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海上运输货物保险承保一、引言海上运输货物保险是一种保险形式，用于保护货物在海上运输过程中因意外事故或损失而导致的财产损失。
在国际贸易中，海上运输是最常见和重要的运输方式之一，大量的货物通过船只进行海运。
为了减轻货主在海上运输中可能面临的风险，海上货物保险承保应运而生。
二、海上运输货物保险的定义海上运输货物保险是一种合同性保险，保险公司承担支付货主因货物在海上运输过程中损失或损坏所遭受的经济损失。
保险公司可以根据货物的实际价值对其进行保险，以确保货主在发生损失时能够获得相应的赔偿。
三、海上运输货物保险的提供方海上运输货物保险通常由保险公司提供。
保险公司根据货物的实际价值和其他风险因素来确定保险费率，并根据合同规定对损失进行赔偿。
四、海上运输货物保险的保险责任海上运输货物保险的保险责任一般包括以下几个方面：1. 保险期间海上运输货物保险的保险期限从货物装船时开始，到货物卸船时结束。
保险金额是指保险公司在保险合同中承诺对损失进行赔偿的最高限额。
货主可以根据货物的实际价值和风险程度来确定保险金额。
3. 保险标的保险标的是指保险公司对货物承担赔偿责任的范围。
一般情况下，保险标的包括在保险合同中明确列出的货物。
保险费率是指保险公司对货主提供保险保障所收取的费用，费率一般根据货物的实际价值、保险公司的风险评估和市场行情等因素确定。
5. 赔偿事故赔偿事故是指发生在保险期间内造成货物损失或损坏的意外事件。
在发生赔偿事故时，货主需要及时向保险公司报案，并提供相关证据以支持赔偿申请。
五、海上运输货物保险的理赔程序海上运输货物保险的理赔程序一般包括以下几个环节：1. 报案货主在发生赔偿事故时需要及时向保险公司报案，提供相关证据和资料，如货物运输单据、保险合同等。
报案可以通过电话、邮件或在线平台等方式进行。
保险公司在收到报案后，会进行理赔调查。
调查内容包括对货物损失的原因和程度进行评估，以确定保险公司应支付的赔偿金额。
3. 理赔处理在理赔调查完毕后，保险公司会根据合同约定和调查结果对货主进行赔偿处理。
海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险是一种保险形式，旨在保护货主的货物在船舶运输过程中的损失或损坏。
该保险的条款和条件在不同的保险公司之间可能会有所不同，但通常会包括以下方面。
保险范围在保险条款中，保险公司会详细说明保险范围，即那些风险和损失是保险人所承担的。
海洋运输货物保险通常会承担以下风险：•碰撞、沉没或爆炸等意外事故•污染、污损、霉变和损坏•盗窃、抢劫或失窃•火灾•任何其他承保的风险需要注意的是，一些例如战争、罢工、地震或政治动荡等特定事件可能不在保险范围内。
保险费率和保额保险条款通常规定了保险费率和保额。
保险费率是保险人向货主收取的保险费用的比率，通常是货物的价值一定比率。
保额是货物的真实价值，保险条款中通常会规定货物的评估方式。
保险条款保险条款规定了保险合同双方之间的权利和义务，包括货主、保险人和承运人。
该条款包括以下方面：是否包括全部风险在保险条款中，有些保险公司可能会提供“全风险”保险，这意味着货物在任何情况下都会得到保护，而有些可能会更为保守，只保护条款中所列明的风险。
整箱和散装货物的区别保险公司通常会对两种不同类型的货物——整箱货和散装货——分别制定不同的保险条款。
整箱货物是指置于集装箱中的货物，而散装货物则是指以松散形式储存、运输和装卸的货物。
损失的处理保险条款会详细说明损失的处理方式。
如果货物受损或损坏，货主应当向保险公司提交索赔申请，详细描述货物损失的程度和原因。
保险公司会根据条款和货物价值进行核算并支付赔偿。
货物检验和包装要求保险公司通常会要求货主检查货物并采取适当的保护措施，例如包装或储存方法。
如果货主没有按照要求操作，可能会导致损失的发生，并进而影响赔偿的申请。
结论海洋运输货物保险可以帮助货主在船舶运输过程中保护其货物不受损失或损坏。
货主应仔细阅读保险条款，确保了解保险范围、保险费率和保额等方面的规定，以便在需要时能够及时申请赔偿。
同时，货主也应注意是否满足了货物检验和包装要求。
国际海上货物运输保险制度国际海上货物运输保险制度是指基于货物运输进行保险的制度，其中海运在国际货物运输中扮演着至关重要的角色。
海运保险一般分为海洋货物保险、海运运费保险及海上责任保险等几种。
海洋货物保险主要涉及到货物运输期间货物本身因海上意外事故或其他各种原因造成损失和损坏的情况。
这种保险主要用于保护货物所有人的利益，同时也有助于保证货主将负担的风险降到最低。
货物损失或损坏一旦发生，如果未购买海洋货物保险，则可能会对所有人造成巨大的损失。
而购买保险，则可以在必要时提供必要的赔偿，缓解损失，同时减少了海上货运风险，从而促进了国际货物贸易的发展。
海运运费保险和海上责任保险则主要涉及到船舶本身。
海运运费保险一般用于保证船舶在运输过程中因意外损失造成的运输费用，保护委托人不受运输成本上的风险影响。
海上责任保险则保障货物运输过程中可能遇到的各种海上风险带来的损失，包括运输船只本身的意外伤害和责任性赔偿。
海上运输保险的种类比较多，下面介绍几种主要类型：第一类是按承保责任不同的分类方式。
按承保责任不同可分为保险航次险、保险期险和保险开放险。
保险航次险：指发生赔案后赔偿金额不超过规定金额的保险业务，适用于航次短、货物少的船舶承运，如远洋大型货轮和长航期的集装箱船舶；保险期险：指一定期间内赔偿金额不超过规定金额的保险业务，适用于货物保险期限过短、船舶航程过长的情况；保险开放险：指保险人在既定船舶航次范围内的货物，根据约定的保险条款，向份额内保险人普通征收保险费的一种险种。
第二类是按保险条款不同的分类方式。
按保险条款不同可分为综合险、一般平衡险和捆绑险等。
综合险：是一种对从保险单项下的所有险别进行投保的保险产品，价格比单项保险折扣有优势；一般平衡险：是指在特殊条件下，船方分担的一部分风险。
捆绑险：将同一个船舶、同一种或类似的货物，或同一家公司或同一个组织单位之间的所有商品都纳入一个保险险种。
当然，海运保险的成本和风险系数是缴纳人员的重要参考因素之一。
海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险是一种保险形式，用于保护海洋运输中的货物免受损害或丢失。
以下是一个关于海洋运输货物保险的____字的条款。
第一条：保险定义1.1 货物：指在海洋运输中的所有货物和财物，包括但不限于货物、设备、材料、容器、包装及其他与其直接相关的商品。
1.2 船东：指提供船只运输服务的船舶所有者或经营者。
1.3 承运人：指承担货物承运责任的船舶运输公司或个人。
1.4 承保人：指购买本保险的货物所有人或法定代表人。
1.5 受保人：指经保险承保后享受保险责任的货物所有人或法定代表人。
1.6 保险金额：指货物的保险价值，根据保险价值确定保险费率。
1.7 保险费：指购买本保险所需支付的费用。
第二条：保险责任2.1 本保险承保范围限于海洋运输期间的货物损失或丢失。
2.2 保险责任开始于承运人接收货物时，结束于货物到达目的地并交付给受保人时。
2.3 保险责任仅限于货物在正常海运过程中受到的损失或丢失，并不包括由于货物本身的性质或包装不适合海洋运输而导致的损失。
2.4 保险责任在以下情况下不承担：2.4.1 被海洋裁定机构认定的不可抗力或挽救行动；2.4.2 被货物所有人故意或过失造成的损失；2.4.3 未按照合同规定对货物进行包装或保管而导致的损失；2.4.4 由于政府行为、战争、恐怖主义活动或军事行动导致的损失；2.4.5 由于承运人的失职或疏忽导致的损失。
第三条：保险金额和保险费3.1 保险金额应根据货物的实际价值确定，但不得超过货物的采购成本或市场价值。
3.2 保险费率根据货物的性质、价值、包装等因素确定，保费应于保险合同签订时一次性支付。
如果保险费率调整，应根据实际情况重新支付保险费用。
第四条：索赔处理4.1 当货物发生损失或丢失时，受保人应立即通知承保人，并提交相关证据，包括但不限于货物价值证明、货物航运单据、损失程度证明等。
4.2 承保人应在收到索赔通知后及时处理索赔，并根据索赔金额支付相应的赔偿款项。
海上运输保险分析海上运输保险（Marine cargo insurance）是指针对海上货物而展开的一种保险形式，其重点在于为一般性、散装和制造业货物提供全面、灵活、量身定制以及综合的风险保障。
在海上运输贸易中，由于运输过程中承担了货物的风险和可能发生的损失，因此海上运输保险对于保障利益和规避全部运输风险具有至关重要的作用。
海上运输保险分析是一项关系到货物运输的保护、合理分配和运输风险规避的活动。
海上运输保险处于中性地位，不论是承运人还是货主在保险的工作过程中都具有保护和收益的因素。
承运人和货主在运输的过程中可能会遇到许多风险，如天灾、海难以及意外损坏等情况，这些风险有可能会导致货物的丢失或有损，因此保险公司在这个过程中极其重要。
海上运输保险有四个类别，分别是保单、海上运输保险、船运保险和综合海上运输保险。
这些不同类型的保险对于不同类型的货运有着各自不同的保护作用。
首先，保单保险是海上运输保险的基础，这是一种独立命名的保单，该保单对每发货物提供个别承保，往往包括运输、仓储和销售等多个环节。
保单保险可以为货主在海上的每次运输提供单独的保障，这也是保险公司最常用的一种保险类型。
其次，海上运输保险主要对海上货物进行保险，包括所有可能发生在海上的损失或损坏，如沉没、失踪、船只暴露在恶劣的天气和海况中，以及海难等情况。
海上运输保险的范围主要覆盖海上运输和港口货物的风险。
船运保险通常包括海上运输保险和险和海况保险。
船运保险通常按同一船舶的性质和风险分组，由保险公司承担风险，船东向保险公司支付一定的保费。
最后，综合海上运输保险是指把保险内容与被保险人风险全面布置起来的一种保险形式，其范围包括海上运输、陆地运输、仓储和销售等多个环节，旨在为货主提供全方位的保护。
在每个类型的海上运输保险中，保费是保险公司所要付出的成本，保费的计算涉及到众多因素，如货量、货品性质、港口情况、航线长短等因素。
不同单项保险的保费也是不同的，因为不同货物在运输过程中所面临的风险和意外损失都有所不同。
海上运输货物保险的理赔海上运输货物保险是指在货物运输过程中，为保护货主的利益而购买的一种保险形式。
在货物运输过程中，由于各种原因，货物可能会发生损失或损坏，而海上运输货物保险可以为货主提供经济上的保障。
然而，尽管购买了保险，理赔依然是一个比较复杂的过程。
本文将讨论海上运输货物保险的理赔问题。
首先，对于货主来说，保险理赔是一个非常关键的环节。
在货物受损或损失后，货主需要及时向保险公司提出理赔申请。
通常情况下，货主需要提供一些必要的文件和证明材料，例如货物发票、运输单据、运输保险单等，以证明货物确实在运输过程中发生了损失或损坏。
其次，保险公司在收到货主的理赔申请后，会进行相关的调查和核实工作。
这是为了确保理赔的合法性和真实性。
保险公司可能会要求货主提供更多的证明材料或相关的信息。
此外，保险公司还可能会委派专业的调查人员去实地调查事故发生的原因和程度。
在理赔过程中，货主和保险公司都需要遵守一定的程序和规定。
货主需要及时提供保险公司要求的文件和材料，协助保险公司进行调查和核实工作。
而保险公司则需要在规定的时间内对理赔申请进行处理，并向货主提供明确的答复和赔偿方案。
如果货主对保险公司的理赔结果不满意，他们可以根据保险合同的约定进行上诉或申诉。
此外，还需要注意的是，在海上运输货物保险中，保险公司对货物损失或损坏的赔偿金额有一定的限制。
这是为了避免货主故意损坏或损失货物以获取更高的赔偿金额。
通常情况下，保险公司会根据货物的实际价值、损失程度和保险合同的约定来确定赔偿金额。
因此，货主在购买保险时需要仔细阅读保险合同，了解其中的条款和规定。
最后，理赔问题需要在一定的时间内解决。
根据保险合同的约定，保险公司应在规定的时间内对理赔申请进行处理并作出答复。
货主也要及时配合保险公司的调查工作，并及时提供所需的文件和材料。
如果保险公司在规定的时间内未能处理完理赔事宜，货主有权要求保险公司支付逾期赔偿金。
综上所述，海上运输货物保险的理赔是一个比较复杂的过程，涉及到货主和保险公司之间的合作和协调。
简述我国海上货物运输保险中的基本险别
我国海上货物运输保险中的基本险别包括：
1. 海损险（Marine Cargo Insurance）： 主要投保货物在海上运输过程中的损失，由货物滞期运费、海损、沉船、火灾等原因而造成的货物损失均可投保。
2. 杂费险（Additional Premium Insurance）：主要投保货物在抵达目的港的码头工作、装卸等所发生的杂费。
3. 延期险（Delay Insurance）： 主要投保货物延迟到达或者延迟发货所发生的延误费用。
4. 缺陷及短少险（Defect and Shortage Insurance）： 主要投保货物因装运上的缺陷或者短少，或者货物损坏或者拆装所导致短少而发生的损失。
5. 海灾险（Marine Catastrophe Insurance）： 主要投保货物在海上运输过程中受到暴风、海啸、飓风、泥石流等不可抗拒的自然灾害的损失。
海洋货物运输保险条款与险别1. 引言海洋货物运输保险是一种经济合理的方法，可以为海上货物提供保护。
运输过程中，货物可能遭受各种风险和损失，包括海难、海上打捞、渗漏、震荡、洪水等。
为了保护权益，货主和保险公司之间签订了海洋货物运输保险合同。
本文将介绍海洋货物运输保险的条款和险别。
2. 海洋货物运输保险条款2.1 保险期限和范围海洋货物运输保险的保险期限从货物交付给承运人开始，到货物抵达目的地或保险合同规定的期限结束为止。
保险范围一般包括货物在海上、陆上和空中运输中的损失和损坏。
2.2 保险金额与保费计算保险金额应根据货物的实际价值确定。
货物的价值可以包括货物的购买价、运输费用、保险费用等。
保费计算一般根据货物的类型、价值、运输距离等因素进行。
2.3 免赔额和赔偿限额免赔额是指在保险索赔中，保险公司不负责赔偿的金额。
赔偿限额是指保险公司在一次保险事故中最多赔偿的金额。
这些金额一般根据保险合同的约定进行确定。
2.4 危险货物的保险条款危险货物的保险条款一般较为严格，包括对运输和包装的要求，以及货主必须提供的相关文件和证明材料。
此外，一些危险货物可能不被一般的海洋货物运输保险所覆盖，需要特殊的保险合同。
3. 海洋货物运输保险险别3.1 全险全险是指对货物损失和损坏的一种全面保险险别。
它可以覆盖货物在运输过程中的一切风险，包括船舶损失、海上打捞、货物丢失等。
3.2 重大海损险重大海损险是指船舶在航行过程中因遭受灾害或事故而导致的货物损失。
灾害和事故包括海雾、海上风暴、火灾等。
这种险别可以为货物的损失提供全面的保护。
3.3 碰船险碰船险是指货物在航行过程中与其他船只发生碰撞导致的损失。
这种险别特别适用于繁忙的航运线路或容易发生船只交通事故的地区。
3.4 从船舶跌下险从船舶跌下险是指货物在航行过程中因意外事件而掉入海中导致的损失。
这种险别适用于那些需要在海上装卸货物的场合，如渔船、油轮等。
3.5 污染险污染险是指货物因运输过程中发生泄漏或渗漏导致的损失。
海上货物运输保险海上货物运输保险是一种特殊的保险形式，旨在保护货物在海上运输过程中可能遭受的损失或损坏。
随着国际贸易的增长，海上货物运输保险变得越来越重要。
在本文中，我们将对海上货物运输保险进行详细的讨论，包括它的定义、重要性、保险范围和索赔流程等。
一、定义海上货物运输保险是指在货物运输过程中，由投保人与保险公司签订的保险合同，保险人对货物可能遭受的损失或损坏进行赔偿的一种保险形式。
这种保险可在货物装载前、装载后以及运输过程中提供保障，确保货物的安全和投保人的利益。
二、重要性海上货物运输保险对国际贸易起到了至关重要的作用。
首先，国际贸易往往涉及长途跋涉和多个环节，货物在运输过程中面临各种风险，如船只意外事故、海盗袭击、货物腐蚀等。
海上货物运输保险可以帮助投保人应对这些风险，减轻经济损失。
其次，海运是全球最主要的贸易方式之一，贸易量庞大且价值高昂。
如果发生货物损失或损坏的情况，投保人可能会面临巨大的财务风险。
通过购买海上货物运输保险，投保人可以在出现问题时得到及时、充分的赔偿，保护其经济利益。
三、保险范围海上货物运输保险通常包括以下几个方面的保障：1. 综合保险：这种保险形式对货物在整个运输过程中的丢失或损坏提供综合性的保障，包括货物在装货、运输、卸货过程中可能遭受的物理损失。
2. 一切险：一切险是一种全风险保险，对除特别列明的风险以外的一切意外损失提供保障，具有较高的保险赔偿限额。
3. 习惯险：习惯险是指根据行业惯例保险条款，对因运输问题导致的货物损失进行赔偿。
四、索赔流程当出现货物损失或损坏的情况时，投保人需要按照以下流程提出索赔申请：1. 立即通知承运人：在发现货物损失或损坏后，投保人应立即通知承运人，并要求其记录损失或损坏的情况。
2. 通知保险公司：投保人应立即向保险公司报案，并提供相关的证据与证明文件，如运输合同、发票、装箱单等。
3. 等待核实：保险公司将根据索赔申请进行核实，并可能要求投保人提供更多的证明文件以进行进一步的调查。
海洋货物运输保险引言海洋货物运输保险是一种特殊的保险形式，它涉及到货物在海上运输中的风险和损失。
海洋货物运输保险可以保护货物所有人免受货物在运输过程中发生的意外事件所导致的经济损失。
本文将介绍海洋货物运输保险的定义、作用、分类以及购买海洋货物运输保险的注意事项。
海洋货物运输保险是指当货物被运输通过海洋时，货物所有人为了防止货物损失而购买的一种保险。
它覆盖了货物在运输过程中可能发生的各种风险，如火灾、海难、盗窃、碰撞等。
海洋货物运输保险的主要目的是保护货物所有人的利益，确保货物能够安全到达目的地，减少因意外事件导致的经济损失。
海洋货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面：1.防止货物损失：海洋运输过程中存在着各种意外事件的风险，如火灾、海难等。
购买海洋货物运输保险可以保护货物所有人免受这些风险的影响，减少经济损失。
2.提供经济保障：货物运输过程中如果发生了意外事件，造成货物损失，海洋货物运输保险公司将按照保险合同中的条款对货物进行赔付，为货物所有人提供经济保障。
3.促进贸易发展：海洋货物运输保险为货物所有人提供了一种可靠的保险保障，增加了货物所有人对海洋贸易的信心，促进了贸易的发展。
分类根据保险责任的范围和保险金额等因素，海洋货物运输保险可以分为以下几个分类：1.一般海洋货物运输保险：该保险形式适用于不同类型的货物运输，不论是整船货物运输还是集装箱运输。
一般海洋货物运输保险覆盖了各种意外事件的风险，如火灾、海难、碰撞等。
2.火灾险保险：该保险主要覆盖了货物在海洋运输过程中发生火灾的风险。
火灾险保险适用于易燃易爆的货物运输，如化学品、石油等。
3.海难险保险：该保险主要覆盖了货物在海上运输中发生的海难事故，如沉船、触礁等。
海难险保险适用于长途跨洋运输，风险较高的货物。
4.碰撞险保险：该保险主要覆盖了货物在海上运输中发生的碰撞事故的风险。
碰撞险保险适用于货物在繁忙航线上运输，风险较大。
购买注意事项在购买海洋货物运输保险时，货物所有人需要注意以下事项：1.选择可靠的保险公司：货物所有人应选择信誉良好、有丰富经验的保险公司购买海洋货物运输保险，以确保保险的可靠性。
试述海上货运保险中“仓至仓”条款的应用[摘要]“仓至仓”条款是规定保险责任起讫的一个条款。
在不同的贸易术语下,由于保险由谁来办理不同,在发生保险索赔时,谁有资格向保险公司索赔也就不同。
实践中,人们对“仓至仓”条款产生了全能保险条款的误解。
为此本文结合可保利益原则，阐述该条款在实际中的应用和适用性及常见三种贸易术语下如何在运输保险中进行风险控制。
[关键词] 仓至仓条款可保利益适用性风险控制
一、“仓至仓”条款的理解
根据《中国人民保险公司海洋运输货物运输保险条款》规定，保险公司对“平安险”、“水渍险”和“一切险”三种基本险的责任起讫，均采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”（warehouse to warehouse house clause ,w/w clause）,即规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的装运港（地）发货人仓库开始，直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止，当货物一旦进入收货人仓库，保险责任即行终止。
（一）、特点
“仓至仓条款”具有充分性、严密性和普遍性的特点：充分性是指货物保险人对被保险货物的保障程序贯穿于货物运输全过程的各个环节法。
严密性则是指“仓至仓条款”将一切可能发生的情况都一一作了规定法。
如：除了将空间的“仓至仓”用60天给予时间限定之外，还作了以下规范：
1、若货物运抵被保险人用做分配的场所，或在非正常运输的情况下运抵其他储存场所，保险责任则告终止法。
2、若货物在卸离海轮后60天内被运往非保险单载明的目的港，当开始转运时保险责任即告终止法。
3、若发生被保险人无法控制的延迟、绕航、被迫卸货、重装、转载或承运人终止运输契约等航程变更的情况，使保险货物运到非保险单所载明的目的地时，在被保险人及时通知保险人并在必要时加缴保险费的条件下，保险责任的有效性又有两种新情况：（1）若货物在当地出售，则保险责任至交货时为止，但无论如何均以全部卸离海轮后60天内为止法。
（2）货物在60天内继续运往原保险单所载目的地的，保险责任仍按前述期限终止法。
而普遍性则是指“仓至仓条款”
对每一张海上运输保险单都毫无例外地加以限定和规范。
（二）、应用
目前世界上几乎所有国家的海上货物运输保险都采纳了“仓至仓条款”，它早已成为国际贸易中规范运输货物保险人与被保险人之间责任起讫的国际性条款；国际贸易中其他的运输方式，如航空、集装箱、火车等涉及到的货物运输保险，也大都仿效了海上运输货物的“仓至仓条款”的原则来限定保险责任期间法。
二、“仓至仓条款”的适用性及风险性
因此本文通过下文案例分析，结合可保利益原则，分析“仓至仓条款”的适用性及风险控制。
案例：有一份fob合同，货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致部分货物受损，而买方已经投了“仓至仓”的一切险，事后卖方向保险公司索赔遭到拒绝，买方索赔同样遭到拒绝，那么保险公司究竟该不该赔偿呢？
按照我们对“仓至仓条款”的最初理解和操作，fob条款下，由卖方负责投保，保险责任起讫为“仓至仓”，因此买方有理由找受理保险公司进行索赔。
但是我们来看看答案却不是如此：（1）对于卖方，卖方因与保险公司没有合同关系，即非投保人也非被保险人，所以卖方不具备向保险公司索赔的条件。
（2）对于卖方，在fob合同中，货物是在装运港越过船舷时从卖方转移给买方的，而本案例的货物是在从卖方仓库运往码头的途中发生损失的，可见货物损失发生在风险转移之前，那么这损失的承担者是卖方而非买方，买方对此没有保险利益，因而也不能向保险公司索赔。
因此，在这种情况下，卖方为了自己的利益，还必须另行投保。
（一）、国际贸易中具体适用的问题
可见，在不同的贸易术语下，并不是说只要货损发生在“仓至仓”条款所涵盖的运输途中，且为承保责任范围内的风险所造成的，保险公司就会赔偿。
关键是要看损失发生时，被保险人是否对货物具有可保利益。
人们对“仓至仓”理解上的错误关键就在于此。
与保险公司之间不存在合法有效的合同关系就无权行使索赔权，这一点大家都很明白。
而我们判断某一时刻谁对货物享有可保利益时，标准就是在该阶段谁承担货物的风险：
1、首先，买方想要得到运输货物的保险赔偿，必须同时具备以下条件：（1）
所发生的风险需在保险责任范围之内；（2）所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系；（3）在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系；（4）依照“仓至仓条款”，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内法。
2、其次，依照国际贸易习惯，买卖双方在海上运输中的风险，一般是以货过船舷为界限来划分的法。
也就是说货物装船前的风险由卖方承担，货物装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移为买方具有保险利益法。
不具备保险利益则得不到保险赔偿法。
因此，虽然“仓至仓条款”涵盖全部运输过程，但是若损失在装船前发生则索赔权仅在卖方，若损失在货过船舷后，则赔偿权转移到买方。
3、再次，依照国际贸易习惯，不同的贸易价格条件，买卖双方所承担的权利义务也不同法。
就保险的办理来说，cif和cfr价格条件成交的业务，由卖方依照双方在合同中的约定办理法。
但如果保险公司出具的货物运输保险单是以买方为被保险人，尽管采用“仓至仓条款”，卖方在装船前的货物风险在此保单项下因不具备保险利益而得不到保障法。
4、最后，在实际中法。
我国进口公司往往采取与国内直接用户订立销售合同的方法将进口货物转卖并由货物的直接收货人到港口提货法。
若在购销合同规定为舱底或港口交货，如处理不当就会使得因货物所有权的提早转移，本来可以依照“仓至仓条款”一直使保险责任延续到内地仓库的海上货物运输保险单失去可靠的保障法。
（二）、“仓至仓”条款的风险性问题
那么，在fob、cfr条件下，卖方怎样解决装船前的风险呢？又由于是买方投保，如果由于某些原因货物遭拒收或拒付，卖方又该怎么办呢？在cif条件下，卖方投保是否完全是为了买方利益，该怎样选择投保的险种呢？
货物装船前，在fob、cfr条件下，因是买方投保，卖方无法持有保险单；又由于买方投保时不具备可保利益，即没有货物所有权，因此无法将保单转让给卖方，所以卖方也无法成为保单收让人。
所以，卖方无法向保险公司索赔。
为此，在这种情况下，卖方一定要自行投保从仓库至装运港这一距离的“路运险”，来规避可能发生的风险。
fob和cfr条件下，由买方办理保险，货物装上船后，风
险责任也一并转移给买方。
但如果由于某些原因，包括买方无力支付货款、不可抗力或货物与样品不符等等，导致货物收或拒付，此时卖方若采用出口转内销的种种方案的话，或在运输途中受损，本已转移的风险现在却又转回来了。
像这样由于买方意外拒收货物而产生的卖方对货物的利害关系，海上叫做“或有利益”。
海上保险业对此开办了一种卖方或有利益保险。
主要就是针对采用fob、cfr两种价格术语而且又是采用托收付款方式时，作为出口商因没有银行信用保障，又无海运保险的保障。
如果卖方在货物装船前投保此险，对于买方拒收且货物遭受承保责任范围内的风险，卖方可从保险人那里获得赔偿。
当然为保险起见，cif条件下也可投保此险。
在cif条件下，卖方投保并不完全是代办性质的，如本文中的案例，至少货物装船前这一段是为自己利益投保的。
所以卖方必须根据自己产品的特点，投相应的保险，不可疏忽大意。
实践中，不论“仓至仓”条款是否完整，卖方都应做好装船前的风险防范。
参考文献：
[1] 韦松，《货物运输保险》，首都经济贸易大学出版社
[2] 沈仲平，《浅析货物运输保险合同中的"仓至仓"条款》2008年13期
万方数据/Periodical/kjxx200813171
[3]《中国人民保险公司海洋运输货物运输保险条款》
百度文库/view/d72d6bfc700abb68a982fb35.html
[4]《货物运输保险实例》
豆丁网/p-654965854.html。
