地范围内的原地面表层（100～200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土等，最后进行整平碾压，压实度≥90%。
2）承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按≥93%控制。
3）排架基础采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砾处理，分层摊铺平整并碾压密实，压实度按≥93%控制。
4）地基基础处理宽度按照支架宽度每侧宽出50cm。
对于地面纵、横向坡度较大的，排架基础做成阶梯形，并砌筑50砖墙挡土，以保证排架基础稳定性。
5）在排架基础四周以外1m处挖设30×30cm的排水沟，排水沟与路线自然排水沟连通，或设置水泵应急排水，防止雨水浸泡地基。
6）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘、低洼积水处等不良地质。
如遇此种情况，根据现场情况采取将该范围内原有淤泥等不良土体全部挖除，用级配砂石分层回填碾压至排架基础底标高，压实度≥93％。
5.2碗扣支架施工1）在基础达到要求后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撑中线和几何尺寸。
箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。
支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部不平处用水泥砂浆挤严。
箱梁支架沿桥顺向间距90cm，在横隔梁（板）处加密为60cm；横桥向空心箱体下间距90cm，腹板处间距60cm，两侧悬臂板部位间距90cm。
横杆顶、底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立杆至少有两层横杆连接。
可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取用钢管锁紧固定，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3，以确保架子顶自由端的稳定。
按照排架基础处理面与梁底的高差，采用3m、2.4m、1.8m、1.2m等规格的杆件进行组合安装。
2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。
组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。
桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭，分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用φ48mm钢管，十字卡联结，保证排架整体稳定牢固。
3）为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架必须设置φ48mm钢管剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在45°～60°。
斜杆每步与立杆用扣件连接。
剪刀撑采用搭接连接，搭接长度≥1m，搭接处不少于2个旋转扣件等距连接。
⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。
⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。
⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。
4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。
5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。
6）箱梁排架必须设置作业平台及马道。
作业平台宽度＞0.5m，满铺脚手板。
马道宽度不小于1m，坡度不大于1:3。
作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为0.7m，挡脚板高度不得小于18cm。
脚手板应铺满固定，不得有探头板。
马道每隔30cm 安设一道防滑条。
7）进行模板、支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。
由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。
5.3模板制作及安装5.3.1底模铺设1）底模安装之前，先把支座安装在墩顶，采用环氧树脂或自流平砂浆锚固。
支座安装位置及高程要准确，支座与垫石接处面要密粘不空鼓。
先安支座之间底模，中间模板定位后，再安装支座两侧的模板。
2）底模支搭前在支架顶托挂线调高后安放横、纵梁，用铅丝固定。
横梁采用10×15cm方木或两根5×10方钢（壁厚3mm）或10#槽钢，间距90cm，腹板下60cm，其上纵梁采用10×10cm方木，间距20cm。
方木上铺钉1.5cm 厚的酚醛覆膜胶合板。
面模接缝处用腻子填实压平，胶合板要求尺寸必须一致，表面光洁、平整、无划痕、无破损，变形板不得使用。
3）为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。
酚醛覆膜胶合板应顺桥向平行铺设，在箱梁曲线段的大模板拼装应将胶合板整体转角布置，切除楔形重合部分，避免出现楔形补模。
夹角处的拼模应用整块模板切割成型，不得拼凑。
4）提高模板加工质量，确保模板的刚度和稳定性。
接头密封不漏浆，表面平整度控制在允许范围内，垫石的坡度和方向必须严加控制，各部几何尺寸必须满足设计要求。
5.3.2侧模支设1）侧模包括箱梁腹板侧板和外侧悬臂板，采用1.2cm酚醛覆膜胶合板内衬5cm木板，10×10cm方木做竖肋，间距75cm；10×10方木做横肋，间距50cm。
横肋后斜撑采用φ48钢管配可调顶托，上中下共设置三道，顺桥向间距90cm，斜撑与支架立杆采用钢管卡子连接，每道斜撑至少与翼板下三根立杆连接，翼板下立杆采用钢管反拉杆与底板下至少两根立杆锁紧，每处上下设置两道。
