地铁考试题目行车
- 格式：doc
- 大小：354.50 KB
- 文档页数：37
下载文档原格式
合集下载
地铁行车概论知识题库附答案
地铁行车概论知识题库附答案地铁运行图中（）表示时间变量。
A.纵坐标B.横坐标（正确选项）C.垂直线D,斜线地铁运行图中纵坐标，采用规定的比例，以（）所在位置进行距离定点。
A.车站站台B.区间C.车站中心线（正确答案）D.斜线地铁运行图中（）表示各个车站中心线所在位置。
A.纵坐标B.横坐标C.垂直线D.水平线（正确选项）地铁运行图中（）表示列车运行轨迹线。
A.纵坐标B.横坐标C.垂直线D.斜线（正确答案）地铁采用（）分格运行图。
A.1（正确答案）B.2C1OD.60地铁运行图中横坐标以（）min为单位用较粗竖线加以划分。
A.1B.5C.10（正确选项）D.15列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。
A.区间正线数（√）B.运行速度C.上下行方向列车数D.同方向列车运行方式列车运行图按（）分类，可分为平行、非平行运行图。
A.区间正线数B.列车之间的运行速度差异（√）C.上下行方向列车数D.同方向列车运行方式正常地铁载客运行过程中，旅行时间()技术时间。
A.小于或等于B.大于或等于C.小于D.大于(V)城市轨道交通运行图中横坐标以()分为单位用细竖线加以划分。
A.1(V)B.2C.3D.4一般城市轨道交通系统列车运行图为()运行图。
A.双线、成对、连发、平行B.单线、成对、追踪、平行C.双线、不成对、追踪、平行D.双线、成对、追踪、平行(正确选项)以下()不是列车运行图的时间要素。
A.区间时分B.停站时分C.折返作业时分D.首末班车时分（正确答案）在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，这种运行图称为（）。
A.平行运行图B.连发运行图C.追踪运行图D.不平行运行图（正确答案）同方向列车的运行以闭塞分区为间隔的列车运行图称之为（）。
A.连发运行图B.追踪运行图（正确选项）C.闭塞运行图D.追击运行图在确定车站中心线的时候我们一般会采用（）方法。
A.按区间实际里程比例确定B.按区间运行时分比率确定（正确选项）C.估算D.各站间距相等一分格运行图一般用于（）。
地铁司机考试题库及答案
地铁司机考试题库及答案1. 地铁司机在驾驶过程中，遇到紧急情况时，首先应该采取的措施是什么？A. 立即停车B. 继续行驶C. 通知控制中心D. 等待乘客自行处理答案：A2. 地铁列车在行驶过程中，如果发生火灾，司机应如何操作？A. 继续行驶至下一站B. 立即停车并疏散乘客C. 打开车门让乘客自行逃生D. 等待消防人员到来答案：B3. 地铁司机在驾驶列车时，需要遵守哪些基本操作规程？A. 严格遵守列车时刻表B. 保持与前车的安全距离C. 正确使用列车控制系统D. 所有以上选项答案：D4. 地铁司机在驾驶列车时，如果发现轨道上有障碍物，应采取什么措施？A. 尝试清除障碍物B. 立即停车并报告控制中心C. 绕过障碍物继续行驶D. 等待障碍物自行消失答案：B5. 地铁司机在驾驶列车时，如果遇到信号系统故障，应如何操作？A. 继续按照原计划行驶B. 停车等待信号系统恢复C. 按照手动操作规程行驶D. 立即返回起点站答案：C6. 地铁司机在驾驶列车时，如果遇到乘客突发疾病，应如何处理？A. 继续行驶至下一站B. 立即停车并呼叫急救人员C. 通知控制中心寻求帮助D. 所有以上选项答案：D7. 地铁司机在驾驶列车时，如果遇到恶劣天气，如暴雨、暴风雪等，应如何操作？A. 继续正常行驶B. 减速行驶并注意观察C. 停车等待天气好转D. 立即返回起点站答案：B8. 地铁司机在驾驶列车时，如果遇到列车故障，应采取哪些措施？A. 立即停车并通知控制中心B. 尝试自行修复故障C. 等待维修人员到来D. 所有以上选项答案：A9. 地铁司机在驾驶列车时，需要定期进行哪些安全检查？A. 列车制动系统检查B. 列车信号系统检查C. 列车控制系统检查D. 所有以上选项答案：D10. 地铁司机在驾驶列车时，如果遇到列车紧急制动失效，应如何操作？A. 尝试手动制动B. 立即停车并通知控制中心C. 继续行驶寻找安全地点停车D. 等待列车自行停车答案：A。
上海地铁行车值班员考试题目
上海地铁行车值班员考试题目地铁一号线有13座站控功能开始集中站。
9座高架，15座地下，4座地面车站。
陕西南路、中山北路、宝安龙岗公路是无道岔集中站，车站仅有区间限速及紧急停车控制功能。
站台有岛式、侧式、混合式。
1号线全长36.869km最远间距火车站-汉中路最长间距上海广州东站-锦江乐园。
9号全长29.010km线最短中春路-七宝站最少四泾站-九亭站.洞口36%0苏州河地段30.8%0漕宝路、常熟路、陕西南路、彭浦新村九亭曲线人行天桥。
186米169米140米站界：有岔端道岔以最外方道岔防护信号机（含所辖折返线）（车档），无差端以发车表示器或站台安全线尽头为站界。
地铁线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成，式专供机车车辆和列车行驶用的特殊道路。
可以分为正线、站线、厂管线、岔线。
正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，连接车站的部分为区间湘桂铁路；贯穿或伸入车站的部分为站正线。
岔线：是指由区间或站内接轨，通向内外单位的专用线路。
轨道：60公斤\\M1435毫米。
道床：碎石，整体。
轨枕：木，钢筋混凝土。
供电设备：地铁主变电站110KV---33KV10KV牵引变电站：33KV-1500V直流电地叶唇柱供电：10KV-400V交流电。
薄弱环节：尖轨、岔心。
1看2扳3确认4显示。
1道岔若两尖轨相互脱离（四开）2尖轨与基本轨在静止状态不密贴3尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险4尖轨或基本轨损坏之时5辙叉心损坏之时6群牧轮轨螺栓折损时。
信号：指示列车客车或车辆运行条件的阿拉伯数字。
地铁分影像信号，听觉信号。
列车速度码0，10，20，30，45，55，65，77八级速度。
发车表示器：提示司机关门，是发车凭证。
白闪离首班车时间还有5秒，提示司机关门。
稳定白灯快车歇业关门良好后可发车。
道岔防护信号机：一个红色灯光：不准不容许列车越过该信号机。
绿色：前方道岔在直向位置，准列车按规定速度运行。
月白色灯光：前方道岔在侧向位置，准列车按规定速度运行。
安全行车常识考试题(地铁与列车)-3
三级（Ⅲ）突发大客流是指站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置的突发大 客流。 32、当发生突发性大客流时，车站要注意做好哪些方面？ 当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间。值班站长按照要求进 行汇报；车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点；值班站长及时组 织驻站各部门员工参与控制客流，同时通知驻站公安，向行调报告，请求组织机动人员支援。站台拥挤时，值班站 长立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站，再放乘车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。 利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；向行调请求加开客车运送站台的乘客。 33、站台安全员发现有物品或者人员掉入轨道后如何处理？ 1) 如果发现有人掉入或掉入的物品影响行车安全（如物品高于轨面），必须第一时间敲碎紧停控制盒玻璃，按压 ESB 紧急停车按钮； 2) 掉入轨道的物品不影响行车安全，可以先向车控室进行汇报，不按压紧停按钮。 报告行车值班员：上（下）行线有东西（乘客）落下轨道，（是否）影响行车安全。 安抚乘客，在第一时间明确告诉乘客请勿跳下轨道。 行车值班员通过 CCTV 观察到有人员或物品掉下轨道，若影响行车或人身安全，则立即按压 LCP 盘上的紧急停车
18、应急情况报告内容： 答：a) 发生时间（月、日、时、分）； b) 发生地点（区间、百米标和上、下行正线）； c) 列车车次、车组号、关系人员姓名、职务； d) 事故概况及原因； e) 人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况； f) 是否需要救援； g) 是否影响邻线运行； h) 其他必须说明的内容及要求。
2）当发生二级强开门事件后，如发生乘客受伤，值班站长接报后安排人员及时在站台会同司机救助伤者。 21、错开车门事故性质是什么？ 答：错开车门列为险性事故，但根据影响大小、人员伤亡数量，伤亡程度及财产损失情况，可扩大为一般事故、大 事故，重大大事故。 22、错开车门时值班站长的处理： 答：1) 指示站务人员检查后三节车厢是否有人跌落。 2) 将检查情况报告行调，如有伤者立刻向行车调度员汇报，并启动《道床伤亡事故应急预案》。 3) 利用广播及时向车站乘客通报运营信息。 4) 需要清客时安排站务人员协助清客。 23、事故（故障）等级及区域划分： 答：依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况，划分为一级、 二级两个等级。 一级：在正线、辅助线、转换轨或在小行基地咽喉地段影响列车出入库的线路上发生的列车倾覆、脱轨、挤岔、冲 突、轮对卡死，造成影响正线运营； 二级：在小行基地发生的列车倾覆、脱轨、挤岔、冲突、轮对卡死不影响正线运营以及列车在运营过程中出现故
地铁行车安全(中级)题库一
地铁行车安全（中级）题库一1、问答题（江南博哥）如图所示，为13＃线控制台，站间闭塞条件下，根据调度指示，办理1801次列车出库（13G）放空回段，值班员将F5－XJ进路排通后，3D.G突然出现红光带，请叙述1801次列车出库进路办理过程及后续列车（经11G运行）的接车进路办理过程。
（不需叙述改变闭塞办理过程）解析：试题答案（1）确认红光带是由于轨道故障引起；（2）按压F5引导信号，待1801次列车整列通过F5信号机后松开；（3）使用总人解按钮＋F5引导按钮，解锁引导进路；（4）使用总人解按钮＋进路始端按钮；总人解按钮＋进路终端按钮；总人解按钮＋3D.G区段按钮；总人解按钮＋1D.G区段按钮，解锁白光带；（5）使用轨道事故按钮＋道岔总定位按钮＋3＃道岔按钮，将3＃道岔扳至定位；（6）确认1#、3＃、7＃道岔定位后，开放F7引导信号，开放F3引导信号，待1045次列车整列越过F3信号机后松开按钮。
2、判断题开行救援列车时，不办理闭塞手续，以调度命令作为进入区间的许可，手信号发车。
本题答案：错3、判断题电气集中联锁下的进站信号机，列车头部越过该信号机后，进站信号机即自动关闭。
本题答案：错4、填空题列车逆向经过道岔且道岔处于（），车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮（）造成掉道。
本题答案：四开状态、脱离线路解析：试题答案四开状态、脱离线路5、问答题什么是电话闭塞解除法？什么是电话闭塞解除法的定义？解析：试题答案（1）电话闭塞法是指人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法（2）电话闭塞解除法是指发车站收到接车站前次列车闭塞解除的通告，即是接车站对后一列车闭塞的承认，此时发车站就可以发出列车，列车发出后，须及时通知接车站发车车次及时刻。
6、填空题发生挤岔时，控制台上挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯（）。
安全行车常识考试题(地铁与列车)-4
安全行车常识考试题（地铁与列车）二、选择1、道岔开通手信号（旗）的显示方法是（C ）A、展开的黄旗C、拢起的黄旗高举头上左右摇动B、黄旗下压数次D、展开的黄旗高举头上左右摇动2、以信号灯显示发车手信号的方法为（B ）A、绿色灯光面对司机作逆时针方向转动B、绿色灯光面对司机上弧线向列车方面作圆形转动C、黄色灯光面对司机作逆时针方向转动D、黄色灯光面对司机上弧线向列车方面作圆形转动3、用展开的绿色信号旗下压数次表示（D ）手信号。
(A) 通过(B) 临时停车(C) 引导(D) 减速4、鸣示听觉信号时，如果需要重复鸣示时，每次（组）须间隔（A ）秒以上。
(A) 5 (B) 3 (C) 2 (D) 105、以下不属于固定信号的为（D ）(A)行车信号标志牌(B)信号机(C)信号表示器(D)减速信号牌或灯6、以下不属于信号基本颜色的是（A ）(A)紫色（B）月白色（C）红色(D)黄色7、以下不属于手信号显示作用的是（B ）(A) 调车（B）复示(C) 联系（D）列车运行8、听觉信号长声显示时间为（B ）秒钟，音响的间隔时间为（B ）秒钟(A) 3，2 (B) 3，1 (C) 2，1 （D）2，29、听觉信号如果需要重复鸣示时，每次（组）须间隔（C ）秒以上(A) 3 (B) 4 （C）5 （D）610、以下不属于地铁运输中常用的听觉信号为（D ）(A) 通知注意(B) 紧急停车（C）警报（D）前进11、在正线信号SICAS设备故障的情况下，正线列车采用（A ）组织行车。
（A）电话闭塞法（B）电话联系法（C）时间间隔法（D）路票12、在正线信号SICAS设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（B ）模式驾驶。
（A）RM (B)URM (C)SM (D)ATO13、小行站与小行基地信号设备故障联锁失效时，对进出小行基地的列车采用（B ）组织行车。
(A)电话闭塞法(B)电话联系法(C)时间间隔法（D）电话纪录号码14、（Ａ）不属于路票的六个方面的要素之一。
行车知识题库
一、填空题1、—正线―是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
2、我国城市轨道交通地铁系统实行双线单向一右侧行车制。
3、列车运行的驾驶模式自动化级别由高到低分别为—列车自动驾驶模式(AM) _、_ATP 保护下的人工驾驶模式(CM)_、—限制人工驾驶模式(RM) _和_非限制人工驾驶模式(URM)_。
4、运行过程中如发现影响行车安全的情况时，应采取紧急停车措施，并报告行调，切实做到“—宁可错停_，_绝不盲行。
5、线路按照其运营作用可分为一正线_、_辅助线_和_车场线—等6、辅助线是指为空载列车进行折返停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。
包括一折返线_、_渡线一、_停车线_、_出入段线_及_联络线_等。
、7、列车发车时间已到，而_发车计时器(DTI) _无显示或显示错误时，司机应及时向行车调度员报告，并根据行车调度员的指示发车。
8、坚持安全第一的原则，认真执行”—呼唤确认制度，严格按信号显示要求行车，严格按列车运行图规定的时刻驾驶列车，确保列车安全、正点运行。
9、车站按设置位置的不同可分为—地下站_、_地面站_和_高架站10、列车在“一度停车标〃及_平交道口—前，必须一度停车。
二、单选题1、人工驾驶进站前，应提前减速进站，进站速度不得超过(B )，加强瞭望，时刻注意站台情况，发现异常情况及时采取紧急措施A、50km/hB、45km/hC、25km/hD、35km/h2、当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时，改按(D )运行。
A、AM模式B、CM模式C、RM模式D、URM模式3、列车运行的驾驶模式中ATP保护下的人工驾驶模式速度不能大于(B )km/h o A、15km/hB、25km/hC、35km/hD、45km/h4、当车载ATO设备故障时，使用(B )运行。
A、列车自动驾驶模式(AM)B、ATP保护下的人工驾驶模式(CM)C、限制人工驾驶模式(RM)D、非限制人工驾驶模式(URM)5、当进路准备妥当而信号不能开放等特殊情况时，改按(C )运行。
地铁车辆运行管理考试 选择题 55题
1. 地铁车辆在运行过程中，最重要的安全设备是什么？A. 紧急制动系统B. 车门控制系统C. 信号系统D. 空调系统2. 地铁列车的最高运行速度通常是多少？A. 60 km/hB. 80 km/hC. 100 km/hD. 120 km/h3. 地铁车辆在紧急情况下，司机应如何操作？A. 立即停车B. 减速慢行C. 加速通过D. 继续正常行驶4. 地铁车辆的制动系统主要分为哪几种？A. 机械制动和电子制动B. 空气制动和电力制动C. 手动制动和自动制动D. 紧急制动和常规制动5. 地铁车辆在运行过程中，司机应注意哪些信号？A. 交通信号B. 信号灯C. 信号旗D. 信号标志6. 地铁车辆的维护周期通常是多久？A. 每天B. 每周C. 每月D. 每年7. 地铁车辆的牵引系统主要由什么组成？A. 发动机和变速器B. 电机和传动装置C. 电池和发电机D. 液压系统和气压系统8. 地铁车辆在运行过程中，司机应如何应对突发事件？A. 立即报告控制中心B. 自行处理C. 继续行驶D. 停车等待9. 地铁车辆的通信系统主要用于什么？A. 与乘客沟通B. 与控制中心沟通C. 与维修人员沟通D. 与其他车辆沟通10. 地铁车辆的照明系统主要由什么组成？A. 日光灯和LED灯B. 白炽灯和荧光灯C. 太阳能灯和风能灯D. 电灯和油灯11. 地铁车辆的空调系统主要用于什么？A. 调节温度B. 调节湿度C. 调节空气质量D. 调节风速12. 地铁车辆的门控制系统主要由什么组成？A. 电动机和传感器B. 液压系统和气压系统C. 手动开关和自动开关D. 电子控制和机械控制13. 地铁车辆的信号系统主要用于什么？A. 指示行驶方向B. 指示行驶速度C. 指示行驶距离D. 指示行驶时间14. 地铁车辆的紧急制动系统主要用于什么？A. 正常停车B. 紧急停车C. 减速慢行D. 加速通过15. 地铁车辆的维护记录主要用于什么？A. 记录维修情况B. 记录运行情况C. 记录故障情况D. 记录保养情况16. 地铁车辆的牵引力主要由什么提供？A. 发动机B. 电机C. 电池D. 液压系统17. 地铁车辆的制动距离主要受什么影响？A. 车速B. 天气C. 路况D. 载重18. 地铁车辆的通信系统主要由什么组成？A. 电话和广播B. 无线电和网络C. 对讲机和信号灯D. 传感器和控制器19. 地铁车辆的照明系统主要用于什么？A. 提供光线B. 提供热量C. 提供声音D. 提供图像20. 地铁车辆的空调系统主要受什么影响？A. 温度B. 湿度C. 空气质量D. 风速21. 地铁车辆的门控制系统主要用于什么？A. 控制车门开关B. 控制车窗开关C. 控制车顶开关D. 控制车底开关22. 地铁车辆的信号系统主要由什么组成？A. 信号灯和信号旗B. 信号标志和信号牌C. 信号机和信号线D. 信号控制和信号传输23. 地铁车辆的紧急制动系统主要由什么组成？A. 制动器和制动盘B. 制动缸和制动阀C. 制动线和制动杆D. 制动控制和制动执行24. 地铁车辆的维护记录主要由什么组成？A. 维修单和维修报告B. 运行记录和故障记录C. 保养记录和检查记录D. 维护计划和维护日志25. 地铁车辆的牵引力主要受什么影响？A. 发动机功率B. 电机功率C. 电池电量D. 液压系统压力26. 地铁车辆的制动距离主要由什么决定？A. 车速B. 天气C. 路况D. 载重27. 地铁车辆的通信系统主要用于什么？A. 与乘客沟通B. 与控制中心沟通C. 与维修人员沟通D. 与其他车辆沟通28. 地铁车辆的照明系统主要由什么组成？A. 日光灯和LED灯B. 白炽灯和荧光灯C. 太阳能灯和风能灯D. 电灯和油灯29. 地铁车辆的空调系统主要用于什么？A. 调节温度B. 调节湿度C. 调节空气质量D. 调节风速30. 地铁车辆的门控制系统主要由什么组成？A. 电动机和传感器B. 液压系统和气压系统C. 手动开关和自动开关D. 电子控制和机械控制31. 地铁车辆的信号系统主要用于什么？A. 指示行驶方向B. 指示行驶速度C. 指示行驶距离D. 指示行驶时间32. 地铁车辆的紧急制动系统主要用于什么？A. 正常停车B. 紧急停车C. 减速慢行D. 加速通过33. 地铁车辆的维护记录主要用于什么？A. 记录维修情况B. 记录运行情况C. 记录故障情况D. 记录保养情况34. 地铁车辆的牵引力主要由什么提供？A. 发动机B. 电机C. 电池D. 液压系统35. 地铁车辆的制动距离主要受什么影响？A. 车速B. 天气C. 路况D. 载重36. 地铁车辆的通信系统主要由什么组成？A. 电话和广播B. 无线电和网络C. 对讲机和信号灯D. 传感器和控制器37. 地铁车辆的照明系统主要用于什么？A. 提供光线B. 提供热量C. 提供声音D. 提供图像38. 地铁车辆的空调系统主要受什么影响？A. 温度B. 湿度C. 空气质量D. 风速39. 地铁车辆的门控制系统主要用于什么？A. 控制车门开关B. 控制车窗开关C. 控制车顶开关D. 控制车底开关40. 地铁车辆的信号系统主要由什么组成？A. 信号灯和信号旗B. 信号标志和信号牌C. 信号机和信号线D. 信号控制和信号传输41. 地铁车辆的紧急制动系统主要由什么组成？A. 制动器和制动盘B. 制动缸和制动阀C. 制动线和制动杆D. 制动控制和制动执行42. 地铁车辆的维护记录主要由什么组成？A. 维修单和维修报告B. 运行记录和故障记录C. 保养记录和检查记录D. 维护计划和维护日志43. 地铁车辆的牵引力主要受什么影响？A. 发动机功率B. 电机功率C. 电池电量D. 液压系统压力44. 地铁车辆的制动距离主要由什么决定？A. 车速B. 天气C. 路况D. 载重45. 地铁车辆的通信系统主要用于什么？A. 与乘客沟通B. 与控制中心沟通C. 与维修人员沟通D. 与其他车辆沟通46. 地铁车辆的照明系统主要由什么组成？A. 日光灯和LED灯B. 白炽灯和荧光灯C. 太阳能灯和风能灯D. 电灯和油灯47. 地铁车辆的空调系统主要用于什么？A. 调节温度B. 调节湿度C. 调节空气质量D. 调节风速48. 地铁车辆的门控制系统主要由什么组成？A. 电动机和传感器B. 液压系统和气压系统C. 手动开关和自动开关D. 电子控制和机械控制49. 地铁车辆的信号系统主要用于什么？A. 指示行驶方向B. 指示行驶速度C. 指示行驶距离D. 指示行驶时间50. 地铁车辆的紧急制动系统主要用于什么？A. 正常停车B. 紧急停车C. 减速慢行D. 加速通过51. 地铁车辆的维护记录主要用于什么？A. 记录维修情况B. 记录运行情况C. 记录故障情况D. 记录保养情况52. 地铁车辆的牵引力主要由什么提供？A. 发动机B. 电机C. 电池D. 液压系统53. 地铁车辆的制动距离主要受什么影响？A. 车速B. 天气C. 路况D. 载重54. 地铁车辆的通信系统主要由什么组成？A. 电话和广播B. 无线电和网络C. 对讲机和信号灯D. 传感器和控制器55. 地铁车辆的照明系统主要用于什么？A. 提供光线B. 提供热量C. 提供声音D. 提供图像答案：1. A2. C3. A4. B5. B6. C7. B8. A9. B10. A11. A12. A13. B14. B15. A16. B17. A18. B19. A20. A21. A22. D23. A24. D25. B26. A27. B28. A29. A30. A31. B32. B33. A34. B35. A36. B37. A38. A39. A40. D41. A42. D43. B44. A45. B46. A47. A48. A49. B50. B51. A52. B53. A54. B55. A。
安全行车常识考试题(地铁与列车)-3
安全行车常识考试题（地铁与列车）四、简答题1、列车故障等级划分为几个等级，其判断的依据是什么？答：列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况，划分为一级、二级两个等级。
2、列车故障的应急处置原则是什么？答：处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。
处理列车故障救援时，要遵循“先通后复”的原则，尽快开通线路。
3、列车故障应急处理时，信息报告的内容包括哪些？答：列车故障应急处理时，信息报告的内容包括事故（故障）发生时间、地点等；列车车次；报告人姓名；事故（故障）概况（乘客伤亡、影响线路范围等情况）。
4、列车事故先期处置原则及内容是什么？答：列车事故先期处置原则是属地负责、救人优先、先通后复。
先期处置的内容是：1）根据人员伤亡情况及时抢救受伤乘客和员工；2）根据事故影响范围及时封锁线路；3）根据情况决定接触网是否停电，合上轨电位开关；4）及时下达事故列车乘客疏散指令，做好疏散乘客工作；5、列车事故救援时的安全防护应注意哪些？答：①发生倾覆、脱轨、挤岔、冲突、轮对卡死事故以及列车故障时应将该段线路以及该线路两端的区间进行封锁，如影响邻线的车辆通行，也应将邻线的线路进行封锁，严禁除救援列车之外的机车车辆驶入；②区间乘客疏散应将轨电位开关闭合；③现场救援时应根据实际情况决定是否停电、接挂地线，救援人员进入线路应在作业区域的两端设置红闪灯及派专人防护；④现场救援人员需要进入线路进行救援时，需经行调同意后进入作业区域，做好防护措施之后，开始进行救援工作；⑤封锁线路两端车站应设置红闪灯及采取执行扣车命令进行防护；⑥现场救援时做好对其他设备的保护。
6、正线大面积停电事故的分类标准是什么？答：正线大面积停电事故分类分为二个等级，一级是指地铁一号线二座主变电所退出运行，全线车站中断供电；二级是指地铁一号线一座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
地铁行车调度员考试题库
一、选择题1.地铁列车在运行过程中，遇到前方区间有异物侵入轨道时，行车调度员应首先采取的措施是：A.立即通知司机减速慢行B.发布紧急停车命令C.安排工作人员现场清理D.通知后续列车保持原速运行2.下列哪项不属于地铁行车调度员日常监控的主要内容？A.列车运行状态B.车站乘客流量C.信号系统稳定性D.轨道维修进度3.在地铁列车发生故障需进行救援时，行车调度员应如何协调？A.直接驾驶备用列车前往救援B.通知维修部门立即到场处理C.制定并实施救援列车运行计划D.疏散故障列车上所有乘客4.地铁行车调度系统中，用于监控列车实际位置的关键设备是：A.ATS（列车自动监控系统）B.ATP（列车自动防护系统）C.ATO（列车自动运行系统）D.轨道电路5.当发生突发大客流情况时，行车调度员应如何调整列车运行以应对？A.减少列车发车间隔B.暂停部分区间列车服务C.延长列车停站时间D.立即关闭车站入口6.地铁列车在区间运行时，若司机报告车厢内发生火情，行车调度员的首要操作是：A.通知消防部门B.发布列车紧急制动命令C.安排后续列车绕行D.广播安抚乘客情绪7.下列哪项不属于地铁行车调度员的岗位职责？A.确保列车运行安全B.管理车站日常运营C.协调列车运行计划D.处理突发应急事件8.地铁列车在接近终点站时，若发生制动系统故障无法停车，行车调度员应立即：A.手动控制列车紧急制动B.通知司机使用备用制动系统C.调整后续列车运行计划以留出缓冲区间D.通知乘客紧急疏散9.在地铁行车调度中，ATS系统显示某区段信号故障，行车调度员应如何操作？A.立即关闭该区段所有信号机B.发布限速运行命令C.转换至人工调度模式，手动控制列车运行D.等待信号系统自动恢复10.下列哪项措施有助于提升地铁列车运行效率？A.频繁更改列车运行图B.增加列车停站时间以提高乘客舒适度C.优化列车发车间隔和速度控制D.忽视小故障，减少维修作业对运营的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
行车组织规则一、填空题：1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。
2、《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。
3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。
4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
5、一号线16个车站划分为五个联锁区，分别为：小行联锁区、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区。
6、一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。
列车总长度为140m。
每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。
驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。
7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。
其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。
8、在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM 模式驾驶）。
9、行车时间以时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
10、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行。
11、客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。
12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
13、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值站（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。
14、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。
16、客车在任何车站停站时分增晚30s以上时，车站要向行调报告原因。
17、在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开图外列次或者列车开行时间与计划时间相差2分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。
18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。
19、工程车在正线运行时，凭地面信号行车。
20、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。
21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。
22、工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间运行时，凭调度命令行车。
23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持四个站间区间的间隔，小行——奥体区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。
24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。
25、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。
26、在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。
二、选择题：1、一切建筑物在任何情况下，不得侵入（ A ）限界。
（A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路2、一切设备在任何情况下，不得侵入（ B ）限界（A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路3、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（C）限界。
（A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路4、在ATC正常情况下，客车采用（A）模式驾驶（A）ATO （B）SM （C）RM （D）URM5、在ATC正常情况下当停车精度不能满足要求时，采用（B）模式驾驶。
（A）ATO （B）SM （C）RM （D）URM6、行车时间以时间为准，从零时起计算，实行（ C ）制。
（A）交接班（B）夏令时（C）24小时（D）行调负责7、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有（ D ）在前端驾驶室引导和监控客车运行。
（A）站台安全员（B）车站工作人员（C）值班站长（D）监控员8、根据《列车运行图》单程每列晚点（ B ）分钟及以上为晚点。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）49、行车有关人员必须服从（ A ）指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
（A）行调（B）值班站长（C）值班主任（D）站务工长10、行车有关人员必须服从行调指挥，执行（ A ）命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
（A）行调（B）值班站长（C）值班主任（D）站务工长11、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，严格按( D )指挥行车。
（A）时刻表（B）行车日志（C）调度命令（D）列车运行图12、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知（ C ），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
（A）行调（B）值班站长（C）司机（D）派班员13、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（A）发布。
（A）行调（B）值班站长（C）值班主任（D）站务工长14、客车在任何车站停站时分增晚（ B ）s以上时，车站要向行调报告原因。
（A）15 （B）30 （C）45 （D）6015、工程车必须在正线第一列客车运营前( C )分钟出清正线。
（A）30 （B）40 （C）50 （D）6016、车站原则上不用接发列车，开行（ABC）货物的工程列车时，车站必须派人在站台监督列车运行，发现危及安全时应及时显示停车信号并报告行调。
（A）超长（B）超限（C）集重（D）危险17、救援列车（A）分钟未能清客完毕，带客前往救援。
（A）2 （B）3 （C）4 （D）518、在（ B ）及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。
（A）20‰ （B）30‰ （C）40‰（D）50‰19、列车退行进入车站时，车站接车人员应于（B）处显示引导信号。
（A）信号机（B）进站站台端（C）出站站台端（D）适当位置20、不准（ B ）列及其以上客运列车在同一车站连续通过。
（A）2 （B）3 （C）4 （D）521、始发站不准（ B ）列及其以上客运列车连续放空。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）422、列车URM运行当列车在区间无法上监控员时可限速（ C ）KM/H运行至前方站。
（A）15 （B）25 （C）40 （D）60三、判断题：1、在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用AR 模式驾驶）。
…………………( × )2、行车时间以时间为准，从零时起计算，实行12小时制…（×）3、行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
………（√）4、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车……………（√）5、根据《列车运行图》单程每列晚点3分钟以下为正点，3分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。
…………( × )6、行车有关人员必须服从值站指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
………………( × )7、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
……………（√）8、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由站台安全员负责传达。
……………( × )9、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值站（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站专用章。
……( × ) 10、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
……………（√）11、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。
…（√）12、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”信号通知司机。
…( × )13、客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以RM（SM）模式动车对位。
………（√）14、客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以URM 模式动车对位。
………( × )15、客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定开门。
………（√）16、客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定不能开门。
… ( × )17、客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机切除越出的车门再打开其他车门。
……（√）18、客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站。
…………( × )19、客车在站停车位置超出站台3个车门及以上时，报告行调，按行调的指示执行。
…（√）20、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。
…（√）21、工程车在正线运行时，凭地面信号行车。
…（√）22、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。
…（√）23、工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。
…（√）24、原则上救援列车空车前往救援。
…（√）25、救援列车2分钟未能清客完毕，带客前往救援。
…………（√）26、救援列车3分钟未能清客完毕，带客前往救援。
…………( × )27、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。
…（√）28、原则上运营期间电客车救援电客车担当，特殊情况下采用工程车救援时，工程车应采用两辆燃机车夹平板的固定编组，并加装过渡车钩（√）29、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。
…（√）四、简答题：1、行规上对行车时间是如何规定的？答：行车时间以时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
2、行规上对客车晚点统计方法是如何规定的？答：根据《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。
行调应根据客车晚点情况及时采取措施，调整客车运行。