停车场建设案例汇总

地下停车场先进案例
1.上海国际金融中心地下停车场：该停车场由35个停车层和11000
个停车位组成，采用智能停车系统、电梯直达和智能导航等技术，实现了
车辆自动寻位、智能停靠和快速取车等功能。

2.深圳世界之窗地下停车场：该停车场位于深圳世界之窗，由3个地
下层和2个地上层组成，拥有6500个停车位。

停车场采用自动停车系统、车辆定位系统、电子支付系统等技术，实现了快速停车、智能缴费和车辆
安全管理等功能。

3.北京大兴国际机场地下停车场：这是目前世界上最大的地下停车场
之一，总面积达到58万平方米，可停放11000辆车。

该停车场采用智能
停车系统、车辆定位系统、自动缴费系统等技术，为机场的车辆管理提供
了便利。

4.杭州临平地铁站地下停车场：该停车场由4个地下层和1个地上层
组成，共有4500个停车位。

停车场采用数字化车牌识别、智能缴费、车
流分析等技术，实现了车辆自动寻位和优化车位利用率等功能。

以上案例中，这些地下停车场都采用了智能停车、车辆定位、自动缴
费等先进技术，能够提高车位利用率、缩短停车时间、提升停车安全等。

这些先进案例在城市化进程中起到了非常重要的作用，提高了城市的停车
管理水平和城市居民的交通出行体验。

露天停车场设计方案精选5篇露天停车场设计方案范文（精选5 篇一一、系统概述随着社会经济的发展，汽车数量急剧增加，对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高，运用电子信息技术实现安全、智能管理成为车辆管理的主要发展方向。

在常规的车辆出入管理系统中，人们采用非接触式感应技术，感应距离从5CM—8M不等，以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识，虽然可以实现不停车出入，但为确保卡和车统一的问题，通常还需要增加图像对比系统，即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比，以确保卡和车的准确和安全。

费时费力，遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题，且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。

车牌识别技术的推出和应用，有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题，尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样，但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识，车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。

新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。

车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理，本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车，进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。

二、设计原则在本次停车场管理系统的规划设计中，我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。

技术先进性系统采用世界先进、成熟的科学技术，主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品，保证系统的在相当一段时间内的先进性。

功能实用性在方案设计和设备的选择上，应注重系统功能的实用性。

先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值，从而赋予产品以最高的性能价格比。

性能可靠性系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。

在这方面，我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品，更有多年丰富的工程设计和施工经验，保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。

【建纬观点】停车场PPP项⽬案例分析（⼀）停车场PPP项⽬⾏业现状近年来，随着城镇化进程加快及机动车保有量迅速上涨，停车难、停车贵等问题⽇益凸显。

据有关数据统计，截⾄2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72辆，占⽐达到61.82%。

汽车保有量的飙涨，停车场建设明显滞后。

⽬前我国⼤城市内汽车与停车位之⽐是1:0.8，中⼩城市为1:0.5，⽽发达国家约为1:1.3。

也意味着停车场建设⾄少是超万亿的市场。

据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国停车场建设⾏业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显⽰，2007-2014年，中国汽车保有量呈逐年递增趋势，且增长速度保持在12%以上，每年汽车保有量平均增长1400万辆。

从千⼈汽车保有量来看，世界范围内千⼈汽车保有量为135辆。

其中，美国作为全世界汽车保有量最⾼的国家，千⼈汽车保有量达到950辆左右；在⼀些发达国家，汽车保有量⼀般都超过千⼈500辆。

⽽中国⽬前千⼈汽车保有量为105辆，仍未达到世界平均⽔平，仅约为美国⽔平的1/9。

如果要达到世界平均⽔平，中国汽车保有量应该是1.85亿辆。

由此可见，中国汽车保有量还将继续增长。

[1]汽车发展的同时也带来了城市停车的问题，世界各国汽车发展难以避免的⼀个难题是停车难。

由于公共停车位不⾜，占⽤道路停车成为普遍现象。

“⾏车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为困扰城市发展的严重问题。

从2014年起，我国就⼤⼒推⼴利⽤PPP模式建设停车场设施。

根据财政部全国PPP综合信息平台显⽰，截⾄2016年9⽉30⽇，⼊库的PPP项⽬已达10471个，总投资超过12.48万亿元。

其中，据中国停车⽹市场研究中⼼统计，⾃2014年⾄2016年9⽉，单独投资建设公共停车场的PPP项⽬共有144个，合计约574.34亿元。

这些项⽬覆盖23个省直辖市，单个项⽬的投资额在0.1亿-33.1亿之间，拟建车位数在50-100000个之间，其中近63%的项⽬为多个停车场打包建设项⽬，37%的项⽬为单⼀停车场项⽬。

地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。

地下车库造价较高，但受市场的影响，售价并不高，一般情况下均为亏本销售。

但若不做或少做，则又满足不了政府相关部门的规划要求。

于是，怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。

地下停车库的面积大小，还直接影响到人防面积的大小，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。

一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。

通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。

住宅区的地下车库一般都是按停微型车（微型客车、微型货车、超微型轿车）、小型车（小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计，故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。

按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100－98，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。

故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。

以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停车位之间的车道面积)。

《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的长度为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。

柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米，柱宽取400毫米是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。

1、2014年5月4日，在湖北宜昌港窑路附近，一家小轿车4S店楼顶停了50余辆车，楼顶四周都有水泥围墙。

50余辆车位于该楼三楼顶，楼下为办公区，这与附近的地上停车场形成鲜明对比。

私家车数量与日俱增，原本宽敞的道路开始不堪负重，在全国各大城市交通拥堵成患的语境下，我们需要对汽车给生活带来的便捷与烦恼作出思考。

泛滥的汽车，相对有限的停车空间，在地下停车场无法满足需求时，为解决停车难问题，有人开始把停车位由地下转向“空中”。

将汽车停放在楼顶确实能在一定程度上缓解停车难，在车位难求的当下，这种探索具有积极的现实意义。

2、上海金瓯万国大厦是由国宏公司开发建设的商住两用房屋，包括两幢高层住宅和一幢四层的商用裙楼，两幢高层住宅相对而望，中间是裙楼，三幢楼互相连接，在小区中形成一个“凹”字形。

为了满足小区车位配置的需要，开发商在获得相关部门审核同意后，将四楼裙房屋顶开辟为机械式屋顶停车场，在裙楼商场的北面设汽车升降梯兼商场货梯，将汽车从底楼运送住屋顶。

3、，在义乌国际商贸城屋顶建有屋顶停车场，而且设有许多停车棚，停车棚上度种有植物，能为停靠的车辆提供良好的遮荫场所。

4、湛江首个楼顶停车场在赤坎的沃尔玛购物广场建成，可同时在离地面20米高处“空中泊车”400辆。

在楼顶开设停车场，由于可以集约利用土地资源、节省空间、造价相对较低等因素，所以目前在国内外大城市中越来越受欢迎。

5、在重庆南岸区聚丰江山里小区内建有屋顶停车楼，由于重庆独特地形地貌，地上用地较紧张，充分利用了屋顶的资源进行了合理的停车场规划，解决小区居民的停车难问题。

城市停车场规划设计案例研究引言城市化进程的加速推动了城市交通问题的突出，其中停车难成为了城市交通拥堵的一大痛点。

为了解决这一问题，城市停车场规划设计显得尤为重要。

本文将通过案例研究的方式，探讨几个成功的城市停车场规划设计案例，以期为城市规划者提供一些启示和借鉴。

案例一：新加坡滨海湾停车场新加坡滨海湾停车场是一个兼顾功能和美观的设计案例。

该停车场位于滨海湾地区，是新加坡的重要旅游景点之一。

设计师在规划过程中注重将停车场融入城市景观中，使其不仅仅是一个功能性建筑，更是一个艺术品。

停车场的外观采用了独特的波浪形设计，与周围的建筑相互呼应，形成了一道独特的风景线。

此外，停车场的屋顶被设计成了一个公共花园，为周边居民和游客提供了一个休闲娱乐的场所。

这种将停车场与城市景观相融合的设计理念，不仅解决了停车问题，还提升了城市的整体形象。

案例二：东京地下停车场东京地下停车场是一个典型的解决城市停车难问题的案例。

由于东京市中心地区土地紧张，传统的地上停车场已经无法满足需求。

因此，东京市政府决定将停车场建设在地下。

地下停车场不仅利用了地下空间，还能够减少对地表的占用，提高了城市的绿化率和景观质量。

此外，地下停车场还采用了智能化管理系统，通过车牌识别和计费系统，实现了无人值守的运营模式，提高了停车效率和用户体验。

东京地下停车场的成功经验告诉我们，合理利用地下空间和引入智能化管理是解决城市停车难问题的有效途径。

案例三：芝加哥绿色停车场芝加哥绿色停车场是一个注重环保和可持续发展的设计案例。

该停车场采用了多项环保措施，如太阳能板、雨水收集系统和绿色屋顶等。

太阳能板可以为停车场提供部分能源，减少对传统能源的依赖；雨水收集系统可以将雨水用于植物浇灌和冲洗设备，减少自来水的使用；绿色屋顶可以减少雨水径流和城市热岛效应，改善城市的生态环境。

此外，芝加哥绿色停车场还设置了电动汽车充电桩，鼓励市民使用环保交通工具。

这种注重环保和可持续发展的停车场设计理念，为城市的可持续发展做出了贡献。

桃花岛地下车库施工方案
一、项目背景
桃花岛地下车库项目位于桃花岛游乐园西侧，总建筑面积约5000平方米，旨在解决游园区域停车难题，提升游客停车体验。

地下车库设备先进、环境友好，是该地区交通基础设施的重要组成部分。

二、项目范围
1.地下车库总建筑面积5000平方米。

2.设计停车位300个，包括普通车位、残疾人专用车位、家庭优先车
位等。

3.设计设备包括消防设施、通风设备、监控设备等。

4.设计合理的出入口，方便车辆进出。

三、施工方案
1.地下车库采用极地趾板支护结构设计，提高整体抗压能力。

2.地下车库采用预制混凝土结构，保证施工速度和质量。

3.施工期间需严格控制环保要求，减少对周边环境的影响。

4.施工过程中严格遵守施工安全规范，确保施工人员和游客安全。

5.设计照明、通风等系统，提供良好的使用体验。

四、施工周期
1.地下车库施工周期预计为10个月，分为基础施工、主体结构施工、
内部设施施工等阶段。

2.每个施工阶段都要进行严格的质量检查和安全评估。

五、质量控制
1.施工单位需严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保每个环节达
到设计要求。

2.每个阶段结束后均需进行验收，确保质量合格。

3.施工单位需编制施工日志，记录每日施工情况和质量管理情况。

总结
桃花岛地下车库施工方案以极地趾板支护结构、预制混凝土结构为主要设计方案，保证施工速度和质量。

在施工过程中注重安全和质量控制，力求实现可持续发展和游客满意度提升的目标。