城市轨道交通运营管理的方式方法

《城市轨道交通运营管理》课程标准

一、课程基本信息

课程名称：城市轨道交通运营管理

课程性质：必修

学 时：总学时64课时

适用专业：三年制城市轨道交通运营管理专业

学 分：

二、课程定位和设计思路

（一）课程定位

城市轨道交通运营管理是轨道交通专业的学生必须了解与掌握的一项重要业务技能。本课程以理论教学为基础，并坚持理论与实际相结合、教材与最新研究成果相结合、教师与业界精英结合、传统教学手段与现代教育技术应用相结合等原则，着力提高教学效果。课程通过理论教学、实践性教学和理论知识的拓展提高，加 上课堂讨论、课内外练习、小组研究，使学生掌握城市轨道交通的信号系统与通信系统的相关知识，能够对城规交通的运营管理有较全面的了解和把握，并能够熟练运用所学知识确保列车的运行安全和行车效率，为将来从事城市轨道交通运营指挥和管理设备维护等工作提供知识保障。

（二）设计思路

本课程总体设计思路是以城市轨道交通运输管理专业相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标，设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。

本课程的具体设计是以城市轨道 交通票务管理为主线，按照学生的认知规律和工作要求相结合展开教学内容，本课程的教学活动分解设计为车站售检票系统的组成及功能、售检票作业、车站计算机（SC）操作、车站票卡和票款的管理等若干项目。同时又充分考虑中等职业教育对理论知识学习的需要，融合获取相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。

每个项目的学习都以工作任务为活动载体，以城市轨道交通票务管理各环节引出专业的相关理论和实践。通过校内实训、情景模拟、案例分析等多种形式组织教学，采取工学结合的培养模式，使学生在强化实践的过程中加深对专业知识、技能的理解和应用，更好地掌握城市轨道交通票务管理的各种能力，满足学生职业生涯发展的需要。

三、课程目标

（一）知识目标

通过本课程的学习，使学生能掌握城市轨道交通站务员岗位的相关知识和操作技能，达到城市轨道交通站务员岗位职业标准的相关要求，培养学生城市、守信、善于沟通和合作的思想品质，树立安全和服务意识。

城市轨道交通运营管理研究

在我国目前大力发展职业教育，发扬大国工匠精神，旨在培养高技能、高素质的专业人才的大环境背景下。城市轨道交通运营管理这个专业的专业领域的高等职业教育不论是教学规模或者人才培养质量来讲，也有了蓬勃的发展和长足的进步。

1课岗赛证四位一体人才培养模式的探索背景

1.1广西电力职业技术学院城市轨道运营管理专业的办学介绍

广西电力职业技术学院城市轨道交通运营管理专业开设于2014年，同年招收了第一届学生即与南宁轨道交通集团达成了合作意向，成立了南宁地铁二号线的站务员订单班。在南宁轨道交通集团领导及学院领导的大力支持之下，2014级的订单班学员于2017年7月正式毕业，并且全体通过了公司入职体检测试，完成了入职。这一届的学生在入职以后，所表现出来的良好精神风貌、积极的工作学习态度，得到了南宁轨道交通集团领导与员工的上下一致好评。

1.2企业在校招毕业生入职后面临的问题

在专业教师团队与企业用人单位的回访交流中，也收到了南宁轨道交通集团提出的一点意见，即入职的学生在上岗以后，还是需要1~3个月的适应期才能熟练地铁站站务员的基本工作内容。而要想考取企业认证的站务员上岗资质证，更是只能等待企业一年2次统一组织的上岗证考试。所以地铁公司从新员工招聘进入公司，到成功考取站务员上岗证持证上岗，需要大概3~9个月不等，周期十分漫长。

1.3学院方在学生培养过程中面临的困境 城市轨道交通运营管理这个专业具有其自身的一些特点，例如涉及的专业教学设备种类繁多，设备科技含量高，功能繁多；此外，还具有专业教学设备体积庞大，所需教学场地也较别的专业更为宽广。再加之该专业在学院办学时间并不长，虽然有地铁公司专业领导的无私指导，和学院领导的鼎力支持，但是仍然不可避免地存在一些始料未及的问题。具体体现在如下两点。（1）教学实训设备与现场工作设备存在一定的差距。因为经费不足的问题，学院采购的实训设备与地铁站实际工作环境中的设备并不完全功能相同。例如实训用出站检票机与地铁站的出站检票机相比较，就缺少了正规的票箱，所以也无法进行正规的先输入员工号，再打开闸机机箱，更换票箱等一系列日常站务员工作的实景实训。而同样的情况也出现在其他的实训设备上。（2）学院现有的实训场地难以安装整套的站务员实训所需设备。目前学院场地相当紧张，利用有限的场地，我们所采购安装的实训设备已经具备了大多数站务员工作的实训条件。但是例如站务员手动转换道岔的实训，还是因为实在没有场地布置转辙机实训设备而难以开展实景实训。

城市轨道交通运营管理方式方法探讨

城市轨道交通是一种高效、环保的交通方式，越来越多的城市开始建设和运营轨道交通系统。为了保证轨道交通系统的安全、便捷和高效运营，城市轨道交通需要一种科学合理的运营管理方式。本文将就城市轨道交通运营管理方式进行探讨。

一、管理体制建设

城市轨道交通的运营管理需要建立一套科学完善的管理体制。在管理体制建设中，需要明确各级管理机构的职责和权限，形成一个科学合理的管理层级，确保决策权、执行权和监督权的有机结合。同时，还需要完善各级管理机构的人员配备和培训体系，提高管理人员的专业素养和管理能力。

二、运营规范制定

城市轨道交通的运营需要依据一套科学合理的运营规范进行。这些规范包括列车运行时刻表的制定、列车发车间隔的控制、乘客进出站流程的管理等。通过制定运营规范，可以确保轨道交通的运营安全和效率。同时，还可以加强对乘客行为的监督和管理，提高乘客的文明素质和安全意识。

三、运营信息化建设

城市轨道交通的运营管理需要借助信息化技术来提高效率和服务质量。可以通过建设轨道交通调度指挥系统、乘客运输信息管理系统等，实现列车运行状态的实时监控、乘客出行信息的收集和分析等功能。通过信息化建设，可以提高运营的决策效率，减少运营风险，提高运营的灵活性和适应性。 四、安全管理强化

城市轨道交通的安全是运营的基础，安全管理需要得到特别重视。可以通过建立安全管理机构、制定安全管理规定、开展安全培训和演练等方式，对轨道交通系统的安全进行全面管理。同时，还需要加强安全监测和预警，及时发现和解决运营过程中的安全隐患。

五、用户服务提升

用户服务是城市轨道交通运营的重要方面，需要通过各种方式提升用户服务水平。可以加强售票系统的改进和优化，提供更便捷的购票方式和渠道；提供乘车指南和站点导览，方便乘客出行；完善列车内设施，提高乘坐舒适度等。通过提升用户服务水平，可以提高乘客的满意度和忠诚度，增加轨道交通的使用率。

1 城市轨道交通运营管理办法

第一章总则

第一条 为了加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益，制定本办法。

第二条 本办法适用于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。

第三条 国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理工作。

省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。

城市人民政府城市轨道交通主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。

第二章 运营管理

第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。

第五条新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。 2 城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。

安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。

第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议，制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法，保证城市轨道交通的正常、安全运营。

第七条城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价，不得擅自调整。

第八条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出入口、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。

第九条城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。驾驶员、调度员、行车值班员等岗位的工作人员应当经培训合格后，持证上岗。

城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。

第十条城市轨道交通运营过程中发生故障而影响运行的，城市轨道交通运营单位应当及时组织乘客疏散，并尽快排除故障，恢复运行。 3 一时无法恢复运行的，城市轨道交通运营单位应当及时报告城市人民政府城市轨道交通主管部门。