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油库设计第一章油库概述1油库作用：基地作用，纽带作用2油库的分类：（1）根据油库的管理体制和业务性质，油库可分为独立油库和企业附属油库两大类型。
（2）根据油库的主要储油方式，油库可分为地面油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石洞油库和海上油库等。
3油库总容量（判断，选择）：是指油库的所有储罐公称容量和桶装油品设计存放量之和，不包括零位罐，高架罐，防空罐以及油库自用油品储罐的容量。
4（看一下）油库按业务要求分为：储油区，装卸区，辅助生产区，行政管理区等四个区域。
油库的分级：一级：容量50000及50000立方米以上。
二级：10000至50000立方米以下。
三级：2500至10000立方米以下。
四级：500至2500立方米以下。
（看一下）油库油品的危险性等级划分：5周转系数：某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数某油品的年度周转额周转系数=储油设备容量6油罐利用系数η：油罐储存容量和名义容量之比。
η<17储油容量:V=V max-V min=[10%-(-26%)]*年周转额=36%*年周转额第二章油品的装卸作业8铁路装卸油系统主要组成和作用：轻油装卸系统是由输油系统，真空系统，放空系统三部分组成。
各系统的作用：输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。
真空系统的作用在于1.引油灌泵 2.填充鹤管的虹吸 3.收净油罐车底油。
放空系统的作用是防止混油或凝结涨坏管子。
记：轻油上卸，粘油下卸。
鹤管与集油管的连接方式有：1专用单鹤管式 2两用（或多用）单鹤管式 3双鹤管式。
9铁路油罐车的装卸方法：上部卸油，下部卸油，自流装车，泵送装车。
10油罐车的主要技术参数：（1）车体总长 12-12.5m（2）净载重量（实际载重量） G=PV（3）标记载重和自重（4 ）净载重系数净载重系数=净载重量/（标记载重+自重）（5）冷却系数冷却系数=油罐表面积/净载重量。
表示每吨油品的散热面积。
（6）容量（计）表由国家标定的容积，知道油品高度查表即可得到容积。
第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。
第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。
其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。
（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。
（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。
（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。
净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。
净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。
净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。
（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。
冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。
（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。
铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。
油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。
罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。
空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。
第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。
第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。
其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。
（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。
（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。
（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。
净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。
净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。
净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。
（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。
冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。
（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。
铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。
油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。
罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。
空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。
第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。
第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。
其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。
（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。
（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。
（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。
净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。
净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。
净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。
（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。
冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。
（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。
铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。
油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。
罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。
空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。
第一章油库概述、库址选择及总图设计1.油库、独立油库、企业附属油库的概念及油库的分类；2.油库总容量、分级(按照最新标准划分)及分区；3.油库容量的确定方法①周转系数法②储存天数法③统计预测法4.油罐利用系数、名义容量、储存容量、作业容量第二章油品的装卸作业1.铁路轻油装卸系统与粘油装卸系统2.管网的连接形式3.铁路装卸油方法①上部装卸油方法②下部装卸油方法4.铁路油罐车①实际载重②标记载重③净载重系数及其物理意义④冷却系数及其物理意义5.铁路专用线①场内作业线的布置原则②作业线的计算③鹤管数的确定6.水路装卸油设施及其选择①油船的概念及分类②油船的技术指标及其含义③油码头的分类及其组成④油船装卸工艺流程设计的基本原则第三章油库管路和泵房1.储罐区工艺流程2.铁路上卸系统(泵卸法)避免汽阻断流的措施3.泵房流程组成（工艺系统、真空系统和放空系统）及其各系统的作用4.离心泵选型计算5.离心泵和容积式泵的适用条件第四章油品加热及热力管道计算1.油品加热方法及热源的优缺点2.油罐管式加热器的分类第五章储油和储油设施1.储油罐根据建筑特点分类2.储油罐的基础3.储油罐的一般附件和重质油品储罐的专用附件第六章油品的蒸发损耗及降低损耗的措施1.油品蒸发损耗的概念2.油品蒸发速度的影响因素及如何影响的3.分子扩散、热扩散以及强迫对流的概念4.自然通风损耗、收发作业的动液面损耗和固定顶油罐的静止储存损耗的概念5.蒸发损耗发生的过程6.在夜间(即日落~日出)、白天(即日出~日落)储油罐罐内气体空间温度的变化规律7.小呼吸损耗、大呼吸损耗的影响因素及如何影响的8.白天装车与夜间装车对损耗的影响、鹤管距离罐车位置对装卸损耗的影响9.油品蒸发损耗的测量方法10.降低油罐内温差的措施11.油气回收技术第八章防火和防爆1.燃烧和爆炸2.闪电、燃点3.油罐火灾的类型4.油罐火灾的特点5.泡沫的性能要求具有良好的稳定性和抗烧性具有良好的流动性具有适当的发泡倍数6.泡沫性能指标25%析液时间(泡沫稳定性的衡量指标)抗烧时间90%控制时间7.雷电的直接危害与间接危害8. 已知某一中转兼分配油库，该油库经营的油品种类有轻柴油、航空汽油、车用汽油三种，其收发方式以铁路收发为主。
第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。
第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。
其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。
（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。
（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。
（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。
净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。
净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。
净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。
（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。
冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。
（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。
铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。
油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。
罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。
空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。
