现代物流业发展规划中期评估报告
为全面推进〃十四五〃规划的有效实施，按照统一部署，结合年度的现代物流业工作总结、相关工作检查报告以及其他相关资料进行分析归纳，对《规划》实施两年半时间的主要指标、重点任务等完成情况进行了中期评估，综合形成《〈现代物流业〃十四五〃规划＞实施情况中期总结评估报告》，报告从《规划》实施及执行完成情况、问题及建议等两大方面进行阐述，具体情况汇报如下。
一、《规划》实施及执行完成情况
《现代物流业〃十四五〃规划》颁布以来，聚焦〃降本、增效、提质〃总目标,强化基础设施，培育市场主体，优化网络布局,推动产业融合,着力构建开放共享、安全高效的物流运行体系,集约协同、绿色智慧的现代物流产业体系和坚实有力、协调匹配的物流支撑体系，努力把现代物流业
培育成为优势产业，为开创新时代现代化强城建设新局面、服务构建新发
展格局提供强大支撑。十四五以来，城市现代物流业呈现出良好的发展态势，基本实现了如期的工作目标。
1.物流业发展实现量质双升。截至评估期间,物流总收入达IOOO亿元,现代物流业增加值占GDP比重达9.2%o2023年，货物运输量达5亿吨，货物周转量达450亿吨公里,分别较2023年末增长12%o物流运行效率显著提升,2023年社会物流总费用与GDP的比率降至15%,较〃2023年末降低3.5个百分点。
2.基础设施网络不断完善。截至2023年末，公路通车里程达20万公里，其中高速公路建成通车里程8000公里；铁路营业里程达5000公里，其中高速铁路营运里程1400公里;内河航道通航总里程达5000公里；运营民用运输机场10个，累计开通国内国际航线300条，其中国际货运航线5条。
3.多式联运发展取得新进展。铁路集装化运输比重年均增长20%以上铁路集装箱出入货物量占铁路出入货物总量的42%。截至2023年末，共有国家A级物流企业6。家，其中，5A级5家、4A级20家、3A级20彖2A级5家。
4.新技术推广应用不断加快。云计算、大数据、物联网等信息技术在物流领域逐步应用。国际〃现代物流云〃综合信息服务平台、道路运输信息平台等物流公共信息平台建成上线；〃云上营家〃等一批智慧物流平台加快运营推广；5G全场景智慧物流新装备孵化基地投入运营。
5.基础设施网络不断优化。〃通道+枢纽+网络〃的现代物流运行体系基本形成。重点建设5个干支衔接、辐射力强的物流枢纽，省级物流枢纽网络初步形成，创建物流枢纽经济示范区，县、乡、村物流网络实现全覆盖。
6.物流服务体系更加完善。冷链物流、智慧物流、航空物流等专业物流领域和现代供应链发展水平显著提升。货运列车实现班列化规模化运营。民航货邮吞吐量达30万吨以上。在运输、仓储、配送等领域建成5个智能化、无人化智慧物流试点。
7.物流运行效率大幅提升。现代物流业与特色现代农业、先进制造业、
商贸业等产业联动发展水平显著提升。货物运输结构持续优化，大宗货物〃公转铁〃等成效明显。甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式及集约化配送模式有效推广。
8.冷链物流设施网络完善。以整合产地型冷库等存量设施为重点,在特色农产品优势产区，统筹规划建设一批骨干冷链物流基地，鼓励运营主体延伸生鲜农产品精深加工、生鲜农产品要素交易、智慧冷链配送等业务，打造服务全国的冷链物流枢纽。推动在农产品主产区、集散地新建或改扩建一批农产品冷藏初加工设施、综合冷链物流集配设施，完善与农产品流通相适应的产地型冷链物流设施。
9.提高冷链物流标准化水平。推广使用标准化冷藏运输、蓄冷板、全程温湿度监控等先进技术和设备,发展冷链物流智能监控与追溯平台。在季节性蔬菜和水果产区推广新型移动式冷链物流设施。推进冷链流通技术及运输模式创新，鼓励冷链物流企业应用标准化、单元化载器具，提升标准化运营能力。
10打造生产服务型物流设施集群。结合工业生产力布局、产业园区建设、重大产业项目建设需求，加强物流业与制造业有机衔接、融合联动，统筹大型工业园区等生产制造设施与物流基础设施规划布局及建设，支持新建或改扩建铁路专用线、集疏运等专业化物流基础设施，加快推进生产服务型物流枢纽建设，发挥生产服务型物流枢纽对接干线运力、促进资源集聚优势，支撑制造业高质量集群化发展。
11.促进物流业与制造业融合协同。构建深度嵌入先进装备制造、有色
金属及深加工、食品与消费品制造、石化等产业链全过程物流服务网络。引导物流企业、快递企业为制造企业量身定制供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案，为制造企业提供生产物流、绿色物流、国际物流等专业化和定制化物流服务。完善工业互联网平台的物流服务功能，实现采购、生产、流通等上下游环节信息实时采集、互联共享，促进大宗商品物流降本增效。
11优化城市配送设施网络。加强城市配送设施规划布局,合理设置主城区专用临时停车位等停靠作业区域。推动公用型城市配送节点建设，鼓励中心城区铁路货场转型发展为城市配送中心。加快布局城市末端智能冷链配送设施，建立覆盖社区、院校、机关、商圈的城市末端配送网络。在具备条件的大型社区、工业园区、高校、医院发展无人前置仓、机器人配送。发展多种形式的集约化配送，推进城市快递共配。
12.促进农村物流集约共享。结合县域商业体系建设，优化提升县级物流集散网络服务能力，以整合县域物流配送资源为重点，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务，推动物流快递统仓共配。支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作,发展基于智慧物流信息平台的县乡村共同配送业务，实现统一仓储、分拣、运输、配送。推动县域交通、邮政、商贸、供销等物流资源、网点和设施衔接共享，升级〃邮政在乡〃、〃快递下乡〃工程，推动〃快递进村〃，逐步扩大村级寄递网络覆盖面。
13.培育发展物流龙头企业。建立重点培育物流（供应链服务）企业名录库，按照〃一企一策〃精准化培育。鼓励并引导物流龙头企业全方位参与
国家与省级物流枢纽设施建设与运营,与物流枢纽承载城市政府平台公司开展市场化合作，培育一批资源整合能力强、运营模式先进的物流枢纽运营主体。
14.优化物流市场主体结构。支持中小物流企业专注跨境物流、冷链物流、城乡物流、智慧物流、航空物流等市场细分领域，重点发展一批组织化程度高、专业服务能力强、具有品牌优势和创新型科技型的〃专精特新〃物流企业。开展省级供应链创新与应用试点，持续创建国家供应链创新与应用示范。
15.提升行业集中度和影响力。推动有条件的市成立物流或供应链服务行业协会，促进行业健康有序发展。鼓励有实力的企业积极参与国家A级物流（供应链服务）企业、星级冷链物流企业评级，推动国家A级物流（供应链服务）企业实现数量倍增。聚焦现代物流全产业链招商，精准对接一批合作意向度高的大企业，引进一批强链补链延链的国内外物流领军企业。
16.加快物流全要素数字化转型。重点布局建设一批新型物流基础设施，在仓储、运输、配送、装卸搬运等环节推动物流新技术的应用。支持企业充分利用自动化、智能化的传输、装卸、分拣、包装等技术装备，加快传统仓储设施智能化改造，推动无人仓等智慧物流项目建设。支持有条件的物流园区和企业，引进多层穿梭车、高密度存储穿梭板等设备，开发建设数字化、网络化、智能化仓机者设施。
17.推广绿色物流设施设备。深入推进城市绿色货运配送，推广节能和清洁能源运输工具与物流装备,鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型。
发展绿色仓储，鼓励节能环保型仓储设施建设。在冷链物流领域推广使用具有绿色环保、耐腐蚀、无虫害、无细菌等特性的铝制托盘，提升生鲜食品质量与安全保障水平。鼓励建设充电桩、加氢站，提高新能源或清洁能源货运车辆适用设施占比。
18.提升绿色物流发展水平。推广使用可循环利用环保包材，扩大绿色包装试点示范领域,推动货物包装和物流器具绿色化、减量化。推广120OmmXIOOOmm标准托盘,推动全球统一标识系缴GS1)在托盘租赁领域应用，促进托盘等单元化装载器具循环共用。支持具备条件的制造、商贸企业发展逆向物流，优化供应链逆向物流网点布局，促进产品回收和再制造发展。结合交通物流领域〃双碳〃行动方案，开展绿色物流企业示范创建活动。
193虽化应急物流功能建设。统筹建立一批特色鲜明、平时服务、急时应急的应急物资储备中心项目，鼓励省内龙头物流企业在建设现代物流与流通设施时，兼顾布局重要物资应急储备功能。充分依托国家和省级物流枢纽、骨干冷链物流基地等，强化专用仓储、隔离区、快速中转换装等功能，形成辐射全城的应急物流网络体系。
20.提升应急物流装备水平。重点在国际机场，探索航空运输能力社会化储备机制，依托具有物流投送能力的全货机等专业设备，实现应急物资快速运输、快速抵达。推广〃无接触〃应急物流装备水平,在具备条件的市开展无人车（机）配送、城市地下配送等新模式。
二、〃十四五〃发展规划实施中存在的主要问题
十四五以来，现代物流业已进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，
但面对新形势和新要求，仍存在一些亟需补齐的短板。主要体现在以下方面:一是物流基础设施对建设支撑作用有待进一步增强。物流枢纽多数处于规划或在建阶段,物流设施群辐射效应尚未充分发挥。物流干线运输、支线运输、城乡配送等基础设施网络系统衔接能力有待提升。二是物流服务体系建设与发展要求不相适应。物流服务网络不完善，冷链设施建设布局不均衡，农村物流运营主体规模小、组织化程度低，民生物流品质和物流标准化、绿色化发展水平有待进一步提升。三是物流与产业融合发展水平不足。传统运输、仓储、配送等初级物流市场供给过剩，供应链一体化物流服务水平偏低，对特色现代农业、先进制造业、商贸业等产业支撑作用有待进一步提升。四是物流市场主体实力不强结构不优。现有物流龙头企业主要为从事大宗商品物流和贸易的省属国有企业，A级物流企业分布不均衡，中小物流企业运作模式传统，信息化服务能力不强。五是物流成本高效率低问题仍较为突出。运输结构单一，近90%的货物运输量靠公路承担，多式联运发展滞后，物流资源运作分散、集约化发展不足、信息化水平低等造成物流成本高效率低矛盾突出。物流总费用与GDP比率高于全国平均水平。六是物流发展环境需进一步优化。物流行业治理方式改革创新和体制机制建设有待加强,物流用地等要素保障力度不足，信用、统计、标准等体系建设有待进一步完善，高层次物流人才缺口较大，专业化物流人才队伍建设需要进一步加强。
三、推进“十四五”后半期规划实施的对策与措施
（-）制定科学应对机制。直面上一阶段凸显的问题，结合现代物流业发展新常态，吸收借鉴国内外先进经验模式，提出切实有效的解决方法。在
目标制定上增强工作实施结果的可量化性、相关数据的可获取性，建立健全科学应对现代物流业的体制机制，将现代物流业推上一个新台阶。
（二）做好深入调查研究。秉持与时俱进、开拓创新理念，对现在和将来现代物流业发展形势作客观判断，深入推进《现代物流业发展规划》推进落实，积极发挥作为经济先行先试上的表率作用，认真做好调查研究,适当提出有意义、可落实的超前目标及创造性举措来,切实做好现代物流业的各项工作。
（三）提升要素保障水平。加大物流用地政策保障，鼓励利用有效载体和多种渠道整合盘活存量土地资源，用于物流用途。鼓励企业负责建设经营性物流基础设施，约定土地物流用途并长期租赁的新型物流用地供应保障模式。在符合规划、不改变用途的前提下，又由是高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设施建设的，不再增收土地价款。
（四）增强科技创新能力。组织建立促进现代物流业创新驱动发展的共性技术研发体系，统筹开展现代物流业科技研发平台培育工作,在智慧物流、国际多式联运等领域支持龙头物流企业与高校联合成立研发机构，建立智能化、大数据、综合性物流信息平台。聚焦国际多式联运、跨境物流、智慧物流、冷链物流、物流降本增效等领域，开展现代物流业关键核心技术攻关与应用示范。重点补齐物流科技成果转化短板，促进先进运输和仓储技术、智能物流装备等科技成果切实向现实生产力转移转化。
（五）建设专业人才队伍。制定物流紧缺人才培养计划，加强创新型、
应用型、技能型物流人才培养，打通人才政策〃最后一公里"O推动人才支持政策相互衔接、人才工作体系相互配套、人才发展平台相互支撑，构建与国际接轨的物流人才发展体制机制，加快构筑国际化物流人才高地。在高层次人才培养支持计划〃产业领队人才〃等专项中，倾斜培育一批物流产业领军人才和科技骨干。依托高等院校、职业院校,开展在职人员物流专业技能培训提升从业人员整体水平。
关于河南万邦国际农产品物流园区发展规划的汇报 尊敬的领导、各位专家： 大家上午好！我是河南万邦国际农产品物流园区的规划负责人，很荣 幸能在此向大家做一次关于园区发展规划的汇报。 首先，我将对园区的发展背景进行简要介绍。河南万邦国际农产品物 流园区位于河南省郑州市，占地面积达到1200亩，紧邻京广铁路和郑州 机场，具备发展成为全国农产品物流中心的得天独厚的区位优势。目前， 园区内主要业务为农产品收购、储存、加工和销售。然而，由于缺乏规划 和管理，园区的发展滞后，存在一些问题和挑战。因此，我们制定了新的 发展规划，旨在推动园区持续发展。 接下来，我将重点介绍园区发展规划的三个方面：产业布局、基础设 施建设和管理机制。 首先，产业布局方面。我们计划在园区内引入多元化的农产品加工企业，包括果蔬加工企业、畜禽养殖企业和粮油加工企业等，以完善农产品 的产业链。同时，我们还将发展农业科技研发中心，引进先进的农业技术，提升园区的农产品质量和科技含量。我们将大力推广现代农业种植技术、 绿色农业和有机农业，以保护环境和提高产品质量。 其次，基础设施建设方面。我们将积极推进园区内的基础设施建设， 包括道路建设、供电供水和通讯设施等。我们计划修建一条连接园区和主 要交通干线的高速公路，以提高园区的交通便利性。同时，我们还将改造 和扩建现有的仓储设施，增加冷链储运设备，以提高农产品的储存和运输 能力。我们还计划建设一个现代化的农产品展示中心，吸引更多的客户和 投资者。
最后，管理机制方面。我们计划建立一个现代化的园区管理机制，提 高园区的管理水平和效率。我们将设立一个专门的规划和建设指导委员会，负责园区的规划和管理。同时，我们还计划推行电子化管理系统，提高园 区企业和政府的信息沟通和交流效率。我们还将加强对园区内企业的监管 和评估，确保园区内企业的经营合规性和质量安全。 为了实现上述规划，我们需要政府的支持和投资。首先，政府可以给 予我们更多的政策优惠，例如减免税收和贷款利率优惠等。其次，政府可 以加大对基础设施建设的投资，以提高园区的交通和配套设施。最后，政 府还可以加强对园区的监管和管理，以确保园区的良性发展。 在今后的工作中，我们将认真贯彻执行上述规划，不断优化园区的产 业布局和基础设施建设，提高园区的管理水平和服务质量。我们相信，通 过我们的不懈努力，河南万邦国际农产品物流园区一定会成为全国乃至全 球的重要农产品物流中心。 以上就是对河南万邦国际农产品物流园区发展规划的汇报，请各位领 导和专家批评指正，谢谢！
关于物流业的分析报告 一、中国物流业的发展 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。发展现代物流是适应社会化大生产快速发展和社会分工不断细化的客观需要，是连接生产和消费的关键环节，是加快产业结构调整、推动产业升级、促进第三产业增长的主要途径。现代物流作为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，目前在全球范围内获得迅速发展。现代物流业作为极具发展潜力的新兴产业，正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。 随着改革开放不断深入和社会主义市场经济体制的完善，我国物流业在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面的作用日益突出。当前，我国商品市场供求总格局已发生根本性变化，面临的国际化竞争更趋激烈，但流通领域仍存在流通企业规模偏小，组织化程度低，现代化水平不高，市场体系不够完善等问题。为此，政府在2005年6月出台了《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）。通过出台大力推进国有流通企业改组改制；允许国有流通企业通过将其使用的、已划拨的土地在补办出让手续、补交土地出让金后纳入企业总资产冲抵企业债务；对流通企业依法出售自有产权的营业或办公用房收入以及处置企业使用划拨土地的收入，可优先留给企业用于缴纳社会保险费和安置职工；可按现行规定申请减免生产性用房的房产税和城镇土地使用税等相关政策鼓励物流企业进行改制。同时，政府也根据市场的需求，要求积极培育一批有著名品牌和自主知识产权、主业突出、核心竞争力强、具有国际竞争力的大型流通企业；鼓励具有竞争优势的流通企业通过参股、控股、承包、兼并、收购、托管和特许经营等方式，实现规模扩张，要求各地方政府根据当地的物流行业发展状况，引导支持流通企业做强做大。政府鼓励各地方政府根据各地的区域发展规划大力发展物流配送中心等物流基础配套设施建设。在物流相关法律法规建设和全国性的物流业发展规划上目前政府空白点较多，对于目前中国新发展起来的如商业连锁经营、商业特许经营、无店铺销售等商业流通方式的促进与规
物流分析报告 物流分析报告范文 物流分析报告1 物流业与人民生产、生活息息相关，工业产品、农副业产品只有通过现代物流，才能走出大山，走出修水，抢占市场，创建知名品牌，修水才能加快发展速度；人民群众所需要的生活必需品、发展生产所需要的物资，只有通过现代物流，才能满足市场需求，尽快缩小地域差距，才能尽快实现城乡经济一体化。我们所处的时代，再也不是闭关自守、自给自足的自然经济时代，而是市场经济时代，经济全球化时代，没有高效运转的物流产业，这一切都将成为黄粱美梦。所以，物流业被誉为21世纪的“朝阳产业”，它的崛起与发展，密切关系着区域工业、商贸的发展、人民生活水平的提高，也关系着实现三省九县龙头地位的确定，因此，修水必须打造商贸物流高地，促进现代物流业快速发展，为夺得三省九县龙头地位奠定坚实的物流服务基础。 我县物流业受交通条件限制，虽然起步较晚，但,有着良好的发展态势，广阔的发展空间，美好的发展前景。 修水物流市场活跃。现有20家企业落户物流园区，其中3家已经注册为正式公司。大量个体运输户，承担着商贸、工业物流运输任务。许多经销商、代理商和批发商成为货物配送中心，集批发、销售、物流于一体，仅副食品行业拥有配送车辆300多辆；“五丰”干货每天有6条专线给乡镇送货上门，县内市场占有率达50%以上，并且向周边县乡辐射。10多家国内知名的快递公司在修水设点，主营小件货物配送，成为物流业的重要组成部分。 达星物流商贸城坐落在在良塘新区，占地面积140.6亩，规划建筑面积11.2万平方米，设立了六大功能区，为物流企业的发展创建了规模可观的服务平台。 物流管理日趋完善。2021年4月，修水县物流办成立，建立修水物流网站，为工业园区136家企业安装物流软件,初步实现物流企业与工业企业之间的货源信息对接，与物流企业签订了协议书，实现契约化服务。基本形成广州、义乌两条物流专线,设立南昌中转线,政府分别给予资金扶持,或争取贴息贷款。2021年9月，修水县物流商会成立，实现物流企业管理自治。 然而，修水的物流业毕竟处于初始阶段，经营规模小，企业分散，竞争力和融资能力弱，大多数处于家庭作坊式的粗放经营状态，抵御风险能力差。由于供货商销售体制带有区域性，服务范围被限制在县内，向周边县市辐射受到阻碍，外地市场占有率仅有10%。
一、企业（集团）的基本情况 无锡平安物流有限公司，是一家成立于2002年，注册资本2200万元，至2008年底已实现总投资5000万元的民营物流企业。 1、企业经营管理基本情况 无锡太运物流有限公司(以下简称“太运物流”），坚持“以质量求生成、以技术增效益、以信誉占市场、以人才助发展。” 始终“视顾客为上帝，把口碑当生命.”稳健务实,步步为营地向前发展，现已形成以停车仓储、物流配载运输、物流外包信息服务、和物流企业集约经营等多种运营模式的复合型物流企业。随着企业逐步完善现代企业经营管理制度，不断实行产业结构调整和技术升级，尤其是物流服务外包模式的创设和引进信息化管理运用系统,使企业在降低成本、开拓经济增长点和提高运营效益方面取得了一定成效，得到了长足发展.企业集团现拥有总资产万元,净资产万元,负债率％.2009年总营业额万元，主营业务收入达到万元，首次双双突破3亿元大关,缴税逾万元。 2、企业在全省物流业中所处地位和发挥的作用 无锡是苏南中心地区物流重要节点，对苏南经济圈物流业起着主要支撑作用，对苏北和长三角经济圈、甚至全国都具有较强的辐射能力。本企业为不断增强物流服务能力，在努力创新物流服务模式的同时，亦十分注重企业产业核心技术的换代升级,公共信息平台技术项目和集聚集约经营模式的推广运用，将有力促进无锡地区物流“散户”“游客”集中起来，形成合力,并提高信息化运营
水平,有效降低成本,提升运输能力，增加运营收益，增强企业生命力；同时，亦能为制造业、和商贸业企业的物流外包带来十分便捷的服务。 3、企业在物流业领域技术创新中的作用和竞争能力 “智能物流物联网公共信息平台”技术的应用，将改变中国物流行业中信息管理的传统模式.本公共信息平台充分利用RFID电子标签，与多用途传感器、GPS定位、3G移动、互联网电子商务等多种现代信息技术，对中国物流行业做一次新型的产业升级示范试点；将率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态，向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的方向进行转变.经由互联网连接功能，实现将江苏省内物流业各种业态，及规模物流企业进行有效资源整合后，构建形成“江苏虚拟物流园”,从根本上解决现在制约苏南现代物流企业发展的土地限制问题，改善苏南地区传统物流行业停车场、和仓储场地大量占用土地资源的状况,通过互联网络和3G移动技术，让苏南苏北物流行业进行交叉互补型一体式发展:苏南着重以发展物流信息服务、物流代理、物流配载调度、交易结算、物流总部经济等现代写字楼经济为主；苏北及周边省市以货物仓储、停车场经营等为主。随着该公共信息平台的用户不断拓展，和运营模式的不断成熟,本企业也将因此而具有更强的行业竞争能力，并为引领无锡地区物流业从传统迈向现代、和实现可持续发展打下坚实基础。二、企业技术中心的基本情况
2022年度全县现代物流发展情况报告 【完整版】 一、基本情况 全县有物流企业＊家，其中：恒安物流、通成货运等第三方货运物流企业＊家；邮政、申通、中通、园通、韵达、顺丰等快递、寄递企业＊家，寄递服务车辆＊余辆，全县揽投（代办）＊多个2021年全县公路货运周转量达到*亿吨公里，收派货物*多万件，社会物流总额约*亿元，物流业增加值约*亿元，占GDP比重为*%。 随着交通基础设施的改善和电子商务交易额的提升，全县快递物流企业快速发展，返乡创业物流园和*快递物流智能分拣中心已竣工投入运营。截至目前，全县物流发展规划编制工作正在启动中，初步规划在__建设现代物流园。 二、措施成效 （一）加大物流支持力度。积极争取上级对全县物流行业的支持，在物流业的规划、土地、税费等方面对物流行业给予一定政策优惠。2017-2021年已争取省物流办支持项目*个（__总公司粮食仓储物流__万元，__公司__万元）；商务系统当前隐藏内容免费查看支持__和__公司农产品供应链项目__万元。
（二）启动快递同仓共配。全面落实市委、市政府“__电商先行先试”指示精神，建设__县快递智能分拣中心。累计组织电商、快递企业负责人__余人，分三批次赴浙江、甘肃、遂宁、资阳等地参观学习。目前，已租赁__平方米的同仓共配场地，并完成场地设计、道口改建、地坪建设等工作。建成后将有效整合全县快、邮、商资源，达到共建、共拣、共配、共享、共赢目的，实现降本增效和资源最优。 （三）完善寄递物流网络。拓宽寄递物流渠道，积极推广“__”的农村电商扶贫模式，依托农村电商服务站点，推进电商、供销、邮政快递加大建制村末端覆盖，促进线上线下联动销售，带动贫困户发展增收。 三、存在问题 （一）认识程度不够。全县现代物流业起步晚，发展水平低，物流成本高，还不能适应当前经济社会发展的需要。从管理层面看，总体上处于自发式发展阶段，物流产业结构、产业层次、产业布局缺少规划指导。从物流企业层面看，绝大多数物流企业都是一块招牌、一间房子、一部电话、几名工作人员，处于零散、量小、无序状态，企业管理水平较低，对现代物流的优势及发展前景认识不到位，从事单一的运输和仓储业务，没有形成完整的供应链，物流效率不高。从服务对象来看，运费拖欠现象普遍存在，由此造成了众多物流企业资金周转困难，影响了物流业的健康发展。
蒙阴县物流业中长期发展规划调研报告 按照临发改财金[2010]470号文件精神和通知要求，我局立即组织有关人员，对全县物流业的发展现状、中长期发展目标和任务、发展的重点领域以及保持物流业长期健康发展的政策措施等情况，深入开展了基础调研、信息搜集和目标测算等前期工作，在广泛听取企业、行业和专家等各方面意见的基础上，研究提出了有针对性地规划思路。 一、调研报告编制的依据 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 物流业是服务业中的重要产业之一。为应对世界经济形势的严峻挑战，促进物流业平稳较快的发展和产业的调整升级，进而服务和支撑服务业及其他产业的调整与发展，对于扩大消费和吸收就业，充分落实中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，培育新的经济增长点，构建与区域经济社会发展相适应的物流体系意义重大。根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》、《山东省人民政府关于印发山东省现代物流业振兴发展规划的通知》、《临沂市人民政府办公室关于报送现代物流业调整振兴规划意见的通知》、《蒙阴县服务业发展规划》等文件精神和我县的实际情
况，特制定本规划，规划期为2012-2020年。 二、蒙阴县物流业发展现状和面临的形势 （一）区位交通优势明显 蒙阴县距离全国第二大商品批发城—临沂市90公里，并与新泰、莱芜、淄博三市和沂水、沂南、平邑、费县四县接壤，狭长的地域特点有利于商品配送。京沪高速公路贯穿全境，并设有有两个高速出口，205国道、沂蒙公路纵贯南北，兖石公路横穿东西，县城距铁路干线30公里，距日照港150公里，距济南机场160公里，便利的交通使蒙阴具备向周边地区进行商品集散的条件。 （二）物流需求资源丰富 蒙阴县西临新汶矿区，煤炭运输需求量大；京沪高速垛庄出口形成了江北最大的板栗集散市场；蒙阴县是“全国果品十强县”、“全国果品综合强县”、“中华蜜桃之都”，年产果品23亿斤；形成了以纺织、酿造、机械、建材和食品加工为主的产业集群，是全省纺织产业基地县和全国最大的钻机生产基地之一。这些产业的蓬勃发展，为全县物流业提供了生存发展的基础，是全县物流业调整和振兴的动力需求。 （三）物流产业初具规模 据初步统计，截止2010年底，全县有主营物流业务的法人企业70余家。全县仓储企业达到60余家，库容总量20万吨。全县公路货运量2648.67万吨，公路货运周转量89.23亿吨公里。其中，蒙泰物流、金城物流、振兴运业、联大运销、华鑫物资储运、东蒙果品、祥和果品等物流企业规模进
各位来宾、同志们： 大家上午好！下面，我代表中国物流与采购联合会、中国物流学会，就我国物流业“十一五”期间发展情况和“十二五”面临的形势及发展思路谈几点看法。 一、我国物流业“十一五”发展回顾 “十一五”时期，面对严峻复杂的国内外形势，在党中央、国务院正确领导下，我国经济保持了平稳较快发展。在经济发展的推动下，我国物流业有效应对国际金融危机冲击，保持了较快增长。2010年，社会物流总额和物流业增加值，分别可达125万亿元和2.7万亿元，与“十五”末期的2005年相比，双双实现了总量翻番，年均分别增长21%和16.7%；社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右，可望比2005年降低0.3个百分点，相当于新增社会经济效益1000多亿元；我国物流业增加值占GDP的比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展方式转变。 回顾五年来的发展历程，呈现出以下显著特点： 第一，物流产业地位显著提升 过去的五年，是我国物流业持续快速发展的五年，也是物流产业地位确立和提升的五年。2006年开始实施的“十一五”规划纲要，突出强调“大力发展现代物流业”，物流业的产业地位首次在国家规划层面得以确立。 2009年3月，我国第一个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》，由国务院发布。《规划》进一步明确了物流业的地位和作用，指出：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。《规划》确定了“建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”的指导思想和目标，提出了十项主要任务、九项重点工程和十条政策措施。《规划》的发布实施，提振了业内人士的信心，提升了物流业的地位。 第二，物流市场规模快速扩张 “十一五”时期，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大。2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多。 随着工业化推进和产业升级，工业物流运行模式发生深刻变化。工业企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立。如，上海安吉汽车物流、淮矿现代物流等，将企业物流业务从主业中分离出来，成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作。如，青岛啤酒招商物流、芜湖安得物流等，由制造企业与物流企业合资组建物流公司。三是全面外包。如，海信集团将海信电器的物流业务全盘委托给专业物流公司管理。柳州桂中海迅派员进厂，接管了多家汽车生产企业的零部件管理系统。 在一系列扩大消费政策引导下，商贸物流加快发展。一是生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能。如中国物资储运、五矿物流、广东欧浦钢铁物流等，形成了贸易加物流的新模式。二是大型连锁零售企业强化物流系统。如苏宁、国美等，构建和完善自身物流网络。三是网购物流“爆炸式”增长。2010年，我国网络购物总额达4500亿元，比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票。四是农业和农村物流集中释放。随着“万村千乡市场工程”、“家电下乡”、“汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策的实施，农产品进城、农资和日用工业品下乡带来的物流需求较快增长。 第三，物流企业加速成长 各类企业深化兼并重组。一是合并重组。如中铁行包与中铁快运、中邮速递与中邮物流、中外运与长航集团等。二是并购重组。如美国联邦快递对大田、荷兰天地对华宇、美国联合包裹对中外运的股权并购等。三是转型重组。如铁路系统的三大专业公司、地方交运集团等。通过兼并重组，行业资源得到有效整合，企业规模迅速壮大。
现代物流产业发展规划 现代物流产业是西安着力培养与进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前，西安现代物流业正处于起步进展阶段，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储与批零商业，对西安经济的奉献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引与迫使企业探索降低经营成本、开发新的利润源的途径，。一些传统物流企业与商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造与完善，提升与强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境与内在的进展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。 目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如： 1、条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模进展。受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组与整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。 3、设备老化，技术落后，致使现代物流业进展速度缓慢。批发零售业、仓储业与交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想与信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息与电子技术进行现代企业管理。 4、人才缺乏，难以保证现代化物流业高起点与高水平进展。由于生产与流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用、认识不到位，使物流知识的学习与培训工作相对滞后，造成西安物流业专业人才匮乏。
近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下： 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来，特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占gdp比重7.28 %，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占gdp的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。从行业发展状态看，有以下特点： (一) 物流市场需求增加，物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快整合、流程再造，不断释放物流。目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。年全省物流总额同比增加了22.7％。全省从事物流业务的企业 00多家，其中骨干661家，先后进入全国100强企业23家，享受全国税收试点企业62家，被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸，专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。 （二）行业物流得到快速发展，专业化物流服务水平不断提升。自年以来，全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度，钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务，与物流企业结成战略合作联盟关系，物流供应链一体化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设，以港口、油田、炼油厂为基础，加快推动石化产品的储存、运输等供应链管理。兖州整合煤炭，建立了煤炭产品的加工、存储、配送的供应链系统。寿光建立了农村物流服务体系，以农产品为重点，开展冷链物流一体化建设。淄博建设危险化学品物流的跟踪与监控体系，加强危化品行业物流的推动和管理。工农商贸企业整合，专业化一体化物流供应链模式逐步形成，出现一批专业化物流企业，如以危险化学品物流为主的依厂物流、用国际集装罐运输化工产品的烟台德华物流，以图书物流为主的临沂新华印刷物流集团等。物流企业不断创新服务方式，供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、保税物流等服务新模式得到推广运用。 （三）物流基础设施建设逐步完善，物流信息化技术得到充分应用。年全省物流相关产业投资2190亿元，同比增长25.7%。从调研情况看，我省综合运输体系正在加快形成，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽规划建设步伐加快，各地贯彻物流业振兴发展规划，物流园
“十四五”现代物流发展规划 随着全球经济的快速发展和全球化的不断深化，现代物流已成为支撑国家经济发展的重要支撑产业。为了进一步推动物流业的快速发展，加强国家物流体系建设，我国政府制定了“十四五”现代物流发展规划。本文将从规划背景、目标任务、主要举措和实施保障等方面进行分析，以期对该规划有所了解。 规划背景部分，可以从以下几个方面进行阐述。首先，我国经济已从高速增长转向高质量发展，物流作为支撑经济发展的关键环节，发展现代物流已成为迫切需求。其次，全球价值链重组和全球产业链调整，要求我国加快物流创新发展，提高国际竞争力。再次，新技术、新模式和新业态的不断涌现，对现代物流提出了新的要求，因此对物流业进行规划是顺应时代需求的必然选择。 目标任务部分，可以从推动高质量发展、加强国家物流体系建设、提升物流服务水平和促进物流业与其他产业深度融合等方面进行阐述。具体包括提高物流运作效率，降低物流成本，提高服务水平和质量，促进物流业与科技、金融、制造等产业深度融合，打造国家现代物流枢纽等。 主要举措部分，可以从以下几个方面进行阐述。首先，加大基础设施建设力度，提升物流网络布局和运输能力。其次，加强信息化建设，推动物流信息化和智能化发展。再次，推动物流标准化和规范化，提高物流服务质量和可靠性。最后，加强人才培养和技术创新，提高物流从业人员的专业素质和能力。 实施保障部分，可以从政策支持、法规建设和机制创新等方面进行阐述。政府应加强对物流发展的政策引导和支持，鼓励社会资本进入物流领
域。同时，加强物流法规建设，完善物流市场监管机制。此外，还应加强 与相关部门的协调合作，形成合力推动现代物流发展。 总结起来，“十四五”现代物流发展规划旨在推动物流业高质量发展，提升国家物流体系建设水平，实现物流服务水平的全面提升。通过制定规划，明确发展目标和任务，提出相关举措并加强实施保障，将为我国现代 物流的快速发展提供有力支持。
现代物流业发展规划实施中期评估报告 为全面推进“十四五”规划的有效实施，按照统一部署，结合年度的现代物流业工作总结、相关工作检查报告以及其他相关资料进行分析归纳，对《规划》实施两年半时间的主要指标、重点任务等完成情况进行了中期评估，综合形成《<现代物流业“十四五”规划>实施情况中期总结评估报告》，报告从《规划》实施及执行完成情况、问题及建议等两大方面进行阐述，具体情况汇报如下。 一、《规划》实施及执行完成情况 《现代物流业“十四五”规划》颁布以来，锚定远景目标，实现区域物流中心向国际物流供应链转变，现代物流业成为经济发展的重要支柱产业，不同运输方式的多元化物流通道和物流枢纽基本形成，畅联国内的物流服务更加健全，现代物流业扎实推进，呈现出良好的发展态势，基本实现了如期的工作目标。 1.物流业发展实现量质双升。截至评估期间，物流总收入达1000亿元，现代物流业增加值占GDP比重达9.2%。2022年，货物运输量达5亿吨，货物周转量达450亿吨公里，分别较2020年末增长12%。物流运行效率显著提升，2022年社会物流总费用与GDP的比率降至15%，较“2020年末降低3.5个百分点。 2.基础设施不断完善。截至2022年末，公路通车里程达20万
公里，其中高速公路建成通车里程8000公里；铁路营业里程达5000公里，其中高速铁路营运里程1400公里；内河航道通航总里程达5000公里；运营民用运输机场10个，累计开通国内国际航线300条，国际货运航线5条。 3.多式联运发展取得新进展。铁路集装化运输比重年均增长20%以上，铁路集装箱出入货物量占铁路出入货物总量的42%。截至2022年末，共有国家A级物流企业60家，其中，5A级5家、4A级20家、3A级20家、2A级5家。 4.新技术推广应用不断加快。云计算、大数据、物联网等信息技术在物流领域逐步应用。国际“现代物流云”综合信息服务平台、道路运输信息平台等物流公共信息平台建成上线；“云上营家”等一批智慧物流平台加快运营推广；5G全场景智慧物流新装备孵化基地投入运营。 5.基础设施不断优化。“通道+枢纽”的现代物流运行体系基本形成。重点建设5个干支衔接、辐射力强的物流枢纽，省级物流枢纽初步形成，创建物流枢纽经济示范区，县、乡、村物流实现全覆盖。 6.物流服务体系更加完善。冷链物流、智慧物流、航空物流等专业物流领域和现代供应链发展水平显著提升。货运列车实现班列化规模化运营。货邮吞吐量达30万吨以上。在运输、仓储、配送等领域建成5个智能化、无人化智慧物流试点。 6.物流运行效率大幅提升。现代物流业与特色现代农业、先进制
中国智慧物流行业发展现状、行业政策及市场规模预测报告 一、国家部委政策 智慧物流是指通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，提升物流运作效率的现代化物流模式。具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。 交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是我国现代物流体系建设的重要基础和关键环节。推动交通运输智慧物流发展对于加快建设交通强国，促进经济高质量发展具有重要意义，我国为推进智慧物流行业的发展出台了一系列发展规划政策。2020年4月国家邮政局、工业和信息化部等部门联合发布了《关于推进快递业与制造业深度融合发展的意见》，提出打造智慧物流。加快推动5G、大
数据、云计算、人工智能、区块链和物联网与制造业供应链的深度融合，提升基础设施、装备和作业系统的信息化、自动化和智能化水平。国务院在2021年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧医疗等重点领域开展试点示范。深入推进服务业数字化转型，培育众包设计、智慧物流、新零售等新增长点。2021年7月国家发改委发布了《“十四五”循环经济发展规划》，提出以工业现代化为支撑，推动制造业迈上绿色低碳、创新引领、智能制造、智慧物流、专利和知识产权等价值链高端，培育新增长点、形成增长新动能。2022年9月交通运输部发布《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，指出到 2025 年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域完成重点标准制修订 30 项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。 近年中国智慧物流行业规划类相关政策（一）
物流产业发展调研报告范文 商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。 一、发展现状 十二五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面： （一）消费总量稳步快速增长。经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。2022年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。2022年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。2022年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。 （二）市场体系不断完善。经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。地区现有农产品批发市场6 个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。
（三）物流业异军突起。地区商务局自2022年组建以来，不断加大 专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物 产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流正在逐步 壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要 作用。据统计，全地区2022年登记注册的物流110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2022年登记注册的物流企业172户，从业人员 515人，营业额22396.469万元；截止到2022年底，登记注册的物流企 业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。 （四）农村商贸市场日渐繁荣。先后大力实施了国家试行并推广的 “家电下乡”、“万村千乡市场工程”活动，2022年全地区销售“家电 下乡”产品6.28万台，实现销售额1.53亿元，其中财政补贴资金 1437.82万元。2022年新建改造农家店178家，农村物流配送中心2家, 全地区“农家店”乡镇、村覆盖率分别达到90%和85%。2022年新建改造 农家店216家，配送中心1个，乡镇商贸中心2个。2022年新建、改造 乡镇商贸中心4个，配送中心1个，总投资5300万元;升级改造城乡农贸 市场5个，总投资约1亿元，可带动就业人数约5800余人，增加利税 247万元。2022年对全地区“万村千乡市场工程”的1511个农家店、7 个配送中心和1个乡镇商贸中心项目进行了绩效评估和整改。乡村消费增 速连续两年高于城镇消费，城乡之间的差距正在逐步缩小。 （五）外贸企业规模不断壮大。近年来,地区商务局全面落实 各项扶持政策，鼓励各县（市）制定支持外经贸发展办法和措施，及 时兑现扶持奖励资金，帮助企业协调解决在经营过程中遇到的困难，在资金、政策方面对重点企业给予倾斜，支持鼓励企业做大做强。先后组织 22家外经贸企业参加哈萨克斯坦—中国商品展览会、吉尔吉斯—中国新
现代物流发展研究报告 刖言 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业贯穿于社会化大生产各个方面，正以其独有的渗透性和复合性在促进经济社会发展方面发挥着越来越重要的作用。 现代物流业是促进国民经济和社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量。加快发展现代物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构、促进经济发展方式的转变；有利增加城乡就业岗位，扩大社会就业，保障和改善民生；有利提高运输效率，降低能源消耗排放和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费;有利于国家救灾应急、处理突发性事件,保障经济稳定和社会安全。 国家历来高度重视物流业发展，相继出台《物流业调整和振兴规划》、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发（2011）63号）、国家十二部委联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》（发改经贸（2012）1619号），从通行费优惠、税收优惠、园区补助等方面进一步加大现代物流业扶持力度，成效明显。我国东部省市凭借强有力的经济实力、完善的产业体系、扎实的交通基础打造了一批全国性，甚至世界性的物流中心城市和运输枢纽，中西部地区也凭借国家现代物流发展政策以及自身优势条件，建设了一批互联互通的物流基础设施。可以说，发展现代物流业发展是大势所趋、大势所需。 省委省政府主动承担历史使命，前瞻性、科学性的确定了建设“四基地一枢纽”的既定任务，明确了把某某建成中部乃至全国重要的现代物流基地的奋斗目标，并把物流业确定为我省突破性发展现代服务业的六大行业之一。省政府办公厅先后下发《关于促进全省物流业健康发展政策措施的意见》（鄂政办发[2012]68号）和转发了《省交通运输厅关于进一步加快推进全省交通物流业发展意见的通知》（鄂政办发（2012）74号），对推进全省物流业发展提出了具体要求。 面对如此多的政策利好和复杂的行业竞争形势，我省现代物流业如何充分发挥交通区位、产业基础、劳动力成本、市场潜力等优势，牢牢把握机遇，迎接外部挑战，实现跨越
现代物流业发展规划 物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是畅通流通体系和强化现代产业体系、服务构建新发展格局的基础保障。加快现代物流业发展，对推动我省打造“重要窗”、争创现代化先行省具有重要意义。根据《省发展第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要》，为进一步促进“十四五”时期全省物流业更高质量发展，特制定本规划。 一、发展基础与形势 （一）“十三五”发展回顾 “十三五”以来，物流立足供给侧结构性，紧紧围绕国家物流枢纽建设、物流降本增效综合试点等重点工作部署，重大项目建设稳步推进，物流基础设施、组织效率等各项目标指标完成情况良好，物流业发展取得了显著成效。 一是物流发展规模和综合实力持续增强。从2015年至2020年，全省物流业增加值年均增长率超8% ,预计2020年将超63亿元规模，占GDP、服务业增加值比重分别达9.8%和17.9% ；“十三五”期间，全省铁路、公路和水运完成货物周转量从9878亿吨公里增至12323亿吨公里，年均增长5.8% ；全省规模以上港完成货物吞吐量从13.8亿吨增至18.5亿吨，年均增长6% ；港货物吞吐量从8.9亿吨增至11.7亿吨、集装箱吞吐量从2062万标箱增至2872 万标箱，年均增长分别达到5.6%和6.8% ,货物吞吐量和集装箱吞吐量规模稳居全球第一和第三；全省机场货邮吞吐量从58.7万吨增长至102万吨，年均增长11.7% ；全省快递业务量从38.3亿件增长至179.5亿件，年均增长36.2%，快递业务总量稳居全国第二，最大日处理能力达到1.6亿件；网络、统冠物流等 18家企业入选全国物流标准化重点推进企业;累计12家物流企业成为省重点流
2023物流行业调查报告 2023物流行业调查报告1（2310字） 一、__年我县物流业现状： 1、总体状况：据交通部门年报，__年全县拥有载货汽车1375辆,吨位5770吨,从业人员1700人。办理营业执照的物流公司共18家，营业面积1096平方米，企业员工92人，当年营业额2932万元，上缴税金960万元，实现利润46万元。据调查，18家物流企业共有配送车辆60辆，吨位共计约800吨。从总体上讲，我县物流企业的发展还处于起步期，算不上真正的现代物流业，只能算是具备现代物流企业的雏形。 2、分布情况：18家物流企业有13家在龙游镇，其余5家分别是湖镇2家，溪口、横山和詹家镇各1家。其中在龙游镇的13家分布也比较散乱，配送车停车无序，停车场不够用，而其余的营运车辆大部分停靠在交易城旁。 3、经营项目：大都是进行货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未达到三分之一，货运量也不大。
4、信息技术应用情况：18家物流企业中除一两家仍以电话联系为主外，其余的均能利用计算机信息服务平台如衢州物流信息中心等进行信息发布。 5、功能配套情况：18家物流企业中能提供仓储服务的只有2家，且面积狭小，总共只有200平方不到，仅能提供少量货物存放，不具备真正意义上的仓储功能。 二、存在问题 1、缺乏规划，总体布局不合理：物流企业应向为工商企业进行整车配送的第三方物流企业发展，为此必须在布局上紧靠一区三块，而目前我县物流企业大部分在城内，布局散乱且与各工业区块存在一定的距离，造成了运输的不便与企业成本的上升。同时，由于城内各物流企业区域有限，停车场更是缺乏，使得车辆出现乱停放现象严重，也带来了一定的交通隐患。 2、运营状况欠佳：从产品流通上看，我县__年规模工业企业181家，当年总产值61.96亿元，产成品存货6.86亿元，即全年约有55亿元的产品销售出去，这当中的运输费用占有相当比例，而__年我县物流企业营业额只有2932万元，所占份额偏小；从物流组织上看，我县物流业大都是第一方物流或第二方物流，在部分企业的物品采购、运输、仓储、加工、销售等都由自身承担，自货自运，导致外包业务量较小；从运力上看，我县现有营运载货汽车共1357辆，合计吨位5770位，而我县企业外包货运量总体偏小，进、外调货少，出
物流情况报告4篇 【第1篇】物流行业情况调研报告 一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、