下载文档原格式
施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工合同编号六号2-工程-土-2010-055-014单位（子单位）工程名称xxx大里程高架区间施工单位xxxx有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间2011年10月2日交底内容：现将大里程高架区间双线桥满堂支架墩柱满堂支架施工方法以交底形式下发，请相关人员认真学习，严格按照交底相关要求进行施工。
在保证安全的前提下，以最快的速度完成支架搭设，达到下一代工序顺利进行的条件。
一、一般要求满堂支架法现浇箱梁部分地面高低起伏不大，墩位较低，梁面太宽，适用采用传统的满堂式脚手架现浇箱梁，根据现场地形及设计施工图纸，采用满堂碗扣式脚手架法进行施工，根据梁的结构形式，由专项方案，采用直径48mm，壁厚为3.5mm的钢管，步距按120cm 一道水平连接，将支架腹板位置横桥向间距设置为60cm，其它地方设置为90cm,跨大里程高架区间Y21跨至Y27跨顺桥向间距设置为90cm,顶面顺桥向放置10cm*15cm的方木，顶面横桥向再放置10cm*10cm的方木，间距30cm，顶面铺设12mm厚竹胶板。
（见附图）二、人员、机械设备等安排(1)、人员配备现场配有管理人员以及足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中工区经理1名，技术负责人1名，技术人员4名，专职质检员3名，安全员4名，材料员2名，试验员4名，机械操作人员及其它施工人员共200人。
(2)、机械、材料配备技术负责人（交底人）：项目经理：年月日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工合同编号六号2-工程-土-2010-055-014单位（子单位）工程名称xxx大里程高架区间施工单位xxx股份有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间2011年10月2日为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，主要配备机具有汽车起重机4台、钢筋弯曲机4台，切断机4台，电焊机5台，插入式振捣棒10个，砼输送泵车1台。
现浇梁施工监理要点1）开工申请报告、开工准备及批复1、工程开工报告开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号、施工部位，拟采用施工工艺及具体准备情况,按合同规定期限要求向驻地监理处递交书面报告。
2、开工准备(1)实施性施工组织设计包括的内容有：箱梁是分次浇注还是全断面一次浇注.现浇采用的支架方案,包含以下的内容：列出支架的总体布置图，示出立柱（立杆)的布置间距，说明采用的钢材类型和断面尺寸。
对于滑移模架施工方案，列出模架各工况的布置图，验算行走、砼浇注过程中滑移模架的安全性和稳定性。
所列荷载的类型是否遗漏，计算大小是否具有代表性，取用的材料强度是否合理，是否考虑到废旧材料由于锈蚀对截面的削弱而影响其承载能力。
结构计算图简化是否合理。
纵横梁的强度、刚度和整体稳定性验算是否满足要求.支点和应力集中处抗剪强度复核。
立柱稳定性验算。
基础承载力验算，基础的处理方式。
支架的标高调整和模板的拆除方式。
模板支设方式,采用侧模包底模,否则,应加强防止漏浆的措施。
支架加载的方案,采用的荷载以及布置位置与实际荷载的对应关系，超载系数的选定，在加载过程中应该观测的数据和采用的方式.支架预拱值的设置情况。
钢筋的绑扎顺序，分次浇注时接缝处钢筋的处理，预应力管道的定位。
明确桥面分几个工作面施工，是否和有关的设计要求一致。
施工计划的安排情况，是否和总体计划保持一致,同时，机械、人员以及设置的工作面是否和施工计划匹配.质量、安全和环保保证体系是否健全。
人员安排以及到场情况 ,是否有专职的安全员。
机械进场情况，是否有备用的设备。
（2）材料及混凝土配合比审定按要求对进场的砂、石、水泥、钢筋现场检查、钢绞线试验，审核承包人自检报告,进行监理复核试验。
（3)施工测量及放样（a)承包人应提供现浇梁平面图；（b）监理测量组复核承包人测量资料，包括平面、高程、中线；复核应从桥中线或桥位控制桩开始。
(4）施工现场平面布置图承包人应按平面布置图布设施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。
1支架现浇梁支架预压施工技术交底1.交底范围本交底适用于斑竹互通立交匝道桥支架现浇梁支架预压施工技术交底。
2.施工准备（1）支架搭设完成后，对支架平面位置，顶面高度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架的施工过程中的安全可靠。
（2）模板拼装完毕，临边防护、操作平台准备就位。
（3）模板尺寸、位置、标高等检查评定合格。
（4）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话，准备并检查安全劳保用品。
（5）所需相关工机具及仪器全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要设备：吊车，装载机。
3.工艺流程图4.施工步骤施工步骤一：沙袋装填（1）预压方式：使用尼龙编织袋装填沙子进行预压。
（2）预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%=（砼自重+模板及型钢自重+现浇箱梁钢筋重)x1.2=(980.5t+45.8t+162.125)*1.2=1426.11t。
（3）沙袋数量：每个砂袋计划装1.5吨，沙袋填装951袋。
（4）沙袋装填：人工配合装载机、吊车进行装袋，吊车吊钩配备电子称重吊钩，控制沙袋装填重量，每袋误差控制要求±10kg以内。
（5）沙袋装填位置与预压部位同处于吊车作业范围内，避免沙袋来回倒运。
质量标准：每袋误差控制要求±10kg以内。
操作要点：沙袋不得填装石块或混杂钢筋等尖锐物，沙袋吊装时防止铁钉或者尖锐的硬物把沙袋挂破。
施工步骤二：布设沉降观测点（1）测点布设：支架在预压过程中需观测8个断面共64个观测点，具体观测位置设在每跨的端部2m处，每5m设置一道观测断面，每组分支架基础左、中、右三个点，左右翼缘各1个点，底模左、中、右三个点。
（2）观测点使用钢钉钉入模板，外露长度1cm，地基基础观测点提前预埋钢筋头或使用水泥钉强行钉入，外露长度3cm。
喷涂油漆按断面依次编号。
交底人：复核人：交底接收人：1质量标准：钢钉钉入模板观测点外露长度1cm，水泥钉钉入地基基础观测点外露长度3cm。
表格编号技术交底书项目名称综合改造工程第1页共3页交底编号工程名称立交改造工程设计文件图号施工部位满堂支架预压施工交底日期年月日技术交底内容：1、技术交底范围：满堂支架预压施工2、编制目的：支架搭设好并通过检查验收后，铺设底模及侧模使用钢筋进行预压检测，用以消除支架﹑模板非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
3、预压参数：1)预压选取Z01-Z02段，设计预压荷载115%设计荷载，即131.3t（不包括翼缘）；2)预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重；3)加载位置和顺序与梁体施工时的加载情况应基本一致，且均匀对称分级进行。
即按预压重量的60%、80%和100%，分三级进行预压加载。
4)一级预压（60%）：腹板：37.32t；顶、底板：41.46t；持荷12h。
二级预压（80%）：腹板：+12.44t；顶、底板：+13.82t；持荷12h。
三级预压（100%）：腹板：+12.44t（总计62.2t）；顶、底板：+13.82t（总计69.1t）；持荷12h。
4、预压步骤1)支架验收支架需经项目部验收、监理验收并完成签证手续后，由我部现场技术负责人通知后方可进行支架预压。
2)预压准备预压材料准备：预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重标记，并提前布置好加载点。
沉降观测点布置：满堂支架沉降观测点的位置和密度应能准确反映整个支架的位移和变形情况。
观测断面布置在每跨支架的L/2﹑L/4处及端部，共五个断面，每个断面至少分左﹑中﹑右三个观测点，应能准确反应支架变形特征处。
模板底部的观测点用铁钉钉入模板底部的方木，加设反光片加以定位；支架底部的观测点可以使用反光片定位于支架底的垫板上进行观测。
沉降观测采用全站仪三角高程正倒镜法进行。
3)分级预压加载前，要将箱梁横断面相应部位的荷载换算为钢筋的数量。
堆载前，布置测量观测点每点的初始标高值H1，并记录。
加载顺序为从支座向跨中依次进行，加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于12h，每级加载后要进行测量记录，观察支架的受力情况。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制：复核：审核：交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
一、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、贵阳北站高架桥施工设计图2、现场施工条件3、《公路桥涵施工技术规范》 50-20114、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。
箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，335钢筋4725.4吨、235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。
2.1桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
三、预压方案1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。
分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。
满堂支架现浇梁工程施工安全技术交底一、安全生产方针目标（一）安全生产方针安全第一预防为主综合治理（二）安全生产目标安全教育率达100%，特种工持证上岗率达100%，无任何安全事故发生，职工轻伤率6‰,施工标准化合格率达100%；（三）环境保护目标：1、施工噪声、扬尘、污水排放达到国家和地方的规定标准；2、节约施工材料及水、电等；二、安全文明施工要求1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，并带好相应的作业安全防护用具，严禁酒后作业；2、施工交叉面能做到相互避让，做到文明作业；3、炎热夏季期间，禁止穿拖鞋，背心等作业；4、夜间施工，禁止使用小“太阳灯”必须在足够照明下作业；5、严禁擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志等；6、现场作业人员必须持证上岗，严禁无证人员施工作业；7、必须严格按照满堂支架现浇梁施工专项施工方案作业和遵守项目部规定的其它相关文件等；第 1 页共7 页三、施工工序中存在的环境因素和危险源我项目满堂支架现浇梁施工工序为：施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木安装支座施工作业中主要危险因素：1、地基处理不满足强度要求，存在整体坍塌隐患。
2、立杆的垂直偏差及水平杆的水平偏差超过允许范围，支架连接不牢固。
3、走道脚手板未铺稳，有探头板，威胁走道行人的安全。
4、搭设过程中斜撑杆、剪刀撑设置不符合要求，存在发生偏斜或倾倒的风险。
5、搭设完毕后，未进行专人检查验收即使用。
四、满堂支架搭设作业安全防范措施（一）施工用电安全规定1、施工现场用电系统必须采用TN－S接零保护系统。
2、每台用电机具的开关箱内必须安装漏电保护器、电源开关、短路保护器、过载保护器；开关箱内的保护零线必须与主线及用电机具的保护零线相连接，并且在开关箱处接地设置。
3、开关箱应架空安装距地面1.2米高，严禁隨地摆放。
4、施工照明灯具距作业面高度不得低于3.0米；碘钨灯支架安放在固定位置，严禁做移动照明使用。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制：复核：审核：交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
一、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、贵阳北站高架桥施工设计图2、现场施工条件3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-20114、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。
箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，HRB335钢筋4725.4吨、RB235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。
2.1桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
三、预压方案1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。
分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。
当纵向加载时，等截面梁宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，宜从混凝土结构中心线向两侧进行对称布置。
每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次检测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。
荷载加载完成后，每隔24小时进行一次沉降观测，并应记录各监测点的标高，计算沉降量；各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，方可卸载；卸载后要求支架反弹在10mm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。
预压完成后，可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
卸载时预压材料要垂直起落，不得在模板上拖拉。
卸去预压材料后，重新测量标高调整底板，把模板清洗干净。
卸载后6h后，应监测各监测点的标高，并计算出支架基础各监测点的弹性变形量。
并应计算支架基础各监测点的非弹性变形量。
预压荷载计算：预压吊装顺序，横桥向对称预压，纵向应由跨中向墩顶。
2、观测要求预压期间在每跨纵向设置5个断面；横向分别设在模板底部设置5个点（梁中心、底板边向内20cm处、翼板端部），对应在地面上设置5个点；每横断面共计25个观测点。
首先测量预压前每个观测点的原始标高，其次在第一次加载完毕后进行24小时的沉降观测，第二次加载完毕后再进行24小时的沉降观测，第三次加载完毕后再进行24小时的沉降观测，支架变形稳定后不小于6小时（且预压时间不少于3天）方可卸载。
卸载后及再将所有观测点观测记录一遍。
观测点设在底模上，底模不得悬空或翘曲，否则将影响观测结果。
观测点在预压前、预压后观测并记录结果。
采用水准测量仪进行观测沉降。
为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。
在底模底面上按跨度的图示断面处，观测点的布设要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量（底模上）。
加载前观测地面和底模的原始标高。
加载后每6小时观测1次，并做好记录，连续预压不少于72h。
在24h内下沉量小于2㎜即可认为支架下沉已稳定。
按与加载相反的顺序撤掉预压材料，测得各观测点的标高。
根据观测结果调整底模和翼模的标高。
4-1 预压观测点布置示意图根据预压测量结果，得出地面测点的沉降量即地基下沉量，底模的沉降量减去对应地面沉降量为支架、竹胶板、方木压缩变形量。
由此指导今后同条件的支架搭设过程中施工标高控制量。
同时预压检验支架的承载力及稳定性。
3、支架预拱度设置按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。
先对观测点处标高进行调整，每一点调高的高度为该点的非弹性变形值与弹性变形值之和，然后对观测点之间的模板标高进行调整，经调整后的底模要平整、线形流畅。
通过支架上的可调丝杆顶托对底模标高进行调整。
四、质量保证措施脚手架要有足够的牢固性和稳定性，保证在施工中对所有规定的荷载作用于不变形、不摇晃、能够确保作业人员的安全，要有足够的面积，满足堆放材料、行走的要求，构造简单、搭设方便、使用安全。
现浇箱梁采用搭设碗扣式满堂脚手架施工，按箱梁混凝土、模板、施工荷载计算承重支架的承载力，保证支架强度、刚度、稳定性符合规范要求。
立杆长度视各层层高不同而选用不同规格。
底层搭设脚手架前先对场地进行平整夯实，做好地表排水，支架搭设完成后，须按承重荷载进行试压，测定地基沉降和支架变形量，确保支架符合设计要求。
全部脚手架和排架支撑必须经力学计算、专家论证合格后方可使用。
五、安全保证措施1、安全保证体系为达到上述目标，加强施工安全管理，建立健全管理的各项规章制度，落实安全生产责任制，杜绝重大安全事故的发生。
在处理工期、效益、安全的关系上，我们始终坚持"安全第一"的思想，任何时候不以牺牲安全为代价，重视安全工作，认真落实责任，强化安全管理。
安全、高效、低耗是我公司的管理宗旨，针对本标段具体情况，项目经理部将以项目经理为安全生产小组组长，亲自领导相关安全职能部门，实行层级责任制，对现场施工安全进行管理。
项目部设安全生产领导小组，项目经理任组长，为安全第一责任人。
设专职安全员，现场管理负责人全面协助其做好安全工作。
各相关职能部门都设置兼职安全工作人员来做上下级安全指示的接口。
班组长、分队长兼任本班组、分队的安全员。
支架及高处作业前逐级进行安全技术教育及交底，高处作业的设施和设备，在投入使用前，必须经检查确认完好后投入使用。
2、预压施工的安全注意事项(1)加载试验前应将试验方案对有关技术人员进行技术交底，并进行必要的安全交底。
(2)严格按照施工方案支架设计图完成支架搭设工作。
(3)将用于试验的水准仪（1台）进行校核和标定，以确保测量和测试精度。
(4)严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥吊车加载。
(5)开始试验前，应对支架系统进行一次全面的安全检查，确保连接的安全可靠。
以后每做一级试验，均应对整个支架进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。
(6)认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。
(7)每次预压时两头需派专人进行防护；3、安全保证技术措施3.1支架的搭设(1)支架基础按技术要求进行处理，并做好基础表面排水。
(2)按技术交底要求搭设支架、脚手架，剪刀撑按交底要求设置。
剪刀撑上不少于6个扣件，扣件扭力达到规范要求。
(3)同一跨钢管、扣件采用同一规格型号。
其材质必须符合国标的有关规格。
对使用旧扣件之前应进行检查、有裂缝、变形、滑丝螺栓的严禁使用。
(4)支架搭设人员须经培训合格后持证上岗，进入高处作业必须配带安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋上班。
班前班中不得饮酒。
(5)在支架上同时进行多层作业时，各作业层之间设置可靠的防护棚档以防止上层坠物伤及下层作业人员。
(6)严格按技术交底图施工。
当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止作业。
雨、雪后上架作业应有防滑措施。
(7)脚手架在人行通道或平台处设置围栏和警示标志，并按有关规定设置安全网。
脚手板要绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手间的支撑上。
(8)不得在支架基础及邻近处进行挖掘作业，否则应采取有效的安全防护措施。
(9)由于支架高大，每跨支架设置l根避雷做接地装置。
(10)登高人员应按正常梯道上下，严禁乘坐运送物件的吊机直接上下。
(ll)支架、脚手架使用前应由专职安全员进行检查、验收，公司安质部、技术检查合格后挂牌标识，重点应检查:①杆件设置连接的步距、跨距、连墙件、支撑、门洞桁架等构造尺寸是否符合要求。
②地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。
③扣件有否松动。
④立杆的沉降及垂直度是否超规范值。
⑤安全护防措施完善与否，安全保险装置是否有效，扣件拧紧程度。
⑥是否超载。
⑦支架的起重机具、钢丝绳、吊杆的安装等要安全可靠，脚手板的铺设要符合规定。
确认合格后，方可正式使用。
3.2支架拆除(1)支架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥，禁止非作业人员入场。
(2)拆支架的高处作业人员应戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底防滑鞋方允许上架作业。
(3)拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆、先跨中后墩顶的原则。
即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、而后横杆、立杆等，并一步一清原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
(4)拆立杆要先抱住稳定的立杆再拆开相邻的立杆；拆除剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。
(5)拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
(6)大片架子拆除后所预留的斜道、上料平台、通道等，应在大片架子拆除前先进行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。
(7)拆除时严禁撞碰脚手架附近电源线，以防止事故发生。
(8)拆下的材料，应用绳索栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地而的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收处理。
(9)在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。
3.3支架防撞击措施在支架搭设范围的行车道上每隔5-10m左右设置反光警示标志。
夜间，在支架外测挂设防撞警示红灯。
3.4保证道路安全运行措施(1)施工期间，支架两侧施工期间安排专职安全防护人员进行安全防护。
(2)在支架搭设施工前，在支架四周设置安全警戒线和便道指示牌。
(3)在通道出入口位置设置2m散落架，防止物体坠落伤人。
3.5防止高处坠物措施(1)本工程桥梁平均高度14米，为了安全起见，在施工过程中在墩柱、桥梁边缘翼缘板处设置安全网或防护板。
