一带一路的港口与航运合作

液压开舱油缸漏油的危害及解决办法王天发　ｌ５　

油位，这非常重要，基本要求是油箱油位要求达到　

上下限之间的１／２以上和２／３以下；液压油牌号应　

与说明书要求的一致，不得任意添加不同品牌的液　

压油，注意不要带进杂质，以免污染液压油。液压　

系统中的滤器要定期清洗，以保证液压油的清洁，　

因为液压油的清洁程度要求非常高，过滤精度达到　

５　ｍ。，检查滤器是否有破损，一旦损坏及时更换。　

还要注意定期提取液压油的油样，送化验室化验，　

已确定液压油的杂质含量、水分、酸值和氧化程度，　

必要时进行换新。　

４．３液压油缸主要的保护　

在安装液压油缸的轴封时不要上的过紧，以不　

漏油并保持活塞杆或柱塞表面有一层薄薄的油膜　

为最好，以起到润滑和减少轴封与活塞杆的磨损。　

使用一段时间后，若发现轴封因磨损漏油，可适当　

压紧轴封。有的轴封设有调节垫片，轴封的压紧螺　

栓应拧紧，轴封的松紧靠增减垫片进行调节。船舶　

装载的货物大都是矿物、水泥等容易造成磨料磨损　

的货物，防止光滑的柱塞表面粘附上颗粒状物质和　

灰层的最佳办法就是给每一个柱塞用防水的帆布　

做一个罩子罩上，既保护了柱塞又保护了密封环，　

延长液压油缸使用寿命。这是一项既省力、有效的　

和费用较低的工作，值得推广。　

４．４液压油缸运动部件的保养和注意事项　

液压油缸在工作中是摆动的，活动部件的活络　

和运动自如是非常重要的。活塞杆上部的铰链和油　

缸下部的铰链务必要定期检查并加注润滑油脂，铰　

链间隙过大应及时修复，否则会因活塞杆和油缸在　

轴向方向中心线不平衡而致使油缸或活塞损坏。若　

发现开舱时有噪音，首先考虑的是系统中有空气，　

放空气时要求等待液压油静止一段时间，以使油中　

的空气析出，选择最高点、高压部位、小流量、多　次放气。放气时应用容器接油，以免污染环境。开　

关舱操作前，应保证液压系统的各阀门开关位置正　

确，运动系统的安全保护装置和锁紧装置已经安全　

脱开，运动部件无障碍、运动部件周围无人员；操　

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一带一路与国际经济合作

作者：史志强

来源：《科技资讯》2019年第04期

摘 要：随着全球化和经济一体化的加快，以及习近平主席提出的一带一路战略发展计划。近几年，我国“走出去”的步伐不断加快，合作规模呈现出越来越广、越来越多的趋势，合作领域的范围不断增大，其方式是对外经济技术援助、合理利用外资、对外基建工程及劳务输出合作等对外经济合作取得前所未有的发展，这是与国家的相关配套政策是密不可分的。对外经济合作指包括进出口贸易、对外经济投资、技术输出、劳务合作等不同领域在内的中国与一带一路沿线国家之间的广泛经济技术合作。

关键词：一带一路 对外经济技术援助 劳务合作

中图分类号：F061 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）02（a）-0-02

1 现阶段我国对外经济技术合作的现状

国际经济技术合作能够促进一带一路沿线各个国家间的资源流动和促进其更加优化和配置，从而推动当地经济的良性发展和成果共享。目前对外经济技术合作的现状主要概括为以下几点。

1.1 对外经济技术合作发展速度加快，由规模效应向质量效应发展

国家统计局公布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》显示，全年货物进出口总额277923亿元，比上年增长14.2%。其中，出口153321亿元，增长10.8%；进口124602亿元，增长18.7%。货物进出口差额（出口减进口）28718亿元，比上年减少4734亿元。对“一带一路”沿线国家进出口总额73745亿元，比上年增长17.8%。其中，出口43045亿元，增长12.1%；进口30700亿元，增长26.8%，全年服务进出口总额46991亿元，比上年增长6.8%。其中，服务出口15407亿元，增长10.6%；服务进口31584亿元，增长5.1%。服务进出口逆差16177亿元。全年吸收外商直接投资（不含银行、证券、保险）新设立企业35652家，比上年增长27.8%。实际使用外商直接投资金额8776亿元（折1310亿美元），增长7.9%，增速比上年加快3.8个百分点。其中“一带一路”沿线国家对华直接投资新设立企业3857家，增长32.8%；对华直接投资金额374亿元（折56亿美元）。全年高技术制造业实际使用外资666亿元，增长11.3%。全年对外直接投资额（不含银行、证券、保险）8108亿元，按美元计价为1201亿美元，比上年下降29.4%。其中，对“一带一路”沿线国家直接投资额144亿美元。全年对外承包工程业务完成营业额11383亿元，按美元计价为1686亿美元，比上年增长5.8%。其中，对“一带一路”沿线国家完成营业额855亿美元，增长12.6%，占对外承包工程业务完成营业额比重为50.7%。对外劳务合作派出各类劳务人员52万人，增长5.7%。 龙源期刊网

“一带一路”为中国航运事业助力

大连东北亚重要国际航运中心，在经过十多年的发展后，遭遇到一定的建设瓶颈。值此之际，“一带一路”战略为大连东北亚重要航运中心的建设方向提供新的源泉。本文重构大连东北亚重要国际航运中心的建设体系，并基于“一带一路”战略，提出大连东北亚重要国际航运中心发展建议。

标签：一带一路 大连东北亚重要国际航运中心 现状评价

一、前言

“一带一路”是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的简称，所提倡的是一种合作、发展的理念，它基于但不限于古代丝绸之路，旨在推进中国与周边国家加快贸易战略，构建区域一体化格局，使中国更深更好地融入世界经济。“一带一路”战略指明了大连东北亚重要国际航运中心的重点方向和发展方式，将大力推动辽宁东南沿海经济带的开发建设，并大规模优化升级辽宁老工业产业；其次，基于“一带一路”战略的大连东北亚重要国际航运中心建设将提高东北老工业基地的对外开放水平，并对东北地区的运输资源进行整合。

二、大连东北亚重要国际航运中心的建设背景以及其与“一带一路”战略的关联性

（一）大连东北亚重要国际航运中心的建设背景

大连国际航运中心建设的提出起源于2003年国务院的11号文件。2006年3月通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》则明确指出“建设上海、天津、大连等国际航运中心”。同年8月，国务院批准的《全国沿海港口布局规划》规定：辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主。这都显示了中国各级政府明确建设大连东北亚重要国际航运中心的决心和目标，但是经过这10多年的规划、建设和发展，大连东北亚重要国际航运中心的实际建设并未取得预期的成功和辉煌。而2015年3月8日，国家公布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，明确了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点方向。本文将基于“一带一路”发展战略对大连东北亚重要国际航运中心的建设发展问题进行研究和探讨。

中国国际关系期刊研究会成立　

助力国际关系学科发展　

２０１６年１月８日，经充分酝酿，并报请中国国际关系学会批准，中国国际关系期刊研究会（筹委会）在北京　成立。２０１６年１０月９日，中国国际关系期刊研究会在华侨大学宣告正式成立。　

根据拟议中的《中国国际关系期刊研究会章程》，本次大会邀请了各刊加盟研究会，开展研究会集体会员的　

注册登记工作，并研究讨论每年一度的国际关系优秀论文评选等业务活动。大会选举国际关系学院《国际安全　研究》主编谭秀英任首任会长，《国际观察》执行主编武心波、《外交评论》执行主编陈志瑞、《世界经济与政治》副　

主编袁正清担任副会长。陈志瑞兼任秘书长，华侨大学黄日涵，外交学院吴文成为副秘书长。华侨大学副校长曾　路、中国国际关系学会副会长、外交学院副院长王帆对研究会的成立表示祝贺，他们希望研究会的成立可以有　助于凝聚学界共识，更好地推动中国国际关系学科的发展。　

自２００７年在上海召开“全国国际关系类ＣＳＳＣＩ期刊办刊学术经验交流研讨会”以来，期刊界同仁先后于　

２００８年在广州召开“国际政治类期刊工作交流会暨国际热点问题研讨会”、２００９年于北京召开“全国国际关系学　术期刊研讨会”，２０１４年在成都召开“国际关系及政治学类学术期刊研讨会”等全国性的国关期刊经验交流会，先　后诞生了旨在加强学术规范建设的“关于加强国际政治类期刊学术规范建设的倡议书”，以及致力于塑造国关期　刊发展目标的“成都共识”等共识性成果。在十年风雨的磨砺中，曾经的“全国国际关系及政治学类学术期刊研讨　

会”发展壮大，从一个小规模、松散型的期刊经验交流平台，逐渐成长为一个受到众多专家学者、期刊同仁、期刊评价　机构和相关政府部门普遍认同，在学术领域有较大影响的期刊论坛，成为国际关系学术共同体的重要组成部分。　

（黄日涵、吴文成／供稿）　

“一带＿路”：挑战、合作与行动　

全球视角下的“一带一路”国际研讨会在京召开　

由中国社科院国家全球战略智库、北京外国语大学、中国社科院亚太与全球战略研究院联合举办的“全球　视角下的一带一路”国际研讨会于２０１６年１０月１Ｏ一１　１日在北京召开。本次会议是专门为“～带一路”倡议提