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学年第 一 学期 科目 《汽车车身修复技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√] A 卷[ ] B 卷[ ] C 卷[ V ] D 卷[ ]班级 姓名 学号一、填空题（每空格2分，共22分）1.汽车承载式车身：载荷由 承受。
2.汽车半承载式车身： 承受部分载荷。
3.大梁车架优点：很强的 能力和 刚度， 简单，开发容易，生产工艺的要求较低。
4.汽车车身的组成：车身 、车身 件、车 、内外 件、附件等。
5.车用高强度钢板应具有 和 性好的特点。
二、判断题（每小题1分，共10分）（ ）1.车身最常用的表面处理钢板是镀锌板。
（ ）2.镀锡钢板是在冷轧钢板表面被覆一层锡铅合金，俗称“马口铁”。
（ ）3.汽车车身修理人员所需要处理的钢板都未加工成型，当平整的钢板被加工成一定的形状后，它便具有钢板硬化后的特性。
（ ）4.一种金属的原子结构和晶体组织将决定它对于内力的作用有何反应。
（ ）5.当载荷超过A 点时，即使载荷消除后，变形也会保留下来，金属板不能恢复其原来的形状，这就是塑性变形。
（ ）6.加工硬化是达到塑性变形的上限时，金属出现的一种现象。
（ ）7.在任何未受损坏的车身金属板上都存在某种程度的加工硬化。
（ ）8.车身损坏的类型(1)直接损坏，(2)间接损坏。
（ ）9.如今汽车上使用的金属往往太薄，易以重新加工。
（ ）10.对间接损坏的修理方法不是相同的，只是由于受损坏部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工具有所不同。
三、单项选择题（每小题2分，共20分）1.必须对受伤部位上的（ ）主要加工控制点对照生产厂家说明书进行复查，否则就不可能将汽车修复得令人满意。
A ．所有B ．重要C ．基准D ．标准2.必须根据所修的车型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用（ ）的数据，就可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。
A ．实测B ．图中C ．维修D ．检测3.要识读身尺寸图，首先要弄清车身的（ ）测量基准。
学年第 一 学期 科目 《汽车车身修复技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√] A 卷[ ] B 卷[√ ] C 卷[ ] D 卷[ ]班级 姓名 学号一、填空题（每空格1分，共20分）1.汽车车身根据结构形式分类： 式、 架式、 式。
2.汽车非承载式车身：车身 载荷，由 承载。
3.采用大梁车架的汽车车身为“ 式车身” 。
4.承载式车身适用：承载式车身是目前 的主流，在大中型 上也得到广泛应用。
5.大客车车身构造：车身受力结构形式、 、外蒙。
6.直接损伤：是外力直接作用在受损部位表面而导致的损伤；通常以 、断裂、擦伤、 、凹陷、弯折等形式出现。
二、判断题（每小题1分，共10分）（ ）1.梯形车架有两个纵梁，需要平行，由一系列横梁连接像梯子一样。
（ ）2.镀锌层在进行车身维修时应尽量保持完好。
（ ）3.在制造现代的整体式车身时，无论采用哪种类型的钢材，都必须具有良好的塑性，使它能够加工成各种形状，满足安全上和结构上的需要。
（ ）4.改变平坦的钢板的形状，就不会改变折缝或弯曲处的所有晶粒的形状和位置。
（ ）5.如果施加的载荷低于A 点，当载荷消除后，变形将随之消失，金属板恢复原来的形状，这就是弹性变形。
（ ）6.产生永久变形的部位周围都会产生弹性变形。
（ ）7.受弯曲或加工部位的金属产生硬化而造成强度增加，它实际上是所有金属板损坏的根源。
（ ）8.在矫正金属板的过程中，不会引起一些加工硬化，但一定要将它控制在最小范围内。
（ ）9.直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。
（ ）10.各种构件所受的间接损坏基本相同，它会产生同样的弯曲和压缩力。
三、单项选择题（每小题2分，共20分）1.竣工后测量的主要任务是（ ），以检验车身修竣后的技术状况参数是否符合标准或达到预定的修复目标。
A ．复核B ．维修C ．修复D ．校正2.必须对（ ）部位上的所有主要加工控制点对照生产厂家说明书进行复查，否则就不可能将汽车修复得令人满意。
关于东风日产頤达前部事故修复摘要：本文主要介绍一辆08款頤达汽车，由于在行驶过程中，前面的小车急刹车。
本车也紧急刹车，导致发生追尾事故，从而造成頤达轿车右前部严重变形。
关键词：左右前大梁左右前叶子板发动机舱前杠车辆前部碰撞如果撞击力足够大，会造成前翼子板、保险杠、散热器、纵梁、仪表台和车身地板等严重变形等。
现代汽车都使用承载式车身，在设计上整个车身都可以吸收碰撞冲击力的。
碰撞时，撞击处的车身发生一定的扁折变形，以吸收一部分碰撞能量。
当发生碰撞时，冲击力向结构内部传播，它会被其他地方吸收，直到冲击力全部消失。
在现在维修行业中，以修复为主。
当修复车身的费用低于更换新件费用时，事故车的修复作业就更加重要。
一、事故现象一辆东风日产08款颐达，事故现象为：前保险杠破损，左前大灯、右前大灯损坏，左前叶子板、右前叶子板、发动机罩严重变形，左前纵梁、右前纵梁、散热器上支架、散热器下横梁弯曲变形，右前门和右前叶子板间距变小。
二、前部碰撞冲击力对汽车损伤分析1、汽车的重量越大，则惯性越大，在同等情况下冲击力就越大。
2、汽车行使速度越快，则碰撞时的冲击力就越大。
3、在同等情况下，相对方向行使的汽车在正面撞击时，冲击力最大。
与固定障碍物撞击时次之。
与同向行使的汽车相撞击时，冲击力最小。
在汽车发生碰撞时，碰撞冲击力分散成几个分力，通过不同部位向不同方向分散。
4、冲击力的作用点不同，也会导致不同的损伤。
正面碰撞时，如果碰撞点高过汽车的重心，将使前罩钣金件向后移动。
5、撞击力的传递，现代汽车车身一般是整体承载式框架结构，碰撞时各个连接点将把冲击力传递给整个汽车的钣金件和汽车零部件，这样就降低了汽车整体变形。
在碰撞时大部分能量都被汽车零部件吸收，刚性连接点、钣金件都可以吸收能量而随之变形。
请具体分析这辆东风日产08款颐达的损伤三、碰撞时承载式车身的变形特征承载式车身在设计上是整个车身都可以吸收碰撞冲击力的。
碰撞时，撞击处的车身会发生一定的变形，以吸收一部分碰撞能量。
教案-汽车材料教案（朱明zhubob）《汽车材料教案》一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分？各大总成又是由什么组成？二、教学内容（65'）绪论一、汽车材料及使用1.第一辆汽油四冲程汽车的诞生年代：1886.1.291885年，德国、卡尔-本茨设计制造第一辆汽油机三轮车，具有火花点火，水冷循环，钢管车架，钢板弹簧悬架，后轮驱动，前轮转向。
2．现代汽车采用大量的新材料，新结构，采用现代电子进行控制操纵。
可以说汽车的发展是以材料及其加工工艺的发展为基础的。
3．汽车零件材料提问：材料对使用的影响？例：朱镕基同志视察九江大堤时，严厉怒骂这个豆腐渣工程，说这是一个“王八蛋工程”2001年11月7日消息今日凌晨四时三十分左右，四川宜宾市南门大桥发生悬索及桥面部分断裂事故，导致交通、市外通讯中断。
事故中有二人丧生，二人受伤断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
正确选材的意义：为质量提供保证。
汽车由成千上万个零件构成，而这些零件由不同的材料制造提问：汽车零件的材料有哪些？哪些关键零件受材料的影响较大？4．汽车零件的修复恢复零件原有的尺寸、形状、表面质量。
5．汽车的使用材料汽车的使用——行驶。
动力来源；减少相对运动造成的磨擦；制动与传动；空调等。
6．汽车的使用材料的选用燃料、润滑油料、制冷剂等。
二、本课程的性质任务等1．本课程内容2．本课程的性质——汽车修理专业的技术基础课3．本课程的目的——获得汽车用金属材料与非金属材料的性能、用途及金属热处理的基本知识。
4．要求三、课堂小结（5'）1.正确选材的意义2.本课程的目的四、课后作业（5'）你所认识的汽车零件材料主要有哪些？一、复习提问（5'）1.汽车发动机是如何工作的？2.什么是内燃机？二、教学内容（65'）第二章汽车用非金属材料§2-1 汽车用燃料提问:汽车常用的燃料有哪些?汽-柴油机的主要不同点是什么?汽油:3800C,-100C;柴油200-3000C,40-860C。
教案车身电气教案教案概述：本教案旨在为学生提供车身电气系统的知识，包括其组成、功能和维护方法。
通过本教案的学习，学生将能够理解车身电气系统的基本概念，并能够进行简单的故障诊断和维修。
第一章：车身电气系统简介1.1 车身电气系统的定义和重要性1.2 车身电气系统的组成和功能1.3 车身电气系统的发展趋势第二章：车身电气组件2.1 电源系统2.1.1 蓄电池的结构和原理2.1.2 发电机的作用和类型2.1.3 电源系统的维护和故障诊断2.2 电气控制单元（ECU）2.2.1 ECU的结构和功能2.2.2 ECU的工作原理和编程2.2.3 ECU的故障诊断和维修2.3 继电器和开关2.3.1 继电器的结构和原理2.3.2 开关的类型和功能2.3.3 继电器和开关的故障诊断和维修第三章：车身电气线路3.1 车身电气线路的布局和类型3.2 线路的连接方式和标准3.3 线路的故障诊断和维修3.4 车身电气线路的检测和测试方法3.4.1 线路的检测工具和设备3.4.2 线路的测试方法和步骤第四章：车身电气设备4.1 照明系统4.1.1 照明设备的功能和类型4.1.2 照明设备的故障诊断和维修4.2 信号系统4.2.1 信号设备的功能和类型4.2.2 信号设备的故障诊断和维修4.3 加热和通风系统4.3.1 加热和通风设备的功能和类型4.3.2 加热和通风设备的故障诊断和维修第五章：车身电气系统的维护和故障诊断5.1 车身电气系统的维护方法和建议5.2 车身电气系统的故障诊断流程和方法5.3 常见车身电气故障的诊断和排除教案车身电气教案（续）6.1 车身电气系统安全知识6.1.1 电气火灾的预防与处理6.1.2 车身电气系统的安全操作规范6.2 环保法规与车身电气系统6.2.1 汽车排放标准与电气系统的关系6.2.2 节能减排技术在车身电气系统中的应用第七章：车身电气系统的升级与改造7.1 车身电气系统升级的原因与方法7.1.1 升级电气系统的目的7.1.2 电气系统升级的步骤与注意事项7.2 车身电气系统的改造项目7.2.1 电气系统改造的类型与实例7.2.2 改造过程中的安全与性能考量第八章：车身电气系统的故障案例分析8.1 故障案例的收集与分析方法8.1.1 故障案例的来源与重要性8.1.2 故障案例分析的步骤与技巧8.2 典型车身电气故障案例解析8.2.1 案例一：转向灯故障8.2.2 案例二：雨刮器不工作故障8.2.3 案例三：车载充电系统故障9.1 新能源汽车与车身电气系统9.1.1 新能源汽车电气系统的特点与挑战9.1.2 电动汽车充电设施的发展趋势9.2 车联网与车身电气系统9.2.1 车联网技术的简介与应用9.2.2 车联网对车身电气系统的影响与挑战第十章：车身电气系统的综合练习10.1 车身电气系统的诊断与维修实践10.1.1 诊断工具与设备的使用10.1.2 维修操作的步骤与注意事项10.2 车身电气系统的考核与评价10.2.1 考核内容的设定与评分标准10.2.2 学生自我评价与反馈重点解析重点：1. 车身电气系统的组成、功能和重要性。
