海事码头预制沉箱施工[详细]

码头大型沉箱预制工程的施工问题探讨摘要本文结合某码头大型沉箱预制工程的实际,对大型沉箱预制工程的施工进行了分析探讨。

关键词码头施工;大型沉箱;预制工程随着海运事业的快速发展,装卸工艺的不断革新,码头建设日益大型化、专业化,大型沉箱预制已经成了港口建设一项重要工程。

大型沉箱预制工程施工质量的好与否,将直接关系到整个港口工程,因此,如何做好大型沉箱预制、加强质量控制,就成了建设者必须面对的问题。

下面谈谈某码头大型沉箱预制工程的施工。

1 工程概况某码头工程泊位长304m,陆域纵深310m,码头面标高+8.20m,码头前沿水深-13.75m,满足停靠3.5万t级集装箱船和5万t级散货船的要求。

码头结构型式为沉箱重力式结构。

沉箱分K1和K2两种型式,K1型尺寸为7.2m×7.2m×15.75m,K2型尺寸为7.2m×7.2m×12.20m。

两种型式基本相同,均为带底板、前趾结构,纵横隔墙将沉箱分为4个腔,吊孔离底板9m,共52块。

K1型48块,每块重量为478t,砼量191m3,钢筋28.6t。

2 大型沉箱预制施工方案2.1 沉箱施工工艺流程根据沉箱的高度高、壁薄、钢筋密度大、砼量大等特点,为保证砼振捣质量及沉箱外观尺寸,在现场分3层预制。

K1型3.75m、6m、6m;K2型3.75m、6m、2.45m。

施工工艺流程如下:底模施工→ 绑扎钢筋→ 支模板并加固→ 浇砼→ 拆模→ 养护。

2.2 模板的设计K1、K2型沉箱最高为15.75m,底板厚0.5m,吊孔离底板9m,底板砼30m3,往上海1.0高砼量10.5m3。

考虑浇筑强度决定砼与模板分层:第一层:砼3.75地模0.10m高,配外模板3.85高,内模3.25m高;第二、三层:砼6.00高,配外模板6.00m高,内模6. 00m高。

单块模板最重 4.75t.考虑流水作业模板的周转,第一层模板制作二套,第二层二套,第三层一套。

第1篇一、工程概况本项目位于我国某沿海地区，旨在建设一座现代化的集装箱码头。

本次施工方案针对码头主体结构中的沉箱部分进行详细规划。

沉箱作为码头的关键组成部分，其施工质量直接影响到码头的稳定性和使用寿命。

本方案将详细阐述沉箱的设计、预制、运输、下沉及后续处理等环节。

二、沉箱设计1. 设计原则- 符合国家及行业相关设计规范。

- 考虑到海洋环境、地质条件及码头使用要求。

- 优化结构设计，确保结构安全、经济、合理。

2. 沉箱结构- 沉箱采用预应力混凝土结构，分为上、中、下三个部分。

- 上部结构：设有起重设备、堆场、操作室等。

- 中部结构：为主要承重部分，采用箱型结构。

- 下部结构：为底板，承受海水压力。

3. 尺寸及材料- 长度：根据码头长度需求确定。

- 宽度：根据码头宽度需求确定。

- 高度：根据地质条件及码头使用要求确定。

- 混凝土强度等级：C30。

- 钢筋等级：HRB400。

三、沉箱预制1. 预制场地- 选择地势平坦、交通便利、地质条件良好的场地作为预制基地。

- 建设预制平台，满足沉箱预制要求。

2. 预制工艺- 采用现场浇筑、分层浇筑、预应力张拉等工艺。

- 确保混凝土质量，减少裂缝产生。

3. 质量控制- 严格控制原材料质量，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标符合要求。

- 定期进行混凝土试块试验，检测混凝土强度。

- 加强施工现场管理，确保施工质量。

四、沉箱运输1. 运输方式- 采用平板车或专用运输船进行运输。

- 确保运输过程中沉箱安全、稳定。

2. 运输要求- 遵循相关法律法规，办理运输手续。

- 在运输过程中，加强安全防护，防止碰撞、倾覆等事故发生。

五、沉箱下沉1. 下沉方法- 采用浮吊下沉法、沉箱自重下沉法等。

- 根据沉箱尺寸、地质条件及现场环境选择合适的方法。

2. 下沉步骤- 沉箱运输至预定位置。

- 检查沉箱结构及设备，确保完好。

- 根据下沉方法，进行下沉操作。

- 检查沉箱下沉深度，确保满足设计要求。

码头沉箱施工方案1. 引言码头沉箱施工是指通过将集装箱沉入水中，然后借助浮船或浮筒的浮力将其吊起并定位在预定位置上的施工方法。

该方案可用于码头建设中的堤防、护岸、码头桩基等施工工程中。

本文将介绍码头沉箱施工的步骤、工艺以及需要注意的安全事项。

2. 施工步骤2.1 前期准备工作在施工前，需要进行充分的准备工作，包括：确定沉箱的尺寸、材质和数量；确定沉箱的布置方案和施工顺序；准备所需的设备、工具和材料等。

2.2 沉箱安装2.2.1 清理施工区域在开始沉箱施工前，需要对施工区域进行清理，确保表面平整，无障碍物。

2.2.2 沉箱吊装将预制的沉箱通过吊具吊装到水中，可以使用浮船或浮筒作为吊装工具。

2.2.3 沉箱下沉通过控制浮筒或浮船的浮力，将沉箱缓慢下沉至预定位置。

在下沉过程中，需要保持沉箱平稳，避免碰撞或侧倾。

2.2.4 沉箱定位一旦沉箱到达预定位置，需要进行定位操作，确保沉箱稳定且与设计要求相符。

2.3 沉箱固定在沉箱定位后，需要进行沉箱的固定工作，以保证整体施工的牢固和稳定。

根据具体情况，沉箱固定可以选择使用混凝土填充、钢筋连接等方法。

2.4 后期工作完成沉箱固定后，需要进行后期工作，包括清理施工现场、记录施工过程和验收等。

3. 施工工艺3.1 沉箱吊装工艺沉箱吊装工艺是码头沉箱施工的关键步骤之一。

在吊装过程中，需要注意以下几点：•确保吊具的合理安装和调整，以保证吊装的稳定和安全。

•控制吊装速度，避免过快或过慢造成沉箱的晃动或摩擦。

•严格按照施工计划和吊装方案进行操作，确保吊装的准确性和一致性。

3.2 沉箱下沉工艺沉箱下沉是沉箱施工的关键环节之一。

在下沉过程中，需要注意以下几点：•控制下沉速度，避免过快或过慢造成沉箱的损坏或不稳定。

•通过调整浮筒或浮船的浮力，避免沉箱下沉过程中发生侧倾或偏移。

•实时监测下沉过程中的水深和沉箱位置，以及相关数据，及时进行调整和记录。

3.3 沉箱固定工艺沉箱固定是沉箱施工的关键步骤之一。

一、概述1.1 工程概况工程拟建1个400m长LNG泊位（可靠泊舱容介于（8×104m3～16.5×104m3，远期21.5×104m3LNG船舶），343.32m连接LNG码头平台的栈桥，1座105m长工作船码头。

LNG码头与工作船码头都为重力式结构。

现浇混凝土以C45高性能混凝土为主。

LNG码头为墩式沉箱结构，沉箱有甲型、乙型、丙型三种型号共13件，甲型（靠船墩沉箱）有3件，乙型（系缆墩沉箱）有6件（设计修改为甲型），丙型（工作平台沉箱）有4件；其结构形式为0.7m高的正八棱柱底座、底座上部为φ12.5m米字型隔墙的圆筒结构。

工作船码头为岸壁式沉箱结构，沉箱有甲型、乙型两种型号共15件，其中甲型有7件（设计修改为乙型），乙型有8件。

由于小型方沉箱结构、模板设计、施工工艺相对比较简单常规，故本方案描述以大圆筒沉箱为主。

沉箱规格数量表1.2 编制依据（1）交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)；（2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)；（3）交通部《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98)；（4）交通部《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)；（5）交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)；（6）交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)；（7）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)局部修订；（8）相关图纸及文件。

二、施工工艺流程2.1 施工工艺（1）圆筒沉箱混凝土方量较大，连续浇筑施工强度大，为保证浇筑质量采用分层浇筑的施工方法进行预制。

根据沉箱结构形式及模板制作要求，接高段模板比混凝土分层长10cm，确定如下分层高度：LNG码头沉箱分层高度表（2）工作船码头沉箱采用整体浇筑的施工方法进行预制。

（3）模板采用钢板作板面，以型钢围令、钢桁架作为模板骨架，外模大片吊装，整体骨架固定面板进行，芯模支架加面模整体式装拆。

93 /化。

达到相关要求后，通过浮吊，逐渐下放沉箱，保证沉箱可以精准地放置到设定的位置。

如果沉箱底部和基床顶面之间的距离为0.3m时，暂停下放动作。

再次对沉箱的位置进行测量，并且凭借浮吊对沉箱的位置进行校正。

完成矫正后，继续下放沉箱，直至沉箱坐底至基床面。

测量沉箱的下放是否存在位置的偏移，如果偏移量处于允许范围内，潜水员需要下水对沉箱底部和基床的吻合情况进行检查，确保沉箱可以精准地完成安装。

3.4沉箱内回填文章涉及工程沉箱共计42件，主要应用砂、封仓砼以及混合倒滤层作为回填物料。

其中应用粗砂量具体为20819m 3，封仓砼量共计为295m 3，混合倒滤层量共计为758m 3。

在对其进行回填施工的过程中，专业的测量人员需要对箱内填砂高度进行测量和复核，防止多填或少填的现象发生。

充分考虑实际施工情况，混合倒滤层应用的回填工艺为1000t驳船配挖掘机抛填。

回填物料首先进行检查质量，合格后方可运送至施工现场。

4.预制块体施工技术4.1预制块体的安装施工技术（1）安装准备。

开始安装预制块体前，首先要进行端线和边线的安装，因为边线和端线的安装都是在水下进行，需要应用的测量设备为全站仪，将端线或边线的控制点牵引到预制块体上，制定直线固定点，由专业潜水员进行水下安装。

如果预制块出水，使用全站仪对陆上安装进行控制。

（2）预制块体安装。

由潜水员对基床的情况进行水下检查，保证机床没有任何破损，方便后续预制块体的安装。

如果检查发现基床淤泥的厚度＞lm，为了保证后续可以顺利开展施工，需要凭借泥浆泵将淤泥清除。

预制块体的安装工艺大多为潜水水下安装工艺。

所以第一个预制块体的安装工作精准定位较难，施工难度较大。

因此在施工前，为了精准地确定第一个预制块体的位置，必须反复测量和核定码头初始位置和轴线方向。

完成首个预制块体的安装，依次进行后续预制块体的安装定位。

起重船在吊起预制块体的过程中，必须充分考虑风量对吊装工作的影响，防止因为水流作用造成块体之间发生碰撞，导致预制块体在搬运和放置的过程中出现碰撞、裂缝现象。

重力式码头沉箱预制施工的难点及处理方案摘要：本文阐述了重力式码头沉箱预制施工过程中所遇到的难点，并采取了有效的解决方案的，达到了预期的效果，为今后类似沉箱预制的施工提供了切实可行的参考借鉴。

关键词：内模；外模；钢筋；混凝土；施工方案1．引言沉箱预制施工历来是重力式码头的重点和难点，其难点是因沉箱高度较高，其内外模拼装较难控制，沉箱地板混凝土的温控，沉箱外壁的外观感质量等，以北海海事局码头沉箱预制为例，尽管施工过程中都采取了一系列的措施，但预制出来的沉箱都存在蜂窝、麻面、砂斑等不同程度的通病。

本文总结了南海救助局北海基地二期工程码头沉箱预制在施工过程中所采取的各种有效措施，为今后重力式码头沉箱的预制施工提供有益的借鉴。

2.工程概况南海救助局北海基地二期工程预制沉箱共计16座，其中A型沉箱1座， B 型沉箱15座，外形尺寸均为21.4m长×14.25m宽（含1m前趾）×16.6m高，分五段预制，共计预制80段。

底段高2.2m，标准段高3.6m。

舱格共计15个，尺寸均为4m×3.84m，舱格内侧加强角尺寸为200mm×200mm；前墙壁厚400mm，侧墙及后墙壁厚350mm，隔墙壁厚250mm，底板厚650mm，底板设有1m长前趾，两侧墙设置结合腔，抹角为250mm。

A、B型沉箱砼强度等级均为C40。

3.重力式沉箱施工存在的难点和质量通病沉箱的预制质量控制难点：从沉箱混凝土一般质量问题调查表可以看出，混凝土质量通病较多，主要是粘皮、色差明显、云斑，影响沉箱的观感质量。

根据沉箱预制质量现状，本文从施工方法、试验、原材料、过程质量控制等方面进行研究，以确保沉箱预制质量。

4. 重力式沉箱施工难点原因及对策4.1施工人员操作水平低；对策：多数施工人员具有相关的施工经验，新进场及无相关施工经验的施工人员经过二次交底和现场技术指导，能够按技术交底要求施工。

4.2现场管理人员责任心不强，技术水平不高；对策：现场2名参加工作5～6年的管理人员，能够满足施工管理要求。

第1篇一、工程背景码头沉箱工程是海洋工程的重要组成部分，主要用于建设港口、航道、码头等基础设施。

随着我国经济的快速发展，沿海地区港口建设需求日益增长，码头沉箱工程在海洋工程建设中的地位愈发重要。

二、施工流程1. 施工准备在施工前，需对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等条件，编制详细的施工方案。

同时，组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。

2. 沉箱预制沉箱预制是码头沉箱工程的关键环节。

根据设计图纸，选用合适的材料，按照规范要求进行沉箱预制。

预制过程中，严格控制尺寸、质量，确保沉箱满足设计要求。

3. 沉箱运输预制完成的沉箱需通过水上运输至施工现场。

在运输过程中，采取有效措施，确保沉箱安全抵达。

一般采用船舶运输，必要时可利用浮吊设备进行吊装。

4. 沉箱安装沉箱安装是码头沉箱工程的核心环节。

根据施工方案，选择合适的安装方法，如浮吊安装、浮托安装等。

安装过程中，严格控制沉箱位置、倾斜度，确保沉箱稳定。

5. 连接与加固沉箱安装完成后，需进行连接与加固。

采用预应力混凝土、高强度螺栓等材料，将沉箱与基础、岸壁等结构连接，确保整体结构的稳定性。

6. 施工收尾施工收尾阶段，对施工现场进行清理，确保环境卫生。

同时，对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现绿色施工。

三、质量控制1. 材料质量：严格控制沉箱预制材料的质量，确保材料符合设计要求。

2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。

3. 施工设备：选用性能优良的施工设备，确保施工效率。

4. 施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。

四、绿色施工1. 节能减排：采用节能环保材料，降低施工过程中的能耗。

2. 污水处理：对施工过程中产生的污水进行处理，达标排放。

3. 废料处理：对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现资源化利用。

4. 环保施工：加强施工现场管理，降低施工噪声、粉尘等污染。

总之，码头沉箱工程施工是一项复杂的系统工程，需要从多个方面进行严格控制，确保工程质量、安全、环保。

沉箱码头施工方案1. 引言沉箱码头是一种常用的水上工程结构，用于船舶的停靠和货物的装卸。

本文档将介绍沉箱码头施工的方案和步骤。

2. 沉箱选型在选择沉箱前，需要考虑以下因素：•承载能力：根据码头的使用需求和货物的重量确定沉箱的承载能力。

•材料：沉箱应选用高强度、耐腐蚀的材料，如钢材或混凝土。

•尺寸：根据船舶的尺寸和停靠需求选择合适大小的沉箱。

3. 施工准备在施工沉箱码头之前，需要进行以下准备工作：•测量和设计：根据码头所需尺寸和水深等因素进行测量和设计工作。

•地基处理：对码头的地基进行处理，确保其稳定性。

•材料准备：准备好所需的沉箱、钢筋、混凝土和其他建筑材料。

4. 施工步骤4.1 打桩打桩是沉箱码头施工的第一步，其目的是固定沉箱并增加其稳定性。

具体步骤如下：1.根据设计要求，在码头位置确定桩位，并进行打桩。

4.2 安装沉箱安装沉箱是沉箱码头施工的关键步骤，主要包括以下步骤：1.将沉箱运输至施工现场。

2.使用吊车或其他适当设备将沉箱放置在桩位上。

3.对沉箱进行定位和调整，确保其水平和垂直度。

4.使用钢筋或螺栓将沉箱固定在桩位上。

4.3 浇筑混凝土浇筑混凝土是为了加固沉箱和码头结构的稳定性。

具体步骤如下：1.在沉箱周围搭建混凝土模板。

2.在模板内部布置钢筋网，并进行连接和固定。

3.按照设计要求，使用泵车将混凝土顺序浇筑到模板内。

4.使用振动器进行混凝土的均匀密实。

5.等待混凝土硬化和强度达到要求后，拆除混凝土模板。

4.4 安装附属设备安装附属设备是为了使沉箱码头具备完整的功能和使用效果。

具体步骤如下：1.安装防撞设施，如护舷、护船板等，以保护码头和船只。

2.安装码头起重设备和装卸设备，如起重机、龙门吊等，以满足货物装卸需求。

3.安装照明设备，确保夜间使用安全和便捷。

5. 施工注意事项在沉箱码头施工过程中，需要注意以下事项：•施工安全：严格遵守工程安全规范，确保施工人员的安全。

•施工质量：按照设计要求和规范进行施工，确保沉箱码头的质量。

码头沉箱施工方案1. 简介码头沉箱是一种常见的码头工程施工方法，用于修建码头的基础结构。

沉箱施工方案是指在码头建设过程中，通过将钢箱沉入海底，然后混凝土浇筑使其固定在码头位置上的工程方案。

本文将详细介绍码头沉箱施工的步骤、施工条件和注意事项。

2. 施工步骤码头沉箱施工一般包括以下步骤：2.1 确定施工区域在开始施工之前，需要确定沉箱施工的具体区域。

施工区域通常根据实际工程要求和设计方案确定。

2.2 准备沉箱在施工区域确定后，开始准备沉箱。

沉箱通常采用钢制材料，具有一定的强度和稳定性。

在准备沉箱时，需要考虑沉箱的尺寸、数量和放置位置。

2.3 沉箱下沉将准备好的沉箱逐个下沉至码头施工区域。

沉箱下沉可以使用起重设备、潜水器或其他专业设备进行操作。

在沉箱下沉过程中，需要确保沉箱的稳定性，并避免对周围环境造成不必要的干扰。

2.4 确定沉箱位置当沉箱下沉到设计深度后，需要确保沉箱的位置准确无误。

可以通过潜水员进行测量和调整，以保证沉箱达到设计要求的位置。

2.5 浇筑混凝土一旦沉箱达到设计位置，开始浇筑混凝土。

混凝土的配合比、浇筑方式和养护时间都需要根据具体工程要求进行调整。

浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和密实性，以确保沉箱与海底良好地结合。

2.6 固化和后续工作在混凝土浇筑完成后，需要等待一定时间进行固化。

固化时间的长短取决于混凝土材料和施工要求。

固化完成后，可以进行后续工作，如码头的上层结构施工和设备安装等。

3. 施工条件和注意事项码头沉箱施工需要考虑以下条件和注意事项：3.1 水文地质条件在选择沉箱施工区域时，需要充分考虑水文地质条件。

不同的地质条件可能会对沉箱下沉和混凝土固化产生影响。

因此，在选择施工区域时，需要进行充分的水文地质调研和分析。

3.2 施工设备和人员沉箱施工需要使用各种施工设备和人员。

合理选择设备和调配人员是保证施工安全和质量的关键。

需要确保设备的可靠性和人员的熟练操作，以及充足的施工人员和管理人员。