碎石桩试桩总结报告

2、打桩机就位
打桩前，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；根据桩机走行钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动卷扬机，按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架，使桩管对准打桩点，并将卷扬机离合器刹紧；松动卷扬机离合器，合拢活瓣式桩尖，对准地面上标定的桩位；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。
4、严格执行 “三检查”（即班组初检、工程师复检、专职质检员内部终检）制度。整个施工过程由专职质检员进行检查，监督、验收，确保各工序按相应原国家规范、行业标准执行。
四、实施方案及主要工艺：
1、测量放样
经挖掘机整平地面进行桩位放样，测量人员放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护。依据布桩图，用钢尺布桩，布设15根试桩，分别是48#-1-2-3-4-5、47#-1-2-3-4-5、46#-1-2-3-4-5；呈梅花型布设，测量放样应报请监理工程师审批通过。
安全技术措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责.
本段碎石桩施工安全方面主要控制要点为设备机具伤害事故。为达到安全事故目标为零，对现场施工作以下具体要求：
1、严格执行我公司各项安全管理和安全操作规定。
2、建立、健全施工期间环境管理体系和各项环境管理规章制度。指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。
3、由安保部核实、确定施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
建立并实施安全生产例会和安全技术交底制度。

XXX市政工程振动沉管砂石桩试桩总结编制：审核：批准：XXX工程项目经理部二0一四年六月XXX市政工程试桩总结经上报振动沉管砂石桩专项施工方案，并经监理工程师同意并组织建设、设计、监理、施工等有关各方，于2014年6月27日完成XXX市政工程软基处理部分部工程砂石桩工程的试桩施工。

现我部委托XXX有限公司对该试验桩进行了检测，相关指标合格。

现将试桩施工过程、工艺、参数等总结如下。

一、设计参数有关试桩的设计参数如下：1、桩参数：桩径480mm,试验桩处桩距1.5m，桩位等边三角形布设，桩位偏差≤50mm，管线位置的布桩根据管线走向适当调整，确保管线底有桩；2、桩长：桩底穿透填土层和淤泥层进入下部土层≥1m控制；3、桩芯材料：宜选用砾砂、中粗砂、碎石等，少用砂，多用石，填料粒径为2~4cm,最大粒径≤5cm，砂石比例为3:7，砂石应洁净，含泥量≤5％；4、拔管速度：一般为1.2~1.5m/min；5、机架和桩管垂直度：≤1%；6、检测：桩体采用重型（Ⅱ）动力触探检测，贯入量100mm时击数＞8击；7、标高控制：桩顶面标高2.0m，施工中随时测量场地及桩顶标高，根据地面隆起情况判断是否断桩，如发现地面隆起量很大，则立即通知监理及设计人员，以及时采取补桩措施。

二、试桩目的1、核对地质情况是否与地勘相符，检验所选设备、机具是否符合施工要求；2、检验施工工艺是否合理可行；3、确定施工中采用的充盈系数、插拔管高度、插拔管速率、振密电流等施工参数。

三、试桩概况1、概况本试桩桩位位于AK0+040~AK0+046右幅处，稍靠近软基处理南侧边线，现场砂石桩试桩桩号为A1-Q5-S-1.5-7的39#、40#、41#、42#、43#，设计桩长为11.5m，桩径0.48m，桩距1.5m，等边三角形布置。

离D59地勘孔位约5m，离D56地勘孔位约34m。

该处桩位布置图如下：2、地质条件根据地质勘探报告，D59地勘孔地质情况如下：（1）填石层：原地面标高6.14m至-6.36m；（2）砾砂层：标高-6.36m至-10.6m，桩底标高-9.0m,位于本层；（3）淤泥质粘土层：标高-10.6m至-14.86m；（4）砾砂层：标高-14.86m至-20.8m；（5）砾质粘土层：标高-20.8m至-24.96m（地勘孔孔底）。

工程试桩个人工作总结在工程试桩工作中，我负责了试桩的设计、施工和监测工作。

在整个工程中，我对试桩的选择、施工工艺和监测方法进行了详尽的研究和实践，取得了一定的成绩。

以下是我的个人工作总结：首先，在试桩设计方面，我对工程场地进行了详细的地质勘察和试验，确定了试桩的类型、尺寸和桩基承载力要求。

在设计过程中，我充分考虑了工程的实际情况和客户的需求，确保了试桩的设计符合工程要求。

其次，在施工阶段，我积极参与了试桩施工工艺的制定和实施过程，确保了施工过程的安全、高效和质量。

在施工现场，我认真监督了施工过程，及时解决了各种施工现场问题，确保了试桩施工的顺利进行。

最后，在试桩监测方面，我借助了先进的监测技术和设备，对试桩的桩身变形、承载力等进行了实时监测，及时发现并处理了试桩存在的问题，确保了试桩的工程质量。

总的来说，通过这次工程试桩工作，我对试桩的设计、施工和监测有了更深入的理解和经验积累，提升了自己的实际工程能力和解决问题的能力。

在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自己，为工程建设贡献更大的力量。

在工程试桩的设计、施工和监测过程中，我深刻认识到了一个项目的成功离不开团队的合作。

在与其他部门的合作中，我始终坚持以项目目标为导向，充分交流和协调各方的利益和需求，确保项目各个环节的衔接顺畅，取得了一定的成效。

首先，在与设计团队的合作中，我充分了解项目要求，积极提出和讨论试桩设计方案。

通过与设计工程师的深入沟通，我更好地理解了试桩设计的理论原理和实际应用，为设计提供了实用的建议和指导。

在实际工程中，我也深入参与了设计评审和修改工作，保证了设计方案符合实际情况和工程要求。

其次，在施工阶段，我在与施工队伍的紧密合作中，深刻认识到了施工现场的重要性。

我不仅对施工过程进行了全程监督，及时处理各种施工问题，还与施工队紧密配合，确保了施工进度和质量。

同时，我还积极协调施工现场的资源和人力，解决了施工过程中的各种技术和管理问题，提高了施工效率和质量。

目录一、工程概况................................................................. 1.. .二、试验目的................................................... 1...三、执行标准、依据................................................................. 1.. .四、施工人员及设备配置情况如下.................................. 2..4.1 参加施工的主要人员如下： ................................ 2..4.2 主要机械配置如下：3...五、试桩施工过程............................................... 3...5.1 碎石桩施工准备............................................. 3...5.2 碎石桩施工工艺............................................. 4...5.3 碎石桩施工质量控制标准......................................6..六、试验数据收集............................................... 8...七、通过试验段确定的技术参数及结果分析.......................... 8.八、质量控制措施............................................... 9...九、施工中存在问题及建议....................................... 9...碎石桩试桩总结报告兰渝铁路LYS-2 标段DK141+235〜DK141+384 , DK141+405〜DK141+610 , DK141+838〜DK142+040 , DK142+200〜DK142+300 段基底处理为碎石桩地基处理方式,我分部于2010年4月2 日至2010 年4月3日在DK141+405〜DK141+610段选择场地进行了碎石桩试验段施工，共试桩3 组，按梅花型布置，每组3 根。

目录1、工程概况 (1)2、地形、地貌、地质情况 (2)3、试验目的 (2)4、施工过程控制 (2)5、试验桩施工工艺控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2施工顺序 (4)5.3施工工艺 (5)6、质量控制 (7)7、试验总结 (9)碎石桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2018年04月25日进行了碎石桩工艺性试验，目的为确定施工参数后开展碎石桩的大规模施工，在ZWDK38+400～ZWDK38+450进行了27根碎石桩成桩工艺性试验，该试验已按照既定方案顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下：1、工程概况郑州南站自东向西为郑万场、郑阜场、城际场，横列式布置，车站线路南北走向。

近期将接入郑万高铁、郑阜高铁及郑登洛城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、至太原高铁联络线接入条件。

本标段位于郑州南站站场范围、咽喉区段，里程范围为:郑万工程：ZWDK038+363-ZWDK041+727，正线长3.364km；郑阜工程：ZHDK000+000-ZHDK002+984，正线长2.984km；城际工程：G1DK038+450-G1DK041+665，正线长3.216km；本标段主要工程内容包括征地拆迁、大临工程、路基及附属工程、桥涵工程、四电工程等。

路基DK38+735～DK38+790、ZWDK38+400～ZWDK38+452.27、ZWDK38+517.24～ZWDK38+530、ZWDK38+600～ZWDK38+790、G1DK38+450～G1DK38+530、G1DK38+600～G1DK38+790（复合地基承载力150Kpa），采用碎石桩加固，正方形布置，桩间距2.2m，桩长15m,碎石桩加固至坡脚外5m;碎石桩桩身采用粒径为20～50mm，含泥量不得大于5%碎石。

本次碎石桩试桩地点选定ZWDK38+400～ZWDK38+450，复合地基承载力150Kpa。

2、地形、地貌、地质情况ZWDK38+400～ZWDK38+450为粉土及粉细砂为液化土，抗液化指数为0.928～0.940。

振冲碎石桩试桩施工技术总结摘要：地基土液化是一种特殊的工程地质现象，如何对地基液化进行处理是保证建筑稳定的关键工序。

本文对碎石桩处理液化原理、施工方法作了简要阐述。

北京地铁7号线东延工程环球影城站项目位于北京市通州区，本文主要对环球影城站砂土地基加固施工进行了详细阐述，为以后类似工程作一个参考借鉴。

关键词：振冲碎石桩；复合地基；试桩；地基液化1工程概况1.1工程概况北京地铁7号线东延06标环球影城站是7号线东延与八通线南延的换乘站，也是两条线路的终点站，位于环球影城主题公园度假区。

本工程包括1站4区间，总长约813.35m，东侧紧邻北京东六环，南侧紧贴京哈高速公路。

1.2工程地质、水文情况根据勘察报告，工程场区地面以下52m深度范围内地层按其沉积年代可划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层三大类。

车站建筑场地所处环境对建筑抗震不利，基底地段以黏性土、粉土与砂土交互层为主，根据地勘资料显示在抗震列防度为8度时存在液化现象，须对其地基进行处理，消除砂土的液化沉陷。

1.3施工工艺的选择1.3.1工艺选择解决地基液化的基本途径是增加土的密实度、改善土的抗液化性能和改善排水条件。

增加土的密度、或者改善土的抗液化特性，使土体在地震荷载作用下不发生液化；改善排水条件，可以使土体在地震荷载作用下，孔隙水压力迅速扩散，减少液化的可能性。

地基处理可采用挖除置换、强夯、振冲等方法。

地基处理方案不能对已建成的下部结构产生较大扰动和振动，且需要处理的土层埋深较深3～4m，不宜采用置换、强夯处理措施，可以考虑对砂土层采用振冲法处理地基液化。

振冲方式主要分高压水冲成桩法和锤击成桩法，针对两种成桩方式的不同进行了对比，见下表。

表1 高压水冲法和锤击法施工对比根据上表所述，振冲碎石桩（高压水冲法）对干法（锤击）碎石桩施工不仅更快，同时挤密能力也比干法碎石桩好，其处理液化能力强。

振冲碎石桩对周围建筑振动较小，但缺点是施工过程中产生泥浆污染环境。

试验桩选择试验桩选择在管身进口斜坡段与管身水平段交接位置，场地平坦，夯扩桩机调试安装方便。

试验时间2010年10月5日～2010年10月10日试验人员施工单位：李云鹏李鑫赵晓柏赵德伟监理单位：王焕明1、工程概况台头沟倒虹吸工程管身斜坡段和进出口段导流墙下地基处理采用碎石夯扩桩进行加固，宽度范围为：导流墙超结构边线46cm；管身段超结构边线39cm。

桩间距为1.6m或1.8m。

夯扩桩桩径60cm,桩身达到卵石层，正方形布置。

桩身碎石填料不大于50mm,采用两级配，即采用5-20mm及20-40mm两种石子，两种不同粒径的石子按1：1掺和均匀备用；碎石含泥量不大于5%。

2、试桩依据与内容2.1试桩控制依据、标准和目的依据《南水北调中线一期工程石家庄市区段工程第SG14标段建筑物工程地基处理施工技术要求》、《关于左排建筑物地基处理方案变更的通知（第SG14标段工程设知字[2010]第04号）》：碎石桩体密实度达到密实，要求重型动力触探的锤击数≥20击。

确定单次护筒拔高距离、单次填料量、夯击次数等施工参数。

桩体密实度检测试验在试桩方案中计划委托“石家庄威特工程检测有限公司”进行，但由于威特公司业务较多，近期不能安排时间进行检测，为确保施工进度，我部委托“石家庄铁道学院岩土与结构实验中心”进行检测试验。

（相关资质证书及桩体密实度检测方案见附件，请审阅）2.2试桩内容本次试验是在级配碎石天然含水情况下进行的夯扩试验，在确保桩体密实的情况单次填料量为0.1m3、0.15 m3、0.18 m3所对应的夯击次数，从而确定最优功效参数组合。

3、试桩结果桩号577～586采用单次填料0.1 m3，单次护筒拔高40cm；桩号587～597采用单次填料0.18 m3，单次护筒拔高80cm；桩号598～618采用单次填料0.15 m3，单次护筒拔高60cm。

（具体桩位参见附图：台头沟倒虹吸碎石夯扩桩平面布置图）夯扩施工时，提升重锤高出填料口，进行填料，填料后第一次采用大能量，其后按重锤自由下落高度6m（该距离以在钢丝绳上做标记，根据支架上的标记确定）进行夯实，桩端以一击贯入度不大于8cm进行判定；桩身填料以单击贯入度小于5cm作为每层收锤控制指标；有效桩长顶部以三击贯入度小于10cm作为收锤标准；建基面上部夯实0.5m加长段，以单击贯入度小于5cm，且地面隆起不超过15cm作为每层及成桩手锤控制指标。

碎石桩试桩总结报告一、试桩时间及参与人员时间：2013年2月15日参与人员：中铁第一勘测设计院设计代表NXZQ-2监理站：副总监：邓伏秋现场监理：江景东施工单位人员：杨斌、刘斌、贺海峰、陈德权二、试验目的通过试桩确定碎石桩施工过程中的单桩成桩时间、电流、桩机提升速度、反插次数和充盈系数。

三、选择的施工段落施工段落：DZK151+887.98～DZK152+000段软土地基处理（碎石桩），试桩共13根。

四、人员及机械配备情况人员：管理人员1名，技术人员1名，质检人员1名，施工作业人员4名。

机械：碎石打桩机1台(DZ110KS)，小型铲车1台(910)，发电机1台(STC50)。

材料：碎石采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不超过5cm,材料为20-50mm碎石。

五、采取的施工工艺1、测量放样经挖掘机整平原地面进行桩位放样，测量人员放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护。

依据布桩图，用钢尺布桩，布设13根试桩，梅花形布置，测量放样报请监理工程师审批通过。

2、打桩机就位打桩前，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；根据桩机走行钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动卷扬机，按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架，使桩管对准打桩点，并将卷扬机离合器刹紧；松动卷扬机离合器，人工合拢活瓣式桩尖，对准地面上标定的桩位；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。

3、成孔、灌碎石启动桩锤电机使桩锤振动，桩管沿桩位下沉，按照设计灌碎石量将碎石装入桩管内，如果桩管一次容纳不了应灌入的全部碎石，剩余的碎石待桩管提升下料振动挤密一段时间后，再补充装入。

第一次把管桩提升80-100cm，提升时桩尖自动打开，向下反插0.5m，反复沉管拔管，直至桩管内的碎石流入孔内。

降落桩管，振动挤压15-20s。

每次提升桩管50cm，挤压时间以桩管难以下沉时为宜。

按上述方法往复升降压拔桩管，直至所灌的碎石将地基挤密。

振冲碎石桩总结难点：过程控制1.提升速度的控制；要求施工单位提升速度为〈1.1m/min。

2.反插次数的控制；要求施工单位1m反插一次（每台桩机必须每米都作标记，便于操作手操作），振动成桩至地面时向下反插1m，这样整体桩的密实度才能尽可能的均匀。

3反插深度的控制：反差深度要根据电流值的大小，尽量振动密实。

4留振时间的控制；要求施工单位留振时间〉30s。

5气压在整个过程的控制：投料时气压降低，石料进入管内时增大气压值使石料下的比较快，在管离地面2m时，降低气压，避免石料飞溅伤人。

6.垂直度控制：根据设计要求，桩的垂直度<1.5%。

现场用全站仪进行抽查测量。

为了方便快捷的测量有时用线坠和米尺进行估测以确保工程质量。

7.桩位坐标：要求施工单位放线时一定要准确，不可马马虎虎，我们监理最后再对桩位进行复测。

桩机打桩时，要求工人必须对准桩位，成孔中心与设计桩位偏差不大50mm。

为尽量避免桩位偏差，可采用先打外围桩，为避免桩位倾斜，然后尽量采用间隔跳打的方式。

8.石料的控制：石料大于1/3管长时方可拔管，石料一定要加足，确保充盈系数达到1.40，也不要加料太多，负责会增加施工量，耽误工期。

重点：施工桩长与充盈系数是重点1.桩机必须达到设计要求的桩长，并且电流达到110A。

如果在施工过程中遇到施工桩长未达到设计桩长时，暂停施工，由施工单位，总包，监理，业主到现在根据实际情况制定相应措施。

2.由施工桩长计算出需要的石料量，要求工人必须投入多出计算所得的石料量，以确保充盈系数〉1.40，确保工程质量。

质量问题：1.施工桩长:施工桩长根据实际地质条件，如发现施工桩长<设计桩长，应及时停止施工，让有关部门参与，制定相应措施。

2.静载试验：根据静载试验，可以估算出桩基的承载能力3.动探试验：动探试验可以看出桩的长度，密实的均匀程度和估算出桩的承载力。

碎石桩试验桩总结报告致：某高速公路第一总监办我合同段于5月15日在K260+382.5～+437.5段软基进行了碎石桩的试验桩施工；设计桩长9.0米、桩径0.5米。

在试验完成10天后即5月25日下午，我项目部试验室对试验桩进行了检测，单桩承载力满足设计要求。

现将我项目部取得的碎石桩施工控制各项参数总结如下，可否按此工艺进行碎石桩的全面施工。

恳请总监办批示。

一、成桩顺序施工时我合同段严格执行在塑性粘土地基中，碎石桩从中间向外逐行施打；且同行内间隔一桩进行的顺序，完成了试验桩的施工；施工顺序是：第一排23-9、23-11、23-10、第二排24-8、24-10、24-9、24-11桩、第三排25-9、25-11、25-10。

桩位布置见下图：二、每桩成桩过程控制1、每根桩成桩顺序移机→振动器就位→振动挤土成孔→加入碎石→振动→提起振孔器（边提边振动）→留振→反插→再提振孔器（边提边振动）和倒入碎石→再留振→再反插→制桩至孔口→移位至下一桩。

2、控制桩长，桩管竖起用钢尺确定成桩长度，并用电焊焊铁件作为控制桩长的标记（比设计桩长大0.05m）。

3、移动桩机，桩位对正后，校正桩管竖直度；桩位偏差小于150 mm，竖直度偏差小于1.5%。

4、提起桩管，将桩靴合拢，放下桩管插入地中。

开启振动器将桩管边振动边沉入土层，直至沉到设计深度。

桩管下沉时，控制下沉速度和成孔电流，成孔电流强度控制在70—93安（见挤密碎石桩原始记录表）。

5、投料采用装载机将碎石铲入料斗中，用卷扬机起吊料斗倒入桩管加料口内。

均匀上料并按计算出的每根桩用料量严格控制，分三次投料。

6、提升桩管，使桩尖打开为度。

7、启动振动器提管，拨管前要留10秒钟的振动时间，以后边拨管边振动，拨管速度为1.0米/分钟。

每一次拨管高度1.0米，且每拔1次留振30秒，以便碎石料沉入孔中，反复留振、反插至孔口。

密实电流控制在82安左右。

8、提升桩管高于地面，进行孔口投料，振动、反插、加压至前机架抬起，完成一根桩施工。

【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标段矿务局站试桩总结北京城建集团有限责任公司北京磁浮S1线西段工程二标项目经理部技术部2011年7月11日目录一、试桩目的 (1)二、试桩施工过程 (1)三、试桩施工暴露问题 (1)四、试桩施工的技术参数 (2)五、土层地质情况 (2)六、试桩结论与措施、建议 (5)一、试桩目的试桩是带有试验性质的桩基施工，试桩的目的是：1、复核地层情况、地基承载力，验证设计图纸的可行性；2、验证施工工艺的可行性、泥浆参数；3、通过试桩，指导我部对桩基施工的现场组织。

二、试桩施工过程2011年6月30日11时58分我单位承建的北京磁浮S1线西段工程矿务局站试桩正式开始，至7月1日凌晨2时28分第一根桩完成。

第二根、第三根桩7月3日下午13时50分开始，24时全部完成。

7月10日19点完成桩基接桩工作。

三、试桩施工暴露问题第一根试桩施工，出现部分影响施工的问题：1、准备不充分，正式开钻后，两次停电导致成孔不能连续进行。

2、由于临时泥浆池设置在建筑渣土中，没采用防渗措施，导致泥浆外渗严重，造成成孔过程中泥浆不能满足施工需要。

同时由于护筒2~3m范围内，土层结构主要为杂填土，空隙较大，导致泥浆在该段范围内渗浆严重，造成局部塌孔。

3、报验不及时，钢筋笼绑扎完成后，开钻前未经专业监理工程师验收合格；首件试桩手续未提前与监理沟通，导致成孔后不能有效的组织首件验收。

4、施工材料准备不够齐全，成孔后，尚未做成钢套筒，临时变更二次接桩施工工艺。

5、施工机械报验不合格，吊车只有检测报告没有合格证，钻机只有检测报告没有合格证，操作人员上岗证年审不合格。

6、临时用电电箱、电缆不符合要求。

7、测量工作未提前到位，导致在施工过程中补测。

8、与桩基队沟通不到位，现场管理人员对试桩不够重视，现场工人组织不到位，试桩前缺乏对桩基队的教育。

碎石桩试桩结论1、工程概况本工区按设计共k0+000～k0+594段需采用碎石桩进行地基加固处理。

碎石桩布置分A、B、C、D、E五排布置，碎石桩平均设计桩长7.6m，桩径90cm、间距1.6m,桩位布置形式均为等边三角形布置，施工碎石桩总进尺约15245.6米。

上面铺200mm碎石垫层辗压处理。

形成完整的复合地基。

2、检验方法材料采购材料试验试桩阶段：试桩前后桩间土应分别进行标准贯入测试工作；碎石桩采用动力触探（重II 型）法；单桩及复合地基分别进行静载试验。

正常施工阶段：只进行桩间土标准贯入、碎石桩体动力触探（重II 型）测试工作。

3、检测时间在成桩15天以后进行。

4、检验频率试桩阶段：试桩前进行标准贯入检测，每试验区各不少于3个点；试桩后，对桩间土应进行标准贯入试验；对碎石桩应进行动力触探（重II 型）法试验；并分别进行单桩及复合地基静载试验。

桩间土标准贯入试验按碎石桩根数的1%布设测点，且不小于3点；桩体动力触探按碎石桩根数的1%布设测点，且不少于3点。

桩体和复合地基静载荷试验各3点。

正常施工阶段：桩间土标准贯入试验按碎石桩根数的1%布设测点，且不少于3点；桩体动力触探按碎石桩根数的1%布设测点，且不少于3点。

5、检验标准①桩间土标准贯入试验：处理后粉细砂、粉土质砂、粉土层桩间土实测标准贯入击数N应不小于液化临界标准贯入击数。

内摩擦角不小于10度。

②碎石桩体动力触探（重II 型）检测：连续5 击时的下沉量应不大于10cm。

内摩擦角不小于35度。

③试桩静载荷试验：检测单桩设计允许承载力和复合地基允许承载力分别不小于250kpa 和100kpa。

若未能达到设计单桩允许承载力和复合地基承载力要求时，应及时反馈给设计单位，以便进行调整。

6、成果分析①碎石桩体动力触探（重II 型）检测：6条试验桩20-C#、20-D#、21-C#、171-B#、172-B#、171-C#的内摩擦角分别为37.9°～47.0°、37.9°～47.0°、36.5°～47.5°、38.2°～45.5°、37.9°～45.5°、38.8°～43.1°，均大于35°。

碎石桩首件施工总结一、工程概况碎石桩起讫桩号：联络线K2+130～K4+492，全长2.362km ，处理面积为44823.06m 2。

碎石桩桩径Φ500mm ，桩距1.5m ，平均单根长10m 、12m ，碎石桩总桩长为245862m 。

桩位布设以横向距离1.5m ，纵向距离1.3m ，梅花式布设（见图1），按照由里到外的施工顺序施工。

其中LK2+130-LK3+020段平均单根长10米。

图1：二、施工队伍配制计划本合同段碎石桩施工计划由联络线路基队进行施工，优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。

三、机械设备配制计划1、沉管碎石桩机 5台2、发电机 250KW 二台四、碎石桩施工4.1、振动沉管碎石桩施工原理碎石桩是通过成桩过程中对周围砂土、粉土层的挤密、振密作用和靠碎石的压入获得加固效果，使砂土、粉土层的密实度增加；同时设置的碎石挤密桩增强体，本身又是一个良好的排水通道，它的存在不仅有利于砂土、粉土层中超孔隙水压力的消散，有效地增强土体的抗液化能力，而且在荷载的作用下，碎石桩增强体又与砂土、粉土层共同承担荷载作用，即形成碎石挤密桩复合土层。

碎石桩加固砂土、粉土地基的主要目的是提高地基土承载力，减少变形和增强抗液化性。

加固原理如下：（1）挤密作用在成桩过程中桩管对周围砂土、粉土层产生很大的横向挤压力，桩管体积的土挤向桩管周围的土层，使桩管周围的土层孔隙减小、密实度增大。

（2）排水降压作用碎石挤密桩加固砂土时，桩孔内充填反滤性好的粗颗粒料（碎石、砾石、卵石），在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土、粉土产生液化，加快地基的排水固结。

（3）预振效应碎石挤密桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动使填入料和地基土在挤密的同时获得强烈的预振效果，对砂土、粉土增强抗液化能力是极为有利的。

振动沉管碎石挤密桩特点是作业规范化、程序化、标准化，施工简单，工艺流程清晰，操作者和管理者易于掌握。

目录一、工程概况 (1)二、设立首件工程的目的 (1)三、主要施工人员及机械设备配置 (1)四、碎石桩施工工艺 (2)五、碎石桩施工方法 (2)六、质量控制措施 (4)七、安全生产保证措施 (5)八、文明施工及环境保护措施 (6)九、技术成果总结 (6)十、下一步质量控制重点 (8)碎石桩首件工程技术总结报告一、工程概况K820+650-K820+760右侧桥头路段特殊路基处理为碎石桩。

位于桥头路段，拼宽处理平均宽度14.25m，路基平均填土高度7.396m，路基最大高度8.862m，平均处理深度8m，间距 1.5m。

直径0.5m的挤密碎石桩。

本次选取了K820+742~K820+748，8#桩5根碎石桩作为碎石桩首件工程施工，计划开工时间：2014年10月28日，计划完工时间：2014年11月2日。

二、设立首件工程的目的通过碎石桩首件工程施工，总结出碎石桩施工最佳人员配置和最佳机械设备配套组合、合理的施工工艺及施工方法，确定有效的质量控制方法及措施、安全控制措施，发现施工中存在的不足并提出合理的改进方法，切实为指导以后碎石桩大面积施工提供可靠的依据。

三、主要施工人员及机械设备配置1、主要施工人员配置道路工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测量员1人、试验工程师1人、试验员1人、施工员1人、安全员1人、机械人员2人、电工1人、施工班长1人、生产工人3人。

2、主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置表3、主要试验检测仪器设备配置主要试验检测仪器设备配置表四、碎石桩施工工艺1、碎石桩施工工艺流程：清理场地→测量放线→打桩机就位→振动沉管→成孔、灌碎石→边拔管、边振动、边加料、反插留振→桩成形、桩机移位→质量检测。

五、碎石桩施工方法1、施工准备（1）施工前认真阅读设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题及时与设计单位、业主及监理单位联系。

（2）施工前先进行场地平整并摸清地下有关管线情况，做好管线搬迁和保护工作后才进行碎石施工。

干拌水泥碎石桩首件施工总结一、工程概况本合同段湿陷性黄土段落地基承载力地方，挡土墙墙高大于7米，局部冲沟内挡土墙墙高大于5米时，基底采用干拌水泥碎石桩处理，干拌水泥碎石桩平面按三角形布设，孔径30cm，桩间距。

碎石桩上部铺设50cm后碎石垫层。

本合同段干拌水泥碎石桩地基处理段落统计如下：二、临时工程（1）施工便道及场地修筑临时便道，保证材料、机械可顺利运输至施工场地。

混合料拌合场地进行硬化，搭设大棚，防止储存料受雨水淋湿。

（2）临时用电准备1台100KW发电机，以备停电使用。

（3）混合料搅拌硬化混合料拌合场地，用滚筒拌和机拌合混合料，三轮车运输至施工场地。

三、材料、人员及机械设备1、进场原材料要求碎石：碎石粒径5—20mm的级配，碎石含泥量不大于5%，压碎值不大于35%，含水量不大于1%。

石屑:石屑采用粒径0—5mm的石粉，含泥量小于7%。

水泥：采用声威普通硅酸盐水泥。

根据设计要求，桩身材料由碎石、水泥、石屑均匀拌合而成设计配合比为：碎石：石屑：水泥=：：1。

2、人员分工为保证干拌水泥碎石桩首件工程顺利进行，为后续大面积施工提供技术支持和积累经验，项目成立了以总工程师为组长的领导小组，全面负责现场施工。

分工明细表干拌水泥碎石桩施工投入一个作业队，施工人员10名，技术负责人2名，施工人员8名。

3、机械设备投入四、施工过程及工艺总结1、技术准备施工前，对施工班组进行技术交底和安全交底。

让工人掌握施工技术要点及规范要求，同时注意施工安全。

编写首件申请和施工方案，上报监理办批准。

联系驻地监理办对进场原材进行试验检测，检测合格后方可施工。

2、测量放样根据设计桩位采用水准仪进行现场放样作业，确定了碎石桩的施工区域后，然后对原地面进行整平。

沿线碎石桩桩径均为30cm，采用正三角形布置，在坡脚外打两排护桩。

测量放样时，报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。

2、试桩试桩不少于5根，呈梅花形布置，通过试桩确定碎石桩施工的各项指标，主要有成桩时间、桩径、桩长、击实次数、碎石掺入量、施工顺序、单桩及复合地基承载力等参数。