北京地铁通成媒体介绍

北京地铁媒体广告推广介绍北京地铁媒体广告推广引入：北京地铁是中国最繁忙的城市轨道交通系统之一，每天承载着数百万人次的乘客。

随着城市的发展和人口的增长，北京地铁已经成为广告主们不可忽视的媒体平台。

通过地铁媒体广告，企业可以与海量的潜在消费者进行有效的互动，实现品牌宣传和产品推广的目的。

1. 地铁媒体广告的优势北京地铁媒体广告具有以下优势：1.1广告曝光率高：地铁作为人流量极大的场所，每天都有大量的人群通过。

地铁车厢内外、站台和通道等位置都可以布置广告，使得广告得到更多的曝光，提高品牌知名度。

1.2受众广泛：地铁乘客具有多元化的背景，涵盖了不同年龄、职业和兴趣的人群。

通过地铁媒体广告，企业可以将广告信息传递给更广泛的潜在消费者群体。

1.3定位精准：地铁线路覆盖了北京市的主要商业区、文化区和居住区，企业可以根据所需目标受众的地域分布，选择合适的车站和线路进行广告投放，实现定位精准，提高广告效果。

1.4长时间触达：地铁乘客的平均乘车时间较长，他们在车厢内有更多的时间观看广告。

相比于其他媒体广告，地铁媒体广告具有更长的曝光时间，可以更好地传递广告信息和品牌形象。

2. 地铁媒体广告的形式地铁媒体广告形式丰富多样：2.1车厢内广告：在地铁车厢内的广告牌、显示屏和音频设备上进行广告投放，如车门内侧广告、列车头部广告和乘客位置广告等。

2.2候车厅广告：在地铁站候车厅的墙面、屏幕和柱子上进行广告展示，如海报广告、LED屏幕广告和嵌入式广告等。

2.3地铁站通道广告：在地铁站通道的路面、墙面和天花板上进行广告展示，如地面贴纸广告、墙体画面广告和灯箱广告等。

2.4车站大屏幕广告：在车站大屏幕上进行广告播放，吸引乘客注意和观看。

3. 地铁媒体广告的案例和效果地铁媒体广告在北京市已经取得了卓越的推广效果：3.1知名品牌营销：一些知名品牌如苹果、宝马和可口可乐等，通过地铁媒体广告在乘客中建立了良好的品牌形象，提高了品牌认知度和美誉度。

1、北京地铁4号线是北京地铁线路之一，于2009年9月28日正式通车，代表色为青绿色。

4号线全长29千米，设24个车站，4号线以丰台区南四环路的公益西桥站为起点，途经宣武区、西城区，最终到达海淀区的安河桥北站。

与其它线路不同，4号线是由港铁与大陆公司合资的，港铁公司拥有该线路30年的经营权。

4号线也是大陆地区首个公私合营的轨道交通线路。

2、2009年十月一日国庆阅兵是新中国成立以来，在国庆庆典上进行的第1 4次阅兵。

1、北京时间1月7日，中国第二十五次南极考察内陆冰盖队抵达南极之巅冰穹A地区，动工建设我国首个南极内陆科考站——昆仑站。

2、世界经济论坛２００９年年会２８日在瑞士达沃斯举行。

中国国务院总理温家宝出席并发表了题为《坚定信心加强合作推动世界经济新一轮增长》的特别致辞。

3、国务院总理温家宝2月2日在英国访问期间，在英国剑桥大学具有５００年历史的“瑞德讲坛”发表了题为《用发展的眼光看中国》的演讲。

4、非洲联盟（非盟）第十二届首脑会议2月1日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行，来自非盟50多个成员国的国家元首、政府首脑或代表出席了会议。

经过一整天激烈辩论，决定推迟建立非洲联盟政府。

5、法国佳士得拍卖行拍品预展２１日在法国巴黎大皇宫拉开帷幕。

在此次拍卖会上被拍卖的艺术精品悉数展出，其中包括中国圆明园流失的著名文物“１２生肖兽首”中的鼠首和兔首铜像。

欧洲保护中华艺术协会(APACE)20日向法国法院递交诉状，要求紧急中止拍卖圆明园兔首、鼠首铜像。

欧洲保护中华艺术协会向巴黎法院提出的紧急诉状，将在23日上午11点30分举行听证会，由法院决定是否接受开庭审理，如果决定审理，将在24小时内开庭，也就是在25日下午7点这两个铜像的拍卖之前。

中国政府强调，鼠首和兔首铜像是在战争期间被英法联军劫走，并流失海外多年的珍贵文物，理应归还中国。

6、3月1日16时13分10秒，嫦娥一号卫星准确受控撞击在月球东经52. 36度、南纬1.50度的月球丰富海区域，为我国探月一期工程画上圆满的句号。

北京城市轨道交通发展历史近年来，随着城市化进程的加快，北京的交通压力日益增大。

为了解决交通拥堵问题，北京大力发展城市轨道交通，通过不断建设和扩展地铁线路网，极大地改善了市民的出行条件。

下面将为大家详细介绍北京城市轨道交通的发展历史。

一、北京地铁1号线的开通1999年，北京地铁1号线正式开通运营，这是北京市第一条地铁线路。

1号线起自西二旗，止于四惠东，全长29.6公里，共设有23个车站。

1号线的开通为北京的地铁建设奠定了基础，也为后续的地铁线路建设提供了宝贵经验。

二、地铁2号线的建设与拓展2002年，地铁2号线一期工程正式开通，从西直门到阜成门，全长16.6公里，设有13个车站。

随后，地铁2号线的建设和拓展工作不断进行。

至今，地铁2号线已经拓展到了北京南站，全长23.6公里，共设有18个车站。

地铁2号线的开通和拓展，极大地方便了市民的出行，也为北京的城市发展提供了有力的支撑。

三、地铁4号线的建设和运营2009年，地铁4号线一期工程正式开通，从安河桥北到公益西桥，全长28.2公里，设有24个车站。

随后，地铁4号线的建设和运营取得了长足的进展。

如今，地铁4号线已经拓展到了南站，全长28.2公里，共设有24个车站。

地铁4号线的开通，有效缓解了北京市中心地区的交通压力，方便了市民的出行。

四、地铁5号线的建设和运营2007年，地铁5号线一期工程正式开通，从宋家庄到北宫门，全长27.6公里，设有23个车站。

之后，地铁5号线的建设和运营工作不断进行。

如今，地铁5号线已经拓展到了天通苑北，全长27.6公里，共设有23个车站。

地铁5号线的开通，极大地缓解了北京市南部地区的交通压力，方便了市民的出行。

五、地铁6号线的建设和运营2012年，地铁6号线一期工程正式开通，从金安桥到潞城，全长49.6公里，设有31个车站。

随后，地铁6号线的建设和运营工作不断进行。

如今，地铁6号线已经拓展到了东高地，全长49.6公里，共设有31个车站。

《北京地铁介绍》
北京地铁是亚洲首个以公共交通改变了城市风貌的城市，是目前全世界最大的城市轨道交通网络之一、目前，北京地铁的线路总长度约为581公里，线路全部投入建设与运营，每天可以撑起上百万的乘客。

1970年，北京地铁首先于朝阳门站开通，自此，北京地铁已经发展成为一个通向全市的城市轨道交通网络。

目前，北京地铁的主要线路有13条，分别由一号线、二号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、九号线、十一号线、十三号线、亦庄线、昌平线、房山线等组成，其中五号线、六号线、七号线属于地铁大环线，特别是五号线和六号线大环线通过了北京郊区的多个主要商务中心，使北京的城市线路形成了一个“鳌”状的环状系统。

北京地铁分为地上铁路和地下铁路两个部分，运行速度在每小时7公里到每小时90公里不等。

进站出站时，通常都有志愿者或工作人员维护秩序，确保运行的安全和效率，并在发生紧急情况时，提供必要的指导和指引。

北京地铁的通行费与距离有关，每段行程的费用在2元到8元不等，可用现金或公交卡乘除。

此外，乘客可以购买全天通票或Mine复合卡，以获得更低的价格。

可以说，北京的地铁给城市发展带来了非常大的帮助。

北京城市学院信息学部2015-2016-1学期LCF—300型CBTC信号系统介绍专业：班级：学生姓名：学号：2015年 12月1 绪论...........................................................1.1论文的研究背景和意义......................................1.2论文主要研究内容..........................................2 城市轨道交通信号系统简介.......................................2.1城市轨道交通ATC系统......................................2.2ATC系统分类...............................................2.3我国常见的信号系统供应商..................................3 北京地铁亦庄线...................................................................... ...................................3.1北京地铁亦庄线简介...................................................................... .................4 LCF—300型CBTC信号系统 .......................................4.1北京地铁亦庄线LCF—300型信号系统简介.....................4.2北京地铁亦庄线LCF—300型信号系统的结构及组成.............4.3LCF—300型的VOBC子系统...................................4.4LCF—300型CBTC系统设备详解...............................参考文献.........................................................1绪论1.1论文的研究背景和意义CBTC的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。

游览有关轨道交通、北京地铁相关内容的文字介绍说1. 导言作为现代大城市的重要交通工具，轨道交通在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。

北京地铁作为我国首都的轨道交通系统，更是承载了数亿市民的出行需求，其发展历程和特点也备受关注。

在本文中，我们将对轨道交通和北京地铁进行深度探讨，从其历史发展、技术特点、未来规划等多个方面展开介绍，以期让读者更全面地了解这一主题。

2. 历史发展从19世纪初的蒸汽火车到20世纪的城市地铁，轨道交通系统经历了长足的发展。

在本部分中，我们将回顾轨道交通的发展历程，从最早的铁路系统到现代的地铁和轻轨网络，展示出轨道交通在城市化进程中所发挥的作用和演变的趋势。

3. 技术特点轨道交通的技术特点包括动力系统、信号控制、车辆设计等多个方面。

在本部分中，我们将探讨轨道交通技术的最新发展和应用，重点介绍北京地铁所采用的先进技术和设备，并对其性能和特点进行分析和评价。

4. 北京地铁相关内容介绍北京地铁是我国首都的市政交通建设中非常重要的一部分，其发展历程和规划布局备受市民关注。

在本部分中，我们将介绍北京地铁的路网规划和运营情况，包括线路布局、车站设施、运营管理等方面的内容，旨在让读者更全面地了解北京地铁的情况。

5. 未来规划随着城市发展和交通需求的不断增长，轨道交通系统也需要不断更新和完善。

在本部分中，我们将探讨北京地铁未来的发展规划和建设蓝图，包括新线路建设、设施更新、智能化改造等方面的内容，以期呈现出北京地铁未来的发展方向和发展愿景。

6. 个人观点和总结在本文的结尾部分，我们将共享一些个人观点和对这一主题的深刻理解，对轨道交通和北京地铁的发展进行总结和回顾，以期让读者在阅读完整篇文章后对这一主题有更全面、深刻和灵活的理解。

7. 结束语通过本文的全面介绍和深度探讨，相信读者已经对轨道交通和北京地铁有了更深入的了解。

希望本文能成为读者进一步学习和探索的起点，也希望轨道交通能够在未来发展中发挥更重要的作用，为城市交通和人们的生活带来更多便利和惠益。

北京地铁各线简介（1）北京地铁已开通线1.北京地铁1 号线原称一线，全长30.44 千米，是中国第一条地铁，设53#高井站，52#福寿岭站，苹果园站、古城站（原古城路站）、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25 座车站，（四惠站，四惠东站为地上站，52、53 站不运营）。

2.北京地铁2 号线： 2 号线的线路图呈较规则的圆角矩形。

线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

2 号线设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18 座车站。

3.北京地铁四号线：4 号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，于2009 年9 月28 日开通。

线路起自南四环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，终至安河桥北。

跨越丰台、西城、海淀三个行政区。

沿途经过密集的居民生活区（马家楼-宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国硅谷”之称的高科技园区（中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。

北京地铁 4 号线采取特许经营的方式，总投资46 亿元，注册资金13.8 亿元，北京首都创业集团有限公司和香港地铁公司各占49‰，北京市基础投资有限公司占2‰，工商注册名称为北京京港地铁有限公司，香港地铁取得30 年特许经营权。

北京京港地铁有限公司是 4 号线的运营公司，（运营其它线路的是北京地铁运营有限公司）。

四号线正线全长约28.177 公里，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。

北京地铁“1号线”：中国最安全的地铁是如何修建的——————————————————欢迎添加⽼衲个⼈微信号couhuo2如若此地作别也好他乡再见——————————————————1981年9⽉15⽇，北京地铁第⼀期⼯程正式交付运营图为基建⼯程兵修建北京地铁1号线时的场景原载：《中国经济周刊》2014年第19期王梦恕⼝述、张璐晶撰⽂北京地铁是新中国第⼀条地铁，⼀期⼯程全长23.6公⾥，⼀共17个站，平均每站1.47公⾥。

事实上，它并不是我们今天看到的北京地铁1号线，它包含现在的1号线苹果园到南礼⼠路段，以及南礼⼠路连着长椿街⾄北京站的2号线南半环（当时没有“复兴门”站）。

由于当时⾯临的国际形势，北京地铁⼀期⼯程按照民⽤最⾼的级别三级防护修建，直到今天，都堪称中国最安全的地铁。

1965年7⽉1⽇，北京地铁⼀期⼯程开⼯，经过4年的艰苦奋战，于1970年10⽉1⽇建成通车。

从此，结束了中国没有地铁的历史。

当初建地铁是为备战1965年7⽉北京地铁开⼯，那年我27岁，从唐⼭铁道学院（编者注：该校1972年迁⼊四川，改称西南交通⼤学）毕业，是新中国培养的第⼀批地下铁道专业的硕⼠⽣。

我们那个年代硕⼠毕业⽣还很少，我放弃了在学校教书的机会，选择到铁道部北京地铁⼯程局，在研究室⼯程处⼯作。

当初北京修建地铁是作为战备防护、疏散⼈民的主要通道⼯程。

从当时的交通状况看，筹建地铁可以说是⼀个相当“奢侈”的决定。

新中国成⽴初期，北京常住⼈⼝还不到300万⼈，机动车也仅有5000多辆。

⼤街上⼈多车少，⼈们出⾏多是步⾏或乘⼈⼒车，连乘公共汽车的⼈都是少数，在这种情况下修建地铁作为战备更为重要。

当时⼀直被我们尊为“⽼⼤哥”的苏联，对地铁的战备功能深有体会。

1941年德军⼤举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民的避弹掩体，更成为了苏军的战时指挥部。

这⽆疑给了新中国领导⼈很⼤启发。

建设总原则：“战备为主，兼顾交通”地铁规划进⼊实质阶段后，⼀个选择⾸先摆在领导⼈和施⼯⼈员的⾯前：是学习苏联地铁全线深埋地下60⽶以下，还是像⼤多数西⽅国家那样浅埋在地下20～25⽶？深埋的安全性当然更好，但是北京的地质情况是否可以深埋？这其中关于深埋、浅埋的争辩也是⼏经周折。

北京地铁五号线工程简介2006-04-28 20:51:42 来源:中国路桥网【大中小】北京地铁五号线工程简介1 概述北京地铁五号线是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线,贯穿北京市南北。

线路南起丰台区的宋家庄站,北至昌平区的太平庄北站,沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区, 先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫及和平里等重要地区。

地铁五号线全长27. 6 km , 设车站22 座,其中地下线16. 9 km , 占全线长度的61 % , 地下车站16 座,地面及高架线10. 7 km , 占全线长度的39 % , 高架车站5 座,地面车站1 座。

地铁五号线由南至北22 座车站分别为:宋家庄站、刘家窑站、蒲黄榆站、天坛东门站、磁器口站、崇文门站、东单站、灯市口站、东四站、张自忠路站、北新桥站、雍和宫站、和平里北街站、和平西桥站、北土城东路站、干杨树站、大屯站、大羊坊站、立水桥站、立水桥北站、太平庄站、太平庄北站。

全线设车辆段一座,停车场一座,控制中心一座及其他附属设施。

车辆段设在线路北端的太平庄, 停车场设在南端的宋家庄,指挥中心及地铁其它功能用地设于线路中部的小营。

地铁五号线线路经过的地段发展极不平衡。

南段的宋家庄至刘家窑南段基本为破旧的平房区,无正规道路。

目前该段线路西侧有部分正在建设的住宅小区,沿线的开发建设估计也为期不远;刘家窑至崇文门段线路在现状道路下方通过,该路段是京城东南地区通向市区的主要干道,沿线部分地区已经开发建成,有些地段正在开发或准备开发。

该段主要为居住和商业设施;中段崇文门至雍和宫是北京的“ 银街”,是东城区招商、吸引外资、开发的重点改造区段,现状沿街有大量的商店,今后将发展成极其繁华的地带。

本段道路比较狭窄,仅12～16 m 宽, 尚未按规划要求实现;雍和宫至和平西桥段,现状道路狭窄,既有建筑比较混乱,生活设施不配套,还有待开发,今后将逐步实现规划。