键盘操作实用技巧关闭NumLock灯，否则你所做的只是向四周观望。
为了直观说明问题，本文中↑↓←→键分别指的是数字小键盘中的8246键，数字小键盘对应最常用的几个操控命令，非常方便。
这也是不用数字小键盘旁倒T型方向键的原因。
1、起飞：以赛纳斯172为例，F4最大油门，空速表到55节时，按住小键盘↓键。
注意！当姿态仪显示机头抬高到10度线（白色天地线上的第二根线）时松手，快速多次点击↑键，控制机头抬高的角度，避免过高。
若发觉点击↑键过多，机头低于10度线时，再点击↓键。
随着姿态仪角度趋于稳定，逐渐减少点击频率，并尝试点击几次7或1键（即使用升降舵配平片维持这个姿态）。
2、平飞：小键盘的操作方法同上。
根据需要，控制机头俯仰角度（此时只能点击↑↓键，而不能按住），使得姿态仪内小飞机（橙翼）与白色天地线平齐。
判断飞机是否在平飞，可以查看高度表的变化，但最准确的还是看垂直速率指示计是否指向0。
3、转弯：以90度左（或右）转弯为例。
一边观察姿态仪指针所指刻度线，以及针球仪倾斜度，一边点击（不是按住）←键（或→键）实现左转（或右转）。
根据需要，一般点击1-4下就可以，多了会失控。
控制针球仪内的小机翼不超出L（或R）上的白色短斜线，即可以完成多数情形的转弯动作。
若要稳定在某个特定的倾斜角度，点击5键（即副翼回中），再适度修正。
观察航向指示器，当向左（或向右）旋转快满90度时，点击5键，再反向点击→键（或←键），待针球仪内的小机翼恢复到水平位置时，及时点击5键（即副翼回中），开始平飞。
如有偏差，用以上方法小幅修正。
按shift+z键，可以显示更精确的航向数据。
转弯时，注意观察姿态仪天地线的位置和高度表，适当配合↑↓键控制好飞行高度。
有人习惯只用0或Enter键来转弯，那样做是不正确的，这两个键的实际作用是尾舵左右偏航修正和小角度转弯，那种操作习惯容易出现侧滑，转弯效率也很低。
4、着陆如何在下降时控制空速？俯仰角度的微小变化，将会改变空速。
