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道路交通工程施工日志填写样本：路基填充物料施工施工单位：XXXX公司项目名称：XXXX道路改造工程施工日期：XXXX年XX月XX日一、施工概况根据工程要求和施工计划，我单位在XX路段进行了路基填充物料施工。
本次施工旨在提高道路的承载力和平整度，确保道路的安全和稳定。
施工期间，所有工序按照标准操作要求进行，保持施工现场整洁并严格按照安全操作规程进行。
二、施工过程描述1. 施工准备在施工前，对施工人员进行了安全培训，确保每个人了解施工操作规程和安全注意事项。
施工前我们对施工现场进行了清理，确保施工区域没有杂物和障碍物影响施工。
同时，我们准备了所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
2. 检查施工现场在开始填充物料施工前，我们进行了现场勘测和检查，并记录了现场情况。
我们注意到施工区域地势较为平坦，土壤湿度适宜，符合路基填充物料施工的要求。
3. 填充物料施工根据设计要求，我们采用了XXX填充材料进行路基填充施工。
首先，我们进行了材料的秤重和检查，确保供应的填充材料质量符合要求。
然后，按照设计要求将填充材料均匀地铺放在路基部位，并进行湿压和夯实，确保填充层的密实度和平整度。
4. 施工质量检验在施工过程中，我们严格按照施工质量要求进行检验和监测。
对填充材料的质量、路基的平整度、夯实度等进行了测量和评估，并记录在施工日志中。
5. 施工安全措施为确保施工安全，我们采取了一系列措施。
施工现场设置了明显的安全警示标志，并进行了合理的交通组织，确保施工区域的交通疏导和安全。
施工人员严格遵守安全操作规程，佩戴好相关的防护装备。
三、施工结果评估经过本次填充物料施工，路基的承载力得到了有效提高，路面平整度也有所改善。
施工后的路基经过合理养护和检测，具备了满足道路通行要求的基本条件。
四、后续工作安排在填充物料施工完成后，我们将根据施工计划和工程要求进行后续工作。
包括对施工区域进行清理和整治，对施工设备进行检修和维护，为后续的施工工作做好准备。
道路工程基础施工方案模板一、工程概况1.1 地点：XXX地区1.2 项目名称：XXX道路基础施工项目1.3 建设单位：XXX集团1.4 总包单位：XXX建设工程公司1.5 施工单位：XXX施工队1.6 工程概况：本项目是为了改善XXX地区的交通状况，提高交通便利度，增加道路承载能力，提升城市形象和居民生活质量而进行的基础施工项目。
项目范围包括XXX公里长的道路基础施工工程。
二、工程内容2.1 施工范围：该项目主要包括道路基础的压实、石灰土铺筑、碎石路面的铺设、路基排水、排石等工程内容。
2.2 施工工艺：先进行路基地基的处理，并进行压实，然后浇筑或铺设石灰土，再进行碎石路面的铺设，最后进行排石和排水工程。
三、施工组织设计3.1 工程管理部门：项目设立工程管理部门，负责施工组织、协调、监督和管理。
3.2 人员安排：根据工程进度安排专业施工人员，包括工程师、技术员、施工队长、机械师、工人等。
3.3 施工设备：根据工程需要，准备各类施工机械设备，包括压路机、挖掘机、运输车辆等。
四、施工工艺4.1 路基地基处理：对于道路基础地基进行平整、压实处理，保证道路基础的平整度和承载能力。
4.2 石灰土铺筑：铺设石灰土，确保道路基础的密实性和稳定性。
4.3 碎石路面铺设：在石灰土表层上进行碎石路面的铺设，增加道路的耐磨性和抗压能力。
4.4 排石和排水：对道路进行排石和排水工作，保证道路排水畅通。
五、安全与环保5.1 施工安全：严格按照国家相关规定，做好安全生产工作，确保施工期间无安全事故发生。
5.2 环境保护：严格按照国家相关环保法律法规，做好施工期间的环保工作，减少对环境的影响。
六、质量管理6.1 施工监督：设立专门的施工监督组织，对施工质量进行严格监督和检查。
6.2 质量验收：对施工完成后的道路基础进行全面的验收，确保符合相关标准和规定。
七、经济管理7.1 费用预算：根据项目的实际情况和施工工艺，编制详细的费用预算表。
贵州遵义海龙屯4.8公里道路拓宽整治工程施工方案编制：审核：重庆市涪陵路桥工程有限公司年7月遵义海龙屯道路拓宽整治工程施工方案一编制根据和指引思想1、编制根据遵义海龙屯4.8公里道路拓宽施工图设计国家和交通部有关技术规范、技术原则、验收原则和规程2、指引思想为保证优质、安全、按期完毕本工程施工，制定施工方案指引思想如下：㈠、人员与施工队伍：经理部由具备丰富工程施工经验工程施工人员构成。
调集具备类似工程施工经验高档工程师、工程师、技术人员和专业施工队伍。
㈡、施工组织：采用科学组织管理技术，统筹筹划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业重规定工期。
㈢、安全生产：进一步全面加强安全管理，严格按照安全原则对施工现场进行控制，树立安全第一思想。
㈣、施工工艺：依照工程特点，采用成熟施工工艺，实行全过程监控施工。
㈤、质量控制：进一步推动全面质量管理，严格按照质量原则进行质量程序控制，对施工现场实行动态管理和严密监控，质量具备优先否决权。
二工程概况1、概况贵州遵义海龙囤4.8公里公路拓宽整治工程位于遵义市高坪镇海龙屯遗迹境内，海龙屯遗迹位于典型哈斯特地貌。
道路拓宽涉及混凝土挡土墙、浆砌片石挡土墙、危岩整治、岩溶注浆、边坡整治、河道整治、围堰施工、桥梁加宽、路边防护栏施工等。
三人员与机械配备依照工程需要，本工程设立项目经理部，项目部设工程部、财务部、合同部、安质部、办公室并设立有关某些人员，项目经理由李鸿担任，挡土墙施工项目下设1个施工作业队，4个施工班组，施工队长李红军，施工作业人员120人。
施工机械挖掘机1台、自卸汽车6台、砂浆搅拌机4台、、磅秤4台、冲击夯2台等四施工方案1、原材料选取片石采用本标段开挖石方路堑中符合规定片石，石料强度不不大于30Mpa，片石为微风化和弱风化厚度不不大于15cm，最佳选取片石表面没有污垢、裂痕、清洁、构造尺寸匀称片石，添加片石量不超过总体积20%，混凝土浇筑后片石采用人工抛弃施工。
路面工程施工报告一、建设单位：XX市XX公司二、施工单位：XX建设集团三、项目名称：XX路面改造工程四、项目概况：本项目是为了改善市区主要干道的路面状况，提高道路通行能力和安全性而进行的一项路面改造工程。
项目总长度为5公里，宽度为15米，主要包括路面翻修、路面标线、路灯安装等工作。
本项目工程量大、工期紧，施工难度较大。
五、施工准备阶段：1. 组织人员：按照项目需求，施工单位调派了一支高效的施工团队，包括工程师、技术员、工人等，确保施工顺利进行。
2. 采购材料：为保证工程质量，施工单位提前采购了符合国家标准的路面材料、标线材料和路灯设备等。
3. 设备调配：施工单位对施工所需的机械设备进行了检修和保养，确保设备的正常运转。
4. 安全防护：施工单位对施工现场进行了安全评估，制定了相关安全措施和应急预案，确保施工过程中安全第一。
六、施工过程：1. 路面铲除：施工开始前，施工队对原有路面进行了铲除，清除老化和损坏的路面材料，为后续工作做好准备。
2. 路面修补：在铲除完毕后，施工队进行了路面修补工作，填补路面裂缝和坑洞，保证路面平整光滑。
3. 路面铺设：接着进行了新路面的铺设工作，采用了优质沥青混凝土材料，确保路面质量可靠。
4. 标线施工：路面铺设完成后，施工队对道路进行了标线施工，包括车道线、停车线等，提高了道路通行的安全性。
5. 路灯安装：最后，施工队进行了路灯的安装工作，确保夜间道路亮度充足，提高了行车安全性。
七、施工质量验收：1. 施工单位严格按照设计要求进行施工，保证了工程质量。
2. 施工单位加强了施工现场管理，确保施工安全。
3. 建设单位对施工质量进行了全面验收，结果符合国家标准。
八、项目总结：本项目始终坚持“质量第一，安全第一”的施工原则，通过全体员工的不懈努力，成功完成了路面改造工程，受到了建设单位和社会各界的一致好评。
我们将继续努力，为城市建设贡献自己的力量。
九、致谢：在此感谢建设单位的大力支持，感谢所有参与本项目的工作人员，你们的付出和努力是本项目成功的关键。
混凝土路面施工合同样本甲方：乙方：根据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，为了保证双方的合法权益，供需双方在平等自愿、诚实信用、协商一致的基础上签订本合同，并信守以下条款，共同严格履行。
一、工程项目1.1工程名称：丁字镇园区路二期拓宽道路工程1.2工程地点：位于丁字镇园区路1.3承包范围：总平面图中C1标段中B、C线道路混凝土工程。
1.4承包方式：包工、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。
1.5合同价款：单价____元/m³(综合单价包干)1.6质量标准：合格。
1.7工期：工程总日历工期7天。
具体开工日期以电话通知为准。
二、技术标准及图纸执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、长沙市相关技术标准、规范;三.双方权利和义务3.1甲方的权利和义务3.1.1、甲方负责人姓名：甲方负责人对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。
3.1.3甲方主要工作：3.1.3.1负责场地三通一平;3.1.3.2按合同约定支付工程款。
3.2乙方的权利和义务3.2.1乙方负责人姓名：乙方负责人代表乙方就此工程项目全权对甲方负责。
3.2.2乙方主要工作：3.2.2.1负责本工程施工范围内的施工安全工作。
乙方应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用;3.2.2.2做好现场设备、材料的照管工作。
做好现场施工记录，配合甲方和监理单位进行质量检查。
四、工程价款A、本工程采用综合单价方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用。
该单价在合同实施期间保持不变，不受市场价格及政策性价格的调整而增减。
B.工程量按实结算五、工程价款的支付5.1工程完工后，甲方向乙方支付至合同总价的___%;5.2工程经甲方、监理竣工验收交付使用后，支付至工程结算总价的____%，其余___%的质量保证金，待质量保期满一年后支付，如保修期内由于承包单位原因产生的质量问题，由承包单位免费维修，如承包单位____天内不到，由发包人处理，所发生费用加____%的管理费由承包人承担。
路面工程施工方案模板范本一、项目概况1. 项目名称：XX路面工程施工2. 项目地点：XX市XX区XX路3. 业主单位：XX市交通局4. 施工单位：XX建筑施工公司5. 工程概况：该工程包括XX公里路面的改造和维修，主要包括路面修复、路面重新铺设及路面标线的施工。
二、施工准备1. 项目前期工作a. 对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工图纸。
b. 落实施工所需人员、机械设备、原材料等物资的准备工作。
c. 制定施工计划和安全管理方案，做好施工期间的安全防护措施。
2. 人力资源a. 按照实际施工需求，招募并培训好相应的施工人员。
b. 按照国家有关法律法规，确保施工人员持证上岗。
3. 机械设备a. 配备足够数量和类型的机械设备，包括路面铺设机、路面修复机、路面划线机等。
b. 对施工机械设备进行检修和保养，确保施工期间运行正常。
4. 原材料采购a. 确保采购到符合国家标准的原材料，包括沥青、沙石、水泥等。
b. 对原材料进行检验，保证施工质量符合规定标准。
三、施工方案1. 路面修复a. 根据实际路面情况，确定需要进行修复的路段和范围。
b. 使用路面修复机进行路面的破碎、铣刨和清理工作。
c. 对路面进行补补坑、填平、修复裂缝等工作。
d. 对修复后的路面进行压实和养护，确保路面质量。
2. 路面重新铺设a. 在路面修复工作完成后，进行路面重新铺设的施工前准备。
b. 使用路面铺设机进行路面的平整和铺设工作。
c. 对新铺设的路面进行压实和养护，确保路面的平整和耐久。
3. 路面标线a. 在路面重新铺设工作完成后，进行路面标线施工的准备工作。
b. 使用路面划线机对路面进行标线作业，包括车道标线、停车线等。
c. 对完成的路面标线进行检查和确认，确保符合交通标准。
四、安全管理1. 制定施工现场安全管理方案，明确责任人和安全措施。
2. 加强施工现场安全巡查和监督，及时发现和解决安全隐患。
3. 安排专人对施工人员进行安全培训和教育，确保施工人员安全意识。
道路交通工程施工日志填写样本：路面标线施工工程名称：道路交通工程施工日志填写样本：路面标线施工工程地点：某市某区某路段工程单位：某施工公司施工日期：2022年5月1日填写人：XXX施工日志：1. 前期准备工作- 按照设计要求，对施工现场进行勘测和标记，确定标线的位置和长度。
- 清理施工现场，清除障碍物，确保施工安全。
- 准备施工所需的机械设备和材料，包括道路标线涂料、标线机械、标线模具等。
2. 施工过程- 早晨8点，施工人员到达施工现场，进行安全交底，并组织施工人员分工。
- 8:30开始进行路面标线施工工作。
- 根据设计要求，使用标线机械进行标线绘制，确保标线的平直和宽度符合标准。
- 标线涂料选择了耐候性和耐磨性较好的耐候性道路标线涂料，确保标线的持久性。
- 施工人员按照设计要求对各个标线进行逐一检查，确保标线的质量和准确性。
- 施工过程中，对施工现场进行了交通管制，确保施工安全和通行顺畅。
3. 特殊情况- 10:30左右，施工过程中遇到了一场突如其来的大雨，施工现场积水较深，影响标线施工进度。
- 鉴于下雨天气，暂停施工，将现场铺设防水措施，并进行现场巡视，确保安全。
- 雨势减弱后，清理施工现场，排除积水，恢复施工。
- 由于雨水对涂料的影响，重新检查已施工完成的标线，并进行修补和涂抹。
4. 完工和清理- 施工结束后，对施工现场进行清理，清除施工废料和工具。
- 对已经完成的标线进行最后的检查，确保质量达到验收标准。
- 填写本施工日志，并存档备查。
备注：本日志仅作为工程施工过程的记录，供工程管理部门查阅和参考。
施工人员应遵守现场操作规范，确保施工质量和安全。
如遇特殊情况，应及时报告并采取相应措施进行处理，确保工程的顺利进行。
以上内容为道路交通工程施工日志填写样本，针对路面标线施工的情况进行了详细的记录和说明。
请根据实际施工情况进行修改和完善，确保施工日志的准确性和有效性。
路面面层施工样本首先是原材料准备。
原材料包括路面面层石料、沥青或水泥等。
在施工前，需要对原材料进行检验，确保其符合标准要求。
石料应当经过筛分、洗净、干燥等处理，以保证石料的质量。
沥青或水泥应当符合国家相关标准，并经过质量检验合格。
其次是基层处理。
基层处理是保证路面牢固性和平整性的关键。
在施工前，需要对基层进行清理，清除杂物和灰尘等。
然后进行基层整平，利用平整机或人工进行修复，修复至设计要求的横断面和纵坡。
在基层处理过程中，需要根据实际情况对基层进行加固处理，例如使用碎石或水泥混凝土进行加固。
接下来是面层材料铺设。
面层材料可以是沥青混合料或水泥混凝土等。
在铺设前，需要将材料进行均匀搅拌，以确保成分均匀。
然后利用铺设机或人工将材料均匀铺设在基层上。
在铺设过程中，需要采取措施控制温度和湿度，以确保面层材料的质量。
同时还要注意控制层厚和横坡的设计要求。
然后是压实。
压实是提高路面密实度和抗水浸泡能力的关键步骤。
常用的压实设备有振动碾压机、振动压路机等。
在压实前，需要根据实际情况调整压实设备的震动频率和速度，并进行试压。
然后进行逐层压实，确保每一层材料的密实度满足要求。
在压实过程中，需要进行密实度的检测和记录，以确保施工质量。
最后是养护。
养护是保证路面形状和性能的持久的保障措施。
在铺设完成后，需要对路面进行喷水养护，保持湿润状态，避免面层裂缝和松动。
同时还需要进行交通限制和标志的设置，确保路面养护期间的安全。
综上所述，路面面层施工样本包括原材料准备、基层处理、面层材料铺设、压实和养护等，每个环节都需要严格按照施工工艺和标准进行操作。
只有在质量控制的基础上，才能确保路面面层的施工质量，提高道路的使用寿命和安全性能。
道路交通工程施工日志填写样本：路面冷拌施工一、施工日期：2022年5月1日二、工程概况：根据市交通部门的要求，本次施工项目是对A区域的一段道路进行路面冷拌施工。
施工长度为500米，路面宽度为8米，施工总面积为4000平方米。
三、施工人员：1. 施工队长：李工2. 施工人员：王工、张工、刘工、赵工四、施工设备：1. 摊铺机：型号XX，数量1台2. 搅拌车：型号XX，数量1台3. 辅助设备：压路机、洒水车等五、施工流程：1. 早上9点，施工人员集合于工地，并进行相关安全教育和施工计划的讲解。
2. 9:30开始进行路面冷拌施工准备工作，包括清理施工区域、摊铺机和搅拌车的准备工作等。
3. 10:00开始进行路面冷拌材料的搅拌工作。
搅拌车按照规定配比将石子、沥青和水进行混合搅拌，保证材料的均匀性。
4. 10:30开始进行路面冷拌材料的摊铺工作。
摊铺机将搅拌好的材料均匀地铺在道路表面，保持一定的厚度和平整度。
5. 11:30进行辅助工作，使用压路机对已摊铺的路面进行压实，提高路面的密实度和稳定性。
6. 12:00进行施工现场的清理工作，包括清理废弃材料、整理施工道路等。
7. 下午2点，施工工作结束，施工队收拾完毕，离开现场。
六、施工进展：本次路面冷拌施工工作按照计划顺利进行。
施工队全体成员遵守相关安全规定，做好了安全防护工作。
施工设备运行正常，材料搅拌均匀，摊铺平整度良好。
经过压路机的压实，路面密实度满足要求。
七、施工问题与解决方案：1. 施工过程中发现部分地面不平整，影响了路面冷拌材料的摊铺效果。
解决方案：在摊铺前先对不平整地面进行修复，保证路面平整度。
2. 施工现场存在一些积水问题，影响了施工进度。
解决方案：加大排水设备的使用，及时清理积水，确保施工现场干燥。
3. 施工中遇到交通问题，施工道路通行受阻。
解决方案：与相关部门协调，设置交通导向标志，引导车辆绕行或分流施工区域。
八、施工质量：路面冷拌施工过程中，施工队严格按照相关规范进行操作，保证了施工质量。
规范道路施工合同样本参考6篇篇1甲方（发包方）：____________________乙方（承包方）：____________________根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规的规定，为确保道路施工工程的质量、安全、进度及合法合规性，甲乙双方经友好协商，达成如下合同协议：一、工程概况1. 工程名称：____________________道路施工工程。
2. 工程地点：____________________。
3. 工程内容：包括道路设计、土方开挖、路基铺设、路面铺设等。
二、合同工期本合同工程自合同签订之日起开始，至工程竣工验收合格并交付使用止，工期为____个月。
如遇不可抗力因素导致工期延误，双方协商解决。
三、合同价款及支付方式1. 本工程合同总价款为人民币______元整（大写：_________________________元整）。
此款项包含工程所需的人工费、材料费、机械使用费及其他相关费用。
2. 支付方式：甲方应按合同约定向乙方支付款项。
具体支付节点为：工程开工前支付预付款____%；工程进度过半时支付____%；工程竣工验收合格并交付使用后支付尾款。
四、工程质量及验收标准1. 乙方应严格按照国家相关标准及规范进行道路施工，确保工程质量。
2. 工程验收标准按照《城市道路工程施工及验收规范》等相关标准执行。
3. 甲方有权对乙方施工过程中的工程质量进行检查监督，如发现质量问题，乙方应立即进行整改。
五、安全施工及文明施工要求1. 乙方应严格遵守安全生产法规，确保施工现场安全设施完备，作业人员遵守安全操作规程。
2. 乙方应按照文明施工要求，保持施工现场整洁有序，防止扬尘污染。
3. 若因乙方原因导致的安全事故，由乙方承担全部责任。
六、违约责任及解决方式1. 若甲方未按合同约定支付款项，乙方有权停工并要求甲方支付应付款项及滞纳金。
2. 若乙方在施工过程中存在质量问题或工期延误等违约行为，甲方有权要求乙方承担违约责任并支付违约金。
路面工程路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。
是用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。
具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。
路面的具体要求有：①足够的强度，抵抗车辆对路面的破坏或产生过大的形变；②较高的稳定性，使路面强度在使用期内不致因水文、温度等自然因素的影响而产生幅度过大的变化；③一定的平整度，以减小车轮对路面的冲击力，保证车辆安全舒适地行驶；④适当的抗滑能力，避免车辆在路面上行驶、起动和制动时发生滑溜危险；⑤行车时不致产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，减少环境污染。
路面按其力学特征能够分为：刚性路面在行车荷载作用下能产生作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。
柔性路面如沥青路面它的强度和稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。
抗弯强度较小。
抗弯强度是指材料抵抗弯曲不断裂的能力有些路面材料在修建早期具有柔性路面特性，后期近乎刚性路面特性，对这种路面有时称为半刚性路面，如石灰稳定土、水泥稳定土，石灰粉煤灰、石灰炉渣等材料建成的路面。
路面结构根据设计要求和就地取材的原则，路面可用不同材料分层铺筑。
低、中级路面一般结构层次较少，一般包括面层、基层、垫层层次。
面层是直接同行车和大气相接触的层次。
承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此，面层应较其它各层具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性，表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。
面层有时采用上下两层的双层结构。
基层是路面结构中的承重部分。
主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层传下來的力扩散到垫层或土基，故基层也应具有足够的强度和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但也应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后产生过大的变形，导致面层损坏。
垫层是介于基层（或底基层）和土基之间的层次。
其主要作用为改进土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，并扩散由基层传來的荷载以减小土基产生的变形，故垫层常铺设在土基水温状况不良地段。
在冻深较大的地区铺设的能起防冻作用的垫层称为防冻层；在地下水位较高的地区铺设能起隔水作用或防止地表积水下渗的垫层称为隔离层。
常见的垫层材料有砂、砾石、炉渣、石灰土、炉渣石灰土等透水性或稳定性较好的材料。
土基是路面的基础，它承受由路面传递下來的车轮荷载及路面的自重。
它不属路面结构层次，但设计路面时必须以土基状况为依据，路基路面应综合设计。
水泥混凝土路面一、水泥混凝土路面的特点：1. 水泥混凝土路面具有以下优点：(1) 强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
(2) 稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
(3) 耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好，因此它经久耐用，一般能使用20~40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
(4) 养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。
它的建筑投资虽较大，但使用年限长，故所分摊于每年的工程费用较少。
(5) 有利于夜间行车：混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。
2. 水泥混凝土路面的缺点：(1) 对水泥和水的需要量大：这对水泥供应不足和缺水地区带來较大困难。
(2) 有接缝：一般混凝土路面要建造许多接缝,这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动。
(3) 开放交通较迟：一般混凝土路面完工后，要经过15—20 天的湿治养生，才能开放交通。
(4) 修复困难：混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工程量大，费用高,且影响交通。
二、对材料的要求：1. 水泥：一般应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥，一般使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，若采用其它品种的水泥，必须满足路用性能和经济性要求。
2. 粗集料：为获得密实、高强、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或砾石)必须质地坚硬、耐久、干净，有良好的级配。
粗集料的粒状以接近正方体为佳。
3. 细集料细集料的粒径范围为0. 15〜5mm。
细集料分为天然砂(如河砂、海砂或山矿等)和人工轧制石料得到的人工砂(如石屑等)两种。
人工砂具有较多棱角，其和易性不及天然砂。
4. 水饮用水一般均适用于混凝土。
5. 外加剂：常见的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂三大类。
(1) 流变剂：流变剂是改进新拌混凝土流变性能的外加剂，如塑化剂、减水剂和流化剂，而减水剂是这类外加剂最典型代表。
混凝土加入适量的减水剂,可在保持新拌混凝土工作性相同的情况下，显著地降低水灰比；(2) 调凝剂：调凝剂是调节水泥凝结时间的外加剂，是促凝剂、速凝剂和缓凝剂的总称。
促凝剂：是缩短混凝土中水泥浆从塑性状态转化到固体状态所需时间的外加剂。
常见促凝剂有水玻璃、铝酸钠、碳酸钠、氟化钠、氯化钙和三乙醇胺等。
其中氯化钙、三乙醇胺等还兼有早强剂的作用。
早强剂：一般采用的有氯化钙(CaC12)早强剂，三乙醇复合早强剂等。
速凝剂：是使水泥混凝土迅速凝结和硬化的外加剂，可用于冬季施工。
6.接缝材料：接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两类。
1•接缝板如杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。
2.填缝料如沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青码蹄脂类等水泥混凝土摊铺机是将从搅拌输送车或自卸卡车中卸出的混合料，沿路基按给定的厚度、宽度及路型进行摊铺的机械。
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1.横缝(1) 概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
(2) 分类：缩缝、胀缝和施工缝。
(3) 胀缝①概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
②构造缝宽：缝隙宽约20〜25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应釆用低限；反之用高限。
缝隙上部3〜4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40~60cm,直径20〜25mm的光圆钢筋，每隔30~50cm 设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8〜10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3〜4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杯，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm 厚沥青砂。
(4) 缩缝①概念：缩缝保证极因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
②构造缝形式及尺寸：缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则地自行断裂。
缩缝缝隙宽3〜8mm,深度约为板厚的1/5〜1/4, 一般为5〜6cm,近年來国外有减小假缝宽度与深度的趋势。
假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及石砂杂物进入缝内。
传力杆：由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但对交通繁重或地基水文条件不良路段，也应在板厚中央设置传力杆。
这种传力杆长度为30〜40cm,直径14〜16mm,每隔30〜60cm设一根，一般全部锚固在混凝土内，以使缩缝下部凹凸面的传荷作用有所保证；但为便于板的翘曲，有时也将传力杆半段涂以沥青，称为滑动传力杆，而这种缝称为翘曲缝。
应当补充指出，当在胀缝或缩缝上设置传力杯时，传力杆与路面边缘的距离，应较传力杆间距小些。
(5)施工缝①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能继续施工时，而形成的缝。
施工缝应尽量做到胀缝处。
如不可能，也应做至缩缝处，并做成施工缝的构造形式。
②构造施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式。
平头缝上部应设置深为3〜4cm,宽为5〜10mm的沟槽，内浇灌填缝料。
为利于板间传递荷载，在板厚的中央也应设置传力杆。
传力杆长约40cm,直径20mm,半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油，亦称滑动传力杆。
如不设传力杆，则需用专门拉毛模板，把混凝上接头处作成凹凸不平的表面，以利于传递荷载。
另一种形式是企口缝。
(6)横缝的布置缩缝间距一般为4〜6m(即板长)，在昼夜气温变化较大的地区，或地基水文情况不良路段，取低限值，反之取高限。
胀缝不但给施工带來不便，同时，由于施工时传力杆设置不当，使胀缝处的混凝土常出现碎裂等病害；同时，易引起行车跳动，其中的填缝料又要经常补充或更换，增加了养护的麻烦。
因此，近年來国内外修筑的混凝土路面均有减少胀缝的趋势。
中国现行刚性路面设计规范规定，胀缝应尽量少设或不设；但在邻近桥梁或固定建筑物处.或与其它类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变换处，均应设置胀缝。
在其它位置，当板厚等于或大于20cm 并在夏季施工时，也可不设胀缝。
釆用长间距胀缝或无胀缝路面结构时，需注意采取一些相应的措施，如增大基层表面的摩阻力，以约束板在高温或潮湿时伸长的趋势；在气温较高时施工，以尽量减小水泥混凝土板的胀缩幅度；相对地缩短缩缝间距，以便减少板的温度翘曲应力，缩小缩缝缝隙的拉宽度以提高传荷能力，并增进板对地基变形的适应性。
2.纵缝(1)概念：纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的那些接缝。
纵缝间距一般按3〜4. 5m设置，这对行车和施工都较方便。
(2)当双车道路面按全幅宽度施工时，纵缝可做成假缝形式。
对这种假缝，国外现定在板厚中央应设置拉杆，拉杆直径可小于传力杆，间距为1.0m左右，锚固在混凝土内，以保证两侧板不致被拉开而失掉缝下部的颗粒嵌锁作用。
(3)当按一个车道施工时，可做成平头式纵缝。
为利于板间传递荷载，也可采用企口式纵缝，缝壁应涂沥青，缝的上部也应留有宽6〜8mm的缝隙，内浇灌填缝料。
有时在平头式及企口式纵缝上设置拉杆。
三、施工准备工作(1)选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也能够在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。
