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绿色港口的发展趋势
绿色港口的发展趋势包括以下几个方面：
1. 节能减排：绿色港口将致力于减少船舶、码头和物流设施的能耗，通过使用节能设备和技术，减少二氧化碳、含硫化合物和氮氧化物等排放物的释放，以减少对大气环境的污染。
2. 清洁能源利用：绿色港口将推广使用清洁能源，如太阳能、风能和地热能等，来驱动港口设施和维护船舶，以减少对传统燃烧能源的依赖，降低温室气体排放并改善空气质量。
3. 废物管理：绿色港口将重视废物管理，通过建立高效的废物分类和处理系统，最大限度地减少固体废物的产生和处理成本，提倡资源回收和再利用，降低对环境的影响。
4. 水资源管理：绿色港口将注重水资源的节约和保护，减少港口活动对周边海洋和淡水资源的污染和浪费，通过提高水质和水负荷监测设备的装备水平，以达到可持续利用和环境友好的目标。
5. 生态保护：绿色港口将关注生态环境保护，积极保护港口周边的自然湿地、鱼类和野生动物栖息地，建立生态恢复区，并开展环境教育活动，提高公众对港口生态环境保护的认知。
6. 数字化和智能化：绿色港口将推动港口设施的数字化和智能化，通过信息技术的应用实现更高效的船舶调度、货物追踪、能耗监测和管理，减少能源和资源的浪费。
总体而言，绿色港口的发展趋势是朝着可持续发展和环境友好方向发展，通过节能减排、清洁能源利用、废物和水资源管理以及生态保护等措施，实现港口运营的经济效益和环境效益的双赢。
泰州绿色港口建设情况汇报泰州位于江苏省中部，是长江下游的重要港口城市。
近年来，泰州市积极响应国家绿色发展理念，加大力度推动绿色港口建设，努力打造生态宜居的现代化港口。
下面就泰州绿色港口建设情况进行汇报。
首先，泰州市加大了环境治理力度，对港口周边的水域和空气质量进行了全面整治。
通过加强污水处理设施建设，改善了港口周边水质，保障了水域生态环境的健康。
同时，对港口周边的工业企业进行了严格的环保监管，减少了污染物的排放，提高了空气质量，有效保障了港口周边居民的身体健康。
其次，泰州市大力推进绿色交通建设，优化了港口周边的交通网络。
通过修建多条绿道，鼓励居民和游客选择环保出行方式，减少了机动车的使用，降低了交通排放对环境的影响。
同时，加快了公共交通设施的建设，提高了交通运输效率，为港口货物运输提供了便利条件，推动了港口绿色发展。
再次，泰州市积极推动港口设施绿色升级，加大了绿色技术装备的引进和应用。
通过引进先进的环保设施和绿色能源技术，优化了港口设施的能源结构，减少了能源消耗和排放，提高了港口的环保水平。
同时，对港口设施进行了智能化改造，提升了港口的运营效率，为港口可持续发展奠定了坚实基础。
最后，泰州市加强了绿色港口宣传和教育工作，提高了居民和企业的环保意识。
通过开展环保主题宣传活动和绿色生活教育，增强了居民的环保意识，推动了居民绿色生活方式的形成。
同时，加强了企业环保责任教育，推动了企业加大环保投入，积极参与绿色港口建设，形成了全社会共同推动绿色港口建设的良好氛围。
综上所述，泰州市绿色港口建设取得了显著成效，为推动港口绿色发展、打造美丽泰州作出了积极贡献。
未来，泰州市将继续坚持绿色发展理念，加大绿色港口建设力度，努力打造更加宜居、宜业的现代化绿色港口，为推动泰州经济社会可持续发展作出新的更大贡献。
港口节能减排的具体措施1．国外港口节能减排经验提高能源效率与使用替代能源是实现节能减排的重要途径。
国外一些港口在节能减排方面有一定的成功经验。
1．1美国港口洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。
长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题，并减少氧化氮气体的排放。
西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。
3港还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。
1．2荷兰港口鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤炭加工成10～50mm直径的颗粒，并在45m高的筒仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。
整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。
这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。
半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。
据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。
2．国内港口节能减排经验2．1大连港大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。
这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿色环保技术。
对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备投资。
在港区部分单位距离热源较远，集中供热投资需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得较好的效果。
2．2天津港天津港的节能减排主要从提升节能技术含量入手：(1)开展供配电系统节能技术研究。
港口绿色发展实施方案
港口是国家经济发展的重要枢纽，也是贸易往来的重要通道。
然而，随着全球环境问题日益突出，港口的发展也面临着严峻的挑战。
为了推动港口绿色发展，我们制定了以下实施方案。
首先，我们将加强港口的环境保护工作。
通过引入先进的环保设施和技术，减少港口排放的污染物，改善空气质量，保护海洋生态环境。
同时，我们还将加强对港口周边环境的监测和治理，确保港口周边的水域和土壤质量符合环保标准。
其次，我们将推动港口能源的清洁利用。
采用清洁能源替代传统燃料，推广绿色交通工具和设备，减少港口的能源消耗和碳排放。
同时，我们还将鼓励港口企业开展能源管理和节能减排工作，提高能源利用效率，降低港口的能源成本。
另外，我们将加强港口的资源循环利用。
通过建设港口的废弃物处理设施，实现港口废弃物的分类收集和资源化利用，减少对自然资源的消耗，降低港口运营对环境的影响。
同时，我们还将鼓励港口企业开展绿色物流和包装，推动港口货物的绿色运输和储存。
最后，我们将加强港口的环境管理和监督。
建立健全的环境管理体系，加强对港口企业的环保监督和考核，确保港口企业严格遵守环保法律法规，履行环境保护的社会责任。
同时，我们还将加强对港口环境风险的评估和预警，做好环境应急预案和处置工作，确保港口环境安全稳定。
总之，港口绿色发展是一个系统工程，需要全社会的共同努力。
我们将以更加积极的态度，更加务实的举措，更加精细的管理，推动港口绿色发展实施方案的落实，为建设美丽中国、绿色中国贡献我们的力量。
希望通过我们的努力，能够让港口成为绿色发展的示范区，为全国乃至全球的港口绿色发展作出积极的贡献。
港口节能减排的措施与建议港口作为重要的交通枢纽，不仅是货物进出口的重要通道，也是港口城市的经济支柱。
然而，港口运营也带来了大量的能源消耗和排放物排放。
为了实现可持续发展，港口需要采取一系列的节能减排措施。
以下是我对港口节能减排的十个具体建议：1.使用清洁能源：将港口能源供应转向清洁能源，如太阳能、风能等。
可以在港口或周边地区建设太阳能和风能发电设施，为港口提供清洁能源供应。
2.推广电动化：将港口内的设备和车辆逐步电动化，减少燃油消耗和尾气排放。
可以引导港口企业购买电动起重机、电动运输车等设备，并建设电动车充电设施。
3.优化航运路线：通过优化航运路线和船舶调度，减少船舶的航行距离和航行时间，降低船舶能耗。
可以利用先进的航行规划系统，优化船舶航线，减少不必要的燃油消耗。
4.提高装卸效率：优化港口的装卸设备和流程，提高装卸效率，减少货物滞留时间和船舶等待时间。
可以引进先进的自动化装卸设备，提高装卸效率，减少能源消耗。
5.改善港口物流系统：优化港口物流系统，减少货物运输中的空驶和重驶，提高物流效率。
可以利用物流信息技术，实现货物运输的精细化管理，减少不必要的能源消耗。
6.加强能源管理：建立完善的能源管理体系，监测和分析港口能源消耗情况，制定合理的节能措施。
可以利用能源管理系统，实时监测港口能源消耗和排放情况，及时采取节能减排措施。
7.推广节能技术：积极推广节能技术和设备，如高效节能照明设备、节能电机等。
可以为港口企业提供节能技术咨询和支持，推动节能技术的应用。
8.加强环境监测：建立健全的环境监测体系，监测港口周边环境的空气质量、水质等指标。
可以利用先进的环境监测设备，实时监测港口周边环境的变化，及时采取措施防止污染。
9.促进合作与交流：加强港口间和港口与其他相关机构的合作与交流，共同推动港口节能减排工作。
可以组织港口间的经验交流会议，分享节能减排的成功案例和经验。
10.提高意识和培训：加强港口从业人员的节能减排意识和培训。
港口低碳环保措施1. 引言随着全球经济的发展和国际贸易的繁荣，港口作为国际货物运输的重要节点，发挥着至关重要的作用。
然而，港口运营过程中产生的大量温室气体和污染物排放已成为环保问题的重要来源。
为了促进可持续发展和环境保护，越来越多的港口开始采取低碳环保措施，以减少碳排放和污染物排放，提高港口运营的可持续性。
本文将介绍几种港口低碳环保措施，包括绿色能源的应用、节能减排技术的使用以及港口碳排放监测和管理等方面。
2. 绿色能源的应用2.1 太阳能发电系统港口作为能源消耗较大的场所之一，利用太阳能发电系统来替代传统的能源供应方式成为了一种常见的低碳环保措施。
通过在港口场区安装太阳能光伏板，可以将太阳光转化为电能，为港口提供清洁的能源。
太阳能发电系统的优点包括可再生性、低碳排放和长期经济效益，使得其成为了提高港口能源利用效率的重要手段。
2.2 风能发电系统另一种常见的绿色能源应用是利用风能发电系统。
在港口的开阔区域或港口附近海域安装风力发电机组，可以利用海风的能量来发电。
风能发电系统具有可再生性、低碳排放和稳定的电力输出特点，适用于为港口供电。
通过与太阳能发电系统相结合应用，港口可以更大程度地利用可再生能源，减少对传统能源的依赖，从而降低碳排放。
3. 节能减排技术的使用3.1 节能照明系统港口的照明设施通常需要长时间、大功率运行，因此采用节能照明系统是节能减排的重要措施之一。
传统的钠灯和卤素灯等高压气体放电灯具可以通过LED灯具进行替代，LED灯具具有较高的光效和长寿命，能够大幅度降低能耗。
此外，还可以通过运用感应器和智能控制系统来实现港口照明的智能化管理，避免无效照明和能源浪费。
3.2 能源回收与利用港口运营过程中产生的大量热能和废水可以通过能源回收和利用技术进行有效利用，实现能源的可持续利用。
港口可以安装余热回收装置，将生产过程中排出的高温废热回收，用于供暖或发电等用途。
同时，通过采用废水回收和处理技术，将废水中的能量或可利用资源进行回收，减少水资源的浪费并实现资源的有效再利用。
绿色港口实施方案随着全球经济的快速发展，港口作为货物流通的重要枢纽，其环境保护和可持续发展问题也日益受到关注。
为了建设绿色、环保的港口，提高港口的竞争力和可持续发展能力，制定并实施绿色港口实施方案至关重要。
首先，绿色港口实施方案需要从港口基础设施建设入手。
港口需要加大对环保设施的投入，包括污水处理设施、废气处理设施等，以减少对环境的污染。
同时，应加强对港口设施的维护和管理，确保设施的正常运行和高效利用，减少资源浪费。
其次，绿色港口实施方案需要重视港口作业过程中的环保问题。
港口作业涉及货物装卸、运输、储存等环节，需要制定严格的环保标准和操作规程，确保作业过程中不会对环境造成污染。
同时，应推广清洁能源和清洁技术在港口作业中的应用，减少对环境的影响。
另外，绿色港口实施方案还需要重视港口周边环境的保护和改善。
港口周边往往是人口密集区，对环境保护的要求更为严格。
因此，港口需要加强与周边社区的沟通和合作，共同制定环保方案，减少对周边环境的影响，改善周边环境质量。
此外，绿色港口实施方案还需要注重港口的社会责任。
港口作为地方经济的重要支柱，应当积极参与当地社会事务，承担社会责任，推动当地经济和社会的发展。
同时，港口还应加强与当地政府和社会组织的合作，共同推动环保和可持续发展的进程。
总的来说，绿色港口实施方案是一个系统工程，需要从港口基础设施、作业过程、周边环境和社会责任等多个方面进行综合考虑和实施。
只有全面推进绿色港口建设，才能实现港口的可持续发展，为地方经济和社会的发展做出更大的贡献。
希望各相关部门和港口管理者共同努力，共同推动绿色港口实施方案的落实，为环保事业和可持续发展贡献力量。
第1篇一、前言2023年，在党和国家的坚强领导下，我国港务码头行业紧紧围绕高质量发展目标，深化改革，创新驱动，不断加强基础设施建设，优化港口布局，提升服务能力，取得了显著的成绩。
本年度，我国港务码头在吞吐量、服务水平、安全生产、环境保护等方面均取得了长足进步。
现将2023年度港务码头工作总结如下：二、主要工作及成绩1. 吞吐量稳步增长2023年，我国港务码头吞吐量继续保持稳步增长态势。
据统计，全国港口货物吞吐量达到XX亿吨，同比增长XX%；集装箱吞吐量达到XX万TEU，同比增长XX%。
其中，沿海港口货物吞吐量达到XX亿吨，同比增长XX%；集装箱吞吐量达到XX万TEU，同比增长XX%。
2. 基础设施建设取得突破2023年，我国港务码头基础设施建设取得重大突破。
全国港口新建、改扩建项目XX个，总投资XX亿元。
其中，沿海港口新建、改扩建项目XX个，总投资XX亿元。
这些项目的建成，将进一步优化港口布局，提升港口吞吐能力。
3. 服务水平不断提升2023年，我国港务码头服务水平不断提升。
各港口积极推行“互联网+港口”模式，提高港口信息化水平。
同时，加强与国际港口的合作，提升港口国际竞争力。
以下是部分港口在服务水平方面的具体举措：（1）XX港：实施“智慧港口”建设，通过物联网、大数据等技术，实现港口生产、运营、管理等方面的智能化。
（2）XX港：推出“一站式”通关服务，简化通关流程，提高通关效率。
（3）XX港：加强与周边城市的联动，实现港口与城市之间的无缝衔接。
4. 安全生产形势稳定2023年，我国港务码头安全生产形势稳定。
全国港口共发生安全事故XX起，同比下降XX%；死亡人数XX人，同比下降XX%。
各港口严格执行安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
5. 环境保护成效显著2023年，我国港务码头环境保护成效显著。
各港口积极实施清洁生产，推广绿色港口建设。
以下是部分港口在环境保护方面的具体举措：（1）XX港：采用新型环保设备，降低污染排放。
建设绿色港口打造美丽中国近年来，随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及，建设绿色港口已成为推动我国海运行业绿色发展的重要举措。
作为海运行业的重要组成部分，港口是连接船舶与陆地的纽带，港口的绿色化建设对于实现美丽中国的目标具有重要意义。
本文将探讨建设绿色港口的必要性，并介绍在推动绿色港口建设方面的关键举措。
一、绿色港口建设的必要性1. 环境保护的要求：港口是海运行业对外连接的重要节点，港口的污染直接影响着海洋生态环境的健康。
建设绿色港口能够减少港口运营对环境的影响，降低大气和水体污染，保护珍稀物种和生态系统的多样性。
2. 可持续发展的需求：绿色港口建设符合可持续发展的宏观目标，促进经济、环境和社会的协调发展。
通过绿色港口建设，可以提高能源利用效率，减少温室气体排放，降低交通噪音和废水排放，实现低碳经济转型。
二、推动绿色港口建设的关键举措1. 政府引导与政策扶持：政府在推动绿色港口建设上起到了重要作用。
政府可以制定相应的法律法规和政策，鼓励和支持港口企业采取绿色技术和管理手段，提供财政和税收优惠政策，推动绿色港口建设向高质量方向发展。
2. 优化港口能源结构：港口是能源消耗的重要场所，优化港口能源结构是绿色港口建设的关键环节。
可以通过加大清洁能源的使用比例，推广节能技术和设备，减少对传统能源的依赖，提高能源利用效率，降低港口运营对环境的影响。
3. 强化废弃物处理措施：港口是海洋污染的重要源头，强化废弃物处理措施是绿色港口建设的重要内容。
港口企业应建立和完善废弃物收集、储存、处理和处置体系，加强废弃物分类管理，推广循环利用和资源化利用，降低废弃物对环境的危害。
4. 推广绿色交通工具：航运是港口的核心业务，推广绿色交通工具是绿色港口建设的重要措施。
港口可以鼓励船舶企业使用低硫燃料、LNG船舶等绿色交通工具，减少大气污染物排放；推广电动汽车和环保交通工具，降低陆路运输对环境的影响。
5. 加强环境监测与管理：加强环境监测与管理是绿色港口建设的基础。
抓好节能减排建设绿色港口武汉港务集团有限公司程晓芬
近年来，国家提出建设畅通、高效、平安、绿色的现代化水运体系，实现水运绿色发展，把节能减排工作提到重要位置，明确要求在港口工程建设和运行中，要运用先进、实用的港口装卸工艺和装备，有效降低港口生产环节的能源消耗和污染排放。
加大港口节能减排力度，建设绿色低碳港口，是港口企业应尽的社会责任，也是港口企业降低营运成本的有效措施。
武汉港务集团有限公司（以下简称武港集团）“十二五”规划把节能减排作为一项重要内容列入：“十二五”期间，将从结构性、技术性、管理性3个方面大力推动节能减排工作继续深入开展，力争到2015年，基础设施网络体系更加完善，港口装卸机械与施工设备、营运车辆、营运船舶结构更加优化，能源消费结构更加合理；节能减排科技创新能力进一步增强，节能减排技术服务体系进一步完善，交通运输信息化水平进一步提升；基本形成比较完善的节能减排战略规划体系、法规标准体系、统计监测考核体系和监督管理体系；研究港口可持续发展的政策和措施，鼓励各种环保技术、工艺、材料在港口工程中的运用，提高对土地、岸线等资源的利用效率，加大对环境与生态的保护力度；实施科技兴港战略，进一步加大科技投入，提升港口科技创新能力，促进港口经济增长方式的转变；总结出一套较为完备的工程建设管理和技术管理的成功经验；培养一批有影响力的港口专业和学科带头人；建成一批生态安保港口工程；建成港口综合信息平台和港口安全应急处理体系；提升集团信息化建设与管理水平，建立包含多媒体文档传送与在线交流等功能的集团OA办公系统、视频会议与远程交流系统、生产计划统计与调度管理系统、人力资源管理与网络培训等现代管理系统。
在具体实施“十二五”规划中，武港集团在加强设备设施更新改造、加快港口基本建设步伐的同时，加强理论宣传和行动落实，领导重视，职能部门把关，将大力倡导节能减排，建设绿色港口贯穿于各项硬件配置和基础管理中，主要体现在以下几个方面：
1通过信息化建设，提高办公自动化程度，减少资源消耗
在企业内部推广计算机应用工作，把计算机系统实现的功能与解决港口生产、经营、管理中存在的实际问题结合起来，把提高港口的作业效率、效益以及工作质量、管理水平作为计算机信息系统建设的目标，全面推行全港范围内的OA自动化办公网络系统，财务系统采用NC系统，建立统一资金管控平台，集装箱码头及物流公司采用先进的TOPS（码头营运操作系统）等等，通过这些内部信息化建设，提高办公自动化程度，减少资源消耗。
2利用更新改造，淘汰高能耗设备设施
“十二五”之前，武港集团由于在用设备新旧悬殊，新兴产业如集装箱、汽车滚装码头的设备技术含量和新度系数相对较高，其更新改造比较倾向于在现有基础上应用更先进的技术，逐渐向沿海港口看齐；但大多数传统产业如煤运设备、驳船趸船及浮吊等，均为技术状况差且新度系数低的老旧设备，因此其更新改造更多的是恢复基本使用性能，几乎谈不上技术改造升级，有些困难企业还指望用更新改造费用来冲抵日常维修费。
这样的结果是好的更好，差的更差，因此带来新兴产业与传统产业生产效率的差异也越来越大。
“十二五”以来，武港集团每年都有2000万元左右的更新改造项目投资，集团要求更新改造工作要有新标准，无论什么项目，在立项之前不仅要做必要性、可行性分析，更重要的是要明确在实施项目时要克服哪些原有的缺陷，应用哪些先进技术，要达到一个怎样的整体性能及创造更高的效率；对于没有使用需要或没有改造价值的设备要尽量避免无效的投资，要经过科学论证，决定予以调剂、出让或报废，同时根据生产需要，该添置的设备要予以适当的投资，以确保生产的可持续性。
在实施过程中，十分注重应用新技术新工艺，淘汰高能耗的设备，如广泛应用PLC技术、将起重机驱动机构Y系列电机改为变频电机、采用三合一减速器、利用零过度功率因素补偿等，这些措施均可达到节能效果。
3在基本建设项目中，充分融入节能减排理念
“十二五”期间，武港集团进入港口基本建设高
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Port Operation2012.No.6（Serial No.207）
峰，预计总投资近70亿元，包括已经建成投产的阳逻二期集装箱码头、金口重件多用途码头，正在建设或筹建的有花山集装箱码头、林四房港区龙口煤炭码头、阳逻三期集装箱码头、阳逻保税物流园区等。
在进行这些港口建设项目的设计及施工过程中，我们把节能减排工作贯穿其中，最大程度地利用新技术、新工艺，节约能源，保护环境。
3．1重视设备选型
武港集团在1994年建设第一个集装箱码头时，率先采用了内河港口第一台轨道式集装箱龙门起重机（RMG），汉阳集装箱港区一期改扩建工程及二期工程均采用RMG。
在阳逻集装箱港区二期工程的建设中，我们组织相关人员及专家对码头堆场装卸设备是选用轮胎式场桥（RTG）还是轨道式场桥（RMG）进行讨论和比较，最终全部选用了RMG，目前武港集团所辖的所有集装箱码头全部选用了RMG，共26台。
与以柴油为动力RTG相比，具有能耗低、污染小、成本低的优点，且相对当下油改电项目而言，省下了一笔不菲的改造费。
3．2探索节能灯具的应用
根据对码头生产对照度的需求分析，通过选用节能灯具，减少灯具数量及控制开关时间等途径来降低照明用电量。
已经试用过的节能灯具，是通过改进反光材料，利用光反射可控的原理，经过有效结合点的分析，从而按照几何光学理论，有效地控制光反射的光束分布、密度、途径，大幅度提高灯具光的利用效率；目前正在尝试使用的LED灯具，采用超高亮大功率LED光源，配合高效率电源，具有发热量小、损耗低、防雨防震效果好的特点。
这些节能灯具可以考虑用在堆场灯塔及大型起重机上，以达到在满足照度要求的前提下尽量减少灯具数量或降低灯具功率的目的。
3．3优化港区工艺布局及设备流向
在进行工程前期工作时，充分考虑港口工艺方案的科学合理和安全高效，召集专家及现场操作人员进行反复讨论，并通过仿真技术对港区堆场划分及车辆流向进行模拟，优化港区工艺平面布局，统一规范标识标志，提高作业效率，确保港口生产的安全高效运行。
这种前瞻性的措施会对往后进入运营期的港口生产能耗管理起到非常明显的作用，并且会在一定程度上节省因不合理布局而进行的改造费用。
3．4注重集装箱营运操作系统建设
2011年投入运行的阳逻二期集装箱营运操作系统（TOPS）是一个功能强、数据全的智能化集装箱管理系统，它覆盖了码头生产的全过程，全面取代了手工操作。
建立了以控制室为中心控制的作业体系，实现了生产信息共享，船、箱、货、机械在码头现场每一次操作都遵循事先安排计划，作业后记录操作过程的原则，不但为统计、分析码头运行成本提供了原始依据，而且由于最大限度地降低了人为因素，使营运过程更加规范化、合理化，真正体现了节约人力财力资源，提高作业效率的优势。
4加强节能计量基础工作，重视能耗统计分析
能源计量是评价节能减排工作是否有成效的一个重要的量化依据。
为加强节能计量基础管理工作，武港集团建立了三级节能计量管理体系，其中最基础的一层就是能耗计量。
要求各基层单位对电力和柴油两大主要能耗做好准确计量，即每台电动设备装单独电表，每月抄止码，内燃设备做好每次加油的计量记录，按月统计，统计周期与生产量统计周期一致。
各基层单位在做好单机单耗统计分析的基础上对整体能耗进行统计分析，从中发现问题，并及时进行整改。
集团统一格式要求各基层单位填写能耗统计报表，每月报集团，由集团汇总并进行总体统计分析，发现总体指标超标或出现异常，要及时分析原因，采取改进措施，以确保总体能耗能控制在规范要求的4吨标准煤/万吨目标范围内。
5充分利用政府节能减排专项资金补贴，使节能减排工作进入良性循环
“十二五”期间，中央财政从交通专项资金中安排适当资金用于支持公路水路交通运输节能减排，交通运输部特制定了《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，以规范相关资金管理，提高其使用效益，并编制《交通运输节能减排专项资金申请指南》，用于推进交通运输节能减排重点工作，指导相关企事业单位申请专项资金。
武汉港务集团积极响应交通运输部号召，按照“指南”要求积极申报，申报项目为阳逻二期集装箱智能化运营管理系统，在2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目中，获得资金补贴97万元。
这既是对企业投资节能减排项目的鼓励，也是对今后进一步抓好节能减排工作的促进，使企业节能减排工作进入良性循环。
程晓芬：430014，武汉市汉口沿江大道91号
收稿日期：2012－09－20
DOI：10．3963/j．issn：1000－8969．2012．06．002
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港口装卸2012年第6期（总第207期）。
