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汽车音响改装知识在汽车音响扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。
瀚达汽修我为你整理汽车音响改装知识具体步骤一1：改装音响的同时比较好对门板进行了内外双层的隔音处理，优化喇叭的工作环境的同时也可以减少部分风噪，更可以在车门密封成为类似音箱箱体，增加低频的饱满与深度。
2：喇叭安装，木垫圈、防水罩也一并安装，增加安装强度调音也是非常重要的步骤。
众所周知，汽车音响的调试关于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。
就好像一把枪一样，如果瞄3：准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。
4：至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好具体步骤二1：除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。
如果只是购买安装一般的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安排在车后门处。
2：除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰3：随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。
汽车护理提示：说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶状况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里改换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
为了降低整车生产成本，汽车厂商通常会安装基本配置的汽车音响。
这种音响只提供基本的收听调频、CD的功能，主机功率小，扬声器不带高音头，层次不清，声音发闷，听音声场定位也未做更多的考虑。
有的车型为了内饰美观，扬声器的安装位置甚至完全违背声场原理。
当你换装了CD以及带高音头的喇叭后，哪怕仅仅是一般的CD机和喇叭，听起来也会比原车的效果好。
但这是你的一种错觉。
放音效果虽然比原车的好，但还没有达到你所投入资金的最高回报。
有人认为车的档次不高，买些便宜的音响器材可以凑合听。
正是这种想法使不正规的商家钻了空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材。
一些安装了劣质低音炮的车主抱怨最大。
原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音。
刚装上低音炮时，确实可以感觉音效比以前有所好转。
可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。
这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。
在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。
［车门隔音］车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰，因此就需要对车辆进行改造。
一般是选择车门做制震和隔音。
车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。
一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。
［扬声器位置有讲究］汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。
如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A 柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而低音喇叭安装在前车门的底端。
据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位，而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
［音箱巧布局］不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
改装汽车音箱注意事项
1. 确保改装汽车音箱的安全性：在改装汽车音箱之前，应先检查车辆的电路系统和电流容量，确保能够承受音箱的功率需求。
另外，还要注意安装音箱的位置，避免干扰车辆其他重要部件的正常运作，如空调系统、安全气囊等。
2. 注意音箱的匹配性：选择适合车辆的音箱型号和功率输出，避免功率过大或过小，导致声音质量不佳或车辆电路短路的问题。
3. 优化车辆内部结构：为了获得最佳音质效果，可以对车辆内部结构进行一些优化操作，如添加隔音材料、调整音箱安装位置等，以减少噪音干扰和提高声音质量。
4. 正确调试音频系统：改装音箱后，需要进行音频系统的调试，包括音量平衡、音质均衡、分频器设置等，以确保获得最佳的音质。
5. 遵守交通法规：改装汽车音箱时，要遵守当地交通法规，避免超出允许范围的音量或音质效果，以确保安全驾驶，并尊重他人的权益。
6. 定期维护和保养：改装汽车音箱后，需要定期检查和保养音箱和整个音频系统，包括清洁音箱、检查电缆连接、更换损坏的部件等，以确保其正常运作和良好的音质效果。
汽车音响改装升级知识普及篇汽车音响器材简介之套装喇叭与同轴喇叭:套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。
套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离）同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。
一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场）套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求；同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易.同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场汽车音响升级常识:随着生活水平的提高，有车一族的崛起越来越快。
但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。
尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。
如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。
用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是砸下重金。
改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。
但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。
其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。
一句话：一切由我做主！。
汽车音响改装知识汇总低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，它的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味音乐十足的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。
从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。
评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。
目前，低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。
有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。
这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。
这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。
另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
产品搭配至此，常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。
为了消费者有比较详尽的认知，我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题：体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。
所以，选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。
（1）扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。
一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。
如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。
（2）功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间。
汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。
怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。
大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。
一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。
输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4. 喇叭播放声音的器材。
从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。
小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。
这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
汽车音响扬声器摆放位置汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。
如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。
据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。
而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
汽车音响音箱布局不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。
同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。
如何改造汽车音响汽车音响不只是一种消费品，更是一种个性、品味的充分体现。
有钱开好车，也不见得音乐就有够高的品味与喜好，也不风得懂得欣赏音乐之美。
而对那些音乐要求很高，或者乐意享受音乐带来的人生享受与激情的人来讲，即使不见得开好车，对汽车音响的投资也是非常慷慨的。
谈汽车音响，通常谈的都是改装汽车音响。
改装汽车音响的第一步是换主机。
由卡式换成CD、VCD、DVD、MP3等。
换主机无多少技术可言，只看产品的品质及车主的主的喜好，任何店面都可安装。
第二步就是整体的后级系统，包括喇叭、功放等。
喇叭影响整个声音表现的程度可以说是最大的，原厂喇叭在面临强劲声压、动态大的音乐时，多半会招驾不信，动不动就失真。
为您的座驾挑选一套适合您音乐欣赏习惯与品味的高品质喇叭是您改进汽车音响系统至为关键的步骤。
任何钱都可以省，喇叭的钱可不能太省。
因为喇叭是将整个系统表现出来的最后阶段，是把电能变成声能的工具，影响声音品质的表现几乎是全部要素的一半。
喇叭是有风格的，一种喇叭就是一种声音，不要怀疑，虽然任何电器产品都有规格可参考，喇叭也不例外。
可是声音的好坏毕竟不是规格上看得出的。
比如，有的喇叭特别讲究音乐性，强调清晰度，层次感，也有的喇叭偏重于表现动态大，低音强劲的摇滚音乐。
汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理.在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
水桶原理主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。
当然，也有反面的例子：一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。
在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委!音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
输出音质解析力差，见惯不惯。
一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
主机该怎么选所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机(音源)、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。
但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。
汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。
建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
扬声器的选择扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。
车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。
也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
功放选择功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。
前置放大器：接在音源和功率放大器之间。
别名：前级。
汽车音响改装基础知识及误区汽车音响改装知识步骤1、确定喜欢的音乐风格改装汽车音响最需要留意的一点就是，你到底喜爱什么风格的音乐。
由于音乐的非常性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。
所以，只有你清晰了自己喜爱风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。
2、预算俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。
依据自己实际状况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满意了自己的需求，二来没给自己造成什么经济压力。
3、选择汽车音响改装店所谓"三分器材，七分技术'汽车音响改装店的选择特别重要，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。
可见，选择一个好的汽车音响改装店，是多么重要。
汽车音响改装知识考前须知1、切勿贪小廉价一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等，不少车主坦言在改装音响时盼望花少一点钱。
于是在选择汽车音响改装店时往往"什么廉价选什么'，把"一分价格一分货'的道理忘得干洁净净，导致最终对改装效果不甚满足。
2、对所选汽车改装店专业性的错误估量改装首先需要留意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和修理时肯定要到具有专业阅历的汽车音响改装店，由于，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题。
3、音响的预留空间说到预留空间，许多车主迷惑，预留空间有什么样的意义呢?其实音响在改装的过程当中的顺次是讲求按部就班的，一般状况下，先更换喇叭，升级功放，增加低音效果的喇叭，接着是更换主机，而我们任意进行音响改装而不考虑预留空间的位置，对音响的效果来说是有肯定影响的，最好能够预留升级的空间。
4、忽视音响主机的功放技能许多喜爱重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在运用中还是发觉电瓶电压不稳，音质明显受损，运用大功率的功放能简单烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中涌现自燃的状况。
汽车音响改装必读知识一、风格要求汽车音响改装可是个超酷的事儿，但在开始之前，咱得先搞清楚自己想要啥风格的音响效果。
是喜欢那种超级震撼，低音一出来能把小心脏震得扑通扑通的重低音风格呢？就像是在摇滚现场，鼓点一下下打在心上。
还是更喜欢那种声音超级清晰，高音甜、中音准、低音沉的高保真风格呀？听古典音乐的时候，就像演奏者就在你身边演奏一样。
又或者是想要那种很有环绕感的，感觉声音从四面八方传来，就像自己置身于音乐的海洋里的全景声风格呢？这就像是给自己打造一个专属的音乐小世界。
反正风格多种多样，得根据自己的喜好来确定，这可是汽车音响改装很重要的一步哦。
二、改装预算这可是个很实际的问题呢。
如果预算比较充足的话，那可以选择一些高端的音响品牌，什么柏林之声啦、哈曼卡顿啦，这些大品牌的音响效果那是相当棒的。
但是如果预算有限，也不用担心，现在市场上也有很多性价比超高的音响产品。
不过要记住，预算不仅仅要考虑音响本身的价格，还得算上安装费用呢。
因为安装不好的话，再好的音响也发挥不出它的效果。
比如说，要是线路接错了，可能会有杂音，或者声音不均衡。
而且，有些高级的音响可能还需要对汽车内部进行一些改装，像做隔音之类的，这也都是需要花钱的地方。
所以在开始改装之前，一定要把预算规划好，这样才能在自己的能力范围内打造出最满意的汽车音响。
三、汽车类型适配不同类型的汽车适合的音响也不一样哦。
如果是小型的轿车，车内空间比较小，那么音响的功率不需要太大，但是要注重声音的清晰度。
要是SUV这种空间比较大的车，就需要功率大一些的音响，这样才能让整个车内都充满饱满的声音。
而且，汽车的内饰材质也会对音响效果有影响。
如果内饰是那种很容易反射声音的材质，可能就需要对音响的安装位置和角度进行调整，避免声音反射产生杂音。
另外，汽车的电源系统也得考虑进去。
有些高端的音响功率大，对汽车电源的要求也高，如果电源供应不稳定，也会影响音响的正常工作。
所以在选择音响的时候，一定要结合自己汽车的类型来考虑，这样才能让音响和汽车完美适配。
汽车音响改装的基本常识
5.关于汽车主机与功放之间的接驳
首先说大多数主机,尤其是日产CD主机,当然,有些也不一样,大家只是作为参考,别跟兄弟我较真吖!
黄色----长电（+12V）接电瓶正极
黑色-----地线�就是在车上打铁
红色-----ACC�钥匙开关线
蓝白色----REM线控制线（可以控制功放开启和关闭）相对应的接功放的REM线
橙色----原车小灯线
粉/黑色----电话静音线
白色和白黑---接前左喇叭
灰色和灰黑---前右
绿色和绿黑---左后
紫色和紫黑---右后
主机和功放之间用信号线链接
主机REM线和功放的REM端连接用一根比较细的线就可以大约340mA左右的电流2开启或者关闭功放
功放有输出端FL� FR� RL RR
分别为前左前右�后左后右
这4个出来的线接分频器
分频器
IN表示进入
H接中音喇叭
W接高音喇叭。
汽车音响升级知识汽车音响升级知识大全一、音响升级是否会影响车内线路？有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。
拿任意一款车来说: 即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD卡带之类的主机。
高档轿车甚至会配备DVD和GPS 等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线（专用电源线）。
如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。
二、怎样选择主机？现在市而上大致分为两种主机：一种是内置不带功放的主机，俗称“哑机”。
这样的主机信号传输较强，音质还原较好。
不过这种主机必须要加装功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。
但是这种主机的市场占有份额特别少。
因为它价格较高，所以一般情况下是不建议安装这样的主机。
还有另一种主机，带有内置功率放大，这种主机也分为两种，一种是单碟CD 机或单碟CD兼容MP3机;另一种就是多碟机。
现在市面上带有MP3 的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方而基本上都超越多碟机。
价格也是多碟机的一半（以同档次为准），而且在使用时也比较简单方便。
在选择时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。
通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率三、怎样升级原车音响？1、功放的选择功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大（电流的放大）用来驱动扬声器，这样仅做简单介绍。
如果您是对低音有较高的追求者，这样进就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。
因为单路功放的功率强劲有力，而且在制作过程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的发挥低音的效果。
汽车声响改装常识各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了!1.汽车声响改装的都要留意什么？在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。
因而就需求对车辆停止改造。
普通是选择车门做到制震和隔音。
车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。
普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。
扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。
如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。
据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。
2.汽车声响改装对原车有损伤吗?在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。
音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。
所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。
但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。
音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。
在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。
而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。
或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。
有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。
我想不用说，大家也会明白了吧。
假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。
所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。
就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车声响的目的是什么？”答复最多的是需求、跟风、夸耀。
同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车声响”时，我想除了以为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的答复是“汽车声响改装有损原车”。
大家试想一下，一部好好的新车，忽然由于改装声响，要拆门卸板，难免让我们的心里会起疙瘩。
那终究汽车声响改装有无损呢？能否像一些车主以为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞分明什么叫有损。
借此笔者就与大家分享下“损”的定义。
汽车声响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。
我不觉得重新规范接个线等动作就定义为损，专业的汽车声响改装的改装动机是在原来的不好且群众化的根底上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是便当整车消费时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，装置强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处置）。
所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我以为最大的损，这也是我们最注重的一环。
这样看来，讨论汽车声响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中呈现，或常不常呈现。
“是的”“我们晓得，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，由于大多数门板采用的是卡扣式的装置方式，要在扣住时拨出来，假如技师不当心或不专业的话，就有可能拆断卡扣形成损坏。
这跟技师的专业性和经历有关，假如技师改正这型号的车，晓得什么中央有卡扣，晓得往哪个方向用力，晓得用多大的力去均衡取出，这些现象完成能够防止。
而我们的技术三两下就拆下了，其它中央根本是卸螺丝的了，更简单。
”这似乎有点像我们开红酒，假如你没开过红酒，你以至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎样翻开。
你不晓得要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去运用。
再者，把开瓶器插入木塞的时分，也要考究办法，留意用力的方向和力度。
这样，红酒才干无损地翻开。
这就是经历的问题，专业不专业的问题。
把本人的爱车拆得七零八落常常让车主心痛，当把车门拆开来了，要改换里面的喇叭，就必需剪线，“剪线”也被车主以为“有损”的“罪证”之一。
车主以为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需求我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线装置。
但“不剪线的无损装置”这种提法，很快遭到行业的还击，不久就没有这种提法了，为什么呢？“由于从汽车声响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。
”“由于从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充沛接触，假如采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。
再者，时间长了也会被氧化。
专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充沛地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样能够保证喇叭线与喇叭单体的稳定性，同时也保证了信号的充沛传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损。
”很多车主的思想都瞄准了“拆”和“剪”，没有思索到“拆后能够完整复原”，“剪是为了换上更好的”。
“没错，还有一些车主会以为原车上的东西是最好的。
拿车门板的声响喇叭来讲，车厂为了俭省本钱和时工，喇叭单体普通都达不到Hi-Hf的需求，装置工艺也采用卡式装置，在恶劣的行车环境中，卡式的装置常常会松动。
汽车声响改装可能会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让装置的产品愈加稳定或做得愈加漂亮美观。
为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才干到达Hi-Hf的效果。
这些都不是有损的加装。
”“改装有风险”这句话是有道理的，再回到标题，假如交给技术专业、经历丰厚，有专业改装工具的技师，这个“无损”是能够保证的。
3.汽车声响的布线常识电源线的电缆和信号线一定要分开走线，最少要距离20CM，这是排线的根本常识，在有可能有干扰信号（发电机或电脑模块）的四周无法防止的状况下，一定要和可能有干扰信号的电缆穿插排列，使两条线构成直角，这样能够消弭电线的磁场，避免噪音。
关于防盗器和中控锁也不要和声响声响的线路绑在一同，线路要保证坚固的固定尽量绕大圈（多余的最好剪掉），接触点尽量要大，防止产生接触不良。
功放的电源线要有足够电流经过，假如线径太细，没有足够的电流功放的性能也是得不到充沛发挥，我们常常无视了地线，其实地线也是重要的装置环节之一，假如回路狭窄，再好的器材也不会有好的发挥。
4.为什么会烧坏喇叭这一段时间老是有人问为什么我的喇叭这么容易烧坏?是质量问题还是?我于是把一些损坏的喇叭解剖，从中也发现了一些问题,在这里发表一些个人的见解。
也请各位想一下在喇叭损坏的时侯有没有这里其中的一种状况。
第一种：普通人会以为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因此把扬声器弄坏，其实不然，有许多种状况都有可能，而且，有错误的观念。
如今就分别罗列几个状况及理由，让你防止扬声器损坏和烧坏的风险。
长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会由于过热而把喇叭烧坏，由于线圈的温度升高，使某些构造部份产生凝结，特别是粘合音圈的胶水，决裂或烧毁，正常运用下线圈的温度就有180摄氏度或更高，不正常运用之下就不可思议了！第二种：机械式毛病，超负荷的驱动喇叭使得纸盘挪动超出范围并和线圈别离，或线圈和线圈座别离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而招致音圈移位，以上任一种情形一旦发作，都能够使喇叭产生毛病。
当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯磨擦，由于纸盘组件已不能恰当地在中心位置悬吊，小的决裂或许刚开端觉得。
不出来，但是经过一段时间，当裂痕变大时，喇叭就会跟着坏了。
第三种：喇叭的毛病也可能是以上两种方式的分离，比方功放忽然输出一个很大的霎时能量，这个能量能够是声音忽然开大，喇叭就会有一个激烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时分可能偏心而没法回恢复位，又或者音圈己经变形,不是圆柱的外形了。
这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘曾经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱分开了磁力间隙，由于磁力间隙是线圈最好的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接纳来自功放的信号时，线圈很快就会发热招致烧毁线圈。
不过,这种状况少一些，由于如今大局部喇叭的音圈都是长冲程的设计。
首先我们要更正一个错误观念，许多人以为功放的功率大于扬声器的功率，就会使扬声器烧毁，这是错误的。
而是由于功放的功率小于扬声器功率，才会烧毁扬声器。
这是功率不够时招致波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，假如发现扬声器在开机时，有响声并且音盆有起伏，阐明有直流成分。
有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的缘由。
有人会问：那功放功率大时扬声器会怎样？这也是要通知大家的一点，留意一下产品的参数，合理搭配，不要把分频点调整过低；音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超越扬声器的最大值，否则轻时使扬声器冲程过大，损坏扬声器，过重时使音盆打坏。
高音的分频点一定要精确，汽车高音普通在2５００ＨＺ以上，假如分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。
再有用功放推进的高音(主动分频)，一定要有高音维护电路作为缓冲，否则音量过大时(特别是断电而主机又没记忆时)，瞬态电流过大，会烧毁高音。
千万记得音量由小至大渐渐加，别一口吻开大。
音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声器，另一种状况就是这种状况也会把扬声器损坏。
倡议爱好大音量的运用者要选购大功率的功放，让扬声器功率吃饱，在不失真状况下工作。
功放假如有直流输出，那一定会烧掉中低音扬声器，以至极少数的高音扬声器也会烧掉。
缘由是低音(或其他音路)扬声器分音途径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬声器中，连分音器线圈一同烧得焦黑。
因而功放接线的时分要留意一下，要先用万用表丈量功放输出端能否有直流输出。
这也是提示大家，那也气许会烧掉您心爱的喇叭,那就会懊悔莫及。
以上是我个人的一些见解,说得不对，请指正。
谢谢！！！！5.关于汽车主机与功放之间的接驳首先说大多数主机,特别是日产CD主机,当然,有些也不一样,大家只是作为参考,别跟兄弟我较真吖!黄色----长电（+12V）接电瓶正极黑色-----地线就是在车上打铁红色-----ACC钥匙开关线蓝白色----REM线控制线（能够控制功放开启和关闭）相对应的接功放的REM线橙色----原车小灯线粉/黑色----电话静音线白色和白黑---接前左喇叭灰色和灰黑---前右绿色和绿黑---左后紫色和紫黑---右后主机和功放之间用信号线链接主机REM线和功放的REM端衔接用一根比拟细的线就能够大约340mA左右的电流2开启或者关闭功放功放有输出端FL FR RL RR分别为前左前右后左后右这4个出来的线接分频器分频器IN表示进入（）H接中音喇叭W接高音喇叭宝马5系523I音响改装曼斯特3分频套装曼斯特3分频套装分频器拆前门门板门板第一次拆有点难度拆座椅拆原车低音终于拆下来了原车自带的4寸喇叭原车喇叭曼斯特6.5中低音安装位置后改装曼斯特4寸中音曼斯特4寸中音宝马5系原车喇叭喇叭安装安装完毕恢复曼斯特高音安装原车主机完工门板恢复原车座椅底下自带低音炮4寸磁铁后面2011新款5系。
