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减速器拆装实验与多媒体演示的结合【摘要】随着教学改革的不断深化，多媒体在教学上的运用越来越广泛。
本文结合多媒体教学，开展减速器拆装实验。
旨在培养学生思维能力、提高学生的学习兴趣、改善实践的教学质量。
【关键词】减速器；拆装；多媒体减速器是典型的机械基础部件，被广泛应用于各种机器中。
因此减速器的结构、功能及设计一直是我校机械类专业的学生必须学习的内容。
而清楚地学习和了解其内部结构及工作原理是进一步分析和设计减速器的关键[1]。
减速器的安装、拆卸过程以及相关参数测量。
旨在能使学生加深对所学内容的理解，提高学习兴趣，有利于激发学生学习的主动性和积极性。
增强学生对过程实践的感性认识，增强学生综合解决实际问题的能力，提高教学质量和水平。
1.减速器拆装实验的教学现状与不足“减速器拆装实验”的教学目的主要是：通过拆装掌握减速器的结构、零件功用、装配关系以及调整方法等。
装拆实验用的减速器有单级圆柱齿轮减速器；单级圆锥齿轮减速器；圆锥圆柱齿轮减速器；展开式双级圆柱齿轮减速器；同轴式双级圆柱齿轮减速器；蜗杆蜗轮减速器等。
在减速器拆装实验中，一般选用单级齿轮减速器或两级齿轮减速器。
因为该类减速器较为典型，只要掌握了它的结构特点、功用及安装调整方法等，其他类型减速器就可以举一反三。
达到事半功倍的效果。
传统的教学方法是通过实物，介绍减速器的主要零部件，有箱体、齿轮、轴、端盖、滚动轴承、键、销，螺栓、螺钉、垫片等。
在教师讲解相关内容之后，学生拆解、装配减速器。
让学生在实验中动手、动脑、动口、动眼、动笔，对学生出现问题比较多的地方有针对性地进行集中辅导答疑。
整个过程中让学生互相交流，查找资料。
在实验中学生分组轮换观察各种不同类型减速器，通过观察、比较、对每个零件的作用、结构进行一番分析。
总结出它们的各自特点和作用。
实验中存在一些不尽人意之处，减速器拆装实验是一个综合实验。
主要考察学生的知识点掌握情况、知识的综合运用，并且要求有较强的动手能力。
一、实训目的1. 了解减速机的结构组成和各部件的功能；2. 掌握减速机的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用减速机拆装工具；4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 减速机概述减速机是一种常用的传动装置，用于降低转速、增加扭矩。
它广泛应用于各种机械设备中，如机床、起重机械、冶金设备等。
减速机按照传动方式可分为齿轮减速机、蜗轮减速机、行星减速机等。
2. 减速机结构组成减速机主要由以下部件组成：（1）箱体：减速机的主体部分，用于容纳和固定其他部件；（2）输入轴：将动力传递给减速机；（3）输出轴：将减速后的动力输出；（4）齿轮：减速机的主要传动部件，用于降低转速、增加扭矩；（5）轴承：用于支撑齿轮和轴；（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘进入。
3. 减速机拆装步骤（1）拆卸输入轴和输出轴：首先，将减速机放置在平稳的工作台上，用扳手将输入轴和输出轴上的螺母拧下，取下轴；（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其从箱体中取出；（3）拆卸齿轮：用专用工具将齿轮从箱体中取出；（4）清洗和检查：将拆卸下的部件进行清洗，检查其磨损情况，如有损坏，应及时更换；（5）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意各部件的安装位置和顺序；（6）加注润滑油：将减速机装好后，加注适量的润滑油。
4. 减速机拆装注意事项（1）拆卸前，确保减速机处于停止状态，切断电源；（2）拆卸过程中，注意保护部件，避免损坏；（3）拆卸和装配过程中，注意各部件的安装位置和顺序；（4）加注润滑油时，选择合适的润滑油型号。
三、实训心得体会1. 通过本次实训，我对减速机的结构组成和各部件的功能有了更深入的了解；2. 掌握了减速机的拆装步骤和注意事项，为今后的实际操作打下了基础；3. 在拆装过程中，学会了使用减速机拆装工具，提高了实际操作能力；4. 体会到团队协作的重要性，培养了良好的团队精神。
四、实训总结本次减速机拆装实训，使我对减速机的结构、拆装步骤和注意事项有了更全面的了解。
一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。
2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。
3. 培养实际操作技能，提高动手能力。
4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。
二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。
以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。
（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。
（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。
（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。
（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。
（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。
（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。
3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。
（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。
（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。
（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。
（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。
（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。
4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。
减速器拆装实训教案教学目标：1.了解减速器的结构和工作原理；2.掌握常见减速器的拆卸和安装方法；3.培养学生的安全意识和团队合作能力。
教学内容：1.减速器的概述-减速器的定义-减速器的分类和应用领域-减速器的结构和工作原理2.准备工作-确认实训场地和学生的实训工具-组织学生进行安全教育和操作规范的培训3.减速器的拆卸方法-准备合适的工具和安全设备-检查故障减速器的工作状态-按照拆卸顺序依次拆下各个零部件-注意保持零部件的清洁和完整4.减速器的安装方法-清洗和检查各个零部件-按照安装顺序依次安装各个零部件-注意正确调整齿轮的啮合间隙和轴的安装位置-使用扭矩扳手等工具进行紧固5.安全考虑-强调操作过程中的安全注意事项-着重培养学生的安全意识和团队合作能力-教学过程中监督学生的实训操作，防止事故发生教学方法：1.理论讲授：通过讲解减速器的概念、分类、结构和工作原理等内容，让学生了解减速器的基本知识。
2.实操演练：设置实训场地，在实训过程中指导学生进行减速器的拆卸和安装操作，实践掌握相关技能。
3.案例分析：选取减速器故障案例，引导学生分析故障原因和解决方法，培养学生的问题分析和解决能力。
教学过程：1.引入：通过图片和视频展示常见减速器的应用领域，引发学生的兴趣，激发学习的欲望。
2.理论讲授：讲解减速器的概念、分类、结构和工作原理，通过具体实例讲解，加深学生的理解。
3.实操演练：a)组织学生进行安全教育和操作规范的培训，确保学生理解并遵守相关安全规定。
b)组织学生进行减速器的拆卸演练，指导学生按照拆卸顺序逐步拆下各个零部件，并注意保持清洁和完整。
c)组织学生进行减速器的安装演练，指导学生按照安装顺序逐步安装各个零部件，并注意正确调整齿轮的啮合间隙和轴的安装位置。
4.案例分析：选择一到两个减速器故障案例，引导学生进行分析和讨论，探讨故障原因和解决方法。
5.总结与评价：总结本次实训学习的要点和重点，评价学生的掌握情况，给予认可和激励。
一、实验目的1. 通过减速器的拆装，了解减速器的结构和工作原理；2. 熟悉减速器各部件的名称、作用、安装位置和装配关系；3. 掌握减速器拆装、调整和润滑的基本技能；4. 培养学生动手操作能力和团队协作精神。
二、实验设备1. 一级圆柱齿轮减速器2. 拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子等3. 测量工具：游标卡尺、千分尺、水平尺等三、实验内容1. 减速器概述减速器是一种将输入轴的转速降低，同时增加扭矩的装置。
它广泛应用于各种机械设备中，如机床、起重机械、输送设备等。
2. 减速器结构分析减速器主要由以下部件组成：（1）箱体：减速器的外壳，起到支撑和保护内部零件的作用；（2）输入轴：将电动机的转速传递给减速器；（3）齿轮：减速器的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现减速；（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证其正常运行；（5）输出轴：将减速后的扭矩传递给工作机械。
3. 减速器拆装步骤（1）拆卸箱盖：用扳手和螺丝刀将箱盖上的螺钉旋下，取下箱盖；（2）拆卸轴承：用锤子将轴承从轴上敲出；（3）拆卸齿轮：将齿轮从轴上取下；（4）拆卸输入轴和输出轴：用锤子将轴从箱体内敲出。
4. 减速器装配步骤（1）安装轴承：将轴承套入轴上，并用锤子轻轻敲击安装；（2）安装齿轮：将齿轮套入轴上，确保齿轮啮合正确；（3）安装输出轴：将输出轴套入箱体内，并用锤子轻轻敲击安装；（4）安装箱盖：将箱盖套入箱体，拧紧螺钉。
5. 减速器调整与润滑（1）调整：检查齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好；（2）润滑：根据说明书选择合适的润滑剂，对减速器进行润滑。
四、实验结果与分析通过本次实验，我们掌握了减速器的拆装、调整和润滑方法。
以下是实验过程中发现的问题及分析：1. 拆卸过程中，部分零件表面有锈蚀现象，可能是长时间未进行润滑所致；2. 部分齿轮啮合间隙过大，可能是装配过程中齿轮未安装到位或轴承磨损所致；3. 减速器内部润滑不良，可能导致齿轮磨损加剧，影响减速器的使用寿命。
一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作，了解减速器的结构、原理及拆装方法。
通过对减速器的拆装，提高动手能力，培养独立思考和解决问题的能力，为以后的实际工作打下基础。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XX大学机械工程实验室三、实习内容1. 减速器概述减速器是广泛应用于各种机械设备中的传动装置，主要用于降低转速、增大扭矩。
本次实习主要针对XX型号的圆柱齿轮减速器进行拆装。
2. 减速器结构分析减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承、密封件等组成。
箱体用于安装齿轮、轴、轴承等零件，保证减速器的正常工作。
齿轮是减速器的主要传动部件，通过啮合实现转速的降低。
轴用于连接齿轮、轴承等零件，传递扭矩。
轴承用于支撑轴和齿轮，保证齿轮的准确传动。
密封件用于防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）准备工作1）检查减速器外观，确保无损坏、变形等情况。
2）准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
3）准备好润滑油、密封件等辅助材料。
（2）拆卸步骤1）拆卸箱盖：先松开箱盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击箱盖，使其松动，最后取下箱盖。
2）拆卸轴承：先松开轴承盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴承盖，使其松动，最后取下轴承盖。
拆卸轴承时，注意保持轴承的清洁。
3）拆卸齿轮：先松开齿轮轴螺栓，然后用锤子轻轻敲击齿轮，使其松动，最后取下齿轮。
拆卸齿轮时，注意保持齿轮的清洁。
4）拆卸轴：先松开轴轴承螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴，使其松动，最后取下轴。
拆卸轴时，注意保持轴的清洁。
5）拆卸轴承：先松开轴承盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴承盖，使其松动，最后取下轴承盖。
拆卸轴承时，注意保持轴承的清洁。
（3）装配步骤1）装配轴承：将轴承装入轴承座，注意轴承的清洁。
2）装配齿轮：将齿轮安装在轴上，注意齿轮的清洁。
3）装配轴：将轴安装在轴承上，注意轴的清洁。
4）装配箱盖：将箱盖安装在箱体上，注意箱盖的清洁。
5）加注润滑油：将适量的润滑油加入箱体，注意润滑油的质量。
一、实习目的本次减速器拆装实习旨在通过实际操作，了解减速器的结构和工作原理，掌握减速器的拆装方法和步骤，提高动手能力，培养团队协作精神。
二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XX大学机械工程系实验室四、实习内容1. 减速器结构分析减速器是一种将高速、低扭矩的动力转换为低速、高扭矩的装置，广泛应用于各种机械设备中。
本次实习所使用的减速器为圆柱齿轮减速器，主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的主体部分，起到支撑和容纳齿轮、轴等零件的作用。
（2）输入轴：连接电动机或其他动力源，将动力传递给减速器。
（3）输出轴：连接被减速的机械设备，输出低速、高扭矩的动力。
（4）齿轮：减速器中的主要传动零件，包括输入齿轮、输出齿轮和中间齿轮。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，保证减速器正常运行。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：将减速器放置在稳固的工作台上，准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
（2）拆卸箱盖：用扳手拧下箱盖的螺栓，取下箱盖。
（3）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承座，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：用扳手拧下齿轮的固定螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：用扳手拧下轴上的螺栓，取出轴。
（6）清理：将拆卸下来的零件清洗干净，检查是否有磨损或损坏。
（7）组装：按照拆卸的相反顺序，将零件重新组装。
（8）试运行：将组装好的减速器安装到机械设备上，进行试运行，检查其工作是否正常。
五、实习体会1. 通过本次实习，我对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了减速器的拆装方法和步骤。
2. 在拆装过程中，我学会了如何正确使用工具，提高了自己的动手能力。
3. 通过团队协作，我们顺利完成了减速器的拆装任务，培养了团队精神。
4. 实习过程中，我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，只有将所学知识应用到实际中，才能真正掌握技能。
六、总结本次减速器拆装实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的动手能力和团队协作精神，还对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解。
减速器拆装实训指导书一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机电一体化专业的学生在学习了机械制图、工程力学、工程材料、互换性技术与测量、机械原理、机械设计、CAD等课程以后，为进上步培养学生独立设计的能力，还要进行为时至少1周的综合实践能力训练。
而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。
是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。
由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。
所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。
通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进上步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。
尤其是运动与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。
并且，通过对减速器的拆装、结构分析和对轴系结构测绘的过程，全面细致地观察齿轮减速器的整体结构以及零，部件的结构特点，并了解它们是如何综合考虑满足功能要求，强度刚度要求、加工工艺要求、装配调整定位要求、密封润滑要求以及经济性要求的，以达到理论联系实际，加深关于结构方面的感性认识的目的，为能设计出较为合理的减速器打下良好基础。
二、实训目的1、了解减速器的总体结构及其布置特点与用途；2、了解减速器各部件的名称、结构、安装位置及作用；3、了解拆装工具的使用以及减速器各部件拆装的顺序；4、了解典型零部件的加工工艺（主要包括箱体、轴、齿轮）；5、了解减速器零部件装配时的调整方法、需润滑的零件的润滑方法；6、了解齿轮减速器装配时的密封方法；7、掌握减速器调整和维修的基本方法。
减速器拆装实验报告减速器拆装实验报告概述减速器是一种常见的机械装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。
本次实验旨在通过拆装减速器的过程，深入了解减速器的结构和工作原理，并掌握正确的操作方法。
通过实践操作，我们可以更好地理解书本知识，提高实际应用能力。
实验设备和材料1. 减速器：本次实验使用的是一台螺旋伞齿轮减速器，规格为XX。
2. 工具：扳手、螺丝刀、锤子、润滑油等。
实验过程1. 准备工作：首先，我们需要将减速器放置在平稳的工作台上，并确保工作台的高度适宜，方便我们进行操作。
同时，检查减速器是否处于停止状态，以确保安全。
2. 拆卸外壳：使用扳手松开减速器外壳上的螺丝，将外壳小心地取下。
注意，螺丝刀的尺寸要与螺丝相匹配，以免损坏螺丝头。
3. 检查内部零件：拆卸外壳后，我们可以清晰地看到减速器内部的各个零件。
首先，检查齿轮的磨损情况，观察齿轮表面是否有明显的磨损痕迹。
然后，检查轴承的状态，确保轴承的润滑油充足，无异常。
4. 拆卸齿轮：根据减速器的结构，使用相应的工具拆卸齿轮。
通常，我们可以使用螺丝刀松开齿轮上的螺丝，然后小心地将齿轮取下。
在拆卸过程中，要注意避免用力过猛，以免损坏齿轮。
5. 润滑油更换：在拆卸减速器的过程中，我们可以发现润滑油的重要性。
当我们拆卸齿轮时，可以清洁齿轮和轴承，并更换润滑油。
润滑油的选择要根据减速器的工作环境和要求来确定。
6. 清洁和检查：在拆卸完成后，我们需要对减速器内部进行清洁和检查。
使用清洁剂和刷子清洁齿轮和轴承，去除积尘和污垢。
然后，仔细检查每个零件的状态，确保无损坏和磨损。
7. 组装减速器：在清洁和检查完成后，我们可以开始组装减速器。
按照逆序进行组装，确保每个零件正确安装，并使用扳手适当拧紧螺丝。
在组装过程中，要注意避免使用过多的力量，以免损坏零件。
实验结果与讨论通过本次减速器拆装实验，我们深入了解了减速器的结构和工作原理。
我们发现，减速器的内部零件非常精细，需要小心操作，以免损坏。
减速器拆装实验实验报告减速器拆装实验一．实验目的熟悉了解减速器的结构、减速器中各零件的作用、结构形状及装配关系，加深对轴系部件结构的理解。
了解减速器装配的基本要求。
二．实验要求1．按正确程序拆开减速器及各轴系，分析减速器结构及各零件的功用。
三．实验设备1．一级圆柱齿轮减速器。
2．二级圆锥圆柱齿轮减速器。
减速器可以是实物和模型，模型供拆装和分析结构用，实物供测量齿侧间隙、接触斑点和轴承间隙用。
每个学生须选一种减速器作拆装实验。
四．实验步骤1．先观察减速器外部形状，判断传动方式，级数、输入输出轴，有哪些箱体附件。
2．拧下箱盖与底座联接螺栓及端盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开减速器箱盖。
3．边拆卸边观察，并就箱体形状、轴系定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、油标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料进行分析。
4．小结减速器结构设计中如何考虑拆装的要求及拆装过程中应注意的问题。
5．将模型减速器复原（依次装好）。
五．实验注意事项1．每个学生实验前除预习实验指导书外，同时必须预习所用《机械设计》教科书中有关减速器的章节内容。
2．实验过程中不准随便用锤子敲打任一零件。
若需敲打，一定须经过指导教师同意。
六．思考题1．齿轮和轴承如何固定在轴上，减速器中其间隙及位置如何调整？2．齿轮传动和轴承采用什么润滑剂和润滑装置？为什么？3．吊环螺钉、起盖螺钉。
定位销、油封、油塞、吊钩、视孔和通气帽等各起什么作用？应安排在什么位置？4．轴承端盖和箱体剖分面各采用什么方法密封？5．扳手空间留多大，应如何考虑？6．你所装拆的减速器在结构上、工艺上等方面存在有什么问题？如何改进？-全文完-。
《机械设计基础》课程是机械类、近机械类专业的一门技术基础课，对学生学习专业课程起着承上启下的桥梁作用。
该课程的实验教学是十分重要的实践环节，它对实现课程教学的目标起着不可缺少的作用。
其中减速器拆装和结构分析实验对学生掌握机械结构、了解结构设计的原则，更好地进行课程设计、毕业设计有很大的帮助，对提高学生的动手能力，培养学生理论联系实际，提高学生分析问题和解决问题的能力起到促进作用，是启迪学生的创新思维的重要手段。
由于齿轮减速器是一种典型的装配体，在机械行业得到广泛应用。
减速器中包含多种通用零件，如齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。
通过减速器拆装实验要达到的基本要求和目的是使学生熟悉减速器的基本结构，了解常用减速器的用途及特点；了解减速器各零件的名称、结构、功用；了解减速器的装配关系及安装调整过程；学会减速器基本参数的测定方法。
该实验的重点是培养学生的综合能力，有效帮助学生复习和理解所学知识，将所学知识系统化，为后面课程设计做好准备。
在我们以前的设计中发现，由于学生实践知识缺乏，处理结构问题能力比较差，考虑问题不全面，设计的图样往往出现定位不可靠，难装难拆、难以加工等问题。
通过本实验分析轴系结构，使学生熟悉和掌握结构设计的方法，学会综合运用所学知识来分析和解决实际技术问题。
为了培养学生创新思维和解决实际问题能力，多采用启发式教学法。
首先让学生思考减速器拆卸步骤，然后再告诉学生如何拆卸，并在黑板上写出一些问题让学生思考，鼓励学生问问题，学贵有疑，并将学生操作过程中的疑问也写在黑板上，留给学生较多的独立思考空间，使学生产生一定的压力，并将压力转变为动力。
教学整个过程中让学生互相交流，查找资料，逐渐解决一些问题。
教师让学生思考的一些问题有：轴承处的档油环有什么作用？分析各轴上各零件是如何固定的？减速器箱体与箱盖除用螺栓连接外，为什么还必须用两个锥销子？它起何作用？外伸轴的轴承为什么要有密封？你拆装的减速器轴承采用什么润滑方式等等。
让学生在实验中动手、动脑、动口、动眼、动笔，实现“五联动”强化思维，对学生出现问题比较多的地方有针对性地进行集中辅导答疑，实验中４～５个人一组，学生轮换观察各种不同类型减速器，让学生通过观察、比较，对实验装置品头论足，对每个零件的作用、结构能进行一番分析，总结出它们的各自特点和作用。
实验过程中要让每位学生充分动手，手上见油，避免出现一些人围观不动手的现象。
作为实验指导教师应该有系统、有计划地精心安排实验教学，充分意识到实验教学对学生的综合素质的培养的重要作用，投入更多的热情和精力，遵循以学生为主体、教师为主导的原则。
只有教师重视了实验课，学生才会重视起来，实验过程中教师在个别指导中和学生“零距离”接触，教师的言传身教作用得到充分显现，更能体现以情传教，师生互动。
但是，实验过程中由于学生多，指导教师少，指导老师在解答学生出现的共性问题时，教师对着减速器实物讲解，只有少数在教师附近的同学听得清、看得见，很多学生看不到实物的具体结构，搞不清楚教师解释的问题，影响了教学效果。
随着计算机的普及，采用多媒体教学越来越普遍，计算机辅助教学已经发展成为现代教育技术的重要组成部分。
实验中利用多媒体对减速器进行虚拟装配，可提高教学质量。
减速器零件三维模型是利用ＵＧ软件建立创建，实验中可直接调用虚拟模型利用计算机辅助教学，教师可直接使用ＵＧ软件组织教学，这对教师提出了更高的要求，有利于教师通过计算机软件的学习和应用，不断更新知识、提高技能，跟上当今科技时代的步伐。
利用计算机辅助教学的优点是能培养学生的空间想象和思维能力，有利于调动学生学习的积极性和主动性。
直接利用软件在课堂上进行动态教学，能够达到随机应变、按需造型以及修改模型。
ＵＧ软件创建的三维模型精度高、质感好、形象逼真、色彩丰富，利用ＵＧ的局部放大、平移和翻转等工具，能够在屏幕上观察零件复杂形体的外型与内腔、各个侧面和局部细节特征。
可以直观地显现整个零件的结构，装配体中零件之间的连接关系，使教学中的知识更加清晰、生动。
虚拟装拆可以刺激学生的感官，动画部分更能抓住学生的眼球、带着好奇、兴趣，促使学生主动学习。
但是虚拟装配无法取代学生亲自动手拆装操作的作用，真实的减速器的结构要考虑各方面可能出现的问题，结构比较完整。
如果只使用虚拟模型实验，学生感受不到他是在做一种发现，印象不会那么深刻。
实验中通过让学生动手来回推动输入轴和输出轴，亲身感受轴向窜动及传动过程；通过测量各齿轮齿数、中心距，计算传动比和齿轮模数；分析滚动轴承型号等，通过观察，动手感知更有利于提高学生的分析问题的能力。
实验中同组同学合理分工，相互配合，通力协作，能培养学生团队精神，提高学生的责任心。
实验前在ＵＧ平台上建造出反映齿轮减速器真实结构的三维实体模型，教学中教师可以利用多媒体对学生讲解减速器拆卸的顺序，可以利用动画演示，但直接用ＵＧ软件进行一步一步虚拟拆卸并讲解效果更好。
这样可以从不同角度展现齿轮减速器的外部结构，然后选取多个合适的角度分别展示相应零部件的拆卸过程。
学生动手操作时，教师必须指导学生操作要规范，交给学生零部件摆放与拆装技巧等。
对减速器轴上各个零件进行装配时，利用多媒体介绍装配基准，演示如何进行传动件的周向和轴向固定；轴的支承、固定；轴承类型，轴承如何装配，间隙如何调整等。
使学生对齿轮减速器的装配过程、轴系零部件之间的固定、定位方法、机械装置的润滑类型和密封装置及其他减速器附件结构等有一个直观的了解，着重讲解减速器各组成部分的结构、相互之间的定位关系。
如图１所示（减速器装配模型图），了解各零件位置关系，用ＵＧ软件提供的装配建模里面的爆炸视图可以按照预先设定的方向和距离自动爆炸分离出装配构件，并且爆炸视图与装配体可相互转换。
图２为减速器爆炸模型图，有助于学生了解减速器的零件组成。
利用虚拟模型和实物结合集中辅导学生实验中出现的问题，能大大提高教学质量。
在实验中要充分发挥计算机与教师的双重作用，在学生装配中教师应对减速器的零件结构分析进行一定的引导，教师在１减速器拆装实验的教学目的及教学内容２充分发挥学生的主体作用，培养学生解决实际问题的能力３减速器拆装实验教学过程中存在的问题４引入多媒体虚拟装配的优点和不足５动手操作和虚拟拆装有机结合图１减速器装配模型图图２减速器爆炸模型图（转４２页）减速器拆装实验与多媒体结合的教学实践冯伟（常州机电职业技术学院）摘要关键词本文介绍了在减速器拆装实验中如何与计算机虚拟拆装有机结合，以培养学生思维能力和团队协作精神，改善实践教学条件，提高教学质量。
减速器虚拟拆装实验屋、路面、屋面、照明、公交系统及绿化系统进行了建设改造，保留并改造了俄罗斯风情一条街与日式风情一条街的文化色彩，长途电信中心、市贸中心、百年城、现代博物馆、大连世界博览广场等标志性的建筑以白蓝结晶的色彩为标志色，其余建筑色彩为丰富稳定的砂石色的主色调，流行色点缀其中，使大连犹如嵌在环渤海岸边的璀璨明珠，散发着浓郁的海岸城市特有的风采。
现代城市色彩是一种系统存在，完整的城市色彩规划设计对城市中生活的人们有着重要的意义。
色彩表达了宗教、等级、方位等观念，如希腊神殿的色彩实际上就是希腊人宗教观念的反映，他们用色彩来加强大理石神殿的视觉效果，把碑像塑造装饰的山墙涂成浅蓝色或赭石色，给城市添加幽深的感觉。
我国魏晋朝时期，金色的佛教建筑上是必要的色彩，通过色彩表现着他们的宗教信仰。
随着阶级的产生，环境色彩也成为阶级、等级的表征，并制度化，如西周奴隶主用色来“明贵贱、辨等级”，规定“正色”为青、赤、黄、白、黑五色，“非正色”有淡赤、紫、绿、硫磺色等，其等级低于正色。
自唐代开始，黄色成为皇室特用的色彩，皇宫寺院用黄、红色调，绿、青、蓝等为王府官宦之色，民舍只能用黑、白、灰等色，利用色彩来维护统治阶级的利益。
周代阴阳五行理论基础中，以五种颜色代表方位：青绿色象征青龙，表示东方；以朱色象征朱雀，指南方；白色象征白虎，表示西方；黑色象征玄武，表示北方；黄色象征龙，指中央，这种方位思想一直延续到清末。
色彩也反映了当时社会的主流文化，如宋代善用稳而单纯、清淡高雅的色调，是受了儒家的理性主义和禅宗的哲理作为基础的宋代社会思想所致；在现代社会中，银色代表着一种高科技文化。
因此彩色也是民族文化的体现，从色彩可以看出各民族文化的差异。
城市色彩是城市历史文化的重要载体，城市色彩与城市历史一样悠久，色彩本身便积淀着城市的历史。
这之中，有些色彩是城市政治或经济文化的反映，像北京皇城的金黄屋顶与民居的灰褐屋顶对比，便是中国封建社会皇权至上的写照；上海外滩建筑凝重的铅灰色，则透视着国际金融资本的威严。
有些则是城市建筑自然选择的结果，像中国江南建筑的灰瓦白墙，德国城市的红瓦黄墙，便是城市的传统色彩。
无论白墙灰瓦还是黄墙红瓦，这些符合美学规律的色彩搭配，即是不同民族审美趣味的结晶，也形成了不同的文化传统。
色彩强烈的地方性、民族性使得它在城市视觉传达中有着举足轻重的作用，如何通过城市的色彩来协助表现城市的地区文化内涵，是在全球化大趋势下，获得地区化、个性化发展的重要环节。
因此，如果一座城市随意破坏传统色调，则等于是将历史文脉割断。
总之，城市是人类活动的大舞台，城市是运动着的，城市每天都在前进，城市的色彩也是富有生命的。
城市的色彩计划是一种科学规划与人文创造的结合，城市色彩不是一种两种单纯的色相所能决定的。
它应当是一组与生活本体密切结合的关系色彩，不同地域条件与人文条件、经济条件下构成的城市色彩在一个总的地域框架內相互映衬，构成一种新的城市关系格局。
随着时代的发展，社会环境的变迁，城市色彩所涉及的范畴已延伸到从城市形态到整体环境色彩的综合，乃至整个社会生活的环境色彩。
３城市色彩的文化意义（收稿日期：２００８・０５・３０）（接１７２页）多媒体虚拟模型上指定某些加工表面，让学生在减速器实物上找到相应的地方并分析该零件的结构工艺性及加工要求，以利于后面课程设计的顺利开展。
例如：与螺栓头部和螺母接触的支承面，应进行加工出沉头座坑，以减小螺栓的附加应力；安装窥视盖处应设有凸台，减小机械加工表面面积；放油孔处的机体外壁应凸起一块，以便于加工成为螺塞头部的支承面等等。
这样，不仅在较短时间内能给学生提供正确的指导，培养学生的几何构思能力，同时介绍了有关结构工艺知识，培养了学生合理设计思维。
这样更有利于学生理解减速器的工作原理、装配关系、各零件的相对位置关系，以及各零件的结构特点。
在这种视觉效果的刺激下，提高了学生的学习兴趣，增强了学生的分析、认识和记忆能力，活跃了课堂气氛，减速器拆装实验通过与计算机虚拟拆装有机结合，充分发挥了教师的主观能动性，提高了学生空间想象力，使学生轻松掌握零件的结构，增加学生知识储备，为以后设计宽阔了思路，实现教学效果的最优化。
