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隧道工程施工工程监理工作要点重点与难点本文旨在介绍隧道工程施工工程监理的要点、重点和难点，以帮助监理人员在施工过程中更好地发挥作用。
要点1. 质量监控：隧道工程施工过程中，监理人员需要督促施工方严格按照设计要求和施工规范进行工作，确保施工质量符合标准。
质量监控：隧道工程施工过程中，监理人员需要督促施工方严格按照设计要求和施工规范进行工作，确保施工质量符合标准。
2. 安全管理：监理人员需要密切关注施工现场的安全状况，并定期检查施工方的安全防护措施是否到位，以确保工人的安全。
安全管理：监理人员需要密切关注施工现场的安全状况，并定期检查施工方的安全防护措施是否到位，以确保工人的安全。
3. 进度控制：监理人员需要监督施工方按照施工计划进行工作，及时发现和解决施工过程中的进度滞后问题，确保工程按时完成。
进度控制：监理人员需要监督施工方按照施工计划进行工作，及时发现和解决施工过程中的进度滞后问题，确保工程按时完成。
4. 合同管理：监理人员需要对施工方的合同履行情况进行监督，确保合同约定的各项工作得到按时履行。
合同管理：监理人员需要对施工方的合同履行情况进行监督，确保合同约定的各项工作得到按时履行。
5. 沟通协调：监理人员需要与施工方、设计方、相关部门等进行良好的沟通与协调，及时解决各类问题和纠纷。
沟通协调：监理人员需要与施工方、设计方、相关部门等进行良好的沟通与协调，及时解决各类问题和纠纷。
重点1. 地质情况：隧道工程施工过程中，地质情况是一个重点关注的问题，监理人员需要密切监测隧道掘进的地质情况，及时采取相应措施应对地质灾害。
地质情况：隧道工程施工过程中，地质情况是一个重点关注的问题，监理人员需要密切监测隧道掘进的地质情况，及时采取相应措施应对地质灾害。
2. 施工工艺：不同的隧道工程可能采用不同的施工工艺，监理人员需要熟悉并理解施工工艺，确保施工按照规定的方法进行。
施工工艺：不同的隧道工程可能采用不同的施工工艺，监理人员需要熟悉并理解施工工艺，确保施工按照规定的方法进行。
施工监理在隧道工程中的质量控制要点隧道工程作为复杂的地下建筑工程，施工过程中存在诸多风险和挑战，质量控制尤为重要。
施工监理在隧道工程中扮演着至关重要的角色，其质量控制工作直接关系到隧道工程的施工质量和安全。
本文将重点探讨施工监理在隧道工程中的质量控制要点。
1. 施工前期准备在隧道工程开工前，施工监理应对工程的施工方案、施工图纸、材料及设备等进行全面审查，确保符合相关标准和规范要求。
同时，施工监理还应加强与施工单位和设计单位的沟通和协调，明确工程的技术要求和施工程序，为后续施工工作奠定基础。
2. 施工过程监控在隧道工程施工过程中，施工监理应加强对施工现场的监督和检查，确保施工单位按照设计要求和标准施工。
重点关注隧道的开挖、支护、砌筑、防水等工序，及时发现并处理施工中出现的质量问题，确保隧道工程的施工质量。
3. 施工质量验收隧道工程的质量验收是施工监理的核心工作之一。
施工监理应根据相关标准和规范对隧道工程的质量进行全面检查和验收，确保各项指标符合要求。
同时，施工监理还应对施工单位提供的质量验收资料进行审核，确保其真实有效。
4. 安全管理隧道工程是一项高风险的工程，安全管理尤为重要。
施工监理应加强对施工现场的安全监督和检查，确保施工单位严格遵守相关安全规定，做好安全防护工作。
同时，要及时发现和排除安全隐患，确保施工现场的安全生产。
总之，施工监理在隧道工程中的质量控制要点包括施工前期准备、施工过程监控、施工质量验收和安全管理等方面。
只有做好这些工作，才能确保隧道工程的施工质量和安全，保障工程的顺利进行。
希望各相关方能够共同努力，确保隧道工程的质量和安全。
隧道工程施工安全监理要点隧道工程施工因其特殊性，具有较高的风险和难度，因此，安全监理工作显得尤为重要。
以下隧道工程施工安全监理要点，旨在确保施工过程中的安全和顺利进行。
一、施工准备阶段安全监理要点1.审查施工单位上报的《隧道施工安全专项施工方案》，并按相关程序报批。
检查进场人员资质、核验进场设备登记备案情况。
2.督促施工单位在隧道施工前做好各种安全准备工作，建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度，组织参与隧道施工人员进行安全知识学习，对各分项工程进行技术交底，使所有参建人员明确施工安全的责任。
3.施工单位应聘请监控量测的专业队伍（具有相应资质）进行现场监控量测，现场监控量测应作为隧道施工工序进行控制，并要求各方紧密配合，既为量测作业创造条件，又避免因抢工程进度而忽视量测工作。
二、施工过程中安全监理要点1.洞口工程施工应符合下列规定：洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2.爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
3.隧道门及端墙施工应符合下列规定：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得防碍车辆通行。
起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
4.隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
钻眼作业应符合下列规定：钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
不得在残眼中钻眼。
5.施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。
隧道施工监理要点（1）隧道施工应注意的问题①做好预案承包人在拟定隧道施工方案时，由于不良地质状况的存在，监理工程师将要求并指导承包人在方案中写明如遇到大塌方或其它异常情况时的应急方案。
在进行不良地质的施工前，不论设计有无相应措施，承包人均应做好大小管棚，起前锚杆等施工准备，以达到有备无患。
②采用先进的掘进工艺隧道是该工程建设中控制性工程之一。
该工程的进度对于整体工程有着重要作用，为加快进度，保证工期，监理工程师将要求承包人采用台车掘进工艺或更先进的掘进工艺。
尽可能不使用常规爆破掘进工艺。
③配备技术过硬的施工队伍④由于该工程属控制性工程，施工条件差，监理工程师认为，承包商应选派作风过硬，敢打硬仗的队伍承接此项任务，应保持队伍的稳定性，配备的技术人员应具有丰富的施工经验和地质经验。
⑤二次初砌施工时，除遵循隧道施工技术规范的有关规定进行施工外，还应注意：衬砌砼应采用高标号或早强水泥，提高砼等级，或采用掺速凝剂、早强剂等措施、提高衬砌的早期承载能力，避免衬砌出现开裂、下沉等不良现象。
仰拱施工应在边墙完成后抓紧进行，或根据需要在初期支护完成后立即施作抑拱，使衬砌结构尽早封闭，构成环形改善受力状态，确保衬砌结构的长期稳定坚固。
（2）开挖断面的规整度及超、欠挖的控制开挖断面的规整度一般采用目测的方法进行评定，对于超欠挖，监理工程师将本着严格控制欠挖，尽量减少超挖的原则，提高超、欠挖量的测定频率，并严格控制超挖部分的回填质量。
（3）锚喷支护锚喷支护开始前，所有原材料包括锚杆、水泥、砂、碎石等原材料必须经过监理抽检认可，砂浆、砼、配合比也必须按设计完成，施工过程中主要控制以下方面：①锚杆位置及方向承包人钻孔前，监理工程师将要求承包人根据设计要求定出孔位，并用红漆或其它方法做出标记，经监理工程师检查合格后方可钻孔，钻孔方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直，锚杆的间距，排距是监理控制的重要内容。
②钻孔深度及孔径适宜的钻孔深度是保证锚杆锚固质量的前提，监理工程师将要求承包人对每个钻孔深度进行量测，监理工程师按不少于30%的频率进行抽检，符合要求后方可进行锚杆施工，孔径以大于杆体直径15mm为宜，孔钻好后要求承包人用高压水将孔眼冲洗干净，向下的钻孔还须用高压风吹净孔内积水。
隧道工程施工中的监理要点与技巧隧道工程是一项复杂的工程，需要进行从设计、施工到监理的全过程管理。
而监理作为隧道工程的重要环节，扮演着确保工程质量和进度的关键角色。
本文将从隧道工程监理的要点和技巧入手，探讨如何提高监理质量和效果，进而保障隧道工程的顺利完成。
一、前期准备在开展隧道工程监理工作之前，监理人员应充分了解工程的设计图纸、规范、施工方案等相关资料，确保对工程的整体了解，并且要对地质勘察报告、勘探资料等进行细致分析，发现问题并提出解决方案。
二、施工准备在隧道工程施工准备阶段，监理人员应参与进场前会议，并与施工方进行充分沟通，明确双方的职责和要求。
同时，监理人员还应检查施工方提交的施工组织设计、施工证件等文件是否符合规范要求。
三、质量管理在隧道工程监理中，质量管理是至关重要的环节。
监理人员应密切关注施工方的施工工艺和施工方法，确保施工过程中的质量控制。
同时，监理人员还应定期进行质量检查，发现问题及时整改，并做好记录。
四、安全管理隧道工程施工对安全要求非常严格，监理人员应关注施工方的安全管理工作。
监理人员应向施工方提供安全方面的指导，确保施工过程中的安全。
同时，监理人员还应定期进行安全巡查，发现问题及时处理，并做好相应记录。
五、进度管理隧道工程的进度管理对于保证工程的顺利进行至关重要。
监理人员应全程跟踪施工进度，及时发现偏差，提出解决方案。
同时，监理人员还应与施工方保持密切沟通，确保工期的合理安排，避免施工进度延误。
六、财务管理在隧道工程监理中，财务管理也是一个重要的方面。
监理人员应对施工方的财务状况进行评估，并督促施工方履行合同中的财务义务。
同时，监理人员还应对工程款项的支付进行审核，并提出意见和建议。
七、材料管理隧道工程的材料管理也是一个关键环节。
监理人员应检查施工方所采购的材料是否符合规定的标准，对材料的质量进行抽检，并进行相应记录。
同时，监理人员还应对施工现场的材料堆放、使用进行监督，确保材料的合理利用。
隧道建设中的监理工作有哪些重点隧道建设是一项复杂且具有高风险性的工程，监理工作在其中起着至关重要的作用。
监理人员需要具备丰富的专业知识、严谨的工作态度和高度的责任心，以确保隧道建设的质量、安全和进度符合要求。
以下是隧道建设中监理工作的一些重点。
一、施工前的准备阶段监理在隧道建设正式施工前，监理工作的重点主要集中在对设计文件的审查、施工方案的评估以及施工单位资质和人员配备的审核等方面。
首先，监理人员要对隧道的设计文件进行详细审查。
这包括隧道的线路走向、地质勘察资料、结构设计、施工工艺等。
要确保设计方案合理、可行，符合相关规范和标准，并且能够适应现场的实际地质条件。
对于设计中存在的问题或不合理之处，监理人员应及时提出意见和建议，要求设计单位进行修改和完善。
其次，对施工单位提交的施工方案进行严格评估。
施工方案是指导施工的重要文件，监理人员要审查其施工方法、施工顺序、施工机械的选择、安全保障措施等是否科学合理，是否能够保证工程质量和施工安全。
同时，还要审查施工方案中的应急预案是否完善，以应对可能出现的突发情况。
此外，监理人员还要对施工单位的资质和人员配备进行审核。
施工单位必须具备相应的资质和业绩，项目经理、技术负责人、质量管理人员、安全管理人员等关键岗位人员必须具备相应的资格证书和工作经验。
只有具备相应能力和资质的施工单位和人员，才能承担隧道建设的任务。
二、施工过程中的质量监理施工过程中的质量监理是隧道建设监理工作的核心。
监理人员要对隧道施工的各个环节进行严格监督，确保工程质量符合要求。
1、隧道开挖质量监理隧道开挖是隧道施工的关键环节之一。
监理人员要监督施工单位按照设计要求和施工方案进行开挖，控制开挖的断面尺寸、轮廓线的平整度和超欠挖情况。
对于软弱围岩地段，要特别关注开挖方法的选择和支护的及时性，防止围岩坍塌。
同时，要对开挖过程中的地质情况进行观察和记录，与地质勘察资料进行对比，如发现地质情况与设计不符，应及时通知设计单位进行变更。
xx公路隧道施工工艺一、洞口开挖洞口施工是保证能否尽早进洞, 确保施工安全的关键环节, 因此, 一开工首先做好洞口地段施工场地的平整和风、水、电等临时设施的准备工作, 为整个隧道的全面展开施工创造条件。
洞口开挖前先修建、拓宽施工便道, 完成洞口段截水沟。
之后以挖掘机辅以松动爆破的方法自上而下分层开挖, 边、仰坡采用预裂爆破, 减少对边坡的扰动, 开挖后及时采用锚喷网做好边、仰坡防护。
洞口段Ⅱ类围岩地段开挖前, 首先对拱圈部位的堆积岩体进行管棚或超前小导管预注浆加固, 并做好洞口排水设施。
二、洞身开挖隧道开挖中, 根据围岩地质状况, 采取有针对性的施工方法, 保证施工顺利进行。
洞口Ⅱ类围岩为堆积体, 自承能力差, 施工中采用超前支护, 短台阶法开挖。
Ⅲ类、Ⅳ类、Ⅴ类围岩采用全断面开挖, 施工时区别不同围岩采用合理的进尺, 选用合适的钻爆参数, 以达到既提高施工进度, 又能保证施工安全的目的。
(一)洞口段Ⅱ类围岩开挖1. 施工流程Ⅱ类围岩采用短台阶法施工。
台阶长度拟定为3.0m, 实际施工中根据施工情况调整。
上台阶开挖石碴直接坍落到下台阶装车运输。
施工中严格遵循开挖—循环、支护—循环、边挖边支护；支护完成后, 为保证洞口安全, 及时安排洞口模筑砼衬砌施工。
施工流程见图8.2.1。
2. 钻爆设计Ⅱ类围岩施工原则为“短进尺、弱爆破、多循环”。
钻爆施工原则为多打眼、少装药、弱振爆破, 降低爆破振动对围岩的扰动。
Ⅱ类围岩钻爆设计见图8.2.2。
3. 开挖方法隧道开挖时采用YT-28型气腿式风动凿岩机钻孔, 配备简易钻孔台架, 实施光面爆破, 由于岩体较破碎, 埋深浅, 爆破时选用低威力的2#岩石硝铵炸药, 严格控制装药量, 采用短进尺, 弱爆破技术, 以减少对围岩的扰动。
Ⅱ类围岩地段开挖进尺为1.5m, 开挖后及时完成施工支护, 尽快施作模筑衬砌, 做到开挖一段, 衬砌成形一段。
4. 钻爆施工Ⅱ类围岩短台阶法施工, 上、下台阶钻孔装药可平行作业, 上下台阶开挖均采用YT-28气腿式风动凿岩机钻孔, 当完成钻孔后, 及时用高压风清孔, 人工装药, 导爆管起爆。
浅谈高速公路隧道施工质量监理要点福建省交通建设工程监理咨询公司许永兴摘要：本文结合福建省漳诏高速公路、漳龙高速公路、龙长高速公路、永武高速公路的隧道工程施工监理经验，依据国家和行业的有关标准、规范，提出高速公路隧道工程质量监理控制措施，供同行参考。
关键词：高速公路隧道施工质量监理改革开放以来，我国公路交通事业发生了历史性的巨变，公路交通已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。
在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中，隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准，保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。
在坚持可持续发展，切实保护生态环境和有限土地资源的战略指导下，长大隧道的建设必然任务越来越重，技术要求越来越高。
保质保量完成工程项目是每个参建者的共同目标，而质量是工程的生命，如何加强管理确保工程质量是工程监理的职责所在。
现结合本人十年现场实际工作经验，浅谈高速公路隧道施工（土建部分）质量的监理要点。
一、隧道监控量测监理要点隧道监控量测贯穿于隧道施工的整个过程，通过收集、分析其量测结果，可以掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度，并及时反馈，用以指导隧道现场实际施工，保证施工安全，是隧道施工中不可缺少的一个关键环节。
监理工程师在监控量测中应做好以下工作：1、在施工前对承包商进行控制点（导线点、水准点）的复测工作及成果进行审核，指导隧道进洞施工放样。
严格按规范要求的精度进行洞口投点，加强隧道洞内测量监控。
对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测；对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。
2、施工过程中应严格审查承包商内、外业测量成果；检查测量仪器的使用状况及检核情况；定期或不定期检查水准点及控制点情况，并对其进行校核；检查和审查承包商测量放样工作及检测申请，并按规定进行抽检。
为严格控制测量工作质量，提高测量工作效率，应要求承包商采用先进的仪器设备和计算机分析软件，如隧道激光断面仪、地质罗盘仪、LEICA全自动测量系统（TCRA1102Plas）及隧道分析收方后处理软件（TECSS2.0），这样可大大缩短施工放样和检验的时间，有效提高测量工作效率，使各项施工测量工作得到有效控制。
例如永武高速公路A8合同段陈坑隧道出口，监控量测措施起到有效指导施工、防止质量事故的积极作用。
陈坑隧道出口左洞属偏压隧道、洞口浅埋段V 级围岩为沙土状全风化变质砂岩，风化强烈,手捏即散,含风化碎屑及碎石，围岩稳定性差，易失稳。
洞口段施工过程中，由于能很好的进行地表沉降监测及洞内周边收敛、拱顶下沉监测，及时采取有效措施，避免隧道发生坍塌事故，确保施工安全。
在2007年11月27日，当监测数据显示仰坡面出现较大位移后，四方代表立即召开现场工作会议，商讨应对方案：立即暂停掌子面掘进，对洞门段采取土袋反压回填，偏压另一侧采取砌筑2.5m高挡墙支挡，地表采用小导管注浆加固，成洞面采用5m长φ50注浆小导管代替原设计砂浆锚杆，洞内开挖严格按设计要求采用单侧臂导坑法进行。
由于偏压影响较大，在采取上述的加固措施后，仍有少量位移，通过对量测数据的收集分析，之后又相继采取了一系列的调整支护参数等措施。
现该隧道洞口段二衬已施作完成，安全渡过洞口浅埋段，可见监控量测对工程预控的重要性。
因此在隧道施工过程中，监理工程师必须督促承包商的监控量测体系得到切实有效的运转，将其作为监理工作的重点之一。
二、洞口及明洞工程监理要点1、加强洞口及明洞工程开挖的监控：开挖前测量放线及仰坡顶截水沟和洞口段的排水系统应已施作完成，并检验合格。
明洞及洞口土石方的开挖应自上而下进行，严格按设计坡率刷坡，杜绝超欠挖现象。
开挖完成后应检查各部位尺寸及边仰坡坡率，必须符合设计要求，且表面平顺、无松渣、浮石等现象。
2、严格控制管棚施工质量：长管棚施作前先施作钢筋砼套拱，套拱位置、几何尺寸、预埋导向管应符合设计要求。
严格控制导向管外插角度，为避免钻孔过程中钻头下垂致使管棚侵入开挖断面，使管棚失去应有的支护作用，起拱线以上管棚导向管外插角角度宜取设计较大值。
可采用潜孔钻施作长管棚钻孔，孔深、孔径、数量、方位经检测合格后冲洗孔眼，安设长管棚。
钢管各项指标必须符合设计要求。
安设完毕并经复检合格后，按设计要求注双液浆，双液浆应严格按试验室配合比配制，终压控制在2MPa，稳压15min。
3、明洞钢筋砼浇注：钢筋种类、数量及性能必须经检验符合设计要求。
钢筋制作安装，衬砌台车就位，外模安装等应由现场监理巡检旁站，及时发现问题，及时整改，专业监理工程师全面检查，各项指标符合设计和规范要求后方可浇注混凝土，施工全过程，均应处于受控状态。
4、注意雨季期间洞口段的施工安全，洞身开挖严格按设计文件要求的开挖方法进行，洞口段仰拱应及时卦闭成环并及时施作二衬，衬砌台车进场安装要与隧道进洞同步进行。
三、隧道洞身开挖监理要点1、开挖的原理：目前我国高速公路隧道普遍采用新奥法施工，新奥法的基本理论依据，就是利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以复合式内外两层衬砌形式来修建隧道的洞身，即以喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为其外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。
因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保护稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，二次衬砌则主要起安全储备和装饰类比的作用，其受力作用是很少的。
2、开挖方法的确定及控制事项：在隧道洞身开挖施工过程中，应结合岩层构造、岩性及地下水情况，采用光面爆破或预裂爆破技术，使隧道开挖断面尽可能的符合设计轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超、欠挖。
当采用光面爆破技术时，首先进行钻爆设计及试验，确定岩石最小抵抗线及周边眼间距、药量、起爆位置等并在施工过程中不断提高完善，以求达到最佳光爆效果。
在爆破后应有专人负责清帮凿顶，由隧道分析收方后处理软件（TECSS2.0）处理分析，检查开挖断面围岩稳定性及判定围岩级别，信息反馈再指导施工，如察觉可能发生险情时，应采取措施及时处理。
围岩地质条件发生变化时，应及时调整周边眼间距和装药量。
3、加强施工安全防护：隧道开挖通过煤层或煤系地层时，应采取封闭措施，防止煤层瓦斯逸入坑道；在施工过程中要加强对瓦斯浓度的量测，施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量；并要采取有效的防尘措施，如采用的防尘措施不能达到规定的粉尘浓度标准时，严禁采用干式凿岩。
4、严格控制超欠挖：开挖后应采用激光断面仪测量净空断面，宜每隔5～10m检测一个断面，发现超欠挖应及时调整钻爆参数。
当出现超挖时，超挖部分应采用与衬砌同等级混凝土回填密实；当出现欠挖时，对欠挖部位应进行处理，确保衬砌厚度满足设计要求。
在龙长高速公路A7合同段豪岭隧道进口右洞YK36+260～YK36+460段，由于开挖断面未及时检测，等到衬砌台车就位后才发现存在大面积欠挖5～15cm，为确保二衬厚度，不得不将衬砌台车退出，将防水板拆除后进行欠挖处理。
这样，既延误施工进度，对防水板损伤破坏也较为严重，对防排水质量控制极为不利。
四、隧道初期支护监理要点新奥法施工的特点是“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”，洞身开挖后及时、正确地进行初期支护是新奥法施工成败的关键所在。
因此，监理工程师在隧道开挖完成后，应指导督促承包商立即按设计要求进行各项初支工作，并严格控制各工序的施工质量。
1、系统锚杆支护开挖断面经检查合格后应立即进行锚喷支护，锚杆采用仪器测量定位钻孔，在钻孔时要严格控制孔位、间距、方向、形状、孔径及孔深等指标。
钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记；钻孔方向要求最好垂直于岩面；当层理、裂隙发育并存在明显走向及倾角等特殊情况时，应灵活处理。
锚杆与孔壁之间的摩擦力是锚杆发挥锚固作用的关键，所以，钻孔后必须清孔，将钻孔内的石渣等清除，并防止塌孔。
砂浆锚杆注浆作业时，注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，随后迅速插入杆体，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。
2、钢筋网支护钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后进行铺设，使用前应清除锈蚀；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。
钢筋网应随受喷面的起伏铺设，在安装锚杆后进行，钢筋网的混凝土保护层应不小于20mm，且应与锚杆或钎钉联结牢固，在喷射混凝土作业时不发生晃动。
3、钢支撑支护钢支撑安装应严格按设计进行，应检查钢拱架尺寸、强度和刚度以及安装位置、间距、垂直倾斜度，纵向连接筋连接情况和与锚杆头及钢筋网的焊接情况，符合设计及规范要求后进行喷射砼施工。
特别应严格控制钢支撑安装间距，做到每榀检查，安装允许偏差为50mm。
钢支撑安装应靠紧围岩，如果与围岩有间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土喷填饱满。
钢支撑拱脚必须放在牢固的基础上，不得悬空。
拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。
4、喷射混凝土支护（1）在喷射砼之前，应用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物清理干净。
喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，应及时清除。
喷射作业应分段、分片，由下而上顺序进行。
一次喷射厚度，应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4cm～6cm。
喷射砼应采用湿喷工艺，混凝土应密实饱满，表面平顺，其强度应达到设计要求。
回弹率应严格控制，应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射砼材料。
当发现喷砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予修补、凿除喷层重喷或进行整治。
对于有钢拱架地段，喷射混凝土应将钢拱架全部覆盖，而不应出现拱架“排骨”现象。
有实验研究证明，对于钢格栅拱架，喷射混凝土全部喷填饱满并达到设计强度后，其受力状态将增至原来的400%。
（2）有水地段喷射砼应采取的措施1)当涌水点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围较大时，宜设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泻水孔，边排水边喷射。
2)改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水混合后，再逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。
（3）喷射砼厚度采用预埋钢筋和开窗凿眼等方法检查，厚度应满足设计和规范要求，对开挖掉块等局部超挖部位，应做好记录，并挂网复喷砼。
