周安德：为米轨动车组创新开路

2023榜样心得体会2023榜样心得体会1近期，铁路总公司在《人民铁道》等媒体推出“新时代铁路榜样”系列人物典型专题栏目。

车间党总支先后组织学习了刘钰峰、单杏花、徐前凯、黄望明、陈美芳以及加格达奇车务段加格达奇站运转车间二班的先进事迹。

安全走行1078万公里的刘钰峰;破解难题，直至成为中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人单杏花;奋不顾身，挺身而出，舍己救人的徐前凯;扎根一线，先后发现了3000多处安全隐患的黄望明;“陈美芳亲情服务团队”;“在岗一分钟，负责六十秒”的加格达奇二班等等，他们的感人事迹久久在我心头萦绕。

通过学习他们的先进事迹，感觉到了自己离榜样标准相差甚远，他们能成为先进，能成为学习的榜样，来自于他们具有过硬的政治思想觉悟、扎实的理论基础、常年养成的过硬工作作风。

对照榜样反省自身，在日常工作中是否将每一项制度都贯彻落实了，是否将每一个工作都抓牢抓实了，是否将每一次改革都落实到实处了，自己是否向他们那样践行了自己的岗位承诺，履行了自己的岗位职责呢?榜样离我们并不遥远，我们身边也有这样的榜样，像省先进劳模周文刚，他就是我们的榜样，他用自己的实际行动展现着自己身为铁路人的责任担当。

作为一名铁路人，一名从事客车工作的一线工作者，深深感觉到榜样就在我们身边，和我们一样奋斗在生产一线的工作岗位上，但榜样的伟大之处，就是在日复一日的平凡工作中，他们远多于常人的付出和努力，他们的无私奉献精神使我们对榜样肃然起敬，也更加激发我们学习榜样的热情。

榜样的力量是无穷的。

进入新时代，担负“交通强国、铁路先行”艰巨使命的我们，要向榜样致敬，更要向榜样看齐，向榜样学习，随着榜样的足迹，紧跟榜样的步伐，扛起先行的旗帜，为铁路事业的蓬勃发展不懈努力、奋斗不止!2023榜样心得体会2一个有希望的民族不能没有英雄，一个有灵魂的国家更不能没有榜样。

榜样是什么，榜样是长期以来把人民放在心中，把国家大事寄予心尖的务实工作者，是祖国的骄傲，是人民的榜样，是社会的楷模。

复兴号的故事复兴号，作为中国自主研发的高速动车组列车品牌，是中国高铁的骄傲，也是中国科技实力和制造水平的象征。

它的诞生和发展，是中国铁路行业蓬勃发展的缩影，更是中国改革开放以来科技创新和工业发展的成果。

复兴号的故事始于2004年，当时中国提出了“四纵四横”高速铁路网规划，作为这一规划的重要组成部分，中国开始了自主研发高速动车组列车的工作。

经过多年的努力，中国终于在2016年推出了CR400BF-B型复兴号，这款列车以时速350公里的最高时速刷新了中国高铁的速度记录，成为当时世界上运行速度最快的商业列车。

复兴号的诞生离不开中国铁路工作者的辛勤付出和科研人员的不懈努力。

他们攻克了高速列车运行中的诸多技术难题，包括牵引系统、空气动力学、车体结构等方面的创新设计，使得复兴号在速度、舒适性、节能环保等方面达到了国际领先水平。

复兴号的研发和生产，也推动了中国高铁产业链的发展，涵盖了轨道交通设备、信号系统、动力电池等多个领域，形成了完整的产业生态系统。

复兴号的成功，不仅在技术上取得了突破，更在市场上获得了成功。

作为中国高铁的代表品牌，复兴号已经在国内外多条高铁线路上投入运营，为乘客提供了快捷、便利、舒适的出行体验。

同时，中国高铁技术的输出也让复兴号走出国门，走向世界，成为“中国制造”的一张靓丽名片。

复兴号的故事还在继续，中国正在加快高铁建设的步伐，未来将有更多更先进的复兴号投入运营。

同时，中国高铁技术也将继续走向世界，为全球铁路交通的发展贡献中国智慧和中国力量。

复兴号的成功，不仅是中国高铁发展的成功，更是中国科技创新和制造实力的成功。

它的故事，见证了中国从“跟跑者”到“领跑者”的崛起，也为世界铁路交通的发展注入了新的活力和动力。

复兴号，正以自己的速度和力量，书写着中国高铁的辉煌篇章。

壮丽70年奋斗新时代高铁复兴号驶向中国标准的全新运输时代今年3—5月，多所高校学生以社会实践的形式与媒体记者一起，来到观象台、“两弹城”、高铁研发的第一线，亲身感受、深情记录科学家们吃苦耐劳、默默奉献在科研一线的感人事迹，每一篇随记都带着他们内心最真实的感动。

今天，我们选取其中几篇，共同感受当代大学生笔下那永远闪光的“两弹精神”、那值得敬佩的中国“高铁人”“地震人”。

交通强国，铁路先行。

xx年6月26日，两列被命名为“复兴号”的流线型“子弹头”列车分别从北京南站和上海虹桥站驶出，在京沪高铁首发。

xx 年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里商业运营，为世界高铁建立运营树立了新的标杆。

中国高铁就像复兴号列车一样，在万众瞩目中再次出发，驶向一个中国标准的全新运输时代。

北京纵横机电科技的程建华副研究员手里有许多披着“中国红”的元器件，比拟其他各国绿色的电路板，这一抹亮丽的红色似乎也传达着不同意味——在这位工作30余年的老先生眼中，这是“中国制造”的标志：“我想到要在产品设计中融入中国元素，让更多人知道，中国动车组澎湃的动力中国制造!”现在，他所设计的带有“中国结”等造型的产品已安装在时速350公里、时速250公里复兴号动车组上，投入了实车运用。

为什么要造复兴号?这是一个看似简单却实际不简单的问题。

xx 年起，铁道部通过引进4家国外企业高速动车组技术并消化吸收再创新，研发制造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等17种型号动车组，统称为“和谐号”，为中国高铁的开展揭开了崭新的一幕。

但自主知识产权的缺乏也给和谐号的运维带来了很大问题。

不同型号动车组构造不同，车辆之间难以互联互通，零配件也不能通用互换，铁路职工还得把所涉及车型的操作规那么全部学一遍。

此外，我国南北跨度长、地形起伏大，世界上找不到第二个高铁运营里程如此庞大的国家，更没有哪个国家的高铁运营环境能同日横跨“冬夏”，这样的地理环境也给高铁开展提出了特殊的要求。

出口孟加拉米轨动车组转向架构架制造工艺研究摘要：介绍了出口孟加拉米轨动车组转向架构架的基本结构组成，分析了构架制造工艺的技术重点和难点，确定了制造工艺方案，给出了构架主要组成部分的工序，针对生产中出现的主要工艺问题，做出了具体分析并提出了有效的解决方案。

关键词：米轨动车组；转向架构架；制造工艺中图分类号：tg457.21文献标识码： a 文章编号：1 引言2012年8月，中国北车唐山轨道客车有限责任公司与孟加拉国铁路局签署了为其提供20列米轨内燃电传动车组。

每列动车组由两辆动车和一辆拖车组成，能够运载300名旅客，运行时速80公里/小时，主要用于孟加拉国达卡、吉大港等重要城市及周边交通。

该动车组集成了国际先进的米轨内燃电传条件下动力包集成技术和车下设备悬挂技术，转向架作为全车的行走支撑关键部位，采用自主创新的横梁、侧梁、端梁组合结构，在小轴重米轨动车组关键技术领域实现重大技术创新，综合指标达到国际领先水平。

构架作为转向架的核心部件，其制造工艺水平决定了转向架的质量和性能。

本文介绍了孟加拉米轨动车组转向架构架制造工艺，针对实际生产中出现的工艺难点，作出全面的分析研究，并提出有效解决方案，在总结成功经验的同时，为同类车型的转向架构架制造提供有益的借鉴。

2转向架构架总体制造工艺2.1 下料工序孟加拉动车组转向架构架钢板类零件的下料主要采用激光下料和数控氧乙炔下料两种形式，具体分工原则为：厚度为16mm及以下的钢板采用激光下料方式，厚度为16mm以上的钢板采用数控氧乙炔切割下料方式。

为保证工件表面质量，对于数控氧乙炔切割的工件，长度不超过300mm 的工件采用清理滚筒或手工打磨的方式对工件表面进行处理，长度大于300mm 的工件进行抛丸处理。

2.2 单件加工工艺单件加工主要采用数控铣床和龙门式数控加工中心完成。

具体分工原则为：长度不超过500mm的工件采用数控铣床加工完成，长度超过500mm 的工件采用龙门式数控加工中心加工完成。

■ 程勇动车段里的追梦人089中国报告文学立志长大当个好工人。

2007年，高中毕业的郑建浩，以优异成绩顺利考入郑州铁路职业技术学院，学习高速铁道技术专业。

4年的大学生活不仅丰富了他的铁路专业知识，更重要的是令他逐步懂得了“安全”二字在铁路运输中的特殊意义。

2011年夏天，20岁出头的郑建浩从学校毕业来到郑州动车所，学习高铁动车组检修技术。

这时，他深感身上的压力重若千斤，面对行车中出现的问题，他明白仅从书本上获取的知识远不够用。

现场就是大课堂，在技术学习上没有捷径可走，唯有“学习、学习、再学习”。

面对高度专业化的技术工艺，郑建浩一刻也不敢停歇，他没日没夜地跟着师傅学习，钻车底、爬车顶、查故障、除隐患。

他知道，只有努力、努力、再努力，才能在这技术密集的岗位上站稳脚跟。

为了尽快掌握动车组检修技术，他的床头贴满了各式各样的动车组原理图纸，床边堆满了各类检修运用书籍。

他常独自一人利用休息日跑到检修库、存车场，爬上爬下在车上查线号、对图纸，在偌大的检修库从早泡到晚。

无论是酷暑盛夏，还是严寒冬天；不管是在检修库房，还是在存车场，都能见到他的身影，埋头苦练，精益求精。

有志者，事竟成。

短短半年时间，郑建浩把动车组列车的构造及原理摸得一清二楚，很快能在动车组检修中独当一面。

经过跟班见习、业务培训、技术测试鉴定，他如愿以偿拿到了高铁动车组列车机械师的资格证，在追逐梦想的道路上迈出了可喜一步。

2016年11月，全路劳动模范路飞牵头创建的劳模工作室成立并开展工作，业务精湛的郑建浩也被吸收纳入到这个优秀团队。

在这里，他接触到了动车组检修运用的全新理念、科研成果和发展方向，对他来说，仿佛又打开了一扇全新的大门。

郑建浩开启了另一条赛道，他不仅要干好动车组现场检修工作，还要结合自身工作实际，从优化管理、提升效率、攻克难题等方面开展科技攻关，攻克疑难杂症，消除病害隐患，闯出一条创新之路。

越是艰难越要迎难而上。

郑建浩和团队成员深入现场，CRH380A型动车组刮雨器在运行途中受到外力撞击造成断裂是常见故障，长期没有得到解决。

中国铁路之父1905～1909年间，詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。

京张铁路连接北京丰台区至河北张家口，经过八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，全长约200公里。

这是我国首条不使用外国资金和人员，全部由中国人民自行建造的铁路，工程浩大，任务艰巨。

2018年1月，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。

提及詹天佑，不得不提到他的少年时代。

儿时的詹天佑就对机器的操控表现出了极大的兴趣。

在和同村的伙伴们玩耍时，詹天佑会用泥巴做出机器的模型来玩。

有一次，他竟然偷偷地将家里的自鸣钟进行了拆解，来研究钟表的内部构造。

少年詹天佑聪慧过人，邻居们都说他以后一定会大有作为。

清朝末年，我国派出了第一批出国留学生，年仅12岁的詹天佑便是其中之一。

詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋到美国读书去了。

后来他学有所成，回到了国内。

可是在当时清政府的统治下，詹天佑的才能并不能得到施展。

那是因为腐朽无能的清政府并不信任本国的人才，像修铁路这样的事，都是让外国人主持。

1905年，修建北京到张家口的铁路的消息传得沸沸扬扬。

英国和俄国都争着要修，因为他们知道这条铁路是中国的战略要地，掌握了它就可以控制中国。

双方争论不下，最后达成了一个协议：如果清政府不让他们来修，他们就什么都不提供。

清政府这才迫于无奈，让詹天佑担任总工程师。

为了给中国人争口气，詹天佑将全部精力都投入铁路的修建当中。

1905年8月，京張铁路正式开工，詹天佑带领着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。

一天晚上，狂风卷起沙石，在八达岭一带呼啸着，风刮得人睁不开眼。

测量队想早点儿结束工作，填了个测量的数字，便从岩壁上爬了下来。

詹天佑一边翻看着本子，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多。

”测量队员回答。

詹天佑突然严肃地说：“科学技术的第一个要求就是精密，不能有一点儿马虎和轻率。

”然后，詹天佑背起仪器，冒着风沙，重新爬回到岩壁上，认真地勘察了一遍，才放下心来。

2024-2025学年湖北省八年级（上）期中语文模拟试卷（2）试卷满分：100分考试时间：120分钟日期：2024.11 姓名：班级：得分：一、积累运用（30分）1．（2分）下列加点字注音完全正确的一项是（）A．溃．退（kuì）浩瀚．（hàn）黝．黑（yǒu）炽．热（chì）B．要塞．（sài）镌．刻（juān）滞．留（zhì）教诲．（huǐ）C．颁．发（bān）畸．形（qí）骤．雨（zhòu）胆怯．（qiè）D．翘．首（qiào）不辍．（chuò）匿．名（nì）绯．红（fēi）2．（2分）下列书写全部正确的一项是（）A．锐不可挡抑扬顿挫待人接物匿名 B．张惶失措荡然无存永垂不朽懊丧C．眼花缭乱名副其实粗制滥造凛冽 D．锲而不舍振耳欲聋丰功伟绩管辖3．（2分）下列句子中加下划线成语使用不当的一项是（）A．中国白手起家，一切从零开始，终于圆了航母舰载机着舰这一强军梦。

B．航母舰载战斗机着舰的一幕真是惊心动魄。

C．科研人员殚精竭虑，使我国的无人战机在当代天空叱咤风云。

D．中国军人展示出震耳欲聋、蓬勃向上的“中国力量”。

4．（2分）下列说法正确的一项是（）A．《藤野先生》选自鲁迅的《呐喊》集，追忆了作者的恩师藤野严九郎的事迹，以及自己弃医从文的原因。

B．消息是迅速、简要地报道新近发生的重大事件的一种新闻体裁。

它的正文结构通常是按重要性递减的原则安排的，即所谓的“倒金字塔结构”。

C．郦道元是我国战国时魏国地理学家，所撰《水经注》既是古代地理名著，又具有较高的文学价值。

李白的《早发白帝城》、吴均的《与朱元思书》等后代山水作品都深受其影响。

D．律诗是近体诗的一种，分五律、七律等。

律诗的四联分别是首联、颈联、颔联、尾联，每首律诗的二三两联必须是对偶的。

5．（2分）给下面句子排序，衔接最恰当的一项是（）春节，是全球华人寄予乡愁的节日，是中华文化的传播媒介，更是古老又现代、海纳百川又活力充沛的中国最鲜活的一张“名片”。

学习榜样心得体会学习榜样心得体会（通用14篇）当我们备受启迪时，心得体会是很好的记录方式，这么做可以让我们不断思考不断进步。

很多人都十分头疼怎么写一篇精彩的心得体会，以下是小编精心整理的学习榜样心得体会（通用14篇），希望对大家有所帮助。

通过认真学习过道德模范事迹之后，从他们的事迹中，看出他们有一颗火热的心，我十分感动于他们在平凡的岗位上做出的不平凡的业绩；感动于他们想他人之所想，急他人之所急的助人为乐的精神；感动于他们对工作一丝不苟，无私奉献的敬业精神；感动于他们刻苦钻研，勇于创新的精神，他们是我们学习的楷模和标兵。

从而有一股暖流在我心中涌动、翻腾。

通过对模范人物的学习，我的体会主要有以下几点：一、向道德模范学习，要学习他们工作细致认真，一丝不苟的精神。

在工作中很多细节不容忽视，唯有踏踏实实一步一个脚印才能真正做好自己的本职工作，他们业务精湛，兢兢业业，他参加工作后，在基层工作，刻苦钻研业务，虚心向老同志请教，学习老同志严肃认真的工作态度，对工作细致认真，一丝不苟，受到大家一致赞扬。

他们除正常工作时间外，常常中午不休息，夜晚加班，由于长期过度劳累，积劳成疾，他终于病倒了，在领导、同事和朋友的关怀鼓励下，最终转危为安，完全康复，创造了生命奇迹。

二、向道德模范学习，要学习他们刻苦钻研业务争创一流业绩的精神。

模范的事迹告诉我，无论在什么岗位上，都要有刻苦钻研的精神，和争创一流的干劲。

刘国红是贵阳市公交出租汽车公司四车队三班班长，一名的普通的士司机。

多次在营运中做好事、见义勇为。

李远红带着许士强改嫁，和现任丈夫蔡德全开始共同抚养幼女，照顾瘫痪前夫，演绎了一段感人的真情故事。

“保姆妈妈”李泽英带着卓遵琴抛下的卓欣和卓欢（双胞胎弃婴），艰辛地走过了十多个春秋。

如今卓欣和卓欢慢慢长大了。

现在，她带着姐妹俩和自己的孩子，用汗水和劳累兑现自己的承诺。

李志勇是一名贵阳市高新技术开发区村民。

他平常就乐意帮助和关心别人，他始终认为帮助别人是中华民族的传统美德，见义勇为是人间正气。

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