集装箱码头的检查桥业务和箱务管理全解
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《集装箱码头教学系统功能介绍》一、学习内容通过对本章内容的学习,主要了解几个方面的内容:集装箱标记识别、校验码的计算堆场的划分、集装箱码头堆场的箱位表示泊位分配图的制作、堆场规划图的制作、堆存能力的计算、集装箱在船上摆放位置的安排、船舶离港报告制作岗位模拟训练操作(单证受理、闸口、箱务室、操作计划、控制室、船舶调度、作业室、杂项作业、拆装箱、商务计费)综合模拟训练(收箱流程操作模拟、提箱流程操作模拟、装船流程操作模拟、卸船流程操作模拟)二、码头业务介绍港口码头是物流供应链中的重要环节,是运输的枢纽。
港口一般都拥有良好基础设施(码头、仓库、堆场、后续用地等),是与外部衔接的集疏运通道,以及从事货物装卸、堆存、保管和多式联运的服务场所。
集装箱码头(Container Terminal),是专供停靠集装箱船舶,装卸集装箱用的港口作业场所,是在集装箱运输过程中,水路和陆路运输的连接点,也是集装箱多式联运(Multimodal Transport )的枢纽。
集装箱码头一般设有泊位(Berth)、集装箱堆场(Container Yard)、控制室(Control Tower)、检查口(Gate House)、仓库(Container Freight Station/CFS)、集装箱专用机械和其它专用设施等。
港口的发展趋势可概括为五个方面:深水化、大型化、高效化、信息化和多功能化。
船舶大型化的发展对港口的水深提出越来越高的要求。
水深条件是港口发展的决定性因素之一,它制约了港口的水运能力和集疏运能力。
港口只有拥有适应新一代集装箱船的水深条件,才能在港口的竞争中占据主动。
因此,航道和泊位深水化是港口发展的趋势之一,15米将是港口深水泊位的最低标准。
面对日益激烈的竞争,各港口纷纷采取措施以扩大港口规模来降低成本,提高经济效益,港口规模大型化已成为港口发展的又一趋势。
除了经营范围的扩大.港口的机械设备也日趋大型化。
随着集装箱船舶逐步突破6000TEU、8000TEU,甚至10000TEU,港口的桥吊、堆场面积也不断扩大。
集装箱调配与箱务管理知识一、集装箱空箱调运及管理集装箱空箱调运及管理关系到集装箱的利用程度、空箱调运费的开支、适箱货物的及时发送以及企业的经济效益。
在集装箱运输航线货源不帄衡的情况下,空箱调运在所难免。
通过合理的空箱调运,可以降低船公司航线集装箱需备量和租箱量,从而降低运输成本,提高船公司的竞争能力和经济效益。
据统计,仅美国每年因空箱调运而产生的各种费用高达35亿美元,如按每个标准箱2400美元购置费计算,可以购买145万个标准箱。
因此,必须研究合理调运空箱,同时可考虑租箱策略,以求最大限度地节约空箱调运费。
产生空箱调运的原因很多,主要有以下原因:1〃由于管理方面的原因产生空箱调运。
如由于单证交接不全,流转不畅,影响空箱的调配和周转;又如货主超期提箱,造成港口重箱积压,影响到集装箱在内陆的周转,为保证船期,需要从附近港口调运空箱。
2〃进、出口货源不帄衡,因而造成进、出口集装箱比例失调,产生空箱调运的问题。
3〃由于贸易逆差,导致集装箱航线货流不帄衡,因而产生空箱调运。
4〃由于进出口货物种类和性质不同,因而使用不同规格的集装箱,产生航线不同规格集装箱短缺现象,需要调运同一规格的空箱,以满足不同货物的需要。
5〃其它原因。
如出于对修箱费用和修箱要求考虑,船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
由于客观货物流向、流量及货种的不帄衡,产生一定数量的空箱调运是必然的。
通过加强箱务管理,实现箱务管理现代化,减少空箱调运量是完全可以实现的。
空箱调运应综合论证空箱调运费用与租箱费用的比较,根据二者费用的高低,再考虑航线集装箱配备量因素,决定采取空箱调运或租箱的决策。
当租箱费用大于或等于空箱调运费时,船公司可采取空箱调运,否则,可考虑租箱。
由于空箱调运费用大且影响公司的竞争能力和经济效益,因此应研究减少空箱调运的组织技术措施。
目前行之有效的途径主要有:1〃组建联营体,实现船公司之间集装箱的共享。
联营体通过互相调用空箱,可减少空箱调运量和航线集装箱需备量,节省昂贵的空箱调运费和租箱费。
浅谈集装箱码头业务的运作集装箱码头业务物流管理陈鸣凤 202105432摘要:为了便于大家更加透彻地了解集装箱在码头各种业务的运作流程,本文从集装箱的码头概况、装卸方案与设备、集装箱码头大门业务和码头堆场业务这四大模块着手,分别较为详尽地介绍了集装箱码头、叙述了集装箱码头业务的设施设备与工作流程。
关键词:集装箱装卸搬运进出口业务流程堆场业务一、集装箱码头概况集装箱码头是水陆联运的枢纽站,是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地,也是货物的交接点,因此,集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
(一)集装箱码头的功能在现代集装箱运输链中,集装箱码头是一个极其重要的节点。
随着现代物流的发展,集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地,成为现代物流的重要平合。
在传统的运箱链中,集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所,在现代物流链中,集装箱码头被赋予了更多的功能。
1、集装箱码头是海运与陆运的连接点,是海陆多式联运的枢纽。
现代运箱中,海运占有75%以上的份额,国际集装箱运输都是以海运为中心,通过码头这一连接点,将海运与两岸大陆的陆运连接起来,并通过内陆运输,实现货物从发货人直至收货人的运输过程。
在集装箱多式联运中,绝大部分是海陆多式联运,集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点,同时,与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集,从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。
随着集装箱船舶的大型化,国际集装箱海运格局发生了根本的变化,从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输,形成了“中心一辐射”的新运输格局。
在这一新运输格局中,集装箱码头,尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心,通过集装箱码头的装卸转运,把干线与支线有机地结合起来,从而实现大型集装箱船舶的规模效益,实现货物从始发港到目的港的快速运输。
集装箱码头的空箱操作流程集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。
一、空箱进场操作码头空箱进场有两种方式,空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。
空箱卸船进场前,码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。
该计划安排的原则为,空箱根据箱尺码的不同,箱型的不同,按不同的持箱人分开堆存,码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。
通过检查口进场的空箱主要有两种,一种为船公司指定的用于出口装船的空箱,一种为进口重箱拆箱后返回码头。
如为船公司指定用箱,则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码,不同的箱型,按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场,则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同,分开堆放。
空箱进检查口时,码头检查口与承运人必须办理交单手续。
二、空箱出场操作码头空箱出场主要有两种方式,空箱装船出场和空箱通过检查口出场。
装船出场的空箱主要有两种,一种为船公司指定用于出口装船的空箱,另一种为装驳船的空箱。
码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”,安排装船用箱计划。
码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”,结合船名、航次的配载情况,选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。
凡该船航次未能装船的空箱,箱务管理员应做好记录,以备下一航次装船之用。
空箱通过检查口出场主要有下述三种:(1)单提空箱,是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。
如船公司提空箱至港外堆场,提退租箱等。
码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱,联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等,并注明费用的结算方法。
(2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。
货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请,集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。
货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱,码头凭代理的工作联系单发箱。
《集装箱码头系统》一、码头业务流程图二、系统图示系统功能描述管理系统中涉及的各种基础运作代码及数据。
包括:基础数据管理装卸船中控服务台商 务 单证设备码头操作处理系统统计分析 闸口杂项处理系 统 管 理计划C F S 处理集装箱代码、ISOCODE、箱型、尺寸、材质。
船舶资料船舶基础信息: 包括船舶代码、船名、船籍、呼号、吨位、吃水、船舶结构信息。
船舶结构:定义集装箱船舶每个 BAY的放箱条件, 包括该BAY中可放箱的尺寸、箱型、是否可放危品。
港口资料定义港口国际标准代码、港口信息。
航线信息定义航线名称、航线经靠港口、航线代码。
外部单位资料定义、维护与码头业务关联的外部协作单位资料。
包括: 船公司、箱主、拖车公司。
码头内部资料堆场结构定义: 集装箱堆放场位按照场位号、栏位号、BAY号、排号构成, 系统中在此定义。
场地信息堆场图形位置定义: 定义堆场内部各区域的图形位置, 以便系统中按实际堆场布局显示堆场信息。
部门信息定义码头内部各部门的具体信息。
设备资料定义码头内部主要操作设备的基础资料。
系统流程图2.计划模块系统功能描述计划部门负责在船舶到港前, 预先调配场位、设备、人员等相关资源, 对整个码头即将发生的集装箱进出口业务进行资源分配, 使装卸船、收发箱、堆场内部操作等业务发生时能够按照计划进行。
根据商务合同生成长期船舶预报(班轮)计划。
根据船公司发来的船舶到港预报信息登记近期船期计划(确报)。
相关重要信息包括:海关十六位舱单号码录入(进口航次、出口航次), 其中船舶编码为12位, 航次编码为4位;船舶资料、航线信息、来去港、预计装卸量;进出口船公司;进出口航次;ETA.ETD;是否需要联检。
根据船期计划及泊位分配利用情况, 对预计靠泊的船舶指定停靠泊位, 通过将泊位分配情况按照船舶预计到港时间(ETA)排序, 形成泊位计划图(BA), 该图用以观察码头泊位利用情况。
设备及人员分配计划根据泊位计划及船期计划信息, 对船舶装卸作业所需要的资源进行预分配。
集装箱码头的检查桥业务和箱务管理集装箱码头是指用于装卸集装箱货物、集散运输和管理集装箱的物流节点。
作为现代物流产业的重要组成部分,集装箱码头的检查桥业务和箱务管理至关重要。
本文将详细介绍集装箱码头的检查桥业务和箱务管理,并分析其重要性和挑战。
一、检查桥业务1. 概念和背景检查桥是指集装箱码头进出口集装箱装卸过程中进行装箱和封箱的关键环节。
在检查桥上,工作人员进行货物质量检查、舱单核对、封箱操作、货物称重等工作,确保装载正确、封箱完好并记录必要的信息。
2. 检查桥的工作流程(1)货物质量检查:检查桥上的工作人员会对集装箱货物进行质量检查,确保货物符合要求和规范。
(2)舱单核对:工作人员会与船舶舱单进行核对,确保集装箱货物的数量和目的地与实际情况一致。
(3)封箱操作:一旦货物检查完成并核对无误,工作人员将会进行封箱操作,确保货物完好无损。
(4)货物称重:在检查桥上,集装箱会被称重,以确保符合配载要求和限制。
3. 检查桥的重要性和挑战(1)确保货物质量和规范:检查桥对于确保集装箱货物的质量和规范至关重要。
通过货物质量检查,可以避免潜在的货物损坏和质量问题。
(2)提高物流效率:检查桥可以提高物流效率,避免货物装卸过程中的错误和延误。
(3)信息记录和追溯:检查桥记录了集装箱货物的信息,包括质量、数量和目的地等,为日后的追溯提供依据。
(4)人工成本和技术挑战:检查桥需要大量的人工操作和技术支持,对于人力资源和技术水平提出了挑战。
二、箱务管理1. 概念和背景箱务管理是指集装箱码头管理和协调集装箱货物装卸、存储、配送和相关服务的一系列活动。
其目标是提供高效、快速、安全的集装箱管理服务。
2. 箱务管理的核心环节(1)集装箱货物装卸:箱务管理包括对集装箱货物的装卸、进出口流程的监控和协调,确保有效的装卸操作。
(2)货物存储:集装箱需要在码头进行存储,箱务管理负责对集装箱货物进行统一管理,确保货物安全和有效。
(3)配送服务:集装箱货物需要进行配送和运输,箱务管理需要协调各方面的资源,确保货物的及时送达。
20词汇解释-集装箱.txt心态决定状态,心胸决定格局,眼界决定境界。
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岗位模拟操作实训:本书使用的词汇解释简介:该文档描述了集装箱码头管理系统中所涉及到的所有专业词汇。
目的:提供给用户、分析人员、开发人员、系统相关涉众以参考。
范围:该文档范围仅包括集装箱码头管理系统中所涉及到的业务。
参考资料:无概述:该文档描述集装箱码头管理系统中各种专业名词的定义、解释。
定义:集装箱:具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。
箱号:指集装箱的编号。
它是集装箱的唯一标识。
其编码规则参照国际编码标准。
箱型:按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱(RF,RH)等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;DG 危险品柜RF,RH 冻柜C,OT 其他特种柜DC,HQ 普通平柜,超高柜ZZZ 拆箱入库柜LCL 冻柜尺寸:集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units 简称:TEU), 又称20英尺换算单位。
计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺40英尺,45英尺,48英尺长的两种集装箱。
为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位。
40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。
材质:指集装箱的制造材料,有钢集装箱、铝合金集装箱、不锈钢集装箱等;ISO代码:指集装箱尺寸的国际编码标准。
一般有2210,4310等,它对应的相应的箱型尺寸。
重量级别:指集装箱的重量按照不同吨位级别进行划分疏港箱:进口箱在码头堆场放了几天后,放到码头外堆场的箱集装箱码头:(简称堆场)是指堆场用于存放集装箱的场所。