02立面图(六边形板)(加筋图挡墙大样图集)
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10篇挡土墙图纸,赶紧收藏展开全文一、挡土墙介绍1定义挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
2各部分名称在挡土墙横断面中,与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基底;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
3适用范围路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙1. 陡坡地段;2. 为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段;3. 可能产生塌方、滑坡的不良地质地段;4. 高填方地段;5. 水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段;6. 为节约用地、减少拆迁或者少占用农田的地段;7. 为保护重要建筑物、生态环境或其他特殊需要的地段。
二、挡土墙分类1按挡土墙的位置来分划分:路堑挡土墙:设置在路堑边坡底部,主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡,同时可减少挖方数量,降低挖方边坡的高度。
路肩挡土墙: 设置在路肩部位,墙顶是路肩的组成部分,其用途与路堤墙相同。
它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物。
路堤挡土墙:设置在高填土路提或陡坡路堤的下方,可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动,同时可以收缩路堤坡脚,减少填方数量,减少拆迁和占地面积。
山坡挡土墙:设置在路堑或路堤上方,用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡。
浸水挡土墙:沿河路堤,在傍水的一侧设置挡土墙,可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀,也是减少压缩河床的有效措施。
2按挡土墙结构形式划分(这里只涉及几种常见挡土墙)重力式挡土墙:是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。
它是我国目前常用的一种挡土墙。
常见的重力式挡土墙高度一般在5~6 m以下,大多采用结构简单的梯形截面形式,对于超高重力式挡土墙(一般指6m以上的挡墙)即有半重力式、衡重力式等多种形式。
重力式挡土墙可根据其墙背的坡度分为以下几种类型(如下图):重力式挡土墙和悬臂式挡土墙的示意图(如下图):薄壁式挡土墙:包括悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙两种;一般墙高6m以内采用悬臂式,6m以上采用扶壁式。
浅谈公路边坡防护工程中加筋格宾生态挡墙施工技术要点摘要:加筋格宾生态挡墙采用耐腐蚀与抗磨损能力强的覆塑技术,具有质量与安全可靠、经济节约、生态环保、自然和谐等诸多特点,保持路基和边坡稳定,能广泛应用于公路、堤岸、山坡等景观防护工程。
本文结合某高速公路拓宽工程实际应用,探讨该技术在公路防护工程建设中的应用及施工控制要点。
关键词:加筋土;加筋格宾;生态挡墙;高速公路拓宽;防护工程0引言我国对加筋土的应用研究,始于20世纪70年代中期,借鉴国外的加筋经验,相继在公路、铁路、水利、煤炭、城市建设、边坡治理等得到推广应用,具有独特的生态功能。
加筋格宾是一种加筋土工程的新技术,以冷拔低碳钢丝为基本材质,钢丝经热浸镀锌及特殊覆塑工艺表面处理,具有很好的耐腐蚀与抗磨损能力,通过编成网面,使挡墙具备良好的对地基适应性、抗震性能和抗往复动荷载作用性能,基本不存在蠕变问题。
加筋格宾生态挡墙结构灵活多样,采用装配式施工,方便快捷,工效高,能很好解决常规施工技术成本高、沉降大、易失稳等施工难题,其最大的特点是可以做成很高的垂直填土边坡,从而可以减少占地面积。
该技术在国内外水利等防护工程中已有使用。
图1加筋格宾构件示意图1工程概况某高速公路拓宽工程SK1+260-SK1+420路段采用生态挡墙,墙面采用喷播植草,对路基边坡进行防护。
工程使用六边形双绞合钢丝网面的绿色加筋格宾共880套,规格为GTM 5(4)×2×0.76ZnP,即长、宽、厚分别为5(4)m、2m和0.76m,面墙倾斜65°,钢丝镀锌覆塑防腐处理,网孔规格为8×10。
钢丝抗拉强度350-550N/mm2,未经拉伸钢丝的延伸率不低于9%(经过拉伸加工的成品钢丝延伸率不低于7%)。
网面钢丝直径φ2.7/φ3.7mm,最小镀层量为245g/m2;钢丝面板边端采用直径为φ3.4/φ4.4mm的边端钢丝,最小镀层量为265g/m2;绑扎钢丝直径φ2.0/φ3.0 mm,最小镀层量为215g/m2。