最新090104306冯闯本田雅阁行车制动系统结构与检修

090104306冯闯本田雅阁行车制动系统结构与检修南通职业大学毕业设计（论文）课题：本田雅阁行车制动系统结构与检修系科：机械工程学院专业：汽车检测与维修班级：汽检093班姓名：冯闯指导教师：樊登柱完成日期： 2012年1月18日生、指导教师、系部各一份。

摘要广州本田雅阁行车制动系统主要由制动主缸、制动轮缸、制动器、真空助力器与制动管路等组成。

文章主要介绍了本田雅阁轿车的发展，制动系统的组成分类、制动系统的一般工作原理、制动系统的结构及其检修、基础行车制动系统的检查与调整以及制动系统的日常维护等方面的相关知识技能。

从而阐述制动系统的重要性，以告诫人们在日常行车中一定要注意行车的安全性。

关键词：本田雅阁；行车制动系统；行车的安全性AbstractGuangzhou Honda accord crane brake system mainly by the brake master cylinder, brake wheel cylinder, brakes, vacuum booster and brake pipe etc. This article mainly introduces the development of the Honda accord sedan, braking system composition and classification, the braking system of the general working principle, braking system structure and its maintenance, crane brake system based the examination and adjustment and brake system daily maintenance knowledge of skills.Thus the elaboration of the importance of brake system, to remind people in the daily route to pay attention in driving safety.Keywords: Honda accord; Crane brake system; Driving safety目录摘要 (I)Abstract (II)第一章概述 (1)第二章行车制动系统主要结构及其检修 (4)第三章基础行车制动系的检查与调整 (30)参考文献 (34)第一章概述1．1 本田雅阁轿车的发展雅阁的英文名称“Accord（和谐）”是因本田不懈致力于通过先进技术实现人、社会和汽车之间的“和谐（Accord）”而得来的。

1976年6月推出的第一款雅阁对美国本田汽车有限公司和整个汽车行业来说都具有重大意义。

对当时以生产经济型Civic为主的本田来说，它是成为全系列汽车制造商并在美国市场赢得重要地位的第一步。

而对汽车行业来说，雅阁确立了一种新型的车辆－一种将经济性和价值融合到一起，并且赋予其运动风格和高性能的实用车辆。

雅阁始终将优异的质量和可靠性融合到富有驾驶乐趣的产品之中。

一路走来，雅阁始终坚持制造、环境性能、安全与豪华方面的创新。

自此，雅阁前后共经历八代的发展和创新。

从1999年第一辆国产雅阁正式下线至今，作为一款汇集先进技术，拥有成熟品质的车型，广州本田雅阁在中国汽车市场上连续书写了精彩的故事，并以持续创新自我的姿态在中高档轿车市场始终领先。

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。

1．2制动系统的组成与分类1.2.1制动系统的基本组成制动系统有供能装置、控制机构、传动机构、制动器和制动力的调节机构5部分组成。

通常较为完善的制动系统还有制动力调节装置、报警装置及压力保护装置等。

①供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

②制动操纵控制机构包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如操纵手柄和制动踏板机构等。

③制动传动机构可将操纵力（制动能量）传输到制动器的各个部件，这些部件是制动器的组成元件，如制动总泵和分泵等。

④制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

⑤制动力的调节机构用来调节前后车轮制动力的分配和防抱死功能。

雅阁轿车前后制动器均采用浮动钳盘式制动器，前后制动摩擦片磨损后，均可自动进行间隙补偿。

使用制动真空助力器，以减轻驾驶员的工作强度。

图1-1 制动系统图1-制动主缸；2-制动助力器；3-指示灯；4-驻车制动拉杆；5-驻车制动拉线6-后轮制动器；7-制动踏板；9-制动管路；10-前轮制动器1.1.2 制动系统的分类①按制动系统的作用分类。

制动系统按作用不同可分为行车制动系统、驻车制动传统、应急制动系统及辅助制动系统等。

用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；汽车在行驶过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

②按制动操纵能源分类。

制动系统按制动操纵能源的不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。

以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

③按制动能量的传输方式分类。

制动系统按制动能量的传输方式的不同，可分为机械式、液压式、气压式、、电磁式等。

同时采用两种以上传能方式的制动系统称为组合式制动系统。

④按制动能量的传输回路分类。

制动系统按制动能量传输回路的不同，可分为单回路和多回路制动系统。

多回路制动系统中，全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或更多的互相独立的回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。

1．3 制动系统的作用及工作原理汽车在行驶过程中，减小节气门开度，可使汽车减速；将离合器脱开，使变速器处在空挡位置，可使汽车由于没有动力传递而减速；以发动机来制动，可使汽车较快地减速、停车。

但是，由于汽车在停车前滑行距离太长，上述种种的减速、停车的办法，不能满足使用需要。

特别在汽车下长坡行驶时，由于重力的作用，汽车不但停不下来，甚至会不断加速。

因此，汽车上必须设置有效的制动系统，在必要时强制汽车减速，乃至停车。

此外，制动系统还必须保证汽车能驻地停车，不致自行滑行。

因此，汽车制动系统应该具备行车制动和驻车制动两套制动装置。

汽车的安全运行是汽车使用中最重要的问题，汽车在行驶中必须根据道路条件和交通情况减速或停车。

停车后，驾驶员要离开汽车时必须保证汽车不溜车，尤其在坡道上停车更为重要，汽车的这些性能都是由汽车制动系统来完成的。

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

1)制动系不工作时，制动卡钳与摩擦盘之间有间隙，车轮和摩擦盘可以自由旋转；2)制动时，即要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动卡钳绕支承销移动，从而使摩擦片压向摩擦盘，相互摩擦产生制动力，从而促使汽车制动。

3）解除制动，当放开制动踏板时，各轮缸活塞制动液回流，制动盘与摩擦片分开，制动力消失。

1．4 对制动系统的要求为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求：①具有良好的制动效能。

制动效能评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。

制动效能可以用制动试验台来检验，常用制动力来衡量制动效能。

而在实际使用过程中，往往用制动距离来衡量整车的制动效能。

制动距离是以某一速度开始紧急制动（例如50㎞/h），从驾驶员踩下制动踏板起直至停车为止所走过的距离。

②操纵轻便。

操纵轻便即操纵制动系统所需的力不应过大。

对于人力液压制动系统最大踏板力不大于500N（乘用车）和700N（货车）。

③制动稳定性好。

制动稳定性好是指制动时前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾。

④制动平顺性好。

制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。

⑤散热性好。

连续制动时制动系统温度较高，要求摩擦片的抗“热衰退”能力要高（指摩擦片抵抗因高温分解变质引起的摩擦系数降低），水湿后恢复能力快。

⑥其他要求。

如对挂车的制动系统，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。

汽车制动系统技术状况的好坏对行车的安全是至关重要的。

汽车在使用过程中，制动系的零件由于磨损、变形、断裂、老化和调整不当等，将会导致制动不良、制动跑偏、制动托滞、制动失效等故障，严重影响行车的安全。

因此，应高度重视制动系的检修，保证制动系的维修质量，从而保证行车的安全性。

第二章行车制动系统主要结构及其检修2．1行车制动系统的主要结构广州本田雅阁轿车的行车制动系统主要由制动主缸、制动轮缸、制动器、真空助力器与制动管路等组成。

图2-1 真空助力式液压制动系统示意图1-制动踏板机构；2-真空助力器；3-单向阀；4-制动主缸；5-储油罐6-制动信号灯开关；7、9-制动轮缸；8-压力调节阀2．2制动主缸的检修制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸。

本田雅阁轿车的制动主缸为串联式双腔液压制动主缸，其结构组成有：储液罐盖、储液罐密封圈、过滤网、储液罐、橡胶护圈、定位销、制动主缸、初级活塞、活塞皮碗、压力皮碗、次级活塞、次级活塞皮碗、卡簧、推杆密封件等。

如图2-2所示，制动总泵(主缸)为串联式双腔式，由推杆推动第一活塞，再由第一活塞推动第二活塞。

主缸不工作时，活塞2与皮碗9正好位于补偿孔3与旁通孔4之间。

施行制动时，制动踏板机构通过推杆推动活塞和皮碗后移，到皮碗掩盖住旁通孔4后，主缸-压油腔即被封闭，于是主缸内液压开始建立，液压略为升高，即足以克服弹簧的预紧力而推开出油阀门，将制动液排送到轮缸。

撤除踏板力后，制动踏板机构主缸活塞和轮缸活塞在各自的回位弹簧作用下回位，管路中的制动液借其压力推开回油阀门回流主缸，于是制动解除。

由于弹簧8的作用，当管路液压降低到(0.05-0.1)N／mm2时，回油阀门即关闭。

这样在不制动时，液压管路中能经常保持(0.05-0.1)N／mm2的剩余压力，以防止空气侵入系统内。